බහු තහඩු iction ර්ෂණ ක්ලච් එක ක්රියාත්මක කිරීමේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
රෝද හතරේ සම්ප්‍රේෂණයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් සහිත බොහෝ SUV රථ සහ සමහර මගී මෝටර් රථවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ විස්තර කිරීමේදී, ඔබට බොහෝ විට බහු තහඩු ක්ලච් සංකල්පය සොයාගත හැකිය. මෙම iction ර්ෂණ මූලද්‍රව්‍යය ඊනියා ප්ලග් ඉන් සර්ව රෝද ධාවකයේ කොටසකි. මෙම මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වය අවශ්ය නම්, අක්රිය අක්ෂයක් ප්රමුඛයා බවට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම සැලසුම xDrive පද්ධතිය තුළ භාවිතා වේ වෙනම ලිපියක්.
මෝටර් රථ වලට අමතරව, විවිධ යාන්ත්රණ දෙකක් අතර බලය ලබා ගැනීම සිදු වන විවිධ යාන්ත්රික උපාංගවල බහු තහඩු ග්‍රහණයන් සාර්ථකව භාවිතා කරයි. මෙම උපාංගය සංක්‍රාන්ති අංගයක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, යාන්ත්රණ දෙකක ධාවක සමතලා කිරීම සහ සමමුහුර්ත කිරීම.
මෙම උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය, ප්‍රභේද මොනවාද, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි සලකා බලන්න.
ක්ලච් ක්‍රියා කරන ආකාරය
බහු තහඩු iction ර්ෂණ ග්‍රහණයන් යනු මෙහෙයවන යාන්ත්‍රණයට ස්වාමියාගෙන් බලය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසන උපාංග වේ. එහි සැලසුමට තැටි ඇසුරුමක් ඇතුළත් වේ (iction ර්ෂණය සහ වානේ වර්ග භාවිතා වේ). යාන්ත්රණයේ ක්රියාකාරිත්වය සපයනු ලබන්නේ තැටි සම්පීඩනය කිරීමෙනි. බොහෝ විට මෝටර් රථ වලදී, මෙම වර්ගයේ ක්ලච් අගුලු දැමීමේ අවකලනයකට විකල්පයක් ලෙස භාවිතා කරයි (මෙම යාන්ත්‍රණය විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ තවත් සමාලෝචනයක් තුළ). මෙම අවස්ථාවේ දී, එය මාරු කිරීමේ නඩුවේ ස්ථාපනය කර ඇත (එය කුමක්ද සහ එය සම්ප්රේෂණය සඳහා අවශ්ය වන්නේ ඇයිද යන්න, කියවන්න මෙහි) සහ දෙවන අක්ෂයේ ධාවනය වන පතුවළ සම්බන්ධ කරයි, එම නිසා ව්යවර්ථය අක්‍රීය රෝදවලට සම්ප්රේෂණය වන අතර සම්ප්රේෂණය ඒවා හැරවීමට පටන් ගනී. නමුත් සරල අනුවාදයක එවැනි උපකරණයක් ක්ලච් කූඩයේ භාවිතා වේ.
මෙම යාන්ත්‍රණවල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ධාවන ඒකක දෙකක් සම්බන්ධ කිරීම / විසන්ධි කිරීමයි. ඩ්‍රයිව් සහ ඩ්‍රයිව් ඩිස්ක් සම්බන්ධ කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ක්ලච් එක සුමටව සිදුවන්නේ ඩ්‍රයිව් ඒකකයේ බලය ප්‍රගතිශීලීව වැඩි වීමෙනි. ඊට පටහැනිව, ව්යවර්ථය උපරිම අවසර ලත් අගය ඉක්මවා යන විට ආරක්ෂිත ග්‍රහණයන් උපාංග විසන්ධි කරයි. එවැනි යාන්ත්‍රණයන් මඟින් උපරිම බර ඉවත් කිරීමෙන් පසුව ඒකක ස්වාධීනව සම්බන්ධ කළ හැකිය. මෙම වර්ගයේ කප්ලිං වල අඩු නිරවද්‍යතාවය හේතුවෙන්, ඒවා බොහෝ විට භාවිතා කරන යාන්ත්‍රණයන්හි භාවිතා වේ, නමුත් කෙටි කාලයක් සඳහා යහපත් අධි බර පැටවීම සිදු වේ.
මෙම යාන්ත්රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා ගියර් පෙට්ටියේ (යාන්ත්රික හෝ රොබෝ) ක්ලච් හෝ ක්ලච් කූඩය ක්රියාත්මක වන ආකාරය මතක තබා ගැනීම ප්‍රමාණවත්ය. මෝටර් රථයේ මෙම ඒකකය පිළිබඳ විස්තර විස්තර කෙරේ වෙනම... කෙටියෙන් කිවහොත්, බලගතු වසන්තයක් පියාසර රෝද මතුපිටට එරෙහිව තැටිය තද කරයි. මෙයට ස්තූතියි, බල ඒකකයේ සිට ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළට බලය ගෙන යනු ලැබේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙන් සම්ප්රේෂණය තාවකාලිකව විසන්ධි කිරීම සඳහා මෙම යාන්ත්‍රණය භාවිතා කරන අතර රියදුරුට අපේක්ෂිත ආම්පන්නයට මාරුවීමට හැකි විය.
බහු තහඩු ක්ලච් සහ අගුලු දැමීමේ අවකලනය අතර ඇති ප්රධාන වෙනස නම් සලකා බලනු ලබන යාන්ත්‍රණය මඟින් ධාවකය සහ ධාවනය වන පතුවළ සුමට සම්බන්ධතාවයක් ලබා දීමයි. ක්‍රියාව සිදු කරනු ලබන්නේ iction ර්ෂණ බලය මගින් වන අතර එමඟින් තැටි අතර ශක්තිමත් ඇලීමක් ලබා දෙන අතර බලය ධාවනය වන ඒකකයට ගෙන යනු ලැබේ. තැටි සම්පීඩනය කරන උපකරණය මත පදනම්ව, ඒවාට ඇති පීඩනය බලවත් වසන්තයක්, විදුලි සර්වෝවක් හෝ හයිඩ්‍රොලික් යාන්ත්‍රණයක් මඟින් සැපයිය හැකිය.
ව්‍යවර්ථ සංගුණකය තැටිවල සම්පීඩන බලයට කෙලින්ම සමානුපාතික වේ. ධාවනය වන පතුවළට බලය මාරු කිරීම ආරම්භ වූ විට (එක් එක් තැටිය ක්‍රමයෙන් එකිනෙකට එබීමෙන් හා ක්ලච් මඟින් ධාවනය වන පතුවළ ඇඹරීමට පටන් ගනී), ක්‍රියාකරුවන් අතර iction ර්ෂණය ද්විතියික යාන්ත්රණ පතුවළ මත ක්‍රියා කරන බලයේ සුමට වැඩි වීමක් සපයයි. ත්වරණය සුමටයි.
එසේම, ව්‍යවර්ථ බලය ක්ලච් එකේ ඇති තැටි ගණන මත රඳා පවතී. ස්පර්ශක මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ ස්පර්ශක පෘෂ් increase ය වැඩි වන බැවින් ද්විතීයික නෝඩයට බලය මාරු කිරීමේදී බහු තැටි දර්ශනයට වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත.
උපාංගය නිවැරදිව වැඩ කිරීමට නම්, තැටිවල මතුපිට අතර පරතරයක් පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. ව්යවර්ථය effectively ලදායී ලෙස සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රණය සඳහා යෙදවිය යුතු බලවේග ඉංජිනේරුවන් ගණනය කරන බැවින් මෙම පරාමිතිය නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇත. තැටි නිෂ්කාශනය නිශ්චිත පරාමිතියට වඩා අඩු නම්, ධාවක තැටිය මඟින් ක්රියාත්මක වන මූලද්‍රව්‍යයන් ක්‍රියා කිරීමට අවශ්ය නොවී භ්‍රමණය වේ.
මේ නිසා, තැටිවල ආලේපනය වේගයෙන් ඉවතට විසිවී යයි (පරතරයේ ප්‍රමාණය මත කෙතරම් ඉක්මනින් රඳා පවතී). නමුත් තැටි අතර ඇති දුර වැඩි වීම අනිවාර්යයෙන්ම උපාංගයේ නොමේරූ ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු වේ. හේතුව තැටි එතරම් බලයකින් එබීම නොවන අතර භ්‍රමණ බලය වැඩි වන විට ක්ලච් එක ලිස්සා යනු ඇත. අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු කප්ලිං නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පදනම වන්නේ කොටස්වල ස්පර්ශක පෘෂ් between අතර නිවැරදි දුරක් සැකසීමයි.
උපාංගය සහ ප්රධාන කොටස්
ඉතින්, ක්ලච් වානේ ව්යුහයකින් සමන්විත වේ. එහි iction ර්ෂණ තැටි කිහිපයක් තිබේ (මෙම මූලද්රව්ය ගණන යාන්ත්‍රණය වෙනස් කිරීම මෙන්ම එය සම්ප්රේෂණය කළ යුතු මොහොතේ ශක්තිය මත රඳා පවතී). මෙම තැටි අතර වානේ සගයන් සවි කර ඇත.
Iction ර්ෂණ මූලද්රව්ය සුමට වානේ ඇනලොග් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත (සමහර අවස්ථාවලදී, සියළුම ස්පර්ශක කොටස් වලට අනුරූපව විහිදුවමින් පවතී), සහ ආලේපන ද්රව්ය මඟින් සපයනු ලබන iction ර්ෂණ බලය (පිඟන් මැටි භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. පිඟන් මැටි තිරිංග වලින්, කෙව්ලර්, සංයුක්ත කාබන් ද්රව්ය සහ යනාදිය), යාන්ත්රණ අතර අවශ්ය බලවේග මාරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
තැටි වල එවැනි වෙනස් කිරීමක වඩාත් පොදු වෙනස් කිරීම වානේ වන අතර ඒ මත විශේෂ ආලේපනයක් යොදනු ලැබේ. අඩු පොදු සමාන විකල්ප, නමුත් ඉහළ ශක්තියකින් යුත් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. එක් තැටි සමූහයක් ඩ්‍රයිව් පතුවළ කේන්ද්‍රය මත සවි කර ඇති අතර අනෙක් කොටස ධාවනය වන පතුවළ මත සවි කර ඇත. Iction ර්ෂණ තට්ටුවක් නොමැතිව සුමට වානේ තැටි ධාවනය වන පතුවළ බෙරයට සවි කර ඇත.
තැටි එකිනෙකට තදින් තද කිරීමට පිස්ටන් සහ ආපසු එන වසන්තයක් භාවිතා කරයි. ධාවකයේ පීඩනය (හයිඩ්‍රොලික් හෝ විදුලි මෝටරය) යටතේ පිස්ටන් ගමන් කරයි. හයිඩ්‍රොලික් අනුවාදයේ දී, පද්ධතියේ පීඩනය අඩු වූ පසු, වසන්තය තැටි ඒවායේ ස්ථානයට නැවත ලබා දෙන අතර ව්යවර්ථය ගලා යාම නතර කරයි.
බහු-තහඩු ග්‍රහණයන්හි සියලු වර්ග අතර, වර්ග දෙකක් තිබේ:
- වියළි... මෙම අවස්ථාවේ දී, බෙරයේ තැටි වියළි මතුපිටක් ඇති අතර, එම නිසා කොටස් අතර iction ර්ෂණයේ උපරිම සංගුණකය ලබා ගනී;
- තෙත්... මෙම වෙනස් කිරීම් කුඩා තෙල් ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරයි. තැටිවල සිසිලනය වැඩි දියුණු කිරීම සහ යාන්ත්රණයේ කොටස් ලිහිසි කිරීම සඳහා ලිහිසි තෙල් අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, iction ර්ෂණ සංගුණකයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් දක්නට ලැබේ. මෙම අවාසියට වන්දි ගෙවීම සඳහා, ඉංජිනේරුවන් එවැනි ක්ලච් සඳහා වඩාත් බලවත් ධාවකයක් ලබා දුන් අතර එමඟින් තැටි වඩාත් තදින් තද කරයි. මීට අමතරව, කොටස්වල iction ර්ෂණ ස්ථරයට නවීන හා කාර්යක්ෂම ද්රව්ය ඇතුළත් වේ.
විවිධාකාර තැටි iction ර්ෂණ ග්‍රහණයන් ඇත, නමුත් ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය ඒ සියල්ලටම එක හා සමාන වේ: වානේ ඇනලොග් මතුපිටට එරෙහිව iction ර්ෂණ තැටිය තදින් තද කර ඇති අතර එමඟින් විවිධ ඒකක හා යාන්ත්‍රණවල ax ලක පතුවළ සම්බන්ධ වේ. / විසන්ධි කර ඇත.
ඉදිකිරීම් සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය
සාම්ප්‍රදායිකව, වානේ තැටියක් අධි මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදා ඇති අතර එය ප්‍රති-විඛාදන කාරකයක් සමඟ ආලේප කර ඇත. නවීන වාහනවලදී, කාබන් සංයුක්ත ද්රව්ය හෝ කෙව්ලර් වලින් සාදන ලද විකල්පයක් භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් අද වඩාත් effective ලදායී වන්නේ සාම්ප්‍රදායික iction ර්ෂණ විකල්පයන් ය.
එවැනි නිෂ්පාදන සෑදීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් විවිධ සංරචක භාවිතා කරයි, නමුත් බොහෝ විට මේවා:
- රෙටිනැක්ස්... එවැනි ද්රව්යවල සංයුතියට බාරයිට්, ඇස්බැස්ටෝස්, ෆීනෝල්-ෆෝමල්ඩිහයිඩ් දුම්මල සහ පිත්තල රැවුල ඇතුළත් වේ;
- ට්‍රිබොනයිට්... මෙම ද්රව්ය සමහර ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සහ සංයුක්ත ද්රව්යවල මිශ්රණයකින් සාදා ඇත. එවැනි නිෂ්පාදන ඔක්සිකාරක ප්‍රතික්‍රියා වලට වඩා ප්රතිරෝධී වන අතර එමඟින් අධික ආර්ද්‍රතා තත්වයන් යටතේ උපාංගය ක්රියාත්මක කළ හැකිය;
- සම්පීඩිත සංයුක්ත... නිෂ්පාදන අඛණ්ඩතාව සහතික කරන ප්රධාන කොටස් වලට අමතරව, මෙම ද්රව්යයේ නිෂ්පාදනයේ ආයු කාලය වැඩි කරන නොමේරූ ඇඳුම් පැළඳුම් වලක්වන ඉහළ ශක්තියක් සහිත තන්තු අඩංගු වේ.
කොටස් මුදා හැරීමේ පෝරමය
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, බහු තහඩු ක්ලච් එකක් අවම වශයෙන් තැටි දෙකකින් සමන්විත වේ. මේවා තහඩු ස්වරූපයෙන් නිපදවන නිෂ්පාදන වන අතර ඒවා මත විශේෂ ආලේපනයක් හෝ iction ර්ෂණ ලයිනිං සවි කර ඇත (ඉහත සඳහන් ද්රව්ය ද සාදනු ලැබේ). වැරදි ලෙස සකසන ලද ඒකක සම්බන්ධ කිරීමට හැකියාව ඇති කොටස්වල සම්මත නොවන වෙනස් කිරීම් ද ඇත.
විශේෂ විවිධත්වය
බහු තහඩු ග්‍රහණයන් භාවිතා කරන යාන්ත්‍රණය මත පදනම්ව, ඒවායේ සැලසුමට වෙනස් වන වෙනස් කිරීම් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඒවායේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ මොනවාදැයි සලකා බලමු. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඒවා ප්‍රමාණයෙන්, හැඩයෙන්, සම්බන්ධතා තැටි ගණනෙන් සහ උපාංගයට සම්ප්රේෂණය කළ හැකි ව්‍යවර්ථයෙන් එකිනෙකට වෙනස් වේ.
අප දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, උපාංගයේ ප්රධාන අංග බොහෝ විට තැටි වේ. නමුත් විකල්පයක් ලෙස සහ අවශ්ය ක්‍රියාව අනුව ඩ්‍රම්ස්, ටැපර් හෝ සිලින්ඩරාකාර කොටස් භාවිතා කළ හැකිය. ව්යවර්ථය සම්මත නොවන මාදිලියකින් සම්ප්රේෂණය වන එම ඒකකවල සමාන වෙනස් කිරීම් භාවිතා කරනු ලැබේ, නිදසුනක් ලෙස, ඒකකවල පතුවළ නොගැලපේ නම්.
තැටිය
මෙම වර්ගයේ කප්ලිං වඩාත් සුලභ වේ. එවැනි වෙනස් කිරීමක් සැලසුම් කිරීමේදී, ඩ්‍රයිව් පතුවළ සවි කර ඇති බෙරයක් තිබේ. වානේ තැටි අතර iction ර්ෂණ ප්‍රතිසම ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා ධාවනය වන පතුවළ මත සවි කර ඇත. මෙම සෑම කට්ටලයක්ම එක් ඒකකයකට සම්බන්ධ කර ඇත්තේ ස්ථාවරය (හෝ බහුවිධ බැඳීම්) භාවිතා කරමිනි.
තැටි කප්ලිං භාවිතය විශේෂාංග කිහිපයක් ඇත:
- පළමුව, විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බහු ධාවක භාවිතා කළ හැකිය;
- දෙවනුව, තැටි සැලසුම් කිරීම සංකීර්ණ විය හැකිය, එබැවින් ඒවායේ නිෂ්පාදනය විවිධ අතිරේක අපද්‍රව්‍ය සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකිය, එම නිසා දෘශ්‍යමය වශයෙන් සමාන මූලද්රව්ය සඳහා පුළුල් පරාසයක මිල ගණන් ඇත;
- තෙවනුව, මෙම මූලද්රව්යවල එක් වාසියක් වන්නේ කොටසෙහි කුඩා මානයන් ය.
කේතුකාකාර
කෝන් කප්ලිං බොහෝ විට ක්ලච් යාන්ත්‍රණයන්හි භාවිතා වේ. මෙය විවිධ ධාවක උපාංගවල භාවිතා වන ප්‍රභේදයකි, නියත පදනමක් මත, ව්‍යවර්ථ විශාල ප්‍රමාණයක් රියදුරු මූලද්රව්යයේ සිට ධාවනය වන මූලද්‍රව්‍යයට සම්ප්රේෂණය වේ.
මෙම යාන්ත්රණයේ උපාංගය තහඩුවකින් සම්බන්ධ කර ඇති බෙර කිහිපයකින් සමන්විත වේ. මූලද්රව්ය මුදා හරින දෙබලක විවිධ ප්‍රමාණවලින් යුක්ත වේ. මෙම වෙනස් කිරීමේ සුවිශේෂත්වය නම් උපාංගයේ ධාවනය වන කොටසෙහි තහඩු තදින් භ්‍රමණය විය හැකි අතර ඇඟිලි යාන්ත්‍රණය තුළ නිශ්චිත කෝණයකින් සවි කර තිබීමයි.
කප්ලිං වල මෙම වෙනස් කිරීම්වල ලක්ෂණ අතර:
- ව්‍යවර්ථ නැගීමේ උපරිම සුමටතාවය;
- ඉහළ මැලියම් අනුපාතය;
- කෙටි කාලයක් සඳහා, මෙම සැලසුම මඟින් සංසර්ගයේ ඒකකවල භ්‍රමණ වේගය වෙනස් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ iction ර්ෂණ මූලද්රව්යවල සම්පීඩන බලය වෙනස් කිරීමයි.
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් තිබියදීත්, මෙම නිෂ්පාදනයට සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් ඇත, එබැවින් යාන්ත්‍රණවල පිරිවැය පෙර ප්‍රතිසමයට සාපේක්ෂව බෙහෙවින් වැඩි ය.
සිලින්ඩරාකාර
මෙම වෙනස් කිරීම මෝටර් රථවල අතිශයින් දුර්ලභ ය. ඒවා බොහෝ විට ටැප් වල භාවිතා වේ. උපාංගයේ රියදුරු බෙරයේ පළල විශාල වන අතර රාක්ක විවිධ ප්‍රමාණවලින් විය හැකිය. ආතතිගත අල්ෙපෙනති ද විශාල වන අතර, ෙබයාරිං කිහිපයක් යාන්ත්‍රණයට ඇතුළත් කළ හැකිය. මෙම වර්ගයේ කප්ලිං වල සුවිශේෂත්වය නම් අධික බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාවයි.
එවැනි නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි ද්රව්ය භාවිතා වේ. මෙම යාන්ත්‍රණවල ප්රධාන අවාසිය නම් ඒවායේ විශාලත්වයයි.
බහු තැටි දසුන්
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, බහු තහඩු ග්‍රහණයන් බොහෝ විට මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. එවැනි මූලද්රව්යයක උපාංගයට තහඩු තුනක් තබා ඇති එක් බෙරයක් ඇතුළත් වේ. ටයි පටි මත ගෑස්කට් සවි කර ඇත. උපාංගයේ ආකෘතිය මත පදනම්ව, ව්‍යුහය තුළ එකකට වඩා ආධාරක භාවිතා කළ හැකිය. වසන්ත විකල්ප දෙකක් තිබේ. ඒවා විශාල පසුබෑමක් සපයන අතර දෙබලක විශාල විෂ්කම්භයක් ඇත. බොහෝ විට මෙම වර්ගයේ කප්ලිං ධාවකයේ ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම iction ර්ෂණ මූලද්රව්යයේ සිරුර තට්ටු කර ඇත.
කප්ලිං වල මෙම වෙනස් කිරීම මඟින් කාර්ය සාධනය කැප නොකර උපාංගයේ රේඩියල් මානයන් අඩු කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. මෙම වෙනස් කිරීම සඳහා අදාළ වන ප්රධාන සාධක මෙන්න:
- ඔවුන් උපාංගයේ රේඩියල් මානයන් අඩු කිරීමට ඉඩ දෙයි, නමුත් ඒ සමඟම යාන්ත්රණයේ tivity ලදායිතාව වැඩි කරයි;
- භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේදී එවැනි උපකරණ සාර්ථකව භාවිතා වේ;
- Iction ර්ෂණ මූලද්රව්ය ගණන මඟින් iction ර්ෂණ බලය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එම නිසා වැඩි බලයක් සහිත ව්‍යවර්ථයක් සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය (උපාංගය අසීමිත thickness ණකම විය හැකිය);
- එවැනි ග්‍රහණයන් වියළි හෝ තෙත් විය හැකිය (ලිහිසි කරන ලද iction ර්ෂණ තැටි සමඟ).
තනි බෙර වර්ග
මෙම වෙනස් කිරීමේදී, බෙරය තුළ තහඩු එකක් හෝ කිහිපයක් පිහිටා ඇත. ඩවුන්ෆෝර්ස් සකස් කරනු ලබන්නේ වසන්ත-පටවන ලද අල්ෙපෙනති මගිනි. සමහර කාර් මාදිලිවල සමාන යාන්ත්රණ තවමත් භාවිතා වන නමුත් බොහෝ විට ඒවා දොඹකර වල දක්නට ලැබේ. මෙයට හේතුව අධික ඇක්සල් බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාවයි.
ව්යුහයේ ඇතුළත් කිරීමේ ප්ලග් එහි පාදම අසල ස්ථාපනය කර ඇත. Iction ර්ෂණ තැටි ප්‍රමුඛ වන අතර ධාවනය වන ඒවා ඔප දමා ඇති අතර අධික වේගයෙන් භ්‍රමණය විය හැකිය. මෙම නිෂ්පාදනවල ලක්ෂණ අතර:
- කුඩා;
- Iction ර්ෂණය හෝ උල්ෙල්ඛ ද්රව්ය නොමැතිකම (බොහෝ ප්‍රභේදවල);
- උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර උණුසුම අඩු කිරීමට සැලසුම ඉඩ දෙයි;
- ඔබ iction ර්ෂණ ප්‍රතිසමයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට ව්‍යවර්ථ බලය වැඩි කළ හැකිය.
බහු රීල් සහිත වර්ග
බොහෝ විට ඔබට iction ර්ෂණ ආකාරයේ ආරක්ෂිත ක්ලච් එකක් සොයාගත හැකිය, එහි සැලසුමට බෙර කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. මෙම වර්ගයේ උපාංගවල වාසි අතර ඉහළ පසුබෑම, උසස් තත්ත්වයේ අවධාරණය සහ අධික බර සමඟ කටයුතු කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ. මෙම වෙනස් කිරීම් වලදී, ආවරණ කලාතුරකින් භාවිතා වේ.
බහු බෙර සහිත මාදිලි විශාල පයිනියන් ආම්පන්නයක් භාවිතා කරන අතර සමහර ආකෘති ආතති අල්ෙපෙනති සහ ද්විත්ව රාක්කයක් භාවිතා කරයි. සම්බන්ධක ප්ලග් එක උපාංගයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත.
මන්දගාමී සම්බන්ධතාවයක් ඇති බැවින් මෙම උපාංග වෙනස් කිරීම් ධාවකවල භාවිතා නොවේ. නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු මුදාහැරීමේ තැටියක් භාවිතා කරන බහු-ඩ්‍රම් මාදිලියේ අනුවාදයන් සංවර්ධනය කර ඇත. මෙම සැලසුමේදී කඳ තිරස් වන අතර ඇඟිලි කුඩා වේ.
මෙම වෙනස් කිරීම් විශාල පසුබෑමක් ඇත. බෙර භ්‍රමණය වන්නේ එක් දිශාවකට පමණි. ඩ්‍රයිව් තැටිය මුදා හැරීමේ තහඩුව ඉදිරිපිට හෝ පිටුපසින් පිහිටා තිබිය හැකිය.
බුෂිං
මෙම වෙනස් කිරීම භාවිතා කරනු ලබන්නේ ග්‍රහණයේ පමණි. සමහර විට ඒවා ධාවක දුම්රියේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඔවුන් මුදා හැරීමේ උල්පත් භාවිතා කරන අතර, ඒවාට උඩින් ටයි පයින් සවි කර ඇති අතර ඇතුළත කොටස් කිහිපයක් තිබිය හැකිය. යාන්ත්රණයේ සෑම තහඩුවක්ම තිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර, කොටස් අතර බුෂිං ස්ථාපනය කර ඇත (ඊට අමතරව, එය ඩැම්පරයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි).
කප්ලිං වල මෙම වෙනස් කිරීමේ අවාසිය නම් තැටිවල දුර්වල සම්පීඩනයයි. පතුවළ ශක්තිමත් භ්‍රමණය වීමට තවමත් ඉඩ නොදිය යුතුය. මෙම හේතු නිසා, මෙම කාණ්ඩයේ උපාංග ධාවකවල භාවිතා නොවේ.
ෆ්ලැන්ජ්
ෆ්ලැන්ජ් කප්ලිං වල වාසිය නම් ඩ්‍රම් ඒවා තුළ එතරම් වෙහෙසට පත් නොවීමයි. රාක්කය පිටුපස තැටි සවි කර ඇත. නිෂ්පාදනයේ ඇතුළත කොටස් කුඩා වේ. රාක්කය එක් ස්ථානයක තිබිය හැකි වන පරිදි, එය විශේෂ තහඩු වලින් සවි කර ඇත. සාමාන්යයෙන්, එවැනි කප්ලිං වල උල්පත් ව්යුහයේ පතුලේ ස්ථාපනය කර ඇත. සමහර වෙනස් කිරීම් ධාවකයක් සමඟ යුගල කළ හැකිය. ඩ්‍රයිව් පතුවළ ප්ලග් එකකින් උපාංගයට සම්බන්ධ කර ඇත. සමහර විට පුළුල් මිරිකීමේ තැටියක් භාවිතා කරන විකල්ප තිබේ. මෙම යාන්ත්‍රණය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර ශරීරය කේතුවක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත.
ෆ්ලැන්ජ් කප්ලිං ස්ථාපනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම පහසුය. එවැනි නිෂ්පාදන දිගු වැඩ කරන ජීවිතයක් සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ඇත. එවැනි උපාංගවල පැතිර තිබියදීත්, ඒවා සෑම විටම ස්ථාපනය කර නොමැත.
ලිපි
කප්ලිං වල මෙම වෙනස් කිරීම විවිධ බලයන් සහිත ධාවකවල භාවිතා කළ හැකිය. එවැනි යාන්ත්‍රණයක් සැලසුම් කිරීමේදී පුළුල් කොටසක් (එහි සටහන් තිබිය හැක) සහ කෙටි ඇඟිලි භාවිතා කරයි. තැටි තහඩු පාමුල සවි කර ඇත. මෙම වර්ගයේ උපාංගවල ශරීරය ඒවායේ මූලද්රව්යවල මානයන් මත පදනම්ව විවිධ ප්‍රමාණවලින් විය හැකිය. රාක්කය ඉදිරිපිට තද කටු සවි කර ඇත.
එවැනි උපකරණයකින් බලය ලබා ගැනීම කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ බෙරයේ මානයන් මත ය. බොහෝ විට එහි බිත්තිය පළල් ය. තියුණු කිරීම සහ උකුල් භාවිතය හේතුවෙන් එහි දාර තැටි සමඟ සම්බන්ධ නොවේ.
කැම්
කාර්මික යන්ත්‍රවල මෙම වර්ගයේ කප්ලිං භාවිතා වේ. බොහෝ වෙනස් කිරීම් අධික බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇත, නමුත් මෙය බෙරයේ මානයන් මත රඳා පවතී. කොටස් අනුව බෙරය සවි කර ඇති ප්‍රභේද ඇති අතර ඒවායේ සැලසුමේ තහඩු ද තිබිය හැකිය. කොටස් එකට තබා ගැනීම සඳහා ශරීරය කේතුවක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත.
වඩාත් සුලභ වෙනස් කිරීම් වන්නේ මිරිකන තැටි ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, බෙරය කුඩා වනු ඇත. මෙම ආකෘතියේ දෙබලක ද .ු වලට සම්බන්ධ වේ. සමහර වර්ගවල ග්‍රහණයන් මෙම වර්ගයේ කප්ලිං භාවිතා කරයි. ටයි පටිය සවි කිරීම (කුඩා කොටස් භාවිතා වේ) කොටසේ පාදම අසල සිදු විය හැකිය. මෙම වර්ගයේ කප්ලිං වල වාසිය නම්, ධාවනය වන බෙරය ප්‍රායෝගිකව වෙහෙසට පත් නොවීමයි.
එවැනි වෙනස් කිරීමක ක්රියාත්මක වීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:
- ධාවකය අවුලුවන විට, එක් සම්බන්ධක භාගයක පිහිටා ඇති කැමරාවන් අනෙක් සම්බන්ධක භාගයේ නෙරා යයි. මූලද්රව්ය දෙකේ සම්බන්ධතාවය දෘඩ ය;
- වැඩ කරන කොටස අක්ෂය දිගේ චලනය වන්නේ ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කරමිනි (ස්ප්ලයින් වෙනුවට වෙනත් මාර්ගෝපදේශක අංගයක් ද භාවිතා කළ හැකිය);
- යාන්ත්රණයේ අඩු ඇඳුම් සඳහා චලනය වන කොටස ධාවනය වන පතුවළ මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.
කැමරාවන් ත්‍රිකෝණාකාර, ට්‍රැපෙසොයිඩ් සහ සෘජුකෝණාස්රාකාර වන වෙනස් කිරීම් තිබේ. කැමරාවලින් සෑදී ඇත්තේ වානේ වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකිය. සමහර අවස්ථාවල අසමමිතික පැතිකඩක් භාවිතා කළ හැකිය.
ධාවක විකල්ප
ඩ්‍රයිව් යාන්ත්‍රණයන් සඳහා, එවැනි බහු-තහඩු ග්‍රහණයන් භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඩ්‍රම්ස් එකක් සහ කිහිපයක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අනුවාද වලදී, කඳ කුඩා පතුවළක් මත සවි කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. බෙරය තිරස් අතට ස්ථානගත කර ඇත. මෙම කප්ලිං වලින් බොහොමයක් ඇලුමිනියම් තැටි (හෝ ඒවායේ මිශ්‍ර ලෝහ) භාවිතා කරයි. එසේම, එවැනි යාන්ත්රණ වසන්ත-පටවන ලද මූලද්රව්ය සමඟ විය හැකිය.
සම්භාව්ය අවස්ථාවෙහිදී, ඩ්‍රයිව් ක්ලච් එකෙහි පුළුල් වන තැටි දෙකක් ඇති අතර ඒවා අතර තහඩුවක් සවි කර ඇත. උපාංගයේ සැරයටිය පිටුපස බුෂිං සවි කර ඇත. බෙරය අකාලයේ වෙහෙසට පත් නොවන පරිදි, යාන්ත්රණයේ සැලසුම මඟින් දරණ පැවැත්මක් ලබා දේ.
අධි බලැති ස්ථාපනයන්හි භාවිතා කරන ආකෘති තරමක් වෙනස් මෝස්තරයක් ඇත. මිරිකන තැටිය අසල කොටසක් සවි කර ඇති අතර, ධාවනය වන බෙරය පුළුල් රාක්කයක් මත සවි කර ඇත. උල්පත් බැඳීම් වලින් සමන්විත විය හැකිය. දෙබලක පාමුල සවි කර ඇත. සමහර වෙනස් කිරීම් වල සිරුර හීලෑ කර ඇත. යාන්ත්‍රණවල උපාංගයට කුඩා වැඩ කරන තහඩු ඇතුළත් කළ හැකිය.
අත්-ඇඟිල්ල
ඇඟිලි-බුෂ් කප්ලිං ද බහුලව දක්නට ලැබේ. විවිධ යාන්ත්රණ තැනීමේදී ඒවා භාවිතා වේ. මෙම වෙනස් කිරීමේ ලක්ෂණ පහත සඳහන් සාධක ඇතුළත් වේ:
- බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම නිෂ්පාදන නිශ්චිත ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, එවිට ඔබට නිශ්චිත චලනයක් සඳහා නිවැරදි ආකෘතිය පහසුවෙන් තෝරා ගත හැකිය;
- මෙම යාන්ත්‍රණය සැලසුම් කිරීමේදී, ඔබට අන්තර්ජාලයෙන් සවිස්තරාත්මක චිත්‍ර ඇඳීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් බාගත කළ හැකිය;
- සම්බන්ධ කිරීමේ අරමුණ අනුව විවිධ ද්රව්ය භාවිතා කළ හැකිය.
සාමාන්යයෙන්, මෙම වර්ගයේ කප්ලිං ෆියුස් ලෙස භාවිතා කරයි.
Iction ර්ෂණය
රිය පැදවීමේ හා ධාවනය වන පතුවළවල භ්‍රමණ වේගය නොසලකා ව්යවර්ථය සුමටව සම්ප්රේෂණය කිරීම සහතික කළ යුතු යාන්ත්‍රණයන්හි iction ර්ෂණ ග්‍රහණයන් භාවිතා වේ. එසේම, මෙම වෙනස් කිරීම බර යටතේ ක්රියාත්මක වීමේ හැකියාව ඇත. යාන්ත්රණයේ කාර්යක්ෂමතාවයේ සුවිශේෂත්වය පවතින්නේ ඉහළ iction ර්ෂණ බලය තුළ වන අතර එමඟින් හැකි උපරිම බලය ලබා ගැනීම සහතික කෙරේ.
Iction ර්ෂණ ග්‍රහණයේ ලක්ෂණ පහත සඳහන් සාධක ඇතුළත් වේ:
- තැටි සම්බන්ධ කිරීමේදී ලිස්සා යාම සමඟ කටයුතු කිරීම සුමටව සිදුවන බැවින් කම්පන පැටවීමක් නොමැත. මෙම වෙනස් කිරීමේ ප්රධාන වාසිය මෙයයි;
- ඒවා අතර තැටිවල ප්‍රබල පීඩනය හේතුවෙන් ස්ලිප් අඩු වන අතර iction ර්ෂණ බලය වැඩිවේ. පතුවළ විප්ලව එක හා සමාන වන තරමට ධාවනය වන ඒකකය මත ව්යවර්ථය වැඩි කිරීමට මෙය හේතු වේ;
- තැටි සම්පීඩනයේ බලය භාවිතා කරමින් ධාවනය වන පතුවළ භ්‍රමණය වීමේ වේගය සකස් කළ හැකිය.
මෙම වාසි තිබියදීත්, iction ර්ෂණ ග්‍රහණයට ද සැලකිය යුතු අවාසි ඇත. ඒවායින් එකක් වන්නේ ස්පර්ශක තැටිවල iction ර්ෂණ පෘෂ් of යන් වැඩි වීමයි. ඊට අමතරව, iction ර්ෂණ බලය වැඩි වන විට තැටි ඉතා උණුසුම් විය හැකිය.
වාසි හා අවාසි
බහු තහඩු ග්‍රහණයේ ඇති වාසි අතර:
- සංයුක්ත සැලසුම් මානයන්;
- එවැනි සම්බන්ධ කිරීමක් භාවිතා කරන ඒකකය ද කුඩා වනු ඇත;
- ව්යවර්ථය වැඩි කිරීම සඳහා විශාල තැටියක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. මේ සඳහා නිෂ්පාදකයින් බහු තැටි සහිත විශාල මෝස්තරයක් භාවිතා කරයි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සුළු ප්‍රමාණයක් සහිතව, ව්‍යවර්ථයේ යහපත් දර්ශකයක් සම්ප්රේෂණය කිරීමට උපාංගයට හැකියාව ඇත;
- ඩ්‍රයිව් පතුවළට විදුලිය සැපපහසු ලෙස සපයනු ලැබේ.
- එකම තලයෙහි පතුවළ දෙකක් සම්බන්ධ කළ හැකිය (සහජීවනය).
නමුත් මෙම උපාංගයට ද යම් අවාසි ඇත. මෙම සැලසුමේ දුර්වලම ලක්ෂ්යය වන්නේ තැටිවල iction ර්ෂණ පෘෂ් aces යන් වන අතර ඒවා කාලයත් සමඟ ස්වාභාවික ක්‍රියාවලීන්ගෙන් වෙහෙසට පත් වේ. නමුත් මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමේදී හෝ අස්ථායී පෘෂ් on යක් මත ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කිරීමේ පුරුද්දක් රියදුරුට තිබේ නම්, ක්ලච් (සම්ප්රේෂණය එය සතුව තිබේ නම්) වේගයෙන් වෙහෙසට පත් වනු ඇත.
තෙත් වර්ගයේ ග්‍රහණයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය තැටි අතර iction ර්ෂණ බලයට සෘජුවම බලපායි - ලිහිසි තෙල් er නකම, මැලියම් වඩාත් නරක ය. මේ හේතුව නිසා, බහු තහඩු ග්‍රහණයෙන් සමන්විත යාන්ත්‍රණයන්හිදී, කාලෝචිත ආකාරයකින් තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
යෙදුම සම්බන්ධ කිරීම
විවිධ වාහන පද්ධතිවල බහු තහඩු ග්‍රහණයන් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම උපකරණය සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකි යාන්ත්රණ සහ ඒකක මෙන්න:
- ක්ලච් කූඩවල (මේවා ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් නොමැති විචල්‍ය වෙනස් කිරීම් වේ);
- ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය - මෙම ඒකකය තුළ ක්ලච් ග්‍රහලෝක ආම්පන්නයට ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරයි;
- රොබෝ ගියර් පෙට්ටි වල. මෙහි සම්භාව්ය බහු-තහඩු ක්ලච් භාවිතා නොකලද, ද්විත්ව වියළි හෝ තෙත් ක්ලච් එකම මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරයි (පූර්ව තෝරාගත් ගියර් පෙට්ටි පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා කියවන්න තවත් ලිපියක);
- සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති වල. හුවමාරු නඩුවේ බහු තහඩු ක්ලච් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, යාන්ත්‍රණය කේන්ද්‍රීය අවකලනය අවහිර කිරීමේ ප්‍රතිසමයක් ලෙස භාවිතා කරයි (මෙම උපාංගය අවහිර කිරීම අවශ්ය වන්නේ මන්ද යන්න පිළිබඳ විස්තර සඳහා, කියවන්න වෙනම). මෙම සැකැස්මේදී, ද්විතීයික අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීමේ ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය සම්භාව්ය අවකල අගුලකට වඩා මෘදු වනු ඇත;
- අවකලනයන්හි සමහර වෙනස් කිරීම් වලදී. එවැනි යාන්ත්‍රණයක් තුළ බහු තහඩු ක්ලච් එකක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එය උපාංගයේ සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් අවහිර කිරීම සපයයි.
එබැවින්, සම්භාව්ය යාන්ත්‍රණයන් ක්‍රමයෙන් හයිඩ්‍රොලික්, විද්‍යුත් හෝ වායුමය ප්‍රතිසම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලැබුවද, බොහෝ පද්ධතිවල භෞතික නීති මත පදනම්ව ක්‍රියා කරන කොටස් තිබීම සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කළ නොහැක, උදාහරණයක් ලෙස, iction ර්ෂණ බලය . බහු තහඩු ක්ලච් මේ සඳහා සාක්ෂියකි. එහි සරල බව නිසා එය බොහෝ ඒකකවල තවමත් ඉල්ලුමේ පවතින අතර සමහර විට වඩාත් සංකීර්ණ උපාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.
මෙම මූලද්රව්ය නිරන්තරයෙන් අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වුවද, නිෂ්පාදකයින්ට ඒවා වඩාත් කාර්යක්ෂම ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක. ඉංජිනේරුවන් කළ එකම දෙය නම් නිෂ්පාදනවල වැඩි ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සපයන වෙනත් ද්රව්ය සංවර්ධනය කිරීමයි.
සමාලෝචනය අවසානයේදී, iction ර්ෂණ ග්‍රහණයන් පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් අපි ඉදිරිපත් කරමු:
ඝර්ෂණ ක්ලච් අලුත්වැඩියා කිරීම
ඝර්ෂණ ක්ලච් වෙනස් කිරීම සහ අරමුණ අනුව, එය නව එකක් මිලදී ගැනීමට වඩා අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. උපාංගයේ නිෂ්පාදකයා එවැනි අවස්ථාවක් ලබා දී ඇත්නම්, මුලින්ම එය පැළඳ සිටින ඝර්ෂණ ස්ථරය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. එය රිවට් හෝ ඉෙපොක්සි ද්රව්ය සමඟ පදනමට සවි කළ හැකිය. විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, පාදයේ මතුපිට මැලියම් අපද්‍රව්‍ය වලින් හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය හෝ එහි බර්සර් තිබේ නම් වැලි දැමිය යුතුය.
ඝර්ෂණ ද්රව්යයේ ඇඳීම සිදුවන්නේ ඉහළ බලවේග යටතේ සන්ධිය ලිස්සා යාම නිසා, රිවට් සමඟ නව රේඛාවක් ස්ථාපනය කිරීම නොව, ක්රියාකාරිත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉෙපොක්සි ද්රව්ය සමඟ කප්ලිං වල ලෝහ පදනමට එය සම්බන්ධ කිරීම වඩාත් ප්‍රායෝගික වනු ඇත. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී.
ඝර්ෂණ ද්රව්ය රිවට් වලින් සවි කර ඇත්නම්, මෙම ස්තරය දිරාපත් වන විට, රිවට් එකට සම්බන්ධ කළ යුතු තැටියේ ලෝහ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයට ඇලී සිටිය හැකි අතර, එය භාවිතා කළ නොහැකි වනු ඇත. පාදයේ ඝර්ෂණ ස්ථරය විශ්වාසදායක ලෙස සවි කිරීම සඳහා, ඔබට VS-UT මැලියම් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම මැලියම් කාබනික ද්‍රාවකවල විසුරුවා හරින ලද කෘතිම දුම්මල වලින් සමන්විත වේ.
මෙම ඇලවුම් ද්රව්යයේ චිත්රපටය ලෝහයට ඝර්ෂණ ද්රව්යයේ විශ්වසනීය සවි කිරීමක් සපයයි. චිත්රපටය ජලය, අඩු උෂ්ණත්වය සහ තෙල් නිෂ්පාදනවලට නිරාවරණය වීම නිසා විනාශයට යටත් නොවන, ප්රතිරෝධී වේ.
ක්ලච් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, ඝර්ෂණ ස්ථරය ලෝහ තැටියේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය සමඟ ස්පර්ශ වන බවට වග බලා ගත යුතුය. මේ සඳහා රතු ඊයම් භාවිතා වේ - තැඹිලි තීන්ත. ස්පර්ශක ලක්ෂ්යය ක්ලච් එකේ ඝර්ෂණ මූලද්රව්යයේ ප්රදේශයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප විය යුතුය. ක්රියාත්මක වන විට අඩු ගුණාත්මක හෝ හානියට පත් ඝර්ෂණ මූලද්රව්යයක් පීඩන තැටියේ මතුපිටට හානි වී ඇත්නම් (සීරීම්, බර්ස්, ආදිය), ඝර්ෂණ රේඛාව අලුත්වැඩියා කිරීමට අමතරව, වැඩ කරන පෘෂ්ඨය ද වැලි දැමිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඝර්ෂණ රේඛාව ඉක්මනින් අඳිනු ඇත.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ඝර්ෂණ ක්ලච් යනු කුමක් සඳහාද? එවැනි මූලද්රව්යයක් ඝර්ෂණය සහ සිනිඳු මතුපිටක් සහිත තැටි භාවිතා කරන යාන්ත්රණ දෙකක ඇලවීම සපයයි. එවැනි සම්බන්ධතාවයක් සඳහා සම්භාව්ය උදාහරණයක් වන්නේ ක්ලච් බාස්කට් ය.
තැටි ක්ලච් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? ප්රධාන තැටිය සහිත ධාවක පතුවළ භ්‍රමණය වන අතර, ධාවනය වන තැටි / තැටි බලවත් වසන්තයකින් එයට එබී ඇත. ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨය, ඝර්ෂණ බලය හේතුවෙන්, තැටියේ සිට ගියර් පෙට්ටිය වෙත ව්යවර්ථය මාරු කිරීම සහතික කරයි.
ඝර්ෂණ ක්ලච් එක සම්බන්ධ වූ විට කුමක් සිදුවේද? ඝර්ෂණ ක්ලච් එක සම්බන්ධ වන විට, එය යාන්ත්රික ශක්තිය (ව්යවර්ථය) අවශෝෂණය කර එය යාන්ත්රණයේ ඊළඟ කොටස වෙත මාරු කරයි. මෙය තාප ශක්තිය නිකුත් කරයි.
බහු තහඩු ඝර්ෂණ ක්ලච් යනු කුමක්ද? මෙය යාන්ත්‍රණය වෙනස් කිරීමකි, එහි අරමුණ ව්‍යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමයි. යාන්ත්‍රණය සමන්විත වන්නේ තැටි පැකට්ටුවකින් (එක් කණ්ඩායමක් වානේ වන අතර අනෙක ඝර්ෂණ වේ), ඒවා එකිනෙකට තදින් තද කර ඇත.
