කාර්ඩන් පතුවළ යනු කුමක්ද: ප්‍රධාන ලක්ෂණ

සියලුම රෝද හෝ පසුපස රෝද සහිත මෝටර් රථයක සෑම හිමිකරුවෙකුම ඉක්මනින් හෝ පසුව ඩ්‍රයිව් පතුවළ අක්‍රියතාවයට මුහුණ දෙනු ඇත. සම්ප්‍රේෂණයේ මෙම මූලද්‍රව්‍යය අධික ආතතියකට ලක්ව ඇති අතර ඒ නිසා නිරන්තරයෙන් නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

මෙම කොටසෙහි කාර්යයේ සුවිශේෂත්වය කුමක්ද, කාඩන් භාවිතා කරන නෝඩ් මොනවාද, එය සකසා ඇති ආකාරය, අක්‍රමිකතා මොනවාද සහ එය නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලන්න.

ඩ්‍රයිව් ෂොෆ්ට් යනු කුමක්ද?

කාර්ඩන් යනු ගියර් පෙට්ටියේ සිට පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියට භ්‍රමණය මාරු කරන යාන්ත්‍රණයකි. මෙම යාන්ත්‍රණ දෙක එකිනෙකට සාපේක්ෂව විවිධ ගුවන් යානා වල පිහිටා තිබීම නිසා කාර්යය සංකීර්ණ වේ. පසුපස රෝද සහිත සියලුම මෝටර් රථ මාදිලි කාඩන් පතුවළින් සමන්විත වේ.

සම්ප්‍රේෂණ කාර්ඩන් වාහනයේ පිටාර පද්ධතිය දිගේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර සම්ප්‍රේෂණයේ සිට පසුපස අක්ෂය දක්වා විහිදෙන දිගු කදම්බයක් මෙන් පෙනේ. එය අවම වශයෙන් හරස් සන්ධි දෙකකින් (එක් එක් පැත්තෙන් එකක්) සහ අක්ෂවල සුළු ඕෆ්සෙට් එකක් සහිත නෝඩ් වලින් සමන්විත වේ - එකක්.

ඒ හා සමාන සම්ප්‍රේෂණයක් කාර් සුක්කානම් පද්ධතියේ ද භාවිතා වේ. ඉඟටිය සුක්කානම් තීරුව ඕෆ්සෙට් සුක්කානම් ගියරයකට සම්බන්ධ කරයි.

කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ වලදී ට්‍රැක්ටරයේ බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළට අතිරේක උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා එවැනි උපකරණයක් භාවිතා කරයි.

කාඩන් නිර්මාණය හා භාවිතය පිළිබඳ ඉතිහාසයෙන්

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් දන්නා පරිදි, පසුපස හා සියලු රෝද ධාවන මාදිලි පමණක් ප්‍රචාලක පතුවළකින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවන රෝද සහිත වාහන සඳහා, සම්ප්‍රේෂණයේ මෙම කොටස සරලව අවශ්‍ය නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ව්‍යවර්ථය ගියර් පෙට්ටියේ සිට ඉදිරිපස රෝද වෙත කෙලින්ම සම්ප්‍රේෂණය වේ. මේ සඳහා ගියර් පෙට්ටියට ප්‍රධාන ආම්පන්නයක් මෙන්ම අවකලනයද ඇත (එය මෝටර් රථයට අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි සහ එය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව) වෙනම සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයක්).

16 වන සියවසේදී ඉතාලි ගණිත ian යෙකු, ඉංජිනේරුවෙකු සහ වෛද්‍ය ගිරෝලාමෝ කාර්ඩානෝ වෙතින් කාඩන් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ මූලධර්මය පිළිබඳව ලෝකය ප්‍රථම වරට දැන ගත්තේය. ඔහු විසින් නම් කරන ලද මෙම උපකරණය 19 වන සියවස අවසානයේදී භාවිතයට ගන්නා ලදී. මෙම තාක්‍ෂණයෙන් ප්‍රයෝජන ගත් පළමු මෝටර් රථ සංවර්ධකයින්ගෙන් එක් අයෙකු වූයේ ලුවී රෙනෝල්ට් ය.

කාඩන් ඩ්‍රයිව් එකකින් සමන්විත රෙනෝල්ට් කාර් වලට වඩා කාර්‍යක්ශම සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි. වාහනය අස්ථායී මාවතකට ගොඩ වූ විට එය පසුපස රෝද වෙත මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ව්‍යවර්ථ වල ගිලී යාම ඉවත් කළේය. මෙම වෙනස් කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, රිය පැදවීමේදී කාර් වල සම්ප්‍රේෂණ මෘදු විය (කම්පනයකින් තොරව).

වාහන නවීකරණය කිරීමේ දශක ගණනාව තුළ කාඩන් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ මූලධර්මය නොවෙනස්ව පවතී. එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව, එය ඊට සම්බන්ධ සගයන්ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.

කාර්ඩන් පතුවළ උපාංගය

කාර්ඩන් යාන්ත්‍රණයට පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ.

1. මධ්‍යම පතුවළ. එය කුහර වානේ නළයකින් සාදා ඇත. ඉදිකිරීම් සඳහා පහසුකම් සැපයීම සඳහා හිස්කම අවශ්ය වේ. පයිප්පයේ එක් පැත්තක අභ්යන්තර හෝ බාහිර ස්ප්ලයින් ඇත. ස්ලයිඩින් දෙබලක ස්ථාපනය කිරීමට ඒවා අවශ්ය වේ. පයිප්පයේ අනෙක් පැත්තෙන්, උකුල් දෙබලක වෑල්ඩින් කර ඇත.

2. අතරමැදි පතුවළ. බහු-අංශ කාඩන් වෙනස් කිරීම් වලදී, මෙම මූලද්‍රව්‍යවලින් එකක් හෝ කිහිපයක් භාවිතා වේ. දිගු පයිප්පයක් අධික වේගයෙන් භ්‍රමණය වන විට ඇතිවන කම්පනය තුරන් කිරීම සඳහා ඒවා පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල සවි කර ඇත. දෙපැත්තේම සවි කර ඇති දෙබලක සවි කර ඇත. ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල තනි කොටස් කාඩ්පත් සවි කර ඇත.

3. හරස්කඩ. මෙය ඉඳිකටුවක් සහිත ඉඟියක් සහිත උකුල් සහිත මූලද්‍රව්‍යයකි. කොටස සවි කර ඇත්තේ දෙබලක ඇස්වල ය. එය භ්‍රමණය රියදුරු දෙබලක සිට ධාවනය වන දෙබලකට මාරු කරයි. මීට අමතරව, ඒවා පතුවළ දෙකක බාධාවකින් තොරව භ්‍රමණය වන අතර, නැඹුරුවීමේ කෝණය අංශක 20 නොඉක්මවයි. විශාල වෙනසක් ඇති විට, වෙනත් අතරමැදි කොටසක් ස්ථාපනය කරන්න.

4. අත්හිටුවීම. එය අතිරේක කොටසේ සවි කර ඇත. මෙම කොටස අතරමැදි පතුවළ භ්‍රමණය සවි කර ස්ථාවර කරයි. මෙම ෙබයාරිං ගණන අතරමැදි කොටස් සංඛ්‍යාවට සමාන වේ.

5. දෙබලක ලිස්සා යාම. එය මැද පතුවළට ඇතුල් කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය චලනය වන විට, කම්පන අවශෝෂකවල ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් අක්ෂය සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර දුර නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. ඔබ නළය තදින් සවි කළහොත්, පළමු ගැටිත්තේදී ඔබට යම් නෝඩයක් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත (දුර්වලම එකක් වනු ඇත). මෙය පතුවළ සවිකිරීමේ බිඳීමක් හෝ පාලමේ කොටස් අසමත් වීම විය හැකිය. ස්ලයිඩින් දෙබලක තල්ලු කර ඇත. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, එය එක්කෝ මධ්‍යම පතුවළට ඇතුල් කරනු ලැබේ (අනුරූප කට්ට එය තුළ සාදා ඇත), නැතහොත් පයිප්පයේ ඉහළට දමනු ලැබේ. පයිප්පයට කරකැවීම සඳහා ස්ලට් සහ කට්ට අවශ්‍ය වේ.

6. හින්ජ් ෆෝක්ස්. ඔවුන් මධ්යම පතුවළ අතරමැදි පතුවළට සම්බන්ධ කරයි. ෆ්ලැන්ජ් දෙබලක සමාන හැඩයක් ඇත, එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ සමස්ත යාන්ත්‍රණයම ගියර් පෙට්ටියේ ඉදිරිපස හා පසුපස සිට ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය දක්වා ඇමිණීමේ ස්ථානයේ පමණි.

7. ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධ කිරීම. මෙම විස්තරය රිය පැදවීමේදී ගිම්බල් අවතැන් වූ විට ඇතිවන කම්පනය මෘදු කරයි. එය කොටුවේ ප්‍රතිදාන පතුවළේ ෆ්ලැන්ජ් සහ විශ්වීය සන්ධියේ කේන්ද්‍රීය පතුවළේ දෙබලක ෆ්ලැන්ජ් අතර ස්ථාපනය කර ඇත.

එය ඉටු කරන කාර්යය කුමක්ද?

මෙම යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ භ්‍රමණ චලනයන් විවිධ ගුවන් යානා වල පිහිටා ඇති අක්ෂවලට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. ගියර් පෙට්ටිය වාහනයේ පසුපස අක්ෂයට වඩා ඉහළින් පිහිටා ඇත. අක්ෂයේ විස්ථාපනය හේතුවෙන් ඔබ සෘජු කදම්බයක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එය එක්කෝ බිඳී යනු ඇත, නැතහොත් කොටුවේ හා පාලමේ නෝඩ් බිඳ දමනු ඇත.

මෙම උපාංගය අවශ්‍ය වීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ යන්ත්‍රයේ පසුපස අක්ෂයේ සංචලතාවයි. එය කම්පන අවශෝෂක සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර එය රිය පැදවීමේදී ඉහළට හා පහළට ගමන් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කොටුව සහ පසුපස ගියර් පෙට්ටිය අතර දුර නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. විනිවිදක දෙබලක ව්‍යවර්ථය අහිමි නොවී එවැනි උච්චාවචනයන් සඳහා වන්දි ලබා දේ.

කාර්ඩන් සම්ප්‍රේෂණ වර්ග

මූලික වශයෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කාර්ඩන් සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ සංකල්පය පසුපස රෝද ධාවන කාර් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සම්බන්ධ කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මෙම කාර් නෝඩයේ පමණක් භාවිතා නොවේ. සුක්කානම් පද්ධතිය සහ විවිධ කෝණවලින් අසල්වැසියන් සමඟ සම්බන්ධ වන වෙනත් යාන්ත්‍රණ සමාන මූලධර්මයක් මත ක්‍රියා කරයි.

ගියර් වර්ග 4 ක් ඇත:

1. අසමමුහුර්ත;
2. සමමුහුර්ත;
3. අර්ධ කාර්ඩන් නම්යශීලී;
4. අර්ධ කාර්ඩනි දෘඩ.

වඩාත් ප්‍රචලිත කාඩාන් සම්ප්‍රේෂණය අසමමුහුර්ත වේ. ප්රධාන යෙදුම සම්ප්රේෂණය තුළ ඇත. එය අසමාන කෝණික ප්‍රවේගයක් සහිත සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙසද හැඳින්වේ. එවැනි යාන්ත්‍රණයක් දෙබලකින් සමන්විත වන අතර ඒවා සෘජු කෝණයකින් කුරුසියකින් සම්බන්ධ වේ. ඉඳිකටු දරණ ඉඟි, දෙබලක පිහිටීම අනුව කුරුසය සුමටව ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙයි.

මෙම ඉඟටිය එක් අංගයක් ඇත. එය අසමාන ව්‍යවර්ථ කියවීමක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි. එනම්, සම්බන්ධිත පතුවළවල භ්‍රමණ වේගය වරින් වර වෙනස් වේ (සම්පූර්ණ විප්ලවයක් සඳහා, ද්විතීයික පතුවළ අභිබවා යන අතර ප්‍රධාන දෙයට වඩා දෙගුණයක් පසුගාමී වේ). මෙම වෙනස සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා තවත් සන්ධියක් භාවිතා කරයි (පයිප්පයේ විරුද්ධ පැත්තේ).

අසමමුහුර්ත සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියා කරන ආකාරය වීඩියෝවේ දැක්වේ:

ප්‍රචාලක පතුවළ ක්‍රියාකාරිත්වය. වැඩ ප්‍රචාලක පතුවළ.

සමමුහුර්ත සම්ප්‍රේෂණය නියත ප්‍රවේග සන්ධියකින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල හිමිකරුවන් මෙම උපාංගය ගැන හුරුපුරුදුය. නියත ප්‍රවේග සන්ධිය අවකලනය සමඟ සම්බන්ධ කරයි ඉදිරිපස රෝද කේන්ද්‍රය... සමහර විට ඒවා වඩා මිල අධික රෝද හතරේ කාර් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. පෙර වර්ගයට සාපේක්ෂව, සමමුහුර්ත සම්ප්‍රේෂණය අඩු is ෝෂාකාරී නමුත් නඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධිකය. සීවී සන්ධිය අංශක 20 ක් දක්වා නැඹුරුවන කෝණයක් සහිත පතුවළ දෙකක එකම භ්‍රමණ වේගය සපයයි.

නම්යශීලී අර්ධ-කාර්ඩන් ආම්පන්න නිර්මාණය කර ඇත්තේ පතුවළ දෙකක් භ්‍රමණය වන පරිදි වන අතර එහි නැඹුරුවෙහි කෝණය අංශක 12 නොඉක්මවිය යුතුය.

නූතන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දෘඩ අර්ධ-කාර්ඩන් ඩ්‍රයිව් කලාතුරකින් භාවිතා වේ. එහි දී, පතුවළවල නැඹුරුවීමේ කෝණය සියයට දෙකක් දක්වා විස්ථාපනය වන විට, ඉඟටිය ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

සංවෘත හා විවෘත ආකාරයේ කාඩන් සම්ප්‍රේෂණයක් ද ඇත. පළමු වර්ගයේ කාඩ්පත් පයිප්පයක තැන්පත් කර ඇති අතර ඒවා බොහෝ විට එක් ඉඟටියකින් සමන්විත වේ (ට්‍රක් රථවල භාවිතා වේ)

ප්‍රචාලක පතුවළේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම

පහත දැක්වෙන අවස්ථා වලදී කාඩන් පරීක්ෂා කළ යුතුය:

• අධි ශබ්දය අතරතුර අමතර ශබ්දය දිස්වේ;
• මුරපොල අසල තෙල් කාන්දුවක් ඇති විය;
• ගියර් සක්‍රිය කිරීමේදී තට්ටු කරන්න;
• වේගයෙන්, ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය වන කම්පනය වැඩි වේ.

රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුත්තේ මෝටර් රථය සෝපානයක් මත ඔසවා හෝ ජැක් භාවිතා කිරීමෙනි (සුදුසු වෙනස් කිරීමක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, බලන්න වෙනම ලිපියක්). ධාවක රෝද නිදහසේ භ්‍රමණය විය හැකි බව වැදගත් ය.

පරීක්ෂා කිරීමට නෝඩ් මෙන්න.

• සවි කිරීම. අතරමැදි ආධාරක සහ ෆ්ලැන්ජ් සම්බන්ධතා අගුළු සේදුම් බෝල්ට් එකකින් තද කළ යුතුය. එසේ නොවේ නම්, නට් ලිහිල් වන අතර, එය පසුබෑමට හා අධික කම්පනයට හේතු වේ.
• ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධ කිරීම. රබර් කොටස සම්බන්ධ විය යුතු කොටස්වල අක්ෂීය, රේඩියල් සහ කෝණික විස්ථාපන සඳහා වන්දි ලබා දෙන බැවින් එය බොහෝ විට අසාර්ථක වේ. මධ්යම පතුවළ සෙමින් හැරවීමෙන් (භ්රමණය වන දිශාවට සහ අනෙක් අතට) ඔබට අක්රමිකතාවයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කළ හැකිය. බෝල්ට් ඇමිණුම් ස්ථානයේ කප්ලිං වල රබර් කොටස ඉරා දැමිය යුතු නැත.
• දෙබලක ලිස්සා යාම. ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවයේ ස්වාභාවික ඇඳුම් නිසා මෙම ඒකකයේ නොමිලේ පාර්ශ්වීය ගමන් බිමන් පෙනේ. ඔබ පතුවළ හා සම්බන්ධ කිරීම ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරවීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, දෙබලක සහ පතුවළ අතර සුළු සෙල්ලමක් තිබේ නම්, මෙම ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
• ඒ හා සමාන ක්‍රියා පටිපාටියක් උකුල් වලින් සිදු කෙරේ. දෙබලක ඇස් අතර විශාල ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කරනු ලැබේ. එය ලීවරයක භූමිකාව රඟ දක්වමින් ඔවුන් පතුවළ එක් දිශාවකට හැරවීමට උත්සාහ කරයි. රොකිං කිරීමේදී පසුබෑමක් තිබේ නම්, කුරුසය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
• අත්හිටුවීම. එක් අතකින් එය ඉදිරිපිට පතුවළින් ගෙන, අනෙක් අතින් පිටුපසින් සහ විවිධ දිශාවලට සොලවීමෙන් එහි සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අතරමැදි සහාය තදින් සවි කළ යුතුය. ෙබයාරිං හි කැපී පෙනෙන නාට්යයක් තිබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.
• තුලනය කිරීම. රෝග විනිශ්චය මඟින් කිසිදු අක්‍රමිකතාවයක් අනාවරණය නොවූයේ නම් එය සිදු කෙරේ. මෙම ක්රියා පටිපාටිය විශේෂ ස්ථාවරයක සිදු කරනු ලැබේ.

ගිම්බල් පරික්ෂා කරන ආකාරය පෙන්වන තවත් වීඩියෝවක් මෙන්න:

ගිම්බල් ප්‍රදේශයේ සැක සහිත ශබ්ද, කම්පනය ආදිය.

කාර්ඩන් පතුවළ සේවාව

නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, කිලෝමීටර් 5 කට පසු කාඩන් සේවා සැපයීම සිදු කෙරේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධ කිරීම සහ කුරුස පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. අවශ්ය නම්, නරක් වූ කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. විනිවිදක දෙබලක ඇති ස්ප්ලයින් ලිහිසි කර ඇත.

යන්ත්‍රයට සේවා කළ හැකි හරස්කඩ සහිත කාර්ඩන් තිබේ නම් ඒවා ලිහිසි කළ යුතුය. එවැනි වෙනස් කිරීමක් තීරණය කරනු ලබන්නේ කාර්ඩන් හරස්කඩවල ග්‍රීස් තුවක්කුවක් තිබීමෙනි (තෙල් සිරින්ජයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සිදුරක්).

ප්‍රචාලක පතුවළ අක්‍රමිකතා

මෙම යාන්ත්‍රණය නියත චලිතයක පවතින නිසාත්, එය අධික බරක් අත්විඳින නිසාත්, එය සමඟ අක්‍රමිකතා බහුලව සිදු වේ. මෙන්න වඩාත් පොදු ඒවා.

• කාර්ඩන් පතුවළ මත තෙල් දිස් විය. ගියර් බොක්ස් තෙල් මුද්‍රා කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍ය ඇඳුම් හා ඉරීම නිසා ඒවා වරින් වර වෙනස් කළ යුතුය. ප්‍රත්‍යාස්ථ මුද්‍රා කාලයත් සමඟ ඒවායේ ගුණාංග නැති වන අතර පතුවළ සහ පුලුන් පෙට්ටිය අතර කුඩා හිඩැස් දිස් වේ. ස්ලයිඩින් දෙබලක ඇති ප්‍රදේශයේ කාන්දුවක් දිස්වන්නේ නම්, ස්ප්ලයින් වල තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඒවායේ රළුබවක් තිබේ නම්, ප්ලග් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

• ගිම්බල් මත පැටවීමේදී ඇතිවන කම්පන ඇති වන්නේ සන්ධිවල ඇති වන පසුබෑමෙනි. නොමිලේ සෙල්ලම් කිරීම කුරුසවල හෝ අත්හිටුවීමේ සවිකිරීමේ දී දිස් වේ නම්, මෙම කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. බෝල්ට් කළ සම්බන්ධතාවය ලිහිල් වීම නිසා කම්පනය සිදුවිය හැක. එවැනි ගැටළුවක් නිරන්තරයෙන් සිදුවුවහොත්, නට් සහ සවි කිරීම අතර වගාකරුවෙකු ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම රෙදි සෝදන යන්ත්රය නිරන්තර කම්පනය යටතේ නට් ලිහිල් වීම වළක්වයි.

• ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට මිරිකයි. උකුල් පරීක්ෂා කරන්න. තෙතමනය හා අපිරිසිදුකම සමඟ නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වීම නිසා හරස්කඩ අසමත් විය හැකිය. හ eak නොසලකා හැරියහොත්, කුරුසය තදබදයට පත්වන අතර උකුල කැඩී යයි.

• වඩාත් සුලභ ඩ්‍රයිව් පතුවළ අක්‍රියතාව කම්පනයයි. නමුත් ඔබ යාන්ත්‍රණය අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, ඔබ මුලින්ම චැසිය පරීක්ෂා කළ යුතුය. අසමතුලිත රෝද ද අධික වේගයෙන් කම්පනය වීමට තුඩු දෙයි. වෙනත් ආම්පන්නයකට මාරුවීමේදී මෙම ආචරණය අතුරුදහන් වුවහොත්, කාර්ඩාන් සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. කාර්ඩන් තුළ කම්පනය වීමට හේතු මෙන්න:
  • වැරදි සමතුලිත මුදු (විඛාදනය හෝ කැඩී යාම);
  • කුරුස විනාශ කිරීම;
  • මධ්‍යම හෝ අතරමැදි පතුවළට වන හානිය (පයිප්පයේ විරූපණය යාන්ත්‍රණයේ අසමතුලිතතාවයට හේතු වේ);
  • යාන්ත්‍රණයේ වැරදි ලෙස එකලස් කරන ලද සංරචක.
• පයිප්පයේ නාද වේ. පයිප්පයට ඇතුල් වීම වළක්වන පයිප්පයේ ඇති සන්ධි පිටුපස ආවරණයක් ඇත. කැඩී යාම නිවැරදි කිරීම සඳහා, නළය කපා, කවරය තැනින් තැන වෑල්ඩින් කර, පසුව පතුවළ වෑල්ඩින් කර ඇත. ක්‍රියා පටිපාටියෙන් පසු, වෙනස් ස්වභාවයේ නාදයක් දිස්වන්නේ නම් (පතුවළ කුහරයෙහි ගලක් ඇති බවක් පෙනේ), එයින් අදහස් කරන්නේ වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු විශාල පරිමාණයක් එහි රැඳී ඇති බවයි. ඊයම් ආධාරකයේ බිඳීමක් නාද වීමට හේතු විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, නව කාර්ඩන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව ඉවත් කරනු ලැබේ.
• ගියර් යෙදෙන විට ශබ්දය ඇඹරීම. මෝටර් රථ ශරීරය හෝ පිටාර පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් සිදු වේ.
• මඩ පරාවර්තකයේ ඇමිණුම බිඳවැටීම නිසා (ඇත්නම්) කාඩන් වල නාද වීම පෙනෙන්නට පුළුවන. ජලය සහ අපිරිසිදුකමෙන් වලක්වා ගැනීම සඳහා අතරමැදි ආධාරකයක් මත එය සවි කර ඇත. එය දඟලන්නේ නම්, එය වෑල්ඩින් කිරීමට ප්රමාණවත්ය.

තෙල් කාන්දුව

සන්ධි ලිහිසි කිරීම සඳහා විශේෂ ග්‍රීස් භාවිතා කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, සීවී සන්ධි, ඉඳිකටු ආකාරයේ ෙබයාරිං, ස්ප්ලයින් සන්ධි සඳහා, අපේක්ෂිත ලක්ෂණ ඇති තනි ග්‍රීස් භාවිතා කරයි.

එම නිසා අපිරිසිදු මූලද්‍රව්‍ය අතුල්ලමින් හෝ භ්‍රමණය වන කුහරයට අපිරිසිදු නොවන බැවින් ඒවා පරාගධානි මෙන්ම තෙල් මුද්‍රා මගින්ද ආරක්ෂා වේ. නමුත් මෝටර් රථයේ පතුලේ පිහිටා ඇති කොටස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ආරක්ෂාව තාවකාලිකයි. හේතුව, ආරක්ෂිත ආවරණ නිරන්තරයෙන් තෙතමනය, දූවිලි හා ශීත in තුවේ දී ක්‍රියාකාරී ආක්‍රමණශීලී ක්‍රියාකාරිත්වයේ කලාපයේ පවතින අතර රසායනික ප්‍රතික්‍රියාකාරක ද පාරේ ඉසිනු ලැබේ.

මෝටර් රථය බොහෝ විට රළු භූමි ප්‍රදේශයක් හරහා ගමන් කරන්නේ නම්, ගලක් හෝ අත්තකින් එවැනි ආරක්ෂාවට හානි කිරීමේ අමතර අවදානමක් ඇත. හානියේ ප්‍රති As ලයක් ලෙස ආක්‍රමණශීලී පරිසරයක් භ්‍රමණය වන හා කල්පවත්නා චලනය වන කොටස් මත ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී. වාහනයේ චලනය අතරතුර ප්‍රචාලක පතුවළ නිරන්තරයෙන් භ්‍රමණය වන බැවින්, එහි ඇති ලිහිසි තෙල් රත් වන අතර, තෙල් මුද්‍රා වෙහෙසට පත්වන විට, එය කාන්දු විය හැකි අතර, කාලයත් සමඟ සම්ප්‍රේෂණයේ මෙම කොටස බිඳ වැටීමට තුඩු දෙනු ඇත.

ත්වරණය අතරතුර කම්පනය සහ මුරපොල වෙත තට්ටු කිරීම

ප්‍රචාලක පතුවළෙහි අක්‍රමිකතාවයක් තීරණය කරන පළමු රෝග ලක්ෂණය මෙයයි. ශරීරය පුරා භ්‍රමණය වන මූලද්‍රව්‍යවල සුළු ඇඳුමකින් යුක්තව, ඒවා ශරීරය පුරා පැතිරී ඇති අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ අප්‍රසන්න හම් එකක් දක්නට ලැබේ. සමහර මෝටර් රථ ආකෘති සඳහා, මෙම ධ්වනි ආචරණය සම්ප්‍රේෂණය තුළ ප්‍රචාලක පතුවළක් තිබීම තීරණය කරන සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවික සාධකයකි. සමහර පැරණි ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ.

ත්වරණය අතරතුර ක්‍රේක්

වාහනයේ ත්වරණය වන මොහොතේ දිස්වන මිරිකීම හරස්කඩවල ඇඳුම තීරණය කරයි. එපමණක්ද නොව, මෙම ශබ්දය අතුරුදහන් නොවේ, නමුත් මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමේ ක්රියාවලියෙහි විස්තාරණය කරයි.

ඉඳිකටුවක් සහිත රෝලර් මගින් මෙම කොටසෙහි හ eak විමෝචනය වේ. තෙතමනයේ ආක්‍රමණශීලී බලපෑම් වලින් ඒවා අවම වශයෙන් ආරක්ෂා වී ඇති හෙයින්, කාලයත් සමඟ, ෙබයාරිං එහි ලිහිසි කිරීම නැති වී ඉඳිකටු මල බැඳීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථය වේගවත් වන විට, ඒවා ඉතා උණුසුම් වේ, පුළුල් වේ, කම්පනය වීමට පටන් ගනී.

ඉහළ ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් හරස්කඩ අධික බරකට යටත් වේ. තවද, දොඹකරයේ විප්ලවයන් මෝටර් රථයේ රෝදවල භ්‍රමණය වීමේ වේගය සමඟ සමපාත නොවේ. එමනිසා, වාහනයේ වේගය නොතකා මිරිකීම දිස්විය හැකිය.

පිටත ඇති ගැටළු

ප්‍රචාලක පතුවළේ සැලසුම පිළිබඳ උප මාතෘකාවෙන් අප ඉගෙන ගත් පරිදි, පිටත පුවරුව යනු රොසෙට්ටුවක වටකුරු රෝලර් සහිත සම්ප්‍රදායික ෙබයාරිං ය. දූවිලි, තෙතමනය හා අපිරිසිදු ද්‍රව්‍යවලට නිරන්තරයෙන් නිරාවරණය වීම හේතුවෙන් උපාංගය බිඳවැටීම වලක්වා ගැනීම සඳහා රෝලර් ප්ලාස්ටික් ආවරණ මගින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර ඇතුළත thick න ග්‍රීස් ඇත. ෙබයාරිං රථය පතුලේ සවි කර ඇති අතර කාර්ඩන් පයිප්පයක් මධ්‍යම කොටස හරහා ගමන් කරයි.

භ්‍රමණය වන නළයේ කම්පන ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය වීම වැළැක්වීම සඳහා, පිටත තරඟය සහ දරණ සවි කරන වරහන අතර රබර් අත් ආවරණයක් සවි කර ඇත. ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ධ්වනි ආචරණය අවම කිරීම සඳහා එය බාධාවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

ෙබයාරිං මුද්‍රා තබා ඇති අතර කිසිදු ආකාරයකින් එකතු කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි ග්‍රීස් වලින් පුරවා ඇත (එය නිෂ්පාදනය කරන විට කර්මාන්ත ශාලාවේ පුරවා ඇත), රොසෙට් අතර කුහරය මුද්‍රා තබා නොමැත. මේ හේතුව නිසා, කාලයත් සමඟම, මෝටර් රථය ධාවනය වන කුමන තත්වයන් යටතේ වුවද, දූවිලි හා තෙතමනය දරණ ස්ථානයට පැමිණේ. මේ නිසා, රෝලර් සහ සොකට්ටුවේ පටවා ඇති කොටස අතර ක්ෂය වීමක් දක්නට ලැබේ.

ලිහිසි කිරීමේ lack නතාවය හේතුවෙන් (එය ක්‍රමයෙන් වයස්ගත වී සෝදා ඉවත් වේ), දරණ රෝලර් මත මලකඩ දිස්විය හැකිය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, විඛාදනයට දැඩි ලෙස හානි වී ඇති බෝලය විසුරුවා හරින අතර එම නිසා විදේශීය solid න අංශු විශාල ප්‍රමාණයක් දරන්නා තුළ දිස්වන අතර එම කොටසෙහි අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය විනාශ වේ.

සාමාන්‍යයෙන්, එවැනි අසාර්ථක වීමක් සමඟ, කෑගැසීමක් හා හම් එකක් දිස්වේ. මෙම මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. තෙතමනය හා ආක්‍රමණශීලී රසායනික ද්‍රව්‍යවල බලපෑම යටතේ, රබර් බන්ධන යුගය, එහි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වී යන අතර නිරන්තර කම්පන හේතුවෙන් බිඳ වැටේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරුට ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය වන පැහැදිලි ශක්තිමත් තට්ටු ඇසෙනු ඇත. එවැනි බිඳවැටීමක් සමඟ රිය පැදවීම වටී නැත. විශාල ඕෆ්සෙට් එක නිසා රියදුරු කැබින් තුළ විශාල ශබ්දයක් තැබීමට කැමති වුවද, ප්‍රචාලන පතුවළට දැඩි ලෙස හානි විය හැකිය. එපමණක්ද නොව, එහි කුමන කොටස් පළමුව කැඩී යනු ඇත්දැයි අනාවැකි කිව නොහැක.

කාඩන්ගේ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රතිවිපාක

අප දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, වාහනය ගමන් කරන විට ශරීරයට වැඩි වන ශබ්දය සහ යහපත් කම්පන මගින් කාඩන් සමඟ ඇති ගැටළු මූලික වශයෙන් හඳුනාගෙන ඇත.

රියදුරු යකඩ ස්නායු හා ඇදහිය නොහැකි සන්සුන් භාවයෙන් කැපී පෙනේ නම්, පළඳින ලද ප්‍රචාලක පතුවළක් හේතුවෙන් කම්පන සහ ප්‍රබල ශබ්දය නොසලකා හැරීම නිසැකවම අප්‍රසන්න ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත. සිදුවිය හැකි නරකම දෙය නම් රිය පැදවීමේදී පතුවළ කැඩීමයි. මෙය විශේෂයෙන් භයානක වන අතර යන්ත්‍රයේ ඉදිරිපස පතුවළ කැඩී ගිය විට සෑම විටම අනතුරු වලට තුඩු දෙයි.

රිය පැදවීමේදී කාර්ඩන් ගැටළු ඇතිවීමේ සලකුණු දිස්වන්නේ නම්, රියදුරු වේගය අඩු කර හැකි ඉක්මනින් වාහනය නැවැත්විය යුතුය. මෝටර් රථය නැවැත්වූ ස්ථානය සඳහන් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය දෘශ්‍ය රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ මෙන්න:

• සියලු බෝල්ට් සම්බන්ධතා සඳහා;
• පිටත පුවරුවේ තත්වය මත, විශේෂයෙන් එහි රබර් ඩැම්පරය මත;
• ෆ්ලැන්ජ් වල තත්වය මත;
• කුරුස මත;
• දරණ තොප්පි මත.

මෝටර් රථ හිමිකරුට සුදුසු කුසලතා නොමැති නම් පාරේ (කැඩුණු කොටසක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට) හෝ ගරාජයක තනිවම පතුවළ විසුරුවා හැරීම රෙකමදාරු කරනු නොලැබේ. කාර්ඩන් අලුත්වැඩියාව සැමවිටම එහි සමතුලිතතාවය සමඟ තිබිය යුතු අතර එය මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීමේ කොන්දේසි යටතේ කළ නොහැක.

මෙම හේතු නිසා සම්ප්‍රේෂණයේ මෙම කොටසෙහි තත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. උපලේඛනගත තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සහ අවශ්‍ය නම්, කාර්ඩන් පතුවළ ඇතුළුව ඕනෑම කාර් පද්ධතියක් සහ එහි ඒකක නිසි ලෙස හා ආරක්ෂිතව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අළුත්වැඩියා කිරීම යතුරයි.

ප්‍රචාලක පතුවළ ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

කාර්ඩන් යාන්ත්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ එහි ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය වුවහොත් එය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ක්රියා පටිපාටිය පහත දැක්වෙන අනුක්රමය තුළ සිදු කරනු ලැබේ:

• සවිකරන බෝල්ට් පසුපස අක්ෂයේ සහ ප්‍රචාලක පතුවළේ දාරවලින් ඉවත් නොකෙරේ;
• පතුවළ පහලට යයි;
• රබර් සම්බන්ධතාවයේ බෝල්ට් නොකැඩූ;
• කාර්ඩන් මුරපොලෙන් ඉවතට ගෙන යනු ලැබේ;
• අත්හිටුවීමේ සවි කිරීම නොකැඩී ඇත.

අළුත්වැඩියා කරන ලද හෝ නව යාන්ත්‍රණය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ස්ථාපනය කර ඇත: අත්හිටුවීම, සම්බන්ධ කිරීම, පාලම් ෆ්ලැන්ජ්.

අමතර වීඩියෝවෙහි ගිම්බල් ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ තවත් සියුම් කරුණු සඳහන් කරයි:

කාර්ඩන් පතුවළ දේශප්‍රේමියා | ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම | flange ප්රතිස්ථාපනය

මෝටර් රථයේ ඇති කාර්ඩන් තරමක් හාඩි යාන්ත්‍රණයක් වන නමුත් එයට වරින් වර නඩත්තු කිරීම ද අවශ්‍ය වේ. බාහිර ශබ්ද සහ කම්පන වල පෙනුම ගැන රියදුරු අවධානයෙන් සිටිය යුතුය. මෙම ගැටළු නොසලකා හැරීම වැදගත් සම්ප්‍රේෂණ සංරචක වලට හානි කිරීමට හේතු වේ.

නව ප්‍රචාලන පතුවළක් සොයා ගැනීම

ප්‍රචාලක පතුවළ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් තිබේ නම්, නව කොටසක් සොයා ගැනීම සරල ක්‍රියා පටිපාටියකි. ප්රධාන දෙය නම් සමහර මෝටර් රථ මාදිලි සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී මෙය තරමක් මිල අධික කොටසක් වන බැවින් ඒ සඳහා ප්රමාණවත් මුදලක් තිබීමයි.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ස්වයංක්‍රීයව විසුරුවා හැරීමේ සේවාවන් භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී, භාවිතා කළ කොටස් අලෙවි කරන සමාගම විශ්වාසදායක බවත් අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන අලෙවි නොකරන බවත් ඔබ සහතික විය යුතුය. සමහර ප්‍රදේශවල සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපනයට යටත් වන කොටස් යථා තත්වයට පත් කර දැරිය හැකි මිලකට අලෙවි කරන සමාගම් තිබේ, නමුත් කෙටි කාලයකින් පසු මෙම මූලද්‍රව්‍යයන් අසාර්ථක වේ.

ඔන්ලයින් වෙළඳසැලක නාමාවලිය සෙවීම හෝ භෞතික වශයෙන් විකිණීමේ ස්ථානයක - ස්වයංක්‍රීය අමතර කොටස් වෙළඳසැලක් සෙවීම වඩා ආරක්ෂිත වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ මෝටර් රථයේ නිශ්චිත දත්ත අනුව (සාදන්න, ආකෘතිය, නිෂ්පාදන දිනය, ආදිය) අමතර කොටසක් සොයා බැලිය යුතුය. මෝටර් රථය පිළිබඳ යම් තොරතුරු ලබා ගත නොහැකි නම්, අවශ්‍ය සියලු දත්ත සෑම විටම VIN කේතය මඟින් සොයාගත හැකිය. ඔහු මෝටර් රථයේ සිටින ස්ථානය මෙන්ම එහි අඩංගු වාහනය පිළිබඳ තොරතුරු ද කියනු ලැබේ වෙනම ලිපියකින්.

කොටස් අංකය දන්නේ නම් (එය සලකුණු කිරීම, එය ක්‍රියාත්මක වන විට අතුරුදහන් වී නොමැති නම්), එවිට නාමාවලියෙහි නව ප්‍රතිසමයක් සෙවීම මෙම තොරතුරු භාවිතා කර සිදු කළ හැකිය. විසුරුවා හැරීම සඳහා සංරචක මිලදී ගැනීමේදී, මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය:

1. ගාංචු වල තත්වය. විකෘති කිරීම්, සුළු ඒවා පවා කොටස මිලදී ගැනීමට වටින්නේ නැත. එවැනි කාර්ඩන් පතුවළ සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්ය වේ, එහි සැලසුම ෆ්ලැන්ජ් එකක් සවි කිරීම සඳහා සපයන්නේ නැත;
2. පතුවළ තත්වය. මෙම පරාමිතිය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීම දුෂ්කර වුවද, සුළු විරූපණයන් (සමබරතාවයේ lack නතාවය ඇතුළුව) පවා පතුවළේ ප්‍රබල කම්පනයකට තුඩු දෙනු ඇත.
3. ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවයේ තත්වය. විඛාදනය, බර, සටහන් සහ වෙනත් හානිය ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බරපතල ලෙස බලපායි;
4. ඩැම්පර් කොටසෙහි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව ඇතුළුව පිටත පුවරුවේ තත්වය.

ගිම්බල් විසුරුවා හැරීමේ සේවාවක් තිබේද නැද්ද යන්න නොසලකා එය විශේෂ ist යෙකුට පෙන්විය යුතුය. වෘත්තිකයා වහාම ගිම්බල් තේරුම් ගත්තාද නැද්ද යන්න හඳුනා ගනී. මෙම ඒකකය සමඟ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු වුවහොත්, ව්‍යුහය නිවැරදිව එකලස් කර ඇත්දැයි විශේෂ ist යෙකුට කිව හැකිය.

තවත් වැදගත් කරුණක්. ඔබ භාවිතා කළ නිෂ්පාදනයක් මිලට ගත්තද, වගකීමෙන් ආවරණය වන නිෂ්පාදන (නිෂ්පාදකයාගෙන් හෝ විකුණන්නාගෙන්) අවධානය යොමු කිරීම වටී.

මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

අවසාන වශයෙන්, ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් කම්පනය නොවන පරිදි කළ හැකි දේ පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් නරඹන්න:

ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට්. ඒ නිසා කම්පනයක් නැත!!!

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

ප්‍රචාලක පතුවළ කොහෙද? ප්‍රචාලක පතුවළ යනු ගියර් පෙට්ටියේ සිට වාහනයේ පිටාර පද්ධතිය දිගේ පසුපස ඇක්සලය දක්වා දිවෙන දිගු කදම්භයකි. කාර්ඩාන් පතුවළ උපාංගයට කේන්ද්‍රීය පතුවළක්, හරස් (ඒවායේ අංකය පතුවළ අතර ඇති නෝඩ් ගණන මත රඳා පවතී), භ්‍රමණය වූ සම්බන්ධතාවයක් සහිත ස්ලයිඩින් දෙබලක සහ තෙරපුම් දරණ ඇතුළත් වේ.

ගිම්බල් යනු කුමක්ද? කාර්ඩන් යටතේ අදහස් වන්නේ එකිනෙකට සාපේක්ෂව කෝණයක පිහිටා ඇති පතුවළ අතර ව්‍යවර්ථය මාරු කරන යාන්ත්‍රණයකි. මේ සඳහා, පතුවළ දෙක සම්බන්ධ කරන කුරුසයක් භාවිතා කරයි.