කාර් ක්ලච් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
ඔබ ක්ලච් පැඩලය එබූ විට මෝටර් රථයේ කුමක් සිදුවේදැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද? පුළුල් අත්දැකීම් ඇති රියදුරන් මෙම යාන්ත්‍රණයේ උපාංගය ගැන හුරුපුරුදු බැවින් අපගේ සමාලෝචනය ආරම්භකයින් සඳහා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
වාහනයේ කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී ක්ලච් විසින් ඉටු කරනු ලබන කාර්යභාරය මෙන්ම යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය පිළිබඳ තවත් තොරතුරු කිහිපයක් අපි බලමු.
ක්ලච් යනු කුමක්ද සහ එහි කාර්යභාරය කුමක්ද?
ක්ලච් යනු වාහනයක උපාංගයේ වැදගත් අංගයක් වන අතර එහි කාර්යය වන්නේ එන්ජිම ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කිරීමයි (විසන්ධි කිරීම). වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය ගියර් වෙනස්වීම් අතරතුර සම්ප්‍රේෂණයෙන් එන්ජිම තාවකාලිකව විසන්ධි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති යාන්ත්‍රික උපකරණයකි.
ඊට අමතරව, එය ව්‍යවර්ථ සම්ප්රේෂණය සපයන අතර අධික බර, කම්පනය ආදියෙන් සිදුවන හානියෙන් සම්ප්රේෂණය ආරක්ෂා කරයි.
යාන්ත්‍රණයක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?
ගියර් පෙට්ටියකට කෙලින්ම සම්බන්ධ කර ඇති එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ගැන සිතා බලන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද ආරම්භකය දොඹකරය පමණක් නොව රෝද ද හරවනු ඇත. රිය පැදවීමේදී රියදුරා මෝටර් රථය නැවැත්වීමට තීරණය කළ විට ඔහුට එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දැමීමට සිදුවේ. ඔබ ක්ලච් එකක් නොමැතිව රිය පැදවුවහොත්, ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම දැඩි ආතතියට ලක්වන අතර එය දින කිහිපයකට වඩා පවතිනු ඇත.
මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ ක්ලච් එකකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එන්ජිම පියාසර කරත්තය වාහනය ගමන් කරන අතරතුර සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළින් පහසුවෙන් සම්බන්ධ වීමට හා විසන්ධි කිරීමට ඉඩ සලසයි. එබැවින්, එන්ජිමට කිසිදු ගැටළුවක් හා අවාසනාවන්ත ප්‍රතිවිපාක නොමැතිව ගියර් වෙනස් කිරීමට හැකි වන ප්රධාන අංගය ක්ලච් ය.
ක්ලච් එකේ ප්රධාන කොටස්
යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, ක්ලච් කට්ටලයට ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ අදහසක් ඔබට තිබිය යුතුය. ප්රධාන සංරචක වන්නේ:
- ධාවනය වන තැටිය;
- පියාසර;
- පීඩන තහඩු;
- මුදා හැරීම;
- සිරුර.
ධාවනය කළ තැටිය
මෙම තැටිය පියාසර රෝදය සහ පීඩන තහඩුව අතර පිහිටා ඇත. එහි දෙපස iction ර්ෂණ ද්‍රව්‍ය ඇත (තිරිංග පෑඩ් ද්‍රව්‍යයට සමාන).
ක්ලච් එක යෙදෙන විට එය තදින් තද කර ඇති අතර ව්යවර්ථය .ර්ෂණයෙන් සම්ප්රේෂණය වේ. කොටුවේ ඩ්‍රයිව් පතුවළ එයට ඇතුළු කර ඇති අතර එමඟින් ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය වේ.
ෆ්ලයි වීල්
පියාසර රෝදය එන්ජිමේ දොඹකරය මත සවි කර ඇති අතර ප්රධාන තැටිය ලෙස ක්රියා කරයි. එය සාමාන්‍යයෙන් ස්කන්ධ දෙකකින් යුක්ත වන අතර උල්පත් මගින් සම්බන්ධ වූ කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ.
පීඩනය තහඩු
මෙම කොටසෙහි කාර්යය වන්නේ ධාවනය වන තැටිය මත පීඩනය ඇති කිරීමයි. පැරණි වාහන වල, මෙම පීඩනය දඟර උල්පත් මගින් ජනනය වන අතර, නවීන මාදිලිවල, ප්රාචීර වසන්තය මගින් පීඩනය ජනනය වේ.
මුදා හැරීම
මෙම දරණ කාර්යය වන්නේ කේබල් හෝ හයිඩ්රොලික් පාලනය මගින් වසන්ත බර අඩු කර ගැනීමයි. එවිට ව්යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණයට බාධා ඇති වේ.
නිවාස
සියලුම සම්බන්ධක සංරචක පොදු නිවාසයක හෝ ඊනියා "කූඩයක" එකලස් කර ඇත. නිවාස ප්‍රමිතිය ලෙස පියාසර රෝදයට අමුණා ඇත.
කාර් ක්ලච් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
වාහනය චලනය වන විට, ක්ලච් සෑම විටම නිරත වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පීඩන තහඩුව ධාවක තැටියට නිරන්තර පීඩනය යෙදෙන බවයි. මෙම තැටිය පියාසර රෝදයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය එන්ජිමේ දොඹකරයට සම්බන්ධ කර ඇති බැවින් එය මෝටර් රථයේ එන්ජිමෙන් ව්යවර්ථය ගියර් පෙට්ටියට මාරු කිරීම සඳහා එය සමඟ භ්‍රමණය වේ.
ක්ලච් පැඩලය අවපාත වූ පසු, බලය මුදා හැරීමේ ෙබයාරිං වෙත මාරු කරනු ලබන අතර එමඟින් පීඩන තහඩුව ඩ්‍රයිව් ප්ලේට් එකෙන් ඉවත් කරයි. මේ අනුව, ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය සඳහා තවදුරටත් සපයනු නොලබන අතර ගියර් වෙනස් කළ හැකිය.
වේගය වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, ක්ලච් පැඩලය සරලව මුදා හරිනු ලැබේ (එය ඉහළ යයි), පීඩන තහඩුව එහි ස්ථානයට නැවත පැමිණේ, ක්ලච් නැවත ක්‍රියාත්මක වේ.
යාන්ත්‍රණ වර්ග
මෙම සියලු යාන්ත්‍රණවලට සමාන ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයක් තිබුණද, ඒවා කණ්ඩායම් කිහිපයකට බෙදා ඇත:
- ධාවක වර්ගය මත පදනම්ව;
- iction ර්ෂණ වර්ගය අනුව;
- තැටි ගණන අනුව;
- විවාහ ගිවිස ගැනීමේ ක්‍රමයෙන්.
ධාවකයේ වර්ගය මත පදනම්ව
ධාවකයේ වර්ගය මත පදනම්ව, ග්‍රහණයන් බෙදා ඇත්තේ:
- යාන්ත්‍රික;
- හයිඩ්රොලික්;
- විදුලි.
යාන්ත්‍රික
යාන්ත්‍රික ග්‍රහණයන් වර්තමානයේ මෝටර් රථවල බහුලව දක්නට ලැබේ. මෙම වර්ගයේ ක්ලච් දඟර හෝ ප්රාචීර උල්පත් අතර සම්පීඩිත ධාවක තැටි එකක්, දෙකක් හෝ වැඩි ගණනකින් සමන්විත වේ. බොහෝ යාන්ත්‍රික ග්‍රහණයන් වියලි වන අතර ඒවා ක්‍රියාත්මක වන්නේ ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් ය.
හයිඩ්රොලික්
ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා මෙම වර්ගයේ ක්ලච් හයිඩ්රොලික් තරලය භාවිතා කරයි. හයිඩ්රොලික් කප්ලිං වලට ඩ්‍රයිව් සහ ඩ්‍රයිව් සංරචකය අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධයක් නොමැත.
විදුලි
විදුලි හා යාන්ත්‍රික ක්ලච් අතර වෙනස වන්නේ ක්ලච් එකේ විදුලි මෝටරයක් තිබීමයි. ක්ලච් පැඩලය අවපාතයට පත්වන විට මෙම එන්ජිම සක්‍රීය වේ. මෝටරය කේබලය චලනය කරයි, මුදා හැරීමේ ෙබයාරිස් විස්ථාපනය කර iction ර්ෂණ තැටිය නිකුත් කරයි.
Iction ර්ෂණ වර්ගය අනුව
මෙම නිර්ණායකයට අනුව, සම්බන්ධක "වියළි" සහ "තෙත්" ලෙස බෙදා ඇත. "වියළි" ග්‍රහණයන්හි වැඩ කටයුතු පදනම් වී ඇත්තේ වියළි පෘෂ් of වල අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පැන නගින iction ර්ෂණ බලය මත ය: ප්රධාන, සම්පීඩනය, ඩ්‍රයිව් ඩිස්ක් යනාදිය. අතින් සම්ප්රේෂණය කරන වාහනවල “වියළි” තනි තහඩු ග්‍රහණයන් බහුලව දක්නට ලැබේ.
"තෙත්" කප්ලිං වලදී, iction ර්ෂණ පෘෂ් aces යන් තෙල්වල ගිලී ඇත. වියළි ග්‍රහණයට සාපේක්ෂව මෙම වර්ගය තැටි අතර සුමට සම්බන්ධතාවයක් ලබා දෙයි, තරල සංසරණයෙන් බ්ලොක් වඩාත් කාර්යක්ෂමව සිසිල් වන අතර ක්ලච් මගින් සම්ප්‍රේෂණයට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් මාරු කළ හැකිය.
තැටි ගණන අනුව
මෙම නිර්ණායක මත පදනම්ව, සම්බන්ධක තනි තැටිය, ද්විත්ව තැටිය සහ බහු තැටිය ලෙස බෙදිය හැකිය. තනි තහඩු ග්‍රහණයන් ප්රධාන වශයෙන් මගී මෝටර් රථවලද, ද්විත්ව තහඩු ග්‍රහණයන් මූලික වශයෙන් ට්‍රක් රථ සහ විශාල බස් රථවලද භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන අතර යතුරුපැදි වල බහු තහඩු ග්‍රහණයන් භාවිතා වේ.
විවාහ ගිවිස ගැනීමේ ක්‍රමය අනුව
වසන්තය පටවා ඇත
ක්ලච් සක්රිය කිරීම සඳහා පීඩන තහඩුවකට පීඩනය යෙදීම සඳහා මෙම වර්ගයේ ක්ලච් දඟර හෝ ප්රාචීර උල්පත් භාවිතා කරයි.
කේන්ද්රාපසාරී
ඔවුන්ගේ නමට අනුව, මෙම වර්ගයේ යාන්ත්‍රණය ක්ලච් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා කේන්ද්රාපසාරී බලය භාවිතා කරයි. ඔවුන්ට පෙඩලයක් නොමැති අතර එන්ජිමේ වේගය මත පදනම්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ.
කේන්ද්රාපසාරී සම්බන්ධක වර්ග ගාංචුවට එරෙහිව යොමු කර ඇති බරක් භාවිතා කරයි. එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට කේන්ද්රාපසාරී බලය ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ලීවරය සක්‍රීය කරයි, එය පීඩන තහඩුවට තල්ලු කර ක්ලච් ඇති කරයි. මෙම වර්ගයේ ක්ලච් මෝටර් රථවල භාවිතා නොවේ.
අර්ධ කේන්ද්රාපසාරී
කේන්ද්රාපසාරී කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරන්නේ එන්ජිම වැඩි වේගයකින් ධාවනය වන විට සහ අඩු වේගයකින් අකාර්යක්ෂම වන විට පමණක්, කේන්ද්රාපසාරී සහ වසන්ත බලයන් යන දෙකම භාවිතා කරන අර්ධ කේන්ද්රාපසාරී ග්‍රහණයන් අවශ්‍ය වේ.
මේ අනුව, වේගය සාමාන්‍ය වූ විට, ව්යවර්ථය වසන්තයේ බලය මගින් සම්ප්රේෂණය වන අතර එය වැඩි වූ විට එය කේන්ද්රාපසාරී බලය මගින් සම්ප්රේෂණය වේ. මෙම වර්ගයේ ක්ලච් මෝටර් රථවල ද භාවිතා නොවේ.
විද්යුත් චුම්භක
මෙම වර්ගයේ සම්බන්ධකය සමඟ ඩ්‍රයිව් තැටිය සොලෙනොයිඩ් දඟරයට සවි කර ඇත. මෙම දඟරයට විදුලිය යොදන විට එය චුම්බකයක් මෙන් ක්රියා කරන අතර මුදා හැරීමේ තැටිය ආකර්ෂණය කරයි.
ක්ලච් ගැන අවධානය යොමු කිරීමට කාලය කවදාද?
අනෙකුත් සියලුම යාන්ත්‍රණයන් මෙන් මෙම ග්‍රහණයන් අධික බරකට යටත් වන අතර නිශ්චිත සේවා ජීවිතයක් ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදිතය සහ මාදිලිය සහ රිය පැදවීමේ විලාසය අනුව කිලෝමීටර් 30 සිට 000 දක්වා වෙනස් වේ.
මෙය මනසේ තබාගෙන, ඔවුන් සැතපුම් සීමාව කරා ළඟා වූ පසු, ක්ලච් වෙනුවට ආදේශ කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව පෙන්නුම් කරන ගැටළු මතු වේ.
යාන්ත්‍රණයේ සුවිශේෂත්වය නම්, එහි කාර්යයන් effectively ලදායී ලෙස ඉටු කිරීම නතර කිරීමට පෙර, එය නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක නොවන බවට ක්ලච් “අනතුරු අඟවයි”. ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ ඔබ දන්නේ නම්, වඩාත් බරපතල ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකිය.
ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව පෙන්නුම් කරන රෝග ලක්ෂණ
මෘදු පැඩල් පීඩනය
ක්ලච් නිසි ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම්, ඔබ පැඩලය එබූ විට ඔබට සුළු ප්‍රතිරෝධයක් දැනිය යුතුය. ඔබට මෙම ප්‍රතිරෝධය දැනීම නැවැත්වුවහොත් සහ ඔබ පෙඩලය මතට එබූ විට එය තෙල් බඳුනක් මෙන් ගිලෙනු ඇත, මෙය ක්ලච් එහි ජීවිතයේ අවසානය කරා ළඟා වෙමින් ඇති බවට මුල් සං sign ාවකි.
ලිස්සා යාමේ බලපෑම
ඉහළට හෝ පෙරළීමේදී ගියර් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරන විට මෙම රෝග ලක්ෂණය වඩාත් පැහැදිලිව ඔබට පෙනෙනු ඇත. "ලිස්සා යාම" සිදුවන්නේ ඔබ ක්ලච් පැඩලය එබූ විට හෝ මුදා හරින විට ක්ලච් එකට iction ර්ෂණ තැටිය සම්බන්ධ කිරීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන් බැහැර කිරීමට නොහැකි බැවිනි. මෙම සං sign ාවෙන් ඇඟවෙන්නේ යාන්ත්‍රණයට අවධානය අවශ්‍ය වන අතර හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.
අසාමාන්‍ය ශබ්ද හෝ ගන්ධ නිපදවයි
ඔබ ක්ලච් පැඩලය එබූ විට සහ ලෝහ කොටස් අතුල්ලන ශබ්දය ඇසෙන විට, 99,9% ක්ම එයින් අදහස් කරන්නේ සමහර ක්ලච් සංරචක නරක් වී ඇති බවයි. ලෝහ සීරීම් ලෝහයේ ශබ්ද සමඟ, ඔබට තරමක් අප්රසන්න ගන්ධයක් ද දැනිය හැකිය, එය ක්ලච් එහි ජීවිතයේ අවසානයට ආසන්න බව තවදුරටත් ඇඟවුම් කරයි.
ශක්තිමත් කම්පන දැනේ
ගියර් මාරු කිරීමට උත්සාහ කරන විට සහ පෙඩලය අවපාත කරන විට ඔබට අසාමාන්‍ය කම්පන දැනේ නම්, මෙය පැළඳ සිටින ක්ලච් එකක තවත් ලකුණකි. වරින් වර පියාසර රෝදය සමඟ කම්පනය නැති වන ක්ලච් තැටියක් මගින් කම්පනය ඇතිවිය හැකිය.
ක්ලච් හි සේවා කාලය දීර් To කිරීම සඳහා, ඔබ එහි අධික බර අවම කර ගත යුතුය, එහි නඩත්තුව ගැන සැලකිලිමත් වන්න (ක්ලච් වල ආයු කාලය දීර් extend කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ විස්තර සඳහා, බලන්න මෙහි). ඉහත සඳහන් කළ සලකුණු කිසිවක් ඔබ දුටුවහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ක්ලච් එක එබූ විට කුමක් සිදුවේද? ක්ලච් පැඩලය තද කළ විට, කූඩයේ ඇති තැටි ධාවකය හරහා පැතිරෙයි (කේබලයක් හෝ සමහර ස්වයංක්‍රීය හයිඩ්රොලික් වල), සහ පියාසර රෝදයේ ව්යවර්ථය ගියර් පෙට්ටියට සම්ප්රේෂණය නොවේ.
සරල වචන වලින් ක්ලච් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? පැඩලය තද කර ඇත - කූඩයේ තැටි නොකැඩී ඇත - අපේක්ෂිත ගියරය සක්රිය කර ඇත - පැඩලය මුදා හරිනු ලැබේ - ධාවනය වන තැටිය පියාසර රෝදයට තදින් තද කර ඇත - තෙරපුම ගියර් පෙට්ටිය වෙත යයි.
එක කමෙන්ට් එකක්
සගයා
ඇතුළට එන්න