ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Ford Mustang Shelby GT 640 කෑගසයි Nissan GT-R: Fast Food
අන්තර්ගතය
පෘථිවිය අන්ධකාරයට ඇද වැටෙන විට, ත්‍රාසජනක පිපාසය අවදි කරයි. අපගේ ආහාර රුචිය තෘප්තිමත් කර ගැනීම සඳහා අපි ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ෂෙල්බි ජීටී 640 සහ නිසාන් ජීටී-ආර් ධාවනය කරන අතර පුදුමාකාර ක්ෂණික ආහාර මංගල්‍යයක් අත්විඳීමට අපි පිටත් වෙමු. ඔයාගේ අහාර වේල රසවිඳින්න!
ඇමරිකානු සහ අනෙකුත් සියලුම ක්රීඩා මෝටර් රථ අතර වෙනස පැහැදිලිව පෙනේ: සමහරු හැසිරෙන්නේ හොඳින් ක්රීඩා කළ ධාවන කුටි මෙන් වන අතර අනෙක් ඒවා රළු ගොනුන් ලෙස පවතින්නේ ඔබට දිවි ගලවා ගැනීමට අවශ්‍ය නම් හීලෑ කිරීමටය. මිරිකන අතරතුර ...
දරුණු දිගු නමක් ඇති මෘගයාට ගොඩ්සිලා හමුවෙයි
රාත්‍රියේ අඳුරේදී අපට දරුණු ලෙස දිගු නමක් ඇති මෘගයෙකු හමු වේ - මෙය මස්ටැන්ග් ෂෙල්බි ජීටී 640 ගෝල්ඩන් සර්පයා ය. ඇයි රෑට? සියල්ලට පසු, දහවල් වන විට ඔබ සාකච්ඡා නොකර, ඉස්ම සහිත සහ ඡායාරූප ගත නොකර මෙම මෝටර් රථයේ වැඩි දුරක් නොයනු ඇත - මේ සියල්ල ඔබට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. වරක් Ford V8 කූප් රථයට වශී වූ ඕනෑම අයෙකු මැට් ගෝල්ඩ් රෝද හතරේ නපුරේ නපුරු රූපය ගැන බියට පත් වනු ඇත. කැරොල් ෂෙල්බි මස්කල්කාර් එකක් බවට පත් කළ පළමු 1965 මස්ටෑන්ග් රථය මෙන් මෙම මෝටර් රථය භයානක ලෙස පෙනේ. Nissan GT-R ගැන Shelby මහතා කුමක් කියයිද?
අපි අද රාත්‍රියේ සාදයට ගොඩ්සිලාට ආරාධනා කළේ එය නූතන සුපිරි මෝටර් රථයක සාරාංශය වන අතර එය මුස්තැන්ග්හි හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයයි: එය නූර්බර්ග්හි වේගවත් ය, රිය පැදවීමට නිරවද්‍ය ය, ආපසු හැරවීමේදී මිත්‍රශීලී ය. කෙසේ වෙතත්, සමාන්තර පරිගණක යථාර්ථයේ නිශ්චිත ප්‍රභේදයක් තිබියදීත්, අර්ධ ප්‍රතිනිර්මාණයකින් පසුව, නිසාන් ජීටී-ආර් දැන් යාන්ත්‍රික “හැඟීමක්” ඇති කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, නගරයක තුන්වන ආම්පන්නයේ රිය පැදවීමේදී පසුපස ඇක්සල් ගියර් ශබ්දය ඇසෙන්නේ යමෙකු රෝද බෝල්ට් ඇඹරුම් යන්තයට ඇතුළු කිරීමට තීරණය කළ ආකාරයට ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ෂෙල්බි මහතා බොහෝ විට ජපන් මෝටර් රථයට කැමති වනු ඇත, නමුත් ඔහු කබාය විවෘත කරන තෙක් පමණි: “නැත !!! එය V6 පමණි! "
සීතල දහදිය
කැරොල් ෂෙල්බි වැනි උද්යෝගිමත් අය සඳහා, අපි මුස්තැන්ග් සහ ජීටී-ආර් සඳ එළියෙන් ධාවනය කරන්නේ එකම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයා ගැනීම සඳහා ය: මෙම තිරිසනුන් දෙදෙනාගෙන් වඩා ප්‍රීතිය ගෙන එන්නේ කවරක් ද? සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ තක්සේරු කිරීමේ ක්‍රම වැසිකිලියේ ගැඹුරින් සැඟවී තිබේ (හෝ වෛෂයික නිර්ණායක මත ලකුණු අහිමි වුවහොත් ෆෝඩ්ට අහිමි වේ යැයි යමෙකු තවමත් සැක කරයිද ?!). චිත්‍රපටය නිකුත් කිරීමට කාලයයි ...
ආලෝකය හැරවීමට ප්රමාණවත් වන අතර අපි දැනටමත් දහඩිය දැමීමට පටන් ගනිමු. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - හෘද ස්පන්දනය පමණක් නොව, එය වේගයෙන් ගැහෙනවා. රාත්‍රිය ඝෝෂා කරන රන් සර්පයාගේ යෝධ පිස්ටන් අටක් මෙන්. අඳුර යනු රියදුරු අසුනේ සිට දැකීමට අපහසු වන අතර අඳුරු අභ්‍යන්තරය සඟවා ඇති කාර් බොඩි තිරයක් වැනිය. දිවා කාලයේදී, විශාල හිඩැස්, ලාභ ප්ලාස්ටික් සහ මෘදු ආසන කම්පනයට පත් වනු ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ - මෙය සාමාන්ය යැංකි.
රාත්‍රියේදී, පාලකවල ස්වර දෙකේ ආලෝකය සහ ගියර් ලීවරයේ ඇති ආකර්ෂණීය සුදු බෝලයෙන් ඇස සතුටු වේ. 800 Nm ව්‍යවර්ථයක් තිබියදීත්, සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අතින් වර්ග කර ඇත. යමෙකු Audi සහ BMW මෝස්තරයේ රසිකයෙක් නම්, Mustang හි මැදිරිය වචනාර්ථයෙන් ඉරා දමා වටිනා යමක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඔබේ මෝටර් රථය හොඳ මෝටර් රථ අභ්‍යන්තර විශේෂඥයෙකු අතට පත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කෙසේ වෙතත්, අද රාත්‍රියේ අපි එවැනි කාර්යයන්හි නොයෙදෙන අතර රන් නාගයාගේ විවර වූ මුඛයේ සංවෘත දැල ඉදිරිපිට ඇති රතු තිත කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.
එකිනෙකාට එරෙහිව
එය GT-R එකක් වන අතර එය විදුලි වේගයෙන් වාතය හරහා ගමන් කරන අතර අපගේ අවසාන ගමනාන්තය වන සාමාන්ය ඇමරිකානු ක්ෂණික ආහාර අවන්හලක් වෙත ළඟා වීමට පළමුවැන්නා වීමට උත්සාහ කරයි. එහි අධික ආලෝකය තිබියදීත් (පළමු හැඟීම් සත්‍ය වේ - මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල මස්ටැන්ග් රථයට වඩා බරයි), ජපන් ප්‍රහාරකයා ධාවන පථයේ ජලයෙන් ගොඩගත් මාළුවෙකු මෙන් දැනේ. රියදුරු හැඟීම් සුව පහසු ක්රීඩා ආසන කවච තුළ යටපත් කර ඇත. ඔබ වේග මාපකය අනුගමනය නොකරන්නේ නම් සහ ඔබේ දකුණු පාදය ලිහිල් කරන්නේ නම්, එය "සාමාන්ය" මෝටර් රථයක මෙන් වේ.
මස්ටෑන්ග් මෘදු විකාර වලට කැමති නැත - ඔහු බිහිරි ඝෝෂාවකින් නිර්දය ලෙස පහර දෙයි. රියදුරු හුදෙක් පසුපස දර්පණ දෙස බලන අතර පිටාර නල වලින් පැමිණිය යුතු ගිනිදැල් දකී. මේ යන්ත්‍රයෙන් ගින්දර, ගෙන්දගම් ඉසින්නේ නැද්ද? විවෘත පිටාර පද්ධතියක් යනු සියලුම අසල්වාසීන් සඳහා පරීක්ෂණයකි - එය ශබ්දය ගිලී නොයන බව පෙනේ, නමුත් එය අනුකරණය කිරීමට පමණි. මෙම පිටාර පද්ධතිය විශාල Geiger-Cars සුසර කිරීමේ පැකේජයක කොටසක් වන අතර එය Mustang GT 500 තොගයක් විෂ සහිත GT 640 Golden Snake බවට පත් කරයි.
උනන්දුවක් දක්වන ගනුදෙනුකරුවන්ට ඔවුන්ගේ දකුණු පාදය බරපතල ලෙස පුහුණු කිරීමට සිදුවනු ඇත. අධික වායු පීඩනය සහ පැනීම! - බට් දැනටමත් හැරී ඇත. කොටස් කම්පන පාලන පද්ධතිය සක්‍රීය විය යුතුය, නමුත් එය බලපත්‍ර තහඩු සවි කිරීම භාර රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු ලෙස වැඩ කිරීමට පෙළඹී ඇති බව පෙනේ. එවැනි සේවයක් කරන රන් සර්ප අශ්වයන් 640ක් කවුරුන් හෝ දකිනවාද? එය කළ නොහැක්කකි - අද මෝටර් රථ කූපන් පත් එතරම් අපැහැදිලි ලෙස පෙනේ ... පොදුවේ ගත් කල, අපි කතා කිරීමට මෙහි වාඩි වී සිටින්නේ කුමන පත්‍රිකා ගැනද?
අධික උෂ්ණත්වය
එය අද ටයර් මෙන් සුවඳ විය යුතුය. මිලිමීටර් 285 ටයර් සහිත නිසාන් සමාගමට එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා එක් තීරණාත්මක වාසියක් ඇත: ද්විත්ව පවර්ට්‍රේන්. ඔබ තෙරපුම කෙතරම් සැහැල්ලුවෙන් හෝ දළ වශයෙන් පාලනය කළත් V530 ද්වි-ටර්බෝ එන්ජිමේ අශ්වබල 6 රෝද හතරට බෙදා හරිනු ලැබේ. තත්පර 100 කින් GT-R ලබා ගන්නා පැයට කිලෝමීටර 3,4 සිට 2009 දක්වා ඇදහිය නොහැකි ත්වරණය මෙයින් පැහැදිලි වේ. 0 දී මෙම ජයග්‍රහණය මෝටර් රථයට ගිනස් වාර්තා පොතේ ස්ථානයක් ගෙන ආවේය: වෙනත් කිසිදු නිෂ්පාදනයක් සහිත ආසන හතරක මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට XNUMX දක්වා වේගයෙන් වේගවත් නොවේ.නමුත් එවැනි අභ්‍යාසයකදී අවජාතකයා ගැබ්ගාල කශේරුකාවට හානි නොවන ලෙස සැලකිලිමත් වීම හොඳය ...
මස්ටෑං හි, පින්තූරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ - දෙවන ගියරයේ, ආකර්ෂණීය ෆෝඩ්-වී 8 තවමත් 285 පළල පසුපස ඇක්සලයේ රෝලර් ඝන දුමාරයකින් ආවරණය කරයි. සැතපුම් කාර්තුවක සාර්ථක ද්වන්ද සටනකින් පසු, GT 640 Golden Snake පදික වේදිකාවේ ඇති කළු රේඛා මැනීමට අපි තීරණය කළෙමු: මීටර් 90! Nissan එහි ටයර්වල කිසිදු හෝඩුවාවක් ඉතිරි නොකරයි, නමුත් ෆෝර්ඩ් මීටර් 400 ස්ප්‍රින්ට් එක සම්පූර්ණ තත්පරයකින් පාහේ ගෙන යයි - සැලකිය යුතු තරම් අඩු බලයක් සමඟ.
රාත්‍රියේ අන්ධකාරයට GT-R හි විශාල හැසිරවීමේ වාසිය සැඟවිය නොහැක. ගොඩ්සිලා කොන වටා විශාල ජෙට් බලයෙන් ක්‍රියා කරන කරත්තයක් මෙන් හැසිරෙන අතර, එය නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීම සාපේක්ෂව පහසු කාර්යයක් වන අතර, දෘඩ පසුපස ඇක්සලයේ මුරණ්ඩු හැසිරීම සමඟ පොරබදමින් මස්ටෑන්ග් දහඩිය ටොන් ගණනක් වත් කරයි. නරකම දෙය නම්, රියදුරාට පසුබට නොවන මෝටර් රථයකට එරෙහිව කිසිදු අවස්ථාවක් නොමැති වීමයි - මාර්ගය රළු වන තරමට එය නරක අතට හැරේ. අපට එය නැවත නැවත පැවසිය යුතුය - දෘඩ පසුපස ඇක්සලයක් සහිත මෝටර් රථයක් සහ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථයක් අතර සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවයේ වෙනස බෝල ක්‍රීඩාවක් ඩාර්ට් එකක් සමඟ සංසන්දනය කිරීම වැනි ය.
අවයවයෙන් පසු වගේ
ක්ෂණික ආහාර අවන්හල දැනටමත් ඉතා ආසන්නයි, අපට එහි සලකුණු පවා දැකිය හැකිය. Nissan වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් හැසිරීමට පටන් ගනී - මෙය දැනටමත් ජයග්රාහකයෙකි. එසේ නම්, අවසන් මීටරවලදී ආතතියට පත්වන්නේ ඇයි? ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය ඉහළට, ටැකෝමීටරය 2000 දක්වා ස්ථාවර වන අතර මෝටර් රථය සුමටව සහ විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි.
එවැනි සමගිය ෆෝඩ්ට ආගන්තුක ය. මන්දගාමී වේගයකින් මීටර් කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියට සිලින්ඩරවලට ඉතා සාමාන්ය පෙට්‍රල් ප්‍රමාණයක් සැපයිය යුතු බව ඒත්තු ගැන්විය නොහැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම පාහේ හුස්ම හිර වී හදිසි ප්රකාරයට යයි. මේ කාර් එක ඇත්තටම පිස්සුවක්! මෙම තත්වය තුළ ඔහුට උපකාර කළ හැකි එකම මාර්ගය වන්නේ ඔහුගේ ඇලුමිනියම් හැකියාව අඩු කර නැවත පණගැන්වීමයි. එවිට 2,3-ලීටර් සම්පීඩකය තෙරපුම නිර්මාණය කරයි 3000 rpm පසු කෙතරම් භයානකද යත් ඔබ මෝටර් රථයෙන් බැසීමෙන් පසුව පවා ඔබේ සම දිගටම කැසීම ඇති වේ.
GT-R හිමිකරුවන් සඳහා, මෙම ආකාරයේ හැඟීම් සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නොවිය හැක. සැබෑ සුපිරි ක්රීඩා මෝටර් රථයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත් හා ශල්ය නිරවද්යතාවකින් පාලනය කළ යුතුය. සැබෑ වටිනාකම යනු එහි තනි සංරචක පමණක් නොව සම්පූර්ණ යන්ත්රයේ පරිපූර්ණත්වයයි.
මස්ටෑං ඔබේ සිහින මෝටර් රථය වුවද, ඔබට දෙවන තර්කය සමඟ තර්ක කළ නොහැක. එහෙත් ඔබ නැවතත් ගෝල්ඩන් සර්පයා තෝරා ගනු ඇත - මන්ද මේවා අපට ජීවිත කාලයටම මතක ඇති අසම්පූර්ණ මෝටර් රථ වන බැවිනි.
පෙළ: ඩැනී හයින්
ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
තාක්ෂණික තොරතුරු
| ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ෂෙල්බි ජීටී 640 රන් සර්පයා | Nissan GT-R කළු සංස්කරණය | |
|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 640 k.s. 6450 rpm ට | 530 k.s. 6400 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 4,3 s | 3,4 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 35 මීටර් | 34 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 304 km / h | 312 km / h |
| සාමාන්ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 16,5 l | 17,1 l |
| මූලික මිල | 89 140 යුරෝ | 92 000 යුරෝ |
