ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර්ට එරෙහිව ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩබ්ලිව් ටෙරමොන්ට්
ආසන හතක ටෙරමොන්ට් සහිත ඉතා විශාල හරස් මාර්ග ප්‍රදේශයට වීඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව් සැලකිල්ල ඇතුළු වී ඇත. නමුත් ඔහු නිර්මල ඇමරිකානුවෙකුට එරෙහිව පෙනෙන්නේ කෙසේද, නමුත් රුසියානු ලියාපදිංචිය - ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් සමඟද?
වොක්ස්වැගන් ටෙරමොන්ට් එකවරම ආකර්ෂණීය හා සංයුක්ත ලෙස පෙනේ. රාමුවේ කිසියම් වස්තුවකට හෝ වෙනත් මෝටර් රථයකට කඩා වැටීමක් නොමැති නම්, රේඛා හා සමානුපාතික යක්ෂ සෙල්ලම එහි සැබෑ මානයන් සඟවයි. එහි දළ වශයෙන් දැවැන්ත ස්වරූපයන් සහිත ගවේෂකය, ඊට පටහැනිව, අතිවිශාල බස් රථයක හැඟීම ලබා දෙයි.
එකක් වැඩෙත්ම අනෙක් පැත්ත හැකිලෙන විට හරස්කඩ දෙපස තැබීම වටී. ටෙරමොන්ට් යනු එක්ස්ප්ලෝරර්ට සමාන පළලකි, නමුත් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් කෙටි හා දිගු වේ. එය ටුවාරෙග් ප්‍රමාණය ඉක්මවා යන අතර එය පරම්පරා ගණනාවක් තිස්සේ සන්නාමයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත්ව ඇත. නමුත් ප්‍රමාණයෙන් පමණි - "ටෙරමොන්ට්" හි උපකරණ සහ සැරසිලි වඩාත් සරල ය.
මෙය මූලික වශයෙන් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ආකෘතියක් වන අතර, ඔවුන් තුන්වන පේළියේ ආසන සහිත විශාල හරස්කඩවලට ආදරය කරන අතර අභ්‍යන්තර අලංකරණය සඳහා ඉල්ලුම් නොකරයි. "ටෙරමොන්ට්" හි ඉදිරිපස පුවරුව අනවශ්‍ය විස්තර නොමැතිව සරල රේඛා වලින් සමන්විත වේ. අනුකරණ මැහුම් සහ දැවමය දැව ඇතුළු කිරීම් වාරික එකතු කිරීමේ මතභේදාත්මක උත්සාහයකි. බහුමාධ්‍ය තිරයේ සහ අථත්‍ය උපකරණ පුවරුවේ ග්‍රැෆික්ස් තුළ - එය මිල අධික අනුවාද වලින් ඉදිරිපත් කෙරේ - තවත් බොහෝ වාරික තිබේ.
ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් හි ඉදිරිපස පුවරුව විස්තර නොමැතිව තනි කොටසකින් කපා ඇති බව පෙනේ, නමුත් එය වඩා මිල අධික හා රසවත් බව පෙනේ. ලෝහ සහ දැව සැබෑ ඒවාට සමාන ය, දොරවල්වල වක්‍ර ස්පීකර් ජාල යනු මුල් නිර්මාණ විසඳුමකි.
ජර්මානු ඕර්ඩ්නුං පසු, ෆෝඩ් සංදර්ශන අවුල් සහගතය. මධ්යම එකෙහි සෘජුකෝණාස්රාකාර අයිකන වල විහිළුවක් ඇත, පිළිවෙලට ඇති තිර පිළිබඳ ඕනෑවට වඩා තොරතුරු තිබේ, එය ඉතා කුඩාය. වන්දි ලෙස - ස්පර්ශක තිරය හරහා පාලනය අනුපිටපත් කරන භෞතික බොත්තම් සහ වඩාත් බුද්ධිමත් හ voice පාලනය.
පරිපූර්ණ උච්චාරණයක් ඉල්ලා ටෙරමොන්ට් විධාන වඩාත් නරක ලෙස වටහා ගන්නා අතර, ඔබ හයියෙන් අමනාප වීමට පටන් ගන්නේ නම්, එය අමනාප වී වැඩ කිරීම නවත්වයි. ඊට අමතරව, ෆෝඩ්ගේ සංචාලනයට ගුවන් විදුලියෙන් දත්ත ලැබීමෙන් මාර්ග තදබදය පෙන්වීමට හැකි වේ.
රෝදපුටුවේ ප්‍රමාණයෙන් ටෙරාමොන්ට් ඉදිරියෙන් සිටී - y අක්ෂ අතර දුර "ෆෝඩ්" ට වඩා 12 සෙ.මී. දිගු වන අතර ජර්මානුවන් අභ්‍යන්තර අවකාශය සමඟ වඩාත් සාධාරණ ලෙස කටයුතු කළහ. පසුපස මගීන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ටෙරාමොන්ට්හි වාසිය අති විශාල වන අතර කිසිදු මිනුමකින් තොරව දැකිය හැකිය. එහි දොරවල් පුළුල් වන අතර එළිපත්ත අඩුය. ලෙග් රූම් තොගය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, ඔබට දෙවන පේළියේ සෝෆා ඉදිරිපිට ආරක්ෂිතව තැබිය හැකිය, එවිට ගැලරියේ සිටින මගීන්ට වඩාත් නිදහසේ වාඩි විය හැකිය.
ඊට අමතරව, වොක්ස්වැගන් උරහිස්වල පුළුල් වන අතර බිම සිට සිවිලිම දක්වා උස වේ. ඇතුළුවීම පහසු කිරීම සඳහා ෆෝඩ් බී-කුළුණු හසුරුවනු ඇත, නමුත් එය සැනසිල්ලට පත්වන විට, තරඟකරුට යළිත් වරක් ළඟා විය නොහැක - ජනේල මත තිර, පසුපස දේශගුණික පාලන ඒකකයේ ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය. ටෙරාමොන්ට් සඳහා මධ්යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මිල අධික ටිම් මට්ටම් වලින් පිරිනමන නමුත් ෆෝඩ් සතුව එය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නොමැත. දෙවන පේළියේ රත් වූ ආසන එහි තිබේ.
හරස්කඩවල තුන්වන පේළිය වාසයට සුදුසු ය: මගීන්ට කුසලාන දරන්නන්, වායු නල සහ ආලෝකකරණ සෙවන ඇත. නමුත් ෆෝඩ්හිදී, දෙවන පේළියේ සෝෆා හි පටු කොටස පමණක් ඉදිරියට ගමන් කරයි, එබැවින් මෙහි සුවපහසු ලෙස ගැලපෙන්නේ එක් වැඩිහිටියෙකුට පමණි.
එක්ස්ප්ලෝරර් හි තුන්වන පේළිය විද්‍යුත්කරණය කර ඇත: අතිරේක පුටු දිග හැරීමට බොත්තම් වලින් එකක් ඔබන්න, නැතහොත් ඒවායේ පිටුපසට පෙරළන්න. මෙය පරිවර්තනයට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි, නමුත් ඒ සමඟම ඔබට කිසිම දෙයක් කඳට දමා පිටුපස ගමන් කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම මතකයේ තබා ගත නොහැක. රහසිගතව වැටීම සඳහා, ඔවුන් පළමුවෙන්ම ඉදිරියට යන අතර, ඔවුන්ට යම් බාධාවක් ඇති වුවහොත්, ඔවුන් එය පොඩි කර හෝ කැටි කරනු ඇත.
ආසන හතක වින්‍යාසය තුළ ෆෝඩ් කඳ වොක්ස්වැගන් වලට වඩා ඉඩකඩ සහිත ය. පසුපසට වැටෙන විට පැතලි තට්ටුවක් සෑදෙන විට ටෙරමොන්ට්හි වාසිය වැඩිවේ. ඊට අමතරව, ජර්මානු හරස්කඩට ගැඹුරු කඳක්, අඩු බරක් උස සහ පුළුල් දොරක් ඇත.
"ටෙරමොන්ට්" හි රියදුරු ඉදිරිපිට ට්‍රක් රථයක් වැනි නිමක් නැති තොප්පියක් ඇත, නමුත් කාර්යක්ෂමතාව තරමක් සැහැල්ලු වන අතර ආසනය ense න වන අතර එය ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක පසුබිම් පැතිකඩක් සහ හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. ෆෝඩ් හි ඉදිරිපස පුවරුවේ අවසානය හා දාරය නොපෙනේ, දෙපැත්තේ දැවැන්ත කකුල්, කණු වැනි thick නකමින් ආධාරක වේ. ඇමරිකානු හරස්කඩේ පුටුව ශරීරය එතරම් තදින් මිරිකන්නේ නැති අතර තරබාරු අය එයට කැමති විය යුතුය. රියදුරු අසුනේ ඇති ලුම්බිම් ආධාරක දිශාවන් හතරකින් වෙනස් කළ හැකි අතර ටෙරමොන්ට් සතුව ඇත්තේ දෙකක් පමණි. වාතාශ්රය සහ උණුසුම අමතරව, එක්ස්ප්ලෝරර් ප්රසන්න ප්රසාද දීමනාවක් ලබා දෙයි - සම්බාහනය.
නගරයේ වාහන නැවැත්වීම හෝ මීටර් පහක හරස්කඩක් මත පටු තදාසන්න වීදි හරහා මිරිකීම තවත් වික්‍රමයකි. ෆෝඩ් වඩාත් වේගවත් නමුත් එහි දර්පණ කුඩා වන අතර දාර වටා රූපය විකෘති කරයි. සංවේදක, කැමරා සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින් සඳහා සියලු බලාපොරොත්තු. රවුම් දර්ශන පද්ධතියක් සහිත ටෙරමොන්ට් හට ඉහළ දර්ශනයක් ගොඩනගා ගත හැකිය, එක්ස්ප්ලෝරර් සතුව ඇත්තේ කැමරා දෙකක් පමණි, නමුත් ඒවා රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර වලින් සමන්විත වන අතර එය වැසි හෝ හිම වලදී ප්‍රයෝජනවත් වේ. පසුපස කැමරාව "වොක්ස්වැගන්" අනෙක් මාදිලි මෙන් නාම පුවරුව යටින් නොයන අතර ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ.
බලවත් ටෙරමොන්ට් MQB සැහැල්ලු වේදිකාව මත ඉදිකර තිබීම පවා පුදුමයකි. මේ අනුව, එහි ඥාතීන් අතර ස්කෝඩා කොඩියාක් පමණක් නොව වීඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව් ගොල්ෆ් සහ පසාත් ද සිටිති. ආසන හතක හරස් ඕවරය ගොල්ෆ් පංතියේ හැච්බැක් එකක තුනී අත්හිටුවීම් මත පවතින බව මින් අදහස් නොවේ, නමුත් වේදිකාවේ විචල්‍ය භාවය සාක්ෂි දරයි.
එක්ස්ප්ලෝරර් ඩී 4 වේදිකාව මත තීර්යක් මෝටර් සැකැස්මක් මත පදනම් වූ අතර එය වොල්වෝ පී 2 හි වර්ධනය වූ අතර එය හරස් ඕවර් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද්දකි. අත්හිටුවීමේ ආයුධ මෙහි වඩා බලවත් ලෙස පෙනේ - ස්වීඩන ජාතිකයන් මෙන් ඇමරිකානුවන් සෑම දෙයක්ම විස්තරාත්මකව කිරීමට කැමතියි. ප්ලස්, ඔවුන් බර අඩු කර ගැනීම ගැන අඩු සැලකිල්ලක් දක්වයි. ෆෝඩ් ටෙරමොන්ට් වලට වඩා බර කිලෝග්‍රෑම් සියයකින් බව තර්කානුකූල ය.
වොක්ස්වැගන් එහි ප්‍රසංගය: දැවැන්ත තොප්පියක් යටතේ කුඩා ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්, නමුත් ටර්බයිනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එච්පී 220 ක් වර්ධනය වන අතර ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පවා 240 එච්පී. විශාල මැදිරියක කුඩා එන්ජිමක් දැකීම නොසන්සුන් වුවද ටර්බෝචාජ් කිරීම හා හැකිලෙන සිලින්ඩර තවදුරටත් කිසිවෙකුට කරදරයක් නොවේ. විශාල පියනක් සමඟ එය ආවරණය කිරීම හෝ හුඩ් අගුල බිඳ දැමීම පවා වටී.
ගමනේ දී, විස්ථාපනයේ lack නතාව විශේෂයෙන් දැනෙන්නේ නැත: ටෙරමොන්ට් එන්ජිම සිලින්ඩර හයක් සහිත එක්ස්ලෝරර් හි වායුගෝලීය සුළි සුළඟට සමාන මොහොතක් ලබා දෙයි, නමුත් පහළ සිට. නිරන්තරයෙන් ඉහළ ගියර් රඳවා තබා ගන්නා තියුණු ත්වරණයක් අවශ්‍ය වන විට වේගවත් 8 ස්වයංක්‍රීය “ස්වයංක්‍රීය”. විමසීමෙන් තොරව, ඔබට හොඳම ස්ථිරාංග නොමැති DSG "රොබෝවක්" සඳහා එය රැගෙන යා හැකිය. විකල්පයක් ලෙස, VW අපේක්ෂිත VR6 ලබා දෙයි, නමුත් පුවත්පත් උද්‍යානයේ එවැනි මෝටර් රථයක් කිසි විටෙකත් නොතිබුණි - එය වඩා මිල අධික වන අතර බලය 280 hp වේ. බදු සම්බන්ධයෙන් අවාසිදායකය.
ෆෝඩ් ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන එන්ජිම 249 hp දක්වා අඩු කළේය. වරණීය බදුකරණය සඳහා - සියල්ලට පසු, මෙය පවුලේ මෝටර් රථයක් වන අතර, අයවැයට වඩා තත්වයට වඩා මෙහි වැදගත් වේ. "ටෙරමොන්ට්" ට වඩා ටිකක් වේගයෙන් එක්ස්ප්ලෝරර් වේගවත් කරයි: 8,3 තත්පර 8,6 ට එදිරිව, නමුත් එය වඩා ගතික යැයි හැඟීමක් නැත. ඇමරිකානුවන්ගේ හය-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සැහැල්ලුවෙන් ගියර් මාරු කරන අතර ගෑස් පැඩලයේ සංවේදීතාව අඩුය. ෆෝඩ් එන්ජිම දීප්තිමත් වන අතර අඩු ශබ්දය එහි අභ්‍යන්තරයට විනිවිද යයි.
"ටර්බෝ එන්ජිම" ආර්ථිකයේ ආශ්චර්යයන් පෙන්විය යුතු බව පෙනේ, නමුත් යථාර්ථයේ දී පරිභෝජනයේ වෙනස කුඩා ය. යතුරු පුවරුවේ පරිගණකය "ටෙරමොන්ට්" 14-15 ක් ද, "එක්ස්ප්ලෝරර්" - කිලෝමීටර 15 කට ලීටර් 16-100 ක් ද පෙන්වයි. 92 වන පෙට්‍රල් ජීර්ණය කිරීමේ හැකියාව ෆෝඩ්ට වැඩි වාසියකි.
ටෙරමොන්ට් නිර්මාණය කරමින් වීඩබ්ලිව්, ඇමරිකානු තරඟකරුවන් විසින් මෙහෙයවනු ලැබූ නමුත් ඒ සමඟම ආයතනික හැසිරවීම පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය විය. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස විශාල හරස්කඩක් හොඳින් ගමන් කරයි, නමුත් තියුණු ත්වරණයකින් එය පසුපස රෝද මතට රිංගයි. තිරිංග කිරීමේදී එය නාසය සපාකයි. ඒ අතරම, පාරට ඉහළින් කිසිදු උන්නතාංශයක් නොමැත - වලවල් වල මෝටර් රථය කැපී පෙනේ, විශේෂයෙන් වලවල් ශ්‍රේණිගතව තිබේ නම්. ටෙරමොන්ට් වඩාත් විශ්වාසයෙන් මන්දගාමී වන අතර ආත්මීයව එහි අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය වඩා හොඳින් සුසර කර ඇත. රථවාහන ලයිට් වලින්, එය වේගය සෙමින් හා සුමටව ඉහළ නංවන අතර එමඟින් මගීන්ට හැකි තරම් සුවපහසු වේ.
සුළි සුළඟට එක්ස්ප්ලෝරර් කම්මැලි ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. අත්හිටුවීම, නැවත සැකසීමේදී සංශෝධනය කරන ලද සැකසුම්, වේග ගැටිති සහ සන්ධි පසු කරන විට සැලකිය යුතු ජබ් වලට ඉඩ සලසයි, නමුත් කැඩුණු තාර මත එය තරමක් ඉහළ වේගයක් වර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
හරස්කඩ දෙකම විශ්වාසනීය ලෙස බොරළු වලින් ආරක්ෂා කර ඇත්තේ ප්ලාස්ටික් සන්නාහයකින් නොවේ, නමුත් ෆෝඩ් තවමත් නගරයෙන් පිටත ගමන් සඳහා වඩාත් සුදුසු ය: එයට වඩා බලවත් බම්පරයක්, තරමක් වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් විවිධාකාර ක්‍රම තිබේ. ටෙරමොන්ට් ටර්බෝ එන්ජිම මගින් කම්පනය නිවැරදිව මැනීමට ඉඩ නොදේ. ඒ අතරම, සියලුම රෝද ධාවකය එකම ආකාරයකින් මෙහි සකසා ඇත - පසුපස ඇක්සලය බහු තහඩු ක්ලච් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර පහත වැටීම් සහ යාන්ත්‍රික අගුල් නොමැත. හරස්කඩවල සමානව අඩු වන්නේ පිටාර පද්ධතියේ පයිප්ප ය. එබැවින් ඔබ කන්‍යා ඉඩම් අත්පත් කර ගැනීම ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය.
ටෙරමොන්ට් එක්ස්ප්ලෝරර්ට වඩා මිල අධිකය: මිල ගණන් ඇරඹෙන්නේ ඩොලර් 36 සිට ය. ඩොලර් 232 ට එරෙහිව. ඒ අතරම, මූලික ජර්මානු දුප්පත් තරඟකරුවෙකුගෙන් සමන්විත වේ: අභ්‍යන්තරය රෙදි, ෆොග් ලයිට් නැත, සුළං ආවරණ රත් නොකෙරේ, සංගීතය සරල ය. ඉහළම වොක්ස්වැගන් සඳහා ඩොලර් 35 ක් වැය වන අතර VR196 එන්ජිම සඳහා ඔබට තවත් ඩොලර් 46 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. උපරිම උපකරණවල ගවේෂකය ලාභදායී වේ - $ 329 සහ ඒ සමඟම නැවතත් උපකරණ වලින් ජය ගනී: සම්බාහනය සහ විදුලි නැමීම් සහිත පුටු තුන්වන පේළියේ ආසන.
සැලකිලිමත් VW විශාල ඇමරිකානු හරස්කඩක් සාර්ථක වී ඇත. ඒ අතරම, එහි තරඟකරු 2010 දී නැවත ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථයේ ගැඹුරු නවීකරණයක් බව අමතක නොකරමු. එක්ස්ප්ලෝරර් නවකයාට අහිමි නොවූ අතර සමහර ආකාරවලින් ඊටත් වඩා හොඳ ප්‍රතික්ෂේප කළේය. ඒ අතරම, VW ප්‍රදර්ශනාගාර නරඹන්නාට තවත් විකල්ප ලබා දෙනු ඇත: සංයුක්ත ටිගුවාන් ඇල්ස්පේස් සහ වඩාත් සුඛෝපභෝගී ටුවාරෙග් ඉක්මනින් ටෙරමොන්ට් වෙත එක් කරනු ඇත.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 5036/1989/1769 | 5019/1989/1788 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2979 | 2860 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 203 | 211 |
| ඇරඹුම් පරිමාව | 583-2741 | 595-2313 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2060 | 2265 |
| දළ බර | 2670 | 2803 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින් 4-සිලින්ඩර් ටර්බෝචාජ් | පෙට්‍රල් වී 6 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1984 | 3496 |
| උපරිම. බලය, hp (rpm දී) | 220 / 4400-6200 | 249/6500 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 350 / 1500-4400 | 346/3750 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, AKP8 | සම්පූර්ණ, AKP6 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 190 | 183 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 8,6 | 8,3 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (සාමාන්‍ය), l / 100 km | 9,4 | 12,4 |
| සිට මිල, $. | 36 232 | 35 196 |
වෙඩි තැබීම සංවිධානය කිරීම සඳහා උපකාර කිරීම පිළිබඳව කතුවරුන් ස්පා-කමෙන්කා කුලී ගම්මානයේ පරිපාලනයට කෘත ful වෙති.
