ස්වයංක්‍රීය අවකලනය: උපාංගය, අක්රමිකතා සහ තේරීමේ ක්රමය
අන්තර්ගතය
අංග සම්පූර්ණ SUV රථ, සමහර හරස්කඩ සහ රෝද හතරේ නගර මෝටර් රථවල තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල "අවකල්‍ය අගුල" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය අඩංගු වේ. එය කුමක්ද, මෝටර් රථයේ එහි අරමුණ කුමක්ද, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ අසමත් වූ එක වෙනුවට නව එකක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බලමු.
යන්ත්‍ර අවකලනය යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථයක අවකලනය සම්ප්‍රේෂණ අංගයකි. එය ධාවක රෝදවල ස්වාධීන භ්රමණය සපයයි, නමුත් ඒ සමඟම එකම ව්යවර්ථය ඒ සෑම දෙයකටම සම්ප්රේෂණය කරයි.
මෙම මූලද්රව්යය විශේෂයෙන් නැමීමේදී මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව සඳහා වැදගත් වේ. භෞතික විද්‍යාවෙන් අප දන්නා පරිදි, අර්ධ චක්‍රයක ඇතුළත රෝදයක් රවුමක පිටත රෝදයකට වඩා කෙටි මාර්ගයක් ගමන් කරයි. ධාවනය වන රෝද සම්බන්ධයෙන්, මෙය කිසිසේත් දැනෙන්නේ නැත.
ඩ්‍රයිව් රෝද සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සම්ප්‍රේෂණයේ කිසිදු වෙනසක් නොතිබුනේ නම්, ඕනෑම මෝටර් රථයක් හැරීම් අතරතුර සැලකිය යුතු ලෙස ස්ථාවරත්වය නැති කර ගනී. ගැටළුව වන්නේ කම්පනය පවත්වා ගැනීම සඳහා පිටත හා අභ්යන්තර රෝද කොන් කිරීමේදී විවිධ වේගයෙන් භ්රමණය විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එක් රෝදයක් ලිස්සා යාම හෝ ලිස්සා යාම සිදු වේ.
අවකලනය ධාවක අක්ෂය මත සවි කර ඇත. රෝද හතරේ (SUV හෝ 4x4 පන්තිය) සහිත වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම යාන්ත්රණය සියලුම අක්ෂවල ඇත.
සමහර මෝටර් රථවල, මෝටර් රථ ප්ලාවනය ලබා ගැනීම සඳහා අවකලනය විශේෂයෙන් වෑල්ඩින් කර ඇත. වෑල්ඩින් අවකලනය සහිත රෝද දෙකේ ධාවන රැලි කාර් මේ සඳහා උදාහරණයකි. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය නගර රිය පැදවීම සඳහා, කර්මාන්තශාලා අවකලනය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය, නැතහොත් එය හැඳින්වෙන්නේ විවෘත අවකලනයකි.
ආන්තර ඉතිහාසය සහ අරමුණ
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකින් සමන්විත වාහන නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමත් සමඟම අවකලනයෙහි සැලසුම එකවරම පෙනෙන්නට තිබුණි. වෙනස වූයේ වසර කිහිපයක් පමණි.
පළමු මෝටර් රථය කොන් කිරීමේදී අස්ථායී වූ අතර එකම තෙරපුම ඩ්‍රයිව් රෝද වෙත මාරු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඉංජිනේරුවන්ට ප්‍රහේලිකාවක් ඇති විය, නමුත් ඒ සමඟම ඒවා කොන් කිරීමේදී විවිධ වේගයෙන් භ්රමණය වන පරිදි ඒවා සාදන්න.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ පැමිණීමෙන් පසුව යාන්ත්‍රණයම වර්ධනය වූ බව පැවසිය නොහැක. කාරණය නම්, පළමු මෝටර් රථ හැසිරවීම විසඳීම සඳහා, මීට පෙර වාෂ්ප මැදිරි සඳහා භාවිතා කර ඇති සංවර්ධනයක් ණයට ගැනීමයි.
1825 දී ප්‍රංශයේ ඉංජිනේරුවෙකු වන ඔනෙසිෆර් පෙකර් විසින් මෙම යාන්ත්‍රණයම සංවර්ධනය කරන ලදී. ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේ මෝටර් රථයේ ස්ලිප් රෝදය මත වැඩ කටයුතු කරගෙන ගියේය. ඔහුගේ සමාගම සහ ZF AG (Friedrichshafen) අතර සහයෝගයෙන්, කැම් අවකලනය වර්ධනය කරන ලදි (1935).
එල්එස්ඩී අවකලනය විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීම 1956 දී ආරම්භ විය. සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කරන ලද්දේ එය රෝද හතරේ වාහන සඳහා නව අවස්ථා විවර කර දුන් බැවිනි.
ආන්තර උපාංගය
අවකලනය පදනම් වූයේ ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් මත ය. සරල ගියර් පෙට්ටියක් එකම ප්‍රමාණයේ වෙනස් දත් සංඛ්‍යාවක් ඇති ගියර් දෙකකින් සමන්විත වේ (නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වීම සඳහා).
විශාල ආම්පන්න භ්රමණය වන විට, කුඩා එක එහි අක්ෂය වටා වැඩි විප්ලව සිදු කරයි. ග්‍රහලෝක වෙනස් කිරීම මඟින් ඩ්‍රයිව් ඇක්සෙල් වෙත ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීම පමණක් නොව, එය පරිවර්තනය කරන අතර එමඟින් රිය පැදවීමේ වේගය සහ ධාවනය වන පතුවළ වෙනස් වේ. ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටිවල සුපුරුදු ගියර් සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, ප්‍රධාන කොටස් තුනක් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන අතිරේක අංග කිහිපයක් භාවිතා කරයි.
අවකලනය ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටිවල පූර්ණ විභවය භාවිතා කරයි. එවැනි යාන්ත්‍රණයකට අංශක දෙකක නිදහසක් ඇති අතර ගියර් අනුපාතය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන හෙයින්, විවිධ යාන්ත්‍රණවල භ්රමණය වන රියදුරු රෝදවල ස්ථායිතාව සහතික කිරීම සඳහා එවැනි යාන්ත්‍රණ effective ලදායී බව ඔප්පු වී ඇත.
අවකල්‍ය උපාංගයට ඇතුළත් වන්නේ:
- ආන්තර නිවාස හෝ කුසලාන. සමස්ත ග්‍රහ ආම්පන්න සහ ගියර් එහි සවි කර ඇත;
- සෙමියාක්සිස් ගියර් (සූර්ය වර්ගය බොහෝ විට භාවිතා වේ). චන්ද්රිකා වලින් ව්යවර්ථය ලබා ගෙන ධාවක රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය කරන්න;
- ප්‍රධාන මාරුවෙහි ධාවක සහ රියදුරු ගියර්;
- චන්ද්රිකා. ඒවා ග්‍රහලෝක ආම්පන්න ලෙස ක්‍රියා කරයි. මෝටර් රථය මගී මෝටර් රථයක් නම්, එක් යාන්ත්‍රණයක එවැනි කොටස් දෙකක් තිබේ. SUV රථ සහ ට්‍රක් රථ වල ග්‍රහලෝක ආම්පන්න චන්ද්රිකා 4 ක් ඇත.
ආන්තර මෙහෙයුම් රූප සටහන
එවැනි යාන්ත්‍රණ වර්ග දෙකක් තිබේ - සමමිතික හා අසමමිතික අවකලනය. පළමු වෙනස් කිරීම මඟින් ව්යවර්ථය අක්ෂයේ පතුවළට සමානව සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය. ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය රියදුරු රෝදවල කෝණික වේගයට බලපාන්නේ නැත.
දෙවන වෙනස් කිරීම මඟින් විවිධ වේගයකින් භ්රමණය වීමට පටන් ගන්නේ නම්, ධාවක අක්ෂයේ රෝද අතර ව්යවර්ථය වෙනස් කිරීම සිදු කරයි. බොහෝ විට, එවැනි රෝද ධාවන වාහනයක අක්ෂ අතර එවැනි අවකලනය ස්ථාපනය කර ඇත.
අවකලනයෙහි ක්‍රියාකාරීත්වයේ ක්‍රම පිළිබඳ වැඩි විස්තර. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී යාන්ත්රණය වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරයි:
- මෝටර් රථය කෙළින්ම යයි;
- මෝටර් රථය උපාමාරු දමයි;
- ධාවක රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගනී.
අවකලනය ක්‍රියා කරන ආකාරය මෙයයි:
සෘජු චලිතය සමඟ
මෝටර් රථය කෙළින්ම යන විට, චන්ද්රිකා යනු හුදෙක් ඇක්සල් ගියර් අතර සම්බන්ධයයි. මෝටර් රථයේ රෝද එකම වේගයකින් භ්රමණය වන බැවින් කෝප්පය අක්ෂ පතුවළ දෙකම සම්බන්ධ කරන තනි පයිප්පයක් මෙන් භ්රමණය වේ.
ව්යවර්ථය රෝද දෙක අතර ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. රෝද විප්ලව පිනියන් ආම්පන්නයේ විප්ලවයන්ට අනුරූප වේ.
හැරෙන විට
යන්ත්රය උපාමාරු කරන විට, පිටත හැරවුම් අරයෙහි රෝදය අභ්යන්තර හැරවුම් අරයට වඩා විප්ලව කරයි. පිටත රෝදය සඳහා ව්යවර්ථය වැඩි වන විට මාර්ගය සුදුසු වේගයකින් භ්රමණය වීම වළක්වන බැවින් අභ්යන්තර රෝදය විශාල ප්‍රතිරෝධයකට මුහුණ දෙයි.
මෙම අවස්ථාවේ දී, චන්ද්රිකා ක්රියාත්මක වේ. අභ්යන්තර ඇක්සල් පතුවළේ ගියර් රෝදය මන්දගාමී වන අතර එම නිසා කුසලානෙහි ඇති ග්‍රහ ආම්පන්න ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. මෙම යාන්ත්රණය මඟින් තද සහ තද හැරීම්වලදී පවා මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. දිරාපත් වන රෝදය මත අධික ටයර් ඇඳීම ද එය වළක්වයි.
ලිස්සා යන විට
අවකලනය ප්‍රයෝජනවත් වන තුන්වන අවස්ථාව වන්නේ රෝද ලිස්සා යාමයි. නිදසුනක් වශයෙන්, මෙය සිදුවන්නේ මෝටර් රථය මඩට වැටෙන විට හෝ අයිස් මත ගමන් කරන විට ය. මෙම ප්‍රකාරයේදී, අවකලනය ක්රියාත්මක වන විට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මූලධර්මයක් මත ක්‍රියා කරයි.
කාරණය නම්, ලිස්සා යන විට, අත්හිටවූ රෝදය නිදහසේ භ්රමණය වීමට පටන් ගන්නා අතර, එමඟින් මාර්ග මතුපිටට ප්‍රමාණවත් මැලියම් ඇති රෝදය මත ව්යවර්ථය නැති වී යයි. අවකලනය කොන් කිරීමේ ක්‍රමයට වැඩ කර, මඩට හෝ අයිස් වලට වැටුණහොත්, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වනු ඇත, මන්ද කම්පනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යනු ඇත.
මෙම ගැටළුව තුරන් කිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන් විසින් සීමිත ස්ලිප් අවකලනය වැඩි දියුණු කරන ලදී. අපි ඔහුගේ වැඩ ගැන ටිකක් පසුව කතා කරමු. පළමුව, පවත්නා අවකලනයන් හා ඒවායේ වෙනස්කම් සලකා බැලීම වටී.
ආන්තර වර්ග
මෝටර් රථයට එක් ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් තිබේ නම්, එය හරස් ඇක්සල් අවකලනයකින් සමන්විත වේ. සියලුම රෝද ධාවන වාහනයක් කේන්ද්‍රීය අවකලනය භාවිතා කරයි. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල මෙය ඉදිරිපස අවකලනය ලෙසද පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල මාදිලි පසුපස අවකලනය ලෙසද හැඳින්වේ.
ගියර් වර්ගය අනුව මෙම යාන්ත්‍රණ කොටස් තුනකට බෙදා ඇත:
- බෙවල් අවකලනය;
- පණුවා ගියර් අවකලනය;
- සිලින්ඩරාකාර අවකලනය.
ඒවා ප්‍රධාන හා අක්ෂීය ගියර් වල හැඩයෙන් එකිනෙකට වෙනස් වේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවන වාහනවල කේතුකාකාර වෙනස් කිරීම් ස්ථාපනය කර ඇත. සිලින්ඩරාකාර ඒවා සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිවල භාවිතා වන අතර පණුවන් ගියර් සියලු වර්ගවල සම්ප්‍රේෂණ සඳහා සුදුසු වේ.
මෝටර් රථ ආකෘතිය සහ වාහනය ධාවනය වන මාර්ග තත්වයන් මත පදනම්ව, පහත දැක්වෙන අවකලනයන් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත:
- යාන්ත්රික අන්තර් සම්බන්ධතාවය;
- ස්වයං අගුලු දැමීමේ අවකලනය;
- විදුලි අන්තර් සම්බන්ධතා.
යාන්ත්‍රිකව අගුලු දැමූ අවකලනයන්
මෙම වෙනස් කිරීමේ දී, රෝද මත විශේෂ ස්විච භාවිතා කරමින් රියදුරු විසින්ම චන්ද්රිකා අවහිර කරනු ලැබේ. වාහනය සරල රේඛාවක් හෝ හැරීමක් ඇති විට, අවකලනය සාමාන්‍යයෙන් ක්රියාත්මක වේ.
අස්ථායී පෘෂ් with යක් සහිත මාර්ගයකට මෝටර් රථයක් වැදුණු විගස, මඩ හෝ හිම සහිත මාර්ගයක් සහිත වනාන්තරයකට ධාවනය වන විට, රියදුරු ලීවර අපේක්ෂිත ස්ථානයට ගෙන යන අතර එමඟින් චන්ද්රිකා අවහිර වේ.
මෙම ප්‍රකාරයේදී, ග්‍රහලෝක ආම්පන්න ක්‍රියා නොකරන අතර, මෝටර් රථය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් අවකලනයකින් තොරව පවතී. සියලුම ධාවක රෝද එකම වේගයකින් භ්රමණය වන අතර එය ලිස්සා යාම වළක්වන අතර සියලුම රෝදවල කම්පනය පවත්වා ගනී.
එවැනි යාන්ත්‍රණයන් වඩාත් සරල උපාංගයක් ඇති අතර ගෘහස්ථ UAZ වාහන වැනි සමහර අයවැය SUV රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. මඩ හරහා සෙමින් රිය පැදවීමේදී ටයර් අධික ලෙස වෙහෙසට පත් නොවන බැවින් මෙම සැලසුම මෝටර් රථයේ ටයරයට හානියක් නොකරයි.
ස්වයං අගුලු දැමීමේ අවකලනය
මෙම කාණ්ඩයේ යාන්ත්‍රණ වර්ග කිහිපයක් තිබේ. එවැනි උපාංග සඳහා උදාහරණ නම්:
- එල්එස්ඩී. එවැනි ගියර් පෙට්ටිවල, එක් අක්ෂයේ පතුවළක් අධික ලෙස භ්රමණය වීමත් සමඟ චන්ද්රිකා ස්වයංක්‍රීයව අගුළු දමා ඇත. මෙය ස්ථාවර රෝදය කම්පනය නැතිවීම වළක්වයි;
- දුස්ස්රාවී ක්ලච්. මෙම අවකලනයන් දුස්ස්රාවී සිලිකොන් මත පදනම් වූ ද්රව්යයක් භාවිතා කරයි. සිසිල් තත්වයක එය ද්‍රව තත්වයක පවතී. එය රත් වීමට හා මිශ්‍ර වීමට පටන් ගත් වහාම ද්රව්යයේ ගුණාංග වෙනස් වන අතර එය ඇලෙන සුළු ව්‍යුහයක් ලබා ගන්නා අතර එය එහි දුස්ස්රාවිතතාව වැඩි කරයි. මෙම ලක්ෂණය ඇක්සල් පතුවළ භ්‍රමණයෙහි වෙනස වැඩි වීමත් සමඟ වැඩි වේ. දුස්ස්රාවී කප්ලිං වලට සැලකිය යුතු අවාසි කිහිපයක් ඇත. පළමුව, ඒවා අලුත්වැඩියා නොකෙරේ. ද්රව්යයේ ගුණාංග නැති වූ විට, මුළු කොටසම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දෙවනුව, රෝදය තදින් ලිස්සා යන විට අවහිර වීම සිදු වේ, එබැවින් මෝටර් රථය සෑම විටම මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන්ට සාර්ථකව මුහුණ දෙන්නේ නැත. මෙම අඩුපාඩු තිබියදීත්, යාන්ත්රණය අයවැය මිල අනුව වෙනස් වේ. බොහෝ අඩු වියදම් හරස්කඩවල් එවැනි අවකලනයකින් සමන්විත වේ.
- ටෝර්සන්. කඳ පණුවාගේ අගුලක් භාවිතා කරයි. අනෙක් ඇක්සල් පතුවළට සාපේක්ෂව එක් ඇක්සල් පතුවළක ව්‍යවර්ථ සංගුණකය වැඩි වන විට හෝ අඩු වන විට, අගුල ක්රියාත්මක වේ. උදාහරණයක් ලෙස මෙම තාක්ෂණය ඕඩි වාහන වල භාවිතා වේ. උපකරණය යාන්ත්‍රිකව එකිනෙකට සම්බන්ධිත යාන්ත්‍රණයක් ලෙස ද වර්ග කළ හැකිය. එය සෑම ආකාරයකම අවකලනයන්ගෙන් වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සැලකෙන අතර එහි සරල බවින් කැපී පෙනේ. මේ හේතුව නිසා ඒවා මිල අධිකයි.
විදුලි අන්තර් සම්බන්ධතා
එවැනි අවකලනයන් වාහනයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඒවා වඩාත් මිල අධික ලෙස සලකනු ලබන්නේ ඒවාට සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් සහ අවහිර කිරීමේ ධාවකයක් ඇති බැවිනි. මෙම යාන්ත්රණය වාහනයේ ECU සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර එය ABS වැනි රෝදවල භ්රමණය අධීක්ෂණය කරන පද්ධති වලින් දත්ත ලබා ගනී. සමහර වාහන වල ස්වයංක්‍රීය අගුලු දැමීම අක්‍රිය කළ හැකිය. මේ සඳහා පාලක පැනලයේ විශේෂ බොත්තමක් තිබේ.
ඉලෙක්ට්රොනික විකල්පවල වාසිය නම් ඒවා අවහිර කිරීමේ අංශ කිහිපයක් සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එවැනි යාන්ත්‍රණයන්හි තවත් ප්ලස් එකක් නම්, ඒවා ඕනෑවට වඩා වැඩ කිරීමට සාර්ථකව උපකාර කිරීමයි. එවැනි මාදිලිවලදී, ව්යවර්ථය ඇක්සල් ගියරයට යොදන අතර එය අඩු වේගයකින් භ්රමණය වේ.
අවකල අගුල ගැන තවත්
ඕනෑම හරස්-අක්ෂ අවකලනය සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත - ව්යවර්ථය ස්වයංක්‍රීයව රෝදයට සපයනු ලැබේ, එය වඩා තදින් භ්රමණය වේ. මේ නිසා, ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් ඇති දෙවන රෝදය, කම්පනය නැති කරයි. මේ හේතුව නිසා එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් ස්වාධීනව මඩෙන් හෝ හිම පතනයෙන් මිදීමට අවස්ථාවක් ලබා නොදේ.
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ චන්ද්රිකා අවහිර කිරීමෙනි. අවහිර කිරීමේ ක්‍රම දෙකක් ඇත:
- ගියර් පෙට්ටියේ සියලුම අංග තදින් සම්බන්ධ වී ඇති නිසා පූර්ණ අවහිර කිරීම් සිදු කෙරේ. හොඳම ග්‍රහණයෙන් යුත් රෝදයට ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් ලැබෙන බව මෙයින් සහතික කෙරේ;
- අවහිර කිරීමේ සාධකය වෙනස් කිරීමෙන් අර්ධ වශයෙන් අවහිර කළ හැකිය. මෝටර් රථය line ජු රේඛාවකින් ධාවනය වන විට, මෙම සංගුණකය 1. සමමිතික අවකලනයෙහි චන්ද්රිකා අගුළු දැමූ විගස, මෙම සංගුණකය 3 සිට 5 දක්වා වෙනස් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, භ්රමණය වන රෝදය දිගින් දිගටම හැරෙමින් පවතී, නමුත් එයට අඩු ව්‍යවර්ථයක් ලැබේ.
අවකලනය අවහිර කිරීමට හේතුව පිළිබඳ වීඩියෝවක් මෙන්න:
ආන්තර අක්රමිකතා
ඕනෑම අවකලනයක සැලසුම ගියර් සහ අක්ෂවල අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වය භාවිතා කරන හෙයින්, එවැනි යාන්ත්‍රණයක් වේගවත් ඇඳුම් හා බිඳවැටීම් වලට ගොදුරු වේ. ග්‍රහලෝක ආම්පන්නයේ මූලද්රව්ය බරපතල බරක් යටතේ පවතින බැවින් නිසි නඩත්තු කිරීමකින් තොරව ඒවා ඉක්මනින් අසාර්ථක වනු ඇත.
ගියර් කල් පවතින ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා තිබුණද, රිය පැදවීමේදී ශබ්දය, තට්ටු කිරීම සහ කම්පනය වැඩි වී ඇත්ද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වටී. ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීම ද භයානක මොහොතකි. නරකම දෙය නම්, යාන්ත්රණය තදබදයට පත්වුවහොත්. කෙසේ වෙතත්, නිසි නඩත්තු කිරීමත් සමඟ මෙය සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි.
ගියර් බොක්ස් නිවාසයෙන් තෙල් කාන්දුවක් දිස් වූ වහාම ඔබ කාර් සේවාවක් හා සම්බන්ධ විය යුතුය. ඔබට ඔබම නෝඩය පරීක්ෂා කළ හැකිය. සංචාරයකින් පසු දෘශ්‍ය පරීක්ෂාවකට අමතරව, ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසවල තෙල්වල උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. යාන්ත්‍රණයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය තුළ මෙම අගය අංශක 60 ක් පමණ වනු ඇත. අවකලනය තවත් උනුසුම් වන්නේ නම්, ඔබ විශේෂ ist යෙකුගේ උපදෙස් ලබා ගත යුතුය.
සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීමේ කොටසක් ලෙස ලිහිසි තෙල් මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සම්ප්‍රේෂණ තෙල් නිපදවන සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා තමන්ගේම රෙගුලාසි ස්ථාපිත කරයි. මෙම නිර්දේශය නොසලකා හරින්න එපා, තෙල්වල කුඩා උල්ෙල්ඛ අංශු අඩංගු විය හැකි අතර එය ගියර් දත් වලට හානි කරයි, එසේම ලෝහ කොටස් iction ර්ෂණය වළක්වන තෙල් පටලය විනාශ කරයි.
දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයක ප්‍රති center ලයක් ලෙස, මධ්‍ය අවකලනය කාන්දු වීමක් දක්නට ලැබුනේ නම් හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක ප්‍රතිසම සමඟ සමාන ගැටළුවක් නිරීක්ෂණය වුවහොත්, තෙල් මුද්‍රාව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ලිහිසි තෙල් මට්ටම අඩුවීම කොටස්වල iction ර්ෂණය වැඩි කිරීමට හේතු වන අතර එමඟින් උපාංගයේ වැඩ කරන කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ගියර් පෙට්ටිය වියළීම මඟින් චන්ද්රිකා, දරණ සහ අක්ෂීය ගියර් භාවිතා කළ නොහැක.
අවකලනය පිළිබඳ ස්වයං රෝග විනිශ්චය පහත පරිදි සිදු කෙරේ. පළමුව, මෝටර් රථයේ ඩ්‍රයිව් ඇක්සලය ඉහළට ඔසවන්න. ගියර් පෙට්ටිය උදාසීන වෙත මාරු කරනු ලැබේ. එක් රෝදයක් පළමුව එක් දිශාවකටත් පසුව අනෙක් දිශාවටත් භ්රමණය වේ. දෙවන ක්‍රියා පටිපාටිය සමඟ එකම ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කෙරේ.
වැඩ කරන අවකලනය සමඟ, රෝද සෙල්ලම් සහ ශබ්දය නොමැතිව භ්රමණය වේ. එසේම, සමහර වැරදි ඔබ විසින්ම ඉවත් කළ හැකිය. මේ සඳහා ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කර, විසුරුවා හරින ලද අතර එහි සියලුම අංග ගෑස්ලීන් වලින් සෝදා හරිනු ලැබේ (දෝෂ සහිත ස්ථාන හඳුනා ගැනීම සඳහා). මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය අතරතුර, ඔබට චන්ද්රිකා වල පසුබෑම සහ ගියර් මත ඇති ඇඳුම් සොයා ගත හැකිය.
නරක් වූ මූලද්රව්ය ඉවත් කර, ඒ වෙනුවට නව කොටස් ස්ථාපනය කර ඇත. මූලික වශයෙන්, චන්ද්රිකා, ෙබයාරිං සහ තෙල් සීල් වේගයෙන් අසමත් වන බැවින් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යටත් වේ. චන්ද්රිකා සකස් කරනු ලබන්නේ දත් අතර අවම නිෂ්කාශනයක් සහිත ගියර් තෝරා ගැනීමෙනි.
අවකලනය දරණ පූර්ව පැටවීම සකස් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තවත් වීඩියෝවක් මෙන්න:
නව අවකලනය සොයා ගැනීම
මෝටර් රථ අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ අන්තර් රෝදයක් හෝ කේන්ද්‍රීය අවකලනය සොයා ගැනීම පහසු වුවත්, එහි පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය (නව කොටසකට ඩොලර් සිය දහස් ගණනක් වැය විය හැකිය). මේ හේතුව නිසා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට එකඟ වන්නේ කලාතුරකිනි.
නව යාන්ත්‍රණයක් හෝ එහි තනි මූලද්‍රව්‍යයන් සාමාන්‍ය ස්වයංක්‍රීය කොටස් මෙන් සොයාගත හැකිය. පහසුම ක්රමය නම් වෙළඳසැලකට ගොස් දී ඇති වාහනයක් සඳහා නිශ්චිත කොටසක් ඉල්ලා සිටීමයි. කෙසේ වෙතත්, වාහනය යාවත්කාලීන කර නොමැති නම් මෙය අදාළ වේ. එසේ නොමැතිනම්, කොටස තෝරාගනු ලබන්නේ ඒකක කේතය අනුව හෝ අමතර කොටස ඉවත් කළ මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව ය.
මෙම සංකේත සොයාගත හැක්කේ යාන්ත්රණය විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව පමණක් බැවින් නිෂ්පාදන කේතයෙන් නොව කාර් දත්ත මගින් කොටසක් සෙවීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම නෝඩයේ බොහෝ වෙනස් කිරීම් ඇත. එකම වෙළඳ නාමයක් සඳහා වුවද, විවිධ අවකලනයන් භාවිතා කළ හැකිය.
මෙම මොහොත අනුව, වෙනත් මෝටර් රථයකින් පරිපූර්ණ ඇනලොග් සොයා ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර ය. ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ අවකලනය මිලදී ගැනීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය මෝටර් රථ හිමිකරුගේම අනතුරේ හා අවදානමට ලක්ව ඇත, මන්ද කිසිවෙකු විසුරුවා හැර කොටසෙහි තත්වය පරීක්ෂා නොකරනු ඇත. මෙය අධික ලෙස පැළඳ සිටින යාන්ත්‍රණයක් මිලදී ගැනීමේ අවදානම වැඩි කරයි.
සාරාංශයක් ලෙස, වියළි පදික වේදිකාවේ සතයක් ඇඹරීමේ පංකා මේ සමඟ තර්ක කරනු ඇතත්, අවකලනයකින් තොරව ආරක්ෂිත හා කාර්යක්ෂම මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළ නොහැකි බව පැවසීම වටී.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
සරල වචන වලින් මෝටර් රථයක අවකලනය යනු කුමක්ද? එය ධාවක රෝද ඇක්සල් පතුවළ අතර ස්ථාපනය කර ඇති යාන්ත්රික මූලද්රව්යයකි. ව්යවර්ථය කාඩන් හරහා අවකල නිවාස වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර පසුව එය ස්වාධීන ගියර් හරහා රෝදවලට පෝෂණය වේ.
මෝටර් රථයක අවකලනය යනු කුමක්ද? මෙම යාන්ත්රණය මඟින් ධාවක රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්රේෂණය සපයයි, නමුත් උපාමාරු සිදු කරන විට හෝ ගැටිති හරහා ධාවනය කරන විට, එය රෝද විවිධ වේගයකින් භ්රමණය වීමට ඉඩ සලසයි.
කාර් එකේ අවකලනය කොහෙද? මෙම යාන්ත්රණය ඇක්සල් පතුවළ අතර ධාවක අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇත. XNUMXWD සහ ප්ලග් ඉන් XNUMXWD මාදිලිවල, එය එක් එක් අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇත.
මධ්‍ය අවකලනයක් ඇති මෝටර් රථය කුමක්ද? සියලුම මෝටර් රථවල හරස් ඇක්සල් අවකලනයක් ඇත (ඇක්සල් පතුවළ අතර පවතී). මධ්‍ය අවකලනය භාවිතා කරනු ලබන්නේ සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ මාදිලිවල පමණි (එය අක්ෂ අතර ස්ථාපනය කර ඇත).
