යතුරුපැදි බැටරිය

එහි නඩත්තුව පිළිබඳ සියලු තොරතුරු

බැටරිය යනු විදුලි පද්ධතියේ හදවතේ ඇති විද්‍යුත් ඉන්ද්‍රිය වන අතර යතුරුපැදිය දැල්වීම සහ ආරම්භ වීම සහතික කරයි. කාලයත් සමඟ, එය වැඩි වැඩියෙන් ඉල්ලුමට පත් වේ, විශේෂයෙන් බොහෝ විට එයට සම්බන්ධ උපාංග ගණන හේතුවෙන්: ඉලෙක්ට්‍රොනික අනතුරු ඇඟවීම්, ජීපීඑස්, දුරකථන චාජර්, රත් වූ අත්වැසුම් ...

බොහෝ විට කෙටි සංචාර සමඟ නැවත ආරම්භ කිරීමත් සමඟ නාගරික භාවිතය මගින් ද එය දැඩි ලෙස අවධාරණය කෙරේ. එය සාමාන්‍යයෙන් උත්පාදක යන්ත්‍රය මගින් නැවත ආරෝපණය කරනු ලැබේ, නමුත් ආරෝපණය කිරීමට මෙය සැමවිටම ප්‍රමාණවත් නොවේ, විශේෂයෙන් නැවත නැවත කෙටි සංචාර වලදී.

එමනිසා, එහි ආයු කාලය වසර 3 සිට 10 දක්වා විය හැකි බව දැන, එය හැකි තාක් කල් තබා ගැනීම සඳහා නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.

සම්මුඛ පරීක්ෂණය එහි භාරය මෙන්ම පර්යන්ත පරීක්ෂා කිරීම සහ එහි මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ.

තාක්ෂණය

ආණ්ඩුක්රම ව්යවස්ථාව

වරක් තිබුණේ එක් බැටරි වර්ගයක් පමණි, ඊයම් අම්ල බැටරි. වර්තමානයේදී, ජෙල්, AGM හෝ ලිතියම් සහ ඝන ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් ලිතියම් සමඟ නඩත්තුව ඇතිව හෝ නැතිව වෙනත් බොහෝ වර්ග තිබේ. ලිතියම් අයන බැටරි වලින් පසුව, අපි ලිතියම්-වායු බැටරි ගැන පවා කතා කරමු. ලිතියම් වල වාසි වන්නේ අඩු අඩිපාර සහ බර (90% අඩු), නඩත්තු නොකිරීම සහ ඊයම් සහ අම්ල නොමැති වීමයි.

ඊයම් බැටරිය අම්ලය (20% සල්ෆියුරික් අම්ලය සහ 80% demineralized ජලය) ස්නානය කරන ලද ඊයම්-කැල්සියම්-ටින් තහඩු වලින් සමන්විත වේ, සාමාන්යයෙන් (සමහර විට ebonite) විශේෂ ප්ලාස්ටික් භාජනයක ස්ථාපනය කර ඇත.

විවිධ බැටරි ඉලෙක්ට්රෝඩ පිරිසිදුකම, බෙදුම්කරු ගුණාත්මක භාවය හෝ නිශ්චිත සැලසුම අනුව වෙනස් වේ ... එකම වෝල්ටීයතාව / ලාභ ලක්ෂණ සමඟ විශාල මිල වෙනස්කම් ඇති කළ හැකිය.

ධාරිතාව AH

ඇම්පියර් පැය වලින් ප්‍රකාශිත ධාරිතාව කාර්ය සාධනයේ මිනුමක් වේ. එය පැයක් සඳහා බැටරිය ගලා යා හැකි උපරිම ධාරා අනුපාතය ප්රකාශ කරයි. 10 Ah බැටරියකට 10 A පැයකට හෝ 1 A පැය දහයකට සැපයිය හැකිය.

පූරණය වෙමින් පවතී

බැටරිය ස්වභාවිකව විසර්ජනය වේ, සීතල කාලගුණය තුළ ඊටත් වඩා වේගයෙන්, සහ විශේෂයෙන් එලාම් වැනි විදුලි පද්ධතියක් එය මත සවි කර ඇති විට. මේ අනුව, බැටරිය සීතල කාලගුණය තුළ එහි ආරෝපණයෙන් 30% ක් අහිමි විය හැකි අතර, එය ගරාජය තුළ යතුරුපැදිය ගාල් කිරීමට දිරිගන්වන අතර, එය ශීත කිරීමේ උෂ්ණත්වයෙන් තරමක් ආරක්ෂා වනු ඇත.

එමනිසා, එහි වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ යතුරුපැදි චාජරයක් සමඟ එය නිතිපතා ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ (විශේෂයෙන් බලවත් නොවන කාර් චාජරයක් නොවේ). සමහර මෑත බැටරි වල ආරෝපණ දර්ශක ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වූ (සහ දිගු කාලයක් විසර්ජනය වී ඇති) බැටරියක් පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට එකඟ විය නොහැක.

ආරම්භයට අවම වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්‍ය වන බැවින් වෝල්ටීයතාව පමණක් සලකා බැලිය යුතු එකම මූලද්‍රව්‍යය නොවේ. CCA - Cold Crank Ampair - තත්පර 30ක් ඇතුළත බැටරියෙන් ක්‍රියාත්මක කළ හැකි උපරිම තීව්‍රතාවය නිවැරදිව පෙන්නුම් කරයි. මෙය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව තීරණය කරයි.

මේ අනුව, බැටරිය 12 V පමණ වෝල්ටීයතාවයකට හොඳින් සහාය විය හැක, නමුත් යතුරුපැදිය ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් ධාරාවක් සැපයිය නොහැක. අවුරුදු 10කට පස්සේ මගේ බැටරියට උනේ මෙහෙමයි. වෝල්ටීයතාව 12 V හි පැවතුනි, හෙඩ් ලයිට් එන්ජිම නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කළ නමුත් ආරම්භ කිරීමට නොහැකි විය.

ඊනියා 12V ඊයම් බැටරිය 12,6V දී ආරෝපණය කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.එය 12,4V දක්වා ආරෝපණය කළ හැක.එය 11V (සහ විශේෂයෙන්ම පහතින්) විසර්ජනය කර ඇතැයි සැලකේ.

ඒ වෙනුවට, භාවිතා නොකරන විට ලිතියම් බැටරිය 13V පෙන්විය යුතුය. ලිතියම් බැටරිය ආරෝපණය කරනු ලබන්නේ ඊයම් චාජරයක් නොව කැපවූ චාජරයක් භාවිතා කරමිනි. සමහර චාජර් දෙකම කිරීමට හැකියාව ඇත.

සල්ෆේට්

ඊයම් සල්ෆේට් සුදු ස්ඵටික ලෙස පෙනෙන විට බැටරිය සල්ෆනීකරණය වේ; පර්යන්තවල ද දිස්විය හැකි සල්ෆේට්. ඉලෙක්ට්රෝඩ මත එකතු වන මෙම සල්ෆේට් ඉවත් කරනු ලබන්නේ ඇතැම් චාජර් ආධාරයෙන් පමණක් වන අතර, මෙම සල්ෆේට් අම්ලය බවට පරිවර්තනය කරන විද්යුත් ආවේග යැවීමෙන් සමහරක් ඉවත් කළ හැකිය.

බැටරි වර්ග 2 ක්

සම්භාව්ය බැටරි

මෙම ආකෘති පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි පිරවුම් මගින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.

ඔවුන් සෑම විටම නිවැරදි මට්ටමේ සිටීම සඳහා ඛනිජ ඉවත් කරන ලද ජලය පිරවීම සමඟ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. මට්ටම රේඛා දෙකකින් දැක්වේ - පහත් සහ ඉහළ - සහ නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය; අවම වශයෙන් මසකට වරක්.

නැවත පිරවීම සඳහා ඔබ ගත යුතු එකම පූර්වාරක්ෂාව වන්නේ නැවත පිරවීමේදී ඇසිඩ් ඉසින වැළැක්වීම සඳහා ඔබේ දෑත් ආරක්ෂා කර ගැනීමයි.

මට්ටම නිරන්තරයෙන් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, සම්පූර්ණ බැටරි ප්‍රතිස්ථාපනයක් සලකා බැලිය හැකිය.

අවධානය! වේදනාව පිරිහෙන අමුද්‍රව්‍ය මත කිසිවිටක ඇසිඩ් දමන්න එපා. සෑම විටම ඛනිජ ඉවත් කළ ජලය පමණක් භාවිතා කරන්න (කිසිවිටක නළ ජලය භාවිතා නොකරන්න).

නඩත්තු-රහිත බැටරි

මෙම ආකෘති විවෘත කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. තවත් දියර (අම්ල) වැඩිදියුණු කිරීම් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, බර මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර නඩත්තු කළ යුතුය. වෝල්ට්මීටරයක් ​​​​භාවිතා කරන්න, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී සීතල විසර්ජනය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කරන විට.

මෑතකදී, ජෙල් බැටරි ඉතා හොඳ පාපැදි කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර ගැඹුරු විසර්ජන ලබා ගනී. මේ අනුව, ජෙල් බැටරි කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ හැකිය; සම්මත බැටරි සම්පූර්ණ විසර්ජනයට ඉතා හොඳින් සහාය නොදක්වයි. ඔවුන්ගේ එකම පසුබෑම වන්නේ සම්මත ඊයම් අම්ල බැටරි වලට වඩා අඩු ආරෝපණ / විසර්ජන ධාරා ගෙන යා හැකි වීමයි.

නඩත්තු කිරීම

පළමුවෙන්ම, බැටරි පර්යන්ත ලිහිල් හෝ විඛාදනයට ලක් නොවන බවට වග බලා ගත යුතුය. පර්යන්තවල කුඩා ග්රීස් ඉතා හොඳින් ඔක්සිකරණයෙන් ආරක්ෂා කරනු ඇත. ඔක්සිකරණය වූ පර්යන්ත ධාරාව ගමන් කිරීම වළක්වන අතර එම නිසා එය ආරෝපණය කරයි.

බැටරිය නොවෙනස්ව, කාන්දු වීම හෝ ඔක්සිකරණය වීම හෝ ඉදිමී ඇති බව තහවුරු කිරීමට අපි අවස්ථාව ලබා ගනිමු.

බැටරිය ආරෝපණය කරන්න

ඔබට යතුරුපැදියෙන් බැටරිය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, යුෂ ගැටිති වළක්වා ගැනීම සඳහා ප්‍රථමයෙන් ඍණ (කළු) පොඩ් එක ලිහිල් කරන්න, පසුව ධනාත්මක (රතු) පොඩ් එක ලිහිල් කරන්න. අපි ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට නැඟී සිටිමු, i.e. ධනාත්මක (රතු) සහ පසුව සෘණ (කළු) සමඟ ආරම්භ කරන්න.

ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය දිගටම කරගෙන යාමේ අවදානම නම් ධනාත්මක ඉඟිය ලිහිල් වූ විට යතුර රාමුව සමඟ සම්බන්ධ කර ගැනීමයි, එය පාලනය කළ නොහැකි "අධිකරණ යුෂ" ඇති කරයි, යතුර රතු පැහැයට හැරේ, බැටරි පර්යන්තය දිය වී, දරුණු පිළිස්සුම් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත. යතුරුපැදියේ යතුර සහ ගිනි ඇතිවීමේ අවදානම ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන විට.

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර තිබියදී ඔබට එය ආරෝපණය කිරීමට යතුරුපැදිය මත බැටරිය තැබිය හැකිය. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ පරිපත කඩන යන්ත්‍රයක් (සාමාන්‍යයෙන් සුක්කානම් රෝදයේ දකුණු පැත්තේ විශාල රතු බොත්තම ඔබ දන්නවා) තැබීමෙන් පූර්වාරක්ෂාවන් ගත යුතුය.

සමහර චාජර් වෝල්ටීයතා කිහිපයක් ලබා දෙයි (6V, 9V, 12V, සහ සමහර විට 15V හෝ 24V), ඔබ ඒ අනුව බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පෙර පරීක්ෂා කළ යුතුය: පොදුවේ 12V.

එක් අවසාන කරුණක්: සෑම යතුරුපැදියකටම / බැටරියකටම සම්මත පැටවීමේ වේගයක් ඇත: උදාහරණයක් ලෙස 0,9 A x 5 පැය උපරිම වේගය 4,0 A x 1 පැය. කිසි විටෙකත් උපරිම බාගත කිරීමේ වේගය නොඉක්මවීම වැදගත්ය.

අවසාන වශයෙන්, ඔබට දෙකම කළ හැකි චාජරයක් නොමැති නම් ඊයම් සහ ලිතියම් බැටරි සඳහා එකම චාජරය භාවිතා නොවේ. එලෙසම, යතුරුපැදි බැටරිය කාර් බැටරියට සම්බන්ධ කර නොමැති අතර, එමඟින් බැටරියට පමණක් නොව, යතුරුපැදියේ සමස්ත විදුලි පද්ධතියටම සහ විශේෂයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව ඇඳ ඇති නවතම යතුරුපැදිවලට ​​හානි කළ හැකි අතර වෝල්ටීයතා වැඩිවීමට වඩා සංවේදී වේ. .

මිලදී ගැනීමට කොහෙද සහ කුමන මිලකටද?

ඔබේ යතුරුපැදිය සඳහා සුදුසු බැටරියක් ඔබට ලබා දීමට ඔබේ අලෙවි නියෝජිතයාට හැකි වේ. වර්තමානයේ අන්තර්ජාලයේ බොහෝ වෙබ් අඩවි ඒවා අලෙවි කරන නමුත්, විශේෂයෙන්ම නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය සමඟ අනිවාර්යයෙන්ම ලාභදායී නොවේ.

එකම යතුරුපැදිය සඳහා සරල සිට හතර ගුණයක මිල දක්වා බොහෝ මාදිලි ඇත. එබැවින් අපට එම රෝඩ්ස්ටර් සඳහාම පළමු මිල € 25 (MOTOCELL) සහ පසුව අනෙක් ඒවාට € 40 (SAITO), € 80 (DELO) සහ අවසානයේ € 110 (VARTA) සඳහා උදාහරණයක් දිය හැකිය. ගුණාත්මකභාවය, විසර්ජන ප්රතිරෝධය සහ කල්පැවැත්ම මගින් මිල කැපී පෙනේ. ඒ නිසා ඔබ හොඳ ගනුදෙනුවක් කරනවා කියා අපි ලාභම මාදිලියට පැන නොයා යුතුයි.

සමහර වෙබ් අඩවි මිලදී ගත් ඕනෑම බැටරියක් සඳහා චාජරයක් ලබා දෙයි. නැවතත්, වෙළඳ නාම 2 අතර විශාල වෙනස්කම් සහ චාජර් 2 අතර ඊටත් වඩා විශාල වෙනස්කම් තිබේ. බැටරි චාජර් පිළිබඳ වැඩි විස්තර.

ඇණවුම් කිරීමට පෙර හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න.

ඉවතට විසි නොකරන්න

කිසි විටෙකත් බැටරියක් සොබාදහමට විසි නොකරන්න. බෙදාහරින්නන්ට එය ඔබෙන් ආපසු ලබාගෙන සුදුසු සැකසුම් මධ්‍යස්ථානයට යැවිය හැක.