ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර්
යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්වර්ගයේ ඉහළ කෙළවරේ වෙනස් කිරීමේ ප්‍රධාන ප්ලස් ඇදහිය නොහැකි කටහ is කි. සුපුරුදු අනුවාදයේ දී, ඔබ එන්ජිම භ්‍රමණය කරන ආකාරය කුමක් වුවත්, කැබින් එකේ නිශ්ශබ්දතාවයක් තිබේ නම්, මෙය ඇමරිකානු මාංශ පේශි කාර් වල ශෛලිය තුල
ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් යාවත්කාලීන කරන ලදි. වැඩිපුර වෙනස් වී නැති SUV රථයේ මිල දරා ගත හැකි අනුවාදය සඳහා ඔවුන් ඩොලර් 4 ක් ඉල්ලයි. නැවත සකස් කිරීමට පෙර වඩා. කෙසේ වෙතත්, එක්ස්ප්ලෝරර් සහ මම දෙවරක් වාසනාවන්ත වීමු.
පළමුවෙන්ම, චෙච්නියාවේ කඳුකර මාර්ග හොඳින් පිරිසිදු කර ඇති අතර, එම නිසා, පළමු කණ්ඩායම මෙන් නොව, අපට ගුවන් යානය මග හැරුනේ නැත, පැය පහක් සඳහා සෛලීය සම්බන්ධතාවයකින් තොරව ඉතිරි නොවීය. දෙවනුව, පෙර-ස්ටයිලිං එක්ස්ප්ලෝරර් හි හිමිකරු මා සමඟ මෝටර් රථයේ සිටියේය - ඔහුගේ උදව්වෙන්, SUV රථයේ සුළු වෙනස්කම් දැකීම පහසු විය.
පිටතින්, යාවත්කාලීන කළ හරස්වර්ගය පෙර අනුවාදයෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසු නැත. එක්ස්ප්ලෝරර් පැරණි දෘෂ්ටි කෝණය ඩයෝඩයට වෙනස් කළ අතර මෙය ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද පෙර සංස්කරණයේ දී නව මෝටර් රථයක් සඳහා මිල දෙකක් ගෙවා තිබියදීත්, ගැනුම්කරුට හැලජන් ලාම්පු හැර වෙනත් කිසිවක් ලබා ගත නොහැකි විය. SUV රථයට වෙනත් බම්පර් සහ ආකර්ෂණීය රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්ද තිබී ඇත. විශාල ෆොග් ලයිට්, හුඩ් වෙත සමීප වන අතර නව විදුලි පහන් සහ පස්වන දොරේ වෙනස් හැඩයක් ද ඇත. පැතිකඩෙහි එක්ස්ප්ලෝරර් දෙස බලන විට වෙනස්කම් අවම වශයෙන් දැකිය හැකිය: නැවත සකස් කිරීම ලබා දෙන්නේ වෙනත් අච්චු සහ රිම් වල සැලසුමෙනි.
එහි පූර්වගාමියා වෙතින් ගමනක් යන විට, එක්ස්ප්ලෝරර් ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. මෙහි මෝටරයන් එක හා සමානයි: 3,5-ලීටර් 249 hp. - සාම්ප්‍රදායික අනුවාද වල, 3,5-ලීටර්, නමුත් ආපසු 345 hp - ක්‍රීඩා විකල්ප සඳහා. මෙම වෙනස් කිරීමේ ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ ඇදහිය නොහැකි "කටහ" "ය. සුපුරුදු අනුවාදයේ දී, ඔබ එන්ජිම භ්‍රමණය කරන ආකාරය කුමක් වුවත්, කැබින් තුළ නිශ්ශබ්දතාවයක් තිබේ නම්, මෙය ඇමරිකානු මාංශ පේශි කාර් වල ශෛලිය තුල ඉතා සන්සුන් ය.
ඒ අතරම, SUV රථයේ ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීම නිහඬ විය - මෝටර් රථය රුසියාවට අනුවර්තනය වීමේ කොටසක් ලෙස අනුවාද දෙකෙහිම ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කරන ලදී. බිම සහ අමතර රෝද ප්‍රදේශයේ අතිරේක පරිවරණය සමඟින්, එක්ස්ප්ලෝරර්ට ඉතා effective ලදායී ඉදිරිපස සහ පසුපස කැමරා රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, දර්පණවල විදුලි උණුසුම, වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, සුක්කානම් රෝදය, ඉදිරිපස ආසන සහ දෙවන පේළියේ ආසන, ලෝහ බම්පර් ආරක්ෂාව, AI-92 ඉන්ධන පිරවීමේ හැකියාව සහ සිදුරු විඛාදනයට එරෙහිව වසර 12 ක වගකීමක්. එහෙත් කුටිය තුළ පරිපූර්ණ නිශ්ශබ්දතාවයක් නොමැත. සාමාන්‍ය එක්ස්ප්ලෝරර් හි, මාර්ග ශබ්ද වඩාත් ශ්‍රවණය විය. කෙසේ වෙතත්, පිළිතුර සරල ය: අශ්වබල 249 ක සගයා මෙන් නොව, ස්පෝර්ට් නොවන ටයර් මත විය.
තවද "ක්‍රීඩාවට" දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇත, එම නිසා වේගයෙන් උපාමාරු දැමීමේදී ඔහුට වැඩි විශ්වාසයක් දැනේ. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, එය වඩා වේගවත් වුවද (6,4 එදිරිව 8,7 s සිට 100 km / h), අනුවාද දෙකෙහිම ස්වභාවය සමාන වේ - SUV නැවත සකස් කිරීමට පෙර තිබූ ආකාරයටම වේ. එක්ස්ප්ලෝරර් නොගැලපෙන, මාර්ගය හොඳින් ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් සඳහා සුක්කානම් රෝදයට ඉතා වේගවත් ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. මාර්ගය වන විට, "සුක්කානම් රෝදය" යනු ගවේෂකයේ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති එකම දෙයයි. එය පෙරට වඩා තියුණු හා තොරතුරු සහිත වී ඇත. අධිවේගී මාර්ගය දිගේ රාත්‍රියේදී රිය පැදවීම වඩාත් පහසු වී ඇත: මෝටර් රථයම ආලෝකය ආසන්නයේ සිට ඈතට මාරු කරයි, ඒ සමඟම මෙහි හැලජන් ආලෝකය අතුරුදහන් වී නැති බව මතක් කර දෙයි - ඉහළ කදම්භය ඩයෝඩය නොවන අතර සෙනෝන් නොවේ.
මුලින්ම බැලූ බැල්මට මේ සියල්ල වෙනස් වේ. අවම වශයෙන්, ෆෝඩ් හි මංගල මාධ්‍ය හමුවට සහභාගී වීමට පෙර යමෙකු සිතන්නට ඇත්තේ එයයි. පෙර එක්ස්ප්ලෝරර් හි හිමිකරු අප සමඟ මෝටර් රථයේ සිටීම සතුටක්: “ඔහ්, පිටුපස නව USB පෝට් දෙකක් සහ මාර්ගය වන විට එය මෙහි වඩා ඉඩකඩ ඇත.” විදේශ ගමන් බලපත්‍ර ලක්ෂණ අනුව පසුපස මගීන්ගේ කකුල් කාමරය මිලිමීටර් 36 කින් වැඩි වී ඇත. ඒ අතරම, යන්ත්රය දිග මිලිමීටර් 13 ක් පමණක් එකතු කර, දැනටමත් මිලිමීටර් 16 ක් සහ මිලිමීටර් 15 කින් අඩු විය. අහඹු ලෙස, ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ද වර්ධනය වී ඇත (දෙවන සහ තුන්වන පේළි ආසන පහළට නැවී) - ලීටර් 28 කින්. පස්වන දොර දැන් කුගා මත මෙන් විවෘත වේ - ඔබේ සාක්කුවේ යතුර තිබේ නම්, ඔබේ පාදය පසුපස බම්පරය යටට තල්ලු කරන්න.
නව බහුකාර්ය සම්බාහන ආසන ද විශේෂ අවධානයට ලක්විය යුතුය. කිසියම් හේතුවක් නිසා, ඒවා ඉහළ ක්‍රීඩා අනුවාදයේ නොමැත, මෙය එහි විශාල අඩුපාඩුවකි. සම්බාහනය සෙල්ලම් බඩුවක් වැඩිය: එය ඔබේ පිටුපසට ලිහිල් නොවන අතර මිනිත්තු 10 කට පසු කම්මැලි වේ, නමුත් පුටු පවා ඇදහිය නොහැකි තරම් සුවපහසු වේ, දිගම කොට්ටය නොතකා. ඔවුන්ට බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය හරහා උද්ධමනය කළ හැකි පීඩන-වෙනස් කළ හැකි කොටස් 11 ක් ඇත. පෙර එක්ස්ප්ලෝරර් හි ඇති අසීරු ආසන හා සසඳන විට මේවා සරලවම විශිෂ්ටයි.
නමුත් පහසුව සඳහා වඩාත්ම කැපී පෙනෙන පියවර වන්නේ ස්පර්ශ බොත්තම් භෞතික ඒවා වෙනුවට ආදේශ කිරීමයි. පෙර එක්ස්ප්ලෝරර් හි, කළමණාකරනය කළ නොහැකි විය, උදාහරණයක් ලෙස, ශීත in තුවේ දී අත්වැසුම් සමඟ දේශගුණික පාලනය. දැන් සියල්ල සරලයි: දර්ශනය හරහා ඔබේ ඇඟිල්ල ගෙනයාමට අවශ්ය නැත, නමුත් සැබෑ යතුරක් ඔබන්න. ෆෝඩ් නියෝජිතයින්ට අනුව සංවේදක පිළිබඳ ගැටළුව තවමත් වසා ඇත. ඔවුන්ට ආපසු යා හැක්කේ තාක්ෂණයේ සැලකිය යුතු දියුණුවකින් පසුව පමණි.
සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, SYNC පද්ධතිය ප්‍රායෝගිකව එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් නොවේ: ග්‍රැෆික්ස් ප්‍රසන්න ය, මෙනුව තේරුම් ගැනීම තවමත් දුෂ්කර ය, එය "තිරිංග" නොමැතිව ක්‍රියා කරයි, නමුත් පෙර ස්ථිරාංග වලින් පසුව ඒවා අතුරුදහන් වූ බව පෙනේ.
SUV රථය තුළ ඔබ නොපෙනෙන කුඩා දේවල් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, නිමාවෙහි ඇති වෙනත් ප්ලාස්ටික්. එය ස්පර්ශයට වඩා හොඳ වන අතර දෘශ්‍යමය වශයෙන් පෙරට වඩා. උපකරණ පුවරුවේ, සංඛ්‍යා දැන් වඩා හොඳින් කියවා ඇත, නමුත් අපගේ මගියා නැවතත් ඉදිරිපස කුළුණු වල වෙනස් වූ හැඩය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. එය වෙනස් වී ඇති බව ෆෝඩ් නියෝජිතයින් පසුව මාධ්‍ය හමුවකදී තහවුරු කළහ. දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෙය සිදු කරන ලදී. එය සැබවින්ම හොඳ අතට හැරී ඇත, නමුත් නූල් තවමත් දැවැන්ත වන අතර ඒවා නිසා ඔබට පදිකයෙකු පාර හරහා යන බවක් නොපෙනේ. උපාමාරු වලදී පවා දෘශ්‍යතාව ප්‍රමාණවත් නොවේ.
අපගේ එක් වාසනාවක් තවත් එකක් මතට තල්ලු කර කුඩා us ණත්වයක් ලබා දුන්නේය: අපි කඳු බෑවුම්වල සිරවී නොසිටි අතර සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියට අපම ඔප්පු කිරීමට හේතුවක් නොදැක්වුවෙමු. එහි මෙහෙයුම් ආකාර පහක් ඇත: "මඩ", "වැලි", "හිම", "පහලට", "සාමාන්‍ය". තෝරාගත් දේ මත පදනම්ව, පද්ධතිය රෝදවලට ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරීම නියාමනය කරයි, ඉහළට යාම වේගවත් කරයි.
එක්ස්ප්ලෝරර් වෙත ලැබී ඇති සියලුම වෙනස්කම් ඩොලර් 4ක් වේ. ($672. ක්‍රීඩා අනුවාදය සම්බන්ධයෙන්)? SUV පෙර-විලාසිත අනුවාදයේ අයිතිකරුවන්ගේ මතයට අනුව යාවත්කාලීන කර ඇත. ඔවුන් සතුටු වන අතර බොහෝ විට තමන් විසින්ම යාවත්කාලීන කරන ලද SUV රථයක් මිලදී ගනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, Ford නව පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අවශ්ය වේ. ඇමරිකාවේ, Explorer යනු වැඩියෙන්ම අලෙවි වන SUV වන අතර රුසියාවේ එය තවමත් මෙම දර්ශකයෙන් බොහෝ දුරස් වේ. Explorer හි ප්‍රධාන තරඟකරුවෙකු වන Toyota Highlander මෙහි පාලනය කරයි. ඒ වගේම Mitsubishi Pajero, Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee, Nissan Pathfinder සහ Toyota Prado. සමාගම් නියෝජිතයින්ට අනුව Ford වෙතින් SUV රථයක් සඳහා අවම වශයෙන් ප්‍රධාන තර්ක දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න කිලෝමීටර් 5 දක්වා නඩත්තු කිරීමේ අඩු පිරිවැයයි. එය $339 ට සමාන වන අතර පන්තියේ පහලින් Pathfinder සතුව පමණක් $100 ඇත. දෙවැන්න පොහොසත් උපකරණ, දෙවන පේළියේ පිම්බෙන ආසන පටි සහ ස්වයංක්‍රීය ලම්බක වාහන නැවැත්වීම වැනි කොටස සඳහා අද්විතීය විකල්ප තිබීමයි.
සමස්තයක් වශයෙන්, Explorer හට ටිම් මට්ටම් හතරක් ඇත: XLT $37 සඳහා Limited $366 සඳහා Limited Plus $40 සඳහා. සහ Sport $703 සඳහා. ඒ සෑම එකක්ම පෙර එකෙහි සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ඇත, ඊට අමතරව තවත් විකල්ප කිහිපයක් ඇත: අඟල් 42 රෝද, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, වැසි සංවේදක සහ යනාදිය. එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ ලිමිටඩ් ප්ලස් ප්‍රභේදයේ ඇති බහු සමෝච්ඡ ආසන නොමැති ක්‍රීඩා ප්‍රභේදයයි. එහෙත්, නව ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වන සටනේදී නවකතාව දුෂ්කර කාලයක් ඇති විය හැකිය. Explorer ඇත්ත වශයෙන්ම මුලින් පෙනෙන ආකාරයට වඩා බරපතල ලෙස වෙනස් වී, එහි බොහෝ අඩුපාඩු ඉවත් කර ඇත, නමුත් දැන් එය සියලුම තරඟකරුවන්ට වඩා මිල අධිකය.
ඡායාරූපය: ෆෝඩ්
