පටි ආතතිය සහ සීමකය ක්රියාත්මක කිරීමේ අරමුණ සහ මූලධර්මය
සෑම රියදුරෙකුටම සහ මගීන්ටම ආසන පටි භාවිතා කිරීම අනිවාර්ය වේ. පටි නිර්මාණය වඩාත් කාර්යක්ෂම හා සුවපහසු කිරීම සඳහා, සංවර්ධකයින් විසින් ප්‍රෙටෙන්සර් සහ ස්ටොපර් වැනි උපාංග නිර්මාණය කර ඇත. සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම කාර්යයක් ඉටු කරයි, නමුත් ඔවුන්ගේ යෙදුමේ අරමුණ සමාන වේ - චලනය වන මෝටර් රථයක මගී මැදිරියේ එක් එක් පුද්ගලයාගේ උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කිරීම.
පටි ආතතිය
ආසන පටියේ මවාපෑම (හෝ පූර්ව ආතතිකාරකය) ආසනය මත මිනිස් සිරුර ආරක්ෂිතව සවි කිරීම සහතික කරන අතර අනතුරක් සිදුවුවහොත් රියදුරු හෝ මගියා වාහනයේ චලනයට සාපේක්ෂව ඉදිරියට යාම වළක්වයි. ආසන පටිය තද කර තද කිරීමෙන් මෙම බලපෑම ලබා ගත හැකිය.
බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් සාම්ප්‍රදායික පසුබැසීමේ දඟරයකින් ව්‍යාජ යන්ත්‍රය පටලවා ගන්නා අතර එය ආසන පටි සැලසුමේ කොටසකි. කෙසේ වෙතත්, ආතතිකරුවාට තමන්ගේම ක්‍රියාකාරී ක්‍රමයක් ඇත.
මවාපෑමේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් මිනිස් සිරුරේ බලපෑම මත උපරිම චලනය සෙන්ටිමීටර 1 කි. උපාංගයේ ප්‍රතිචාර වේගය 5 එම්එස් (සමහර උපාංගවල මෙම දර්ශකයට එම්එස් 12 දක්වා ළඟා විය හැකිය).
එවැනි යාන්ත්රණයක් ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන දෙකෙහිම ස්ථාපනය කර ඇත. බොහෝ විට, උපාංගය වඩා මිල අධික මෝටර් රථ පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට මවාපෑම ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථවල උපරිම ත්‍රිම් මට්ටම්වල දැකිය හැකිය.
උපාංග වර්ග
ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය මත පදනම්ව, පටි ආතතිකාරක ප්‍රධාන වර්ග කිහිපයක් තිබේ:
- කේබල්;
- පන්දුව;
- භ්‍රමණය;
- රාක්කය සහ පින්නය;
- ටේප්.
ඒ සෑම එකක්ම යාන්ත්‍රික හෝ ස්වයංක්‍රීය ධාවකයකින් සමන්විත වේ. යාන්ත්‍රණය ක්රියාත්මක කිරීම, සැලසුම මත පදනම්ව, ස්වයංක්‍රීයව හෝ උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධතියක සංකීර්ණයේ සිදු කළ හැකිය.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
මවාපෑමේ කාර්යය ඉතා සරල ය. මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත සඳහන් අනුක්‍රමය මත පදනම් වේ:
- විදුලි රැහැන් පටියට සවි කර ඇති අතර එය හදිසි අවස්ථාවකදී ජ්වලනය සක්‍රීය කරයි.
- බලපෑම් ශක්තිය වැඩි නම්, එයාර් බෑගය සමඟ එකවර ජ්වලනය අවුලුවන.
- ඊට පසු, පටිය ක්ෂණිකව ආතතියට පත්වන අතර එය පුද්ගලයාගේ වඩාත් fix ලදායී සවි කිරීමක් සපයයි.
මෙම වැඩ කිරීමේ ක්‍රමය සමඟ පුද්ගලයෙකුගේ පපුව අධික බරකට නිරාවරණය වේ: ශරීරය, අවස්ථිති බවින් ඉදිරියට ඉදිරියට යන අතර, පටිය දැනටමත් ආසනයට එරෙහිව එය හැකි තරම් තද කිරීමට උත්සාහ කරයි. ශක්තිමත් පටි පටියේ බලපෑම අවම කිරීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් ආසන පටි සීමා සහිත මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්හ.
පටි නතර වේ
හදිසි අනතුරකදී, අධික ලෙස පැටවීම නොවැළැක්විය හැකි අතර එය මෝටර් රථයට පමණක් නොව එහි සිටින පුද්ගලයින්ටද බලපායි. එහි ප්‍රති load ලයක් ලෙස ඇති වන බර අඩු කිරීම සඳහා, පටි ආතති සීමාවන් භාවිතා කරනු ලැබේ.
බලපෑමෙන් පසු, උපාංගය පටි පටිය මුදා හරින අතර, යොදවා ඇති ගුවන් බෑගය සමඟ වඩාත් සුමට සම්බන්ධතාවයක් ලබා දෙයි. මේ අනුව, මුලදී, ආතතීන් විසින් ආසනය මත සිටින පුද්ගලයා හැකි තරම් තදින් සවි කර ඇති අතර, පසුව බල සීමකය පුද්ගලයාගේ ඇටකටු සහ අභ්‍යන්තර අවයව මත බර අඩු කර ගන්නා තරමට ටේප් තරමක් දුර්වල කරයි.
උපාංග වර්ග
ආතති බලය සීමා කිරීම සඳහා වඩාත් පහසු හා තාක්‍ෂණිකව සරලම ක්‍රමය වන්නේ ලූප්-මැහුම් ආසන පටි ය. අධික බර පැටවීම නිසා මැහුම් කැඩීමට නැඹුරු වන අතර එමඟින් පටියේ දිග වැඩි වේ. නමුත් රියදුරු හෝ මගීන් රඳවා ගැනීමේ විශ්වසනීයත්වය ආරක්ෂා වේ.
එසේම, ටෝර්ෂන් ලිමිටරයක් මෝටර් රථවල භාවිතා කළ හැකිය. ආසන පටි බටයේ ආතති තීරුවක් සවි කර ඇත. යොදන ලද බර මත පදනම්ව, එය වැඩි හෝ අඩු කෝණයකට කරකැවිය හැකි අතර උපරිම බලපෑම් වළක්වයි.
නොවැදගත් උපාංග පවා මෝටර් රථයේ සිටින අයගේ ආරක්ෂාව වැඩි කළ හැකි අතර හදිසි අනතුරකින් සිදුවන තුවාල අවම කර ගත හැකිය. මවාපෑමේ එකවර ක්රියා කිරීම සහ හදිසි අවස්ථාවකදී සංයමයෙන් සිටීම ආසනය මත සිටින පුද්ගලයා තදින් සවි කිරීමට උපකාරී වන නමුත් අනවශ්‍ය ලෙස ඔහුගේ පපුව පටියකින් මිරිකා නොගනී.
