එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීම සහ භාවිතය පිළිබඳ සියුම් කරුණු
එන්ජින් ඔයිල් ගැන දැනටමත් බොහෝ දේ පවසා ඇති අතර ලියා ඇති අතර අලුත් දෙයක් පුදුම කිරීම හෝ වාර්තා කිරීම යථාර්ථවාදී නොවන දෙයක් බවට පත්ව ඇත. සෑම කෙනෙකුම සෑම දෙයක්ම දන්නා නමුත්, කෙසේ වෙතත්, තෙල් භාවිතය සම්බන්ධයෙන් තවමත් ප්රශ්න ගොඩක් තිබේ. “ඔබට එය වෙනස් කළ නොහැක, නමුත් ඔබ එය භාවිතා කරන විට නව ඒවා එකතු කරන්න” හෝ “එය අඳුරු වී ඇත - එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි” වැනි බොහෝ මිථ්‍යාවන් තමා වටා එක්රැස් වූයේ මෙම පරිභෝජන භාණ්ඩයයි. වඩාත්ම මතභේදාත්මක ගැටළු සහ පොදු වැරදි වැටහීම් තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
මෝටර් තෙල්වල ප්රධාන ලක්ෂණ
සියලුම තෙල් වලට බොහෝ දර්ශක ඇත, නමුත් ගැනුම්කරු උනන්දු විය යුත්තේ ඒවායින් දෙකක් පමණි: ගුණාත්මකභාවය (එය මෝටර් රථයට ගැලපේද යන්න) සහ දුස්ස්රාවිතතාව (ඉදිරි සමය සඳහා සුදුසුද යන්න). මෙම ප්රශ්නවලට පිළිතුරු ලේබල් කිරීමෙහි අඩංගු වන අතර ප්රධාන ඒවා වන්නේ SAE, API, ACEA ය.
ඞීසල් එන්ජින් ඔයිල් SAE. මෙම සලකුණු කිරීම තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව හෝ ද්රවශීලතාව තීරණය කරයි. එය එකකින් (සෘතුමය), බොහෝ විට අංක දෙකකින් (සියලු වාර) නම් කර ඇත. උදාහරණ වශයෙන්, . (W) ශීත ඍතුවට පෙර අංකය "ශීත" පරාමිතිය වේ, එය කුඩා වේ, එය ශීත කාලගුණය තුළ භාවිතා කිරීමට වඩා හොඳය. අත්සන් නොකළ අංකය W - ගිම්හාන පරාමිතිය, රත් කිරීමේදී ඝනත්වය සංරක්ෂණය කිරීමේ මට්ටම පෙන්නුම් කරයි. අංකය එක නම්, W ලකුණ තිබීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් ශීත ඍතුව වන අතර, එසේ නොවේ නම්, එය ගිම්හානයයි.
* දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය තෙල් ක්‍රියා කළ හැකි උෂ්ණත්වය පිළිබිඹු නොකරයි. සලකුණු කිරීමේදී දක්වා ඇති උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්‍රය වැදගත් වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කරන අවස්ථාවේදී පමණි. SAE දර්ශකය මඟින් නිශ්චිත උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවීතාවය පවත්වා ගැනීමට තෙල්වල හැකියාව පිළිබිඹු වන අතර එමඟින් එන්ජින් ඔයිල් පොම්පය ආරම්භයේදීම මෙම තෙල් බල ඒකකයේ සියලුම ලිහිසි ස්ථාන වෙත පොම්ප කළ හැකිය.
API. එය පෙට්‍රල් - (S) සේවාව සහ ඩීසල් - (C) වාණිජ එන්ජින් සඳහා දර්ශකයකින් (පළමු අකුර) සමන්විත වේ. මෙම එක් එක් දර්ශක පිටුපස ඇති අකුරෙන් දැක්වෙන්නේ අදාළ වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා ගුණාත්මක මට්ටමයි, පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා එය A සිට J දක්වා, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා - A සිට F (G) දක්වා පරාසයක පවතී. A සිට හෝඩිය තව දුරටත් පහළට, වඩා හොඳය. එක් තනතුරක් පිටුපස ඇති අංක 2 හෝ 4 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ තෙල් පිළිවෙලින් ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන බවයි.
විශ්ව තෙල් සඳහා අනුමැතිය දෙකම ඇත, උදා: SG/CD. මුලින්ම එන පිරිවිතරය භාවිතය සඳහා මනාපයක් දක්වයි, එනම් SG / CD - "වැඩි ගැසොලින්", CD / SG - "වැඩි ඩීසල්". API තෙල් නම් කිරීමෙන් පසුව EU ලිපි තිබීම යනු බලශක්ති සංරක්ෂණය, එනම් බලශක්ති ඉතිරිකිරීමයි. රෝමානු ඉලක්කම් I මඟින් අවම වශයෙන් 1,5% ක ඉන්ධන ආර්ථිකයක් පෙන්නුම් කරයි; II - 2,5 ට නොඅඩු; III - 3% ට නොඅඩු.
ACEA. මෙය ගුණාත්මක ලක්ෂණයකි. එය කාණ්ඩ තුනක් ඇත: A - පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා, B - මෝටර් රථ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සහ E - ට්‍රක් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා. කාණ්ඩයට පිටුපසින් ඇති අංකය ගුණාත්මක මට්ටම පෙන්නුම් කරයි. අංකය වැඩි වන තරමට එන්ජිමට මෙම තෙල් සමඟ ක්‍රියා කිරීමට අපහසු වේ.
තවත් තෙල් සංයුතිය අනුව බෙදී ඇත කෘතිම, අර්ධ කෘතිම и ඛනිජ. ඛනිජ ඉක්මනින් ඔක්සිකරණය වන අතර ඒවායේ මූලික මෙහෙයුම් ලක්ෂණ නැති වී යයි. සින්තටික් ඒවා උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්ට වඩා බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී වන අතර ඒවායේ ගුණාංග දිගු කාලයක් රඳවා තබා ගනී.
මෝටර් රථය සඳහා නිවැරදි තෙල් තෝරා ගැනීම මූලික වශයෙන් බලාගාරයේ නිර්දේශ මත රඳා පවතී. ඕනෑම මෝටර් රථයකට තමන්ගේම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඔයිල් ඇති අතර එහි ලක්ෂණ වාහන අත්පොතෙහි හෝ නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවියේ ලියා ඇත. එකම අත්පොත් වල, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් නියම කර ඇති අතර එය නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුව වෙනස් කිරීම යෝග්‍ය වේ (බොහෝ විට කිලෝමීටර 10 දහසක් පමණ).
තෙල් භාවිතය සම්බන්ධයෙන් මතභේදාත්මක ගැටළු
තෙල් අඳුරු වී ඇත්නම්, ගමන් කළ සැතපුම් ගණන නොසලකා එය වහාම වෙනස් කළ යුතුද?
නැත, මෙම නිර්ණායකයට අනුව, එය නිසැකවම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී නැත. මෝටර් තෙල් යනු ලිහිසි තෙල්වල ක්රියාකාරිත්වය තීරණය කරන පදනමක් (ඛනිජ, කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම) සහ විවිධ ආකලන මිශ්‍රණයකි. මෙම ආකලන මගින් ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනය කිරීමේ නිෂ්පාදන විසුරුවා හරින අතර එන්ජිම පිරිසිදුව තබා ගනිමින් ලිහිසි තෙල් අඳුරු වන දූෂණයෙන් එය ආරක්ෂා කරයි.
මෙම කාරණයේදී, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද කාල සීමාවන් පිළිපැදිය යුතුය. විවිධ වෙළඳ නාමවල මගී මෝටර් රථ සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලය ආසන්න වශයෙන් සමාන විය හැකි නම්, වාණිජ වාහන සඳහා, මෙහෙයුම් ආකාරය සැලකිල්ලට ගනිමින් සංඛ්යාතය ගණනය කළ යුතුය.
සෑම කාලගුණයක්ම ගුණාත්මක භාවයෙන් නරකද?
යථාර්ථයේ දී, සෑම දෙයක්ම එසේ නොවේ. මුළු වසර පුරාම ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින් ඔයිල් ශීත ඍතුවේ දී සහ ගිම්හානයේදී සාර්ථක එන්ජින් ආරම්භයක් සහතික කරයි. එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.
තෙල් වෙනස් කළ නොහැක, නමුත් අවශ්ය පරිදි ඉහළට දමන්න?
ක්රියාත්මක වන විට, සියලු වර්ගවල තැන්පතු සහ සබන් ක්‍රමයෙන් තෙල්වල එකතු වේ. එය වෙනස් නොකළේ නම්, නමුත් ඉහළට පමණක් නම්, මෙම සියලු දහන නිෂ්පාදන සරලව පද්ධතියෙන් ඉවත් නොකෙරේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තැන්පතු සෑදීම වේගවත් කිරීම සහ එන්ජින් ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත. එබැවින්, එකතු කිරීම නොව, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
එන්ජිම පිස්ටන් කාණ්ඩයේ විශාල ඇඳුමක් ඇති අතර එය තෙල් විශාල ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරන විට මෙම මිථ්‍යාව සාධාරණීකරණය කරයි. එවිට එය මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර එකතු කළ හැකි අතර එකතු කළ යුතුය.
ඔබට මිශ්ර කළ හැකිය ...
අනපේක්ෂිත තත්වයක් ඇති වී තිබේ. උදාහරණය: දිගු මාර්ගයක, තෙල් ආලෝකය හදිසියේම දැල්වී ඇති අතර හදිසි පිරවීම අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට අතට පැමිණෙන එකක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.
එසේම, වෙනත් ලිහිසි තෙල් වර්ගයකට මාරු කිරීමේදී තෙල් මිශ්ර කළ හැකිය. මෝටරයේ සහ සම්මිශ්රණයේ තරලය වෙනස් කරන විට, පැරණි ද්රව්ය නිශ්චිත ප්රමාණයක් අනිවාර්යයෙන්ම පවතිනු ඇත, නව එකක් පිරවීම බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු නොදෙනු ඇත.
එය කළ හැකිද නැතහොත් විවිධ වර්ගයේ තෙල් මිශ්ර කිරීමට හැකිද?
කෘතිම තෙල් අර්ධ සින්තටික් හෝ ඛනිජ තෙල් සමඟ මිශ්ර කළ විට, අනවශ්‍ය රසායනික ප්‍රතික්‍රියා සිදුවිය හැකිය: තෙල් සරලව කැටි වී එහි ප්‍රතිලාභ නැති වේ. මෙය එන්ජිමේ කාර්ය සාධනය සහ කල්පැවැත්ම කෙරෙහි අහිතකර ලෙස බලපාන අතර, එහි බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත.
Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.
ඔබේ මෝටර් රථය පහත් නොකිරීමට, කටකතා සහ සමපේක්ෂනයට වඩා විශේෂඥයින්ගේ නිර්දේශ වලට සවන් දෙන්න. බොහෝ අගතීන් ඇති අතර, ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම තනි පිටපතක ඇති අතර, එය අත්හදා බැලීම නොකිරීමට වඩා හොඳය.
