ටෙස්ට් ධාවකය Ford Focus CC: සමාජයේ නව සාමාජිකයෙක්

සංයුක්ත පන්තියේ කූපේ-පරිවර්තනය කළ හැකි හිම කුණාටුව වේගවත් වෙමින් පවතී. VW Eos සහ Opel Astra Twin Top වලින් පසුව, Ford දැන් එහි නව Focus SS සමඟින් මෙම වර්ගයේ මාදිලියේ තරඟයට සම්බන්ධ වේ.

Pininfarina හට වසරකට ඒකක 20ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කළ හැකි අතර ඉන් අඩක් පමණ ජර්මානු වෙළඳපොලේ ගැනුම්කරුවන් සොයා ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ. මෙම ඉලක්කය තරමක් යථාර්ථවාදී ය, මන්ද මෙම ෆෝකස් අතිශයින්ම අසාධාරණ නිල නාමයක් සහිත කූපේ-කැබ්‍රියෝලට් උපකරණ මට්ටම කුමක් වුවත් ඔපල් සහ වීඩබ්ලිව් වෙතින් එහි තරඟකරුවන්ට වඩා ලාභදායී බැවිනි.

මෝටර් රථයේ නිර්මාණකරුවන්ගේ විශේෂ ආඩම්බරයක් වන්නේ විවෘත වහලක් සහිත ලීටර් 248 ක් සහ වසා දැමූ වහලක් සහිත ලීටර් 534 ක පරිමාවක් ඇති කඳයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ එළිමහනේ ගමන් කළත්, ඔබට තවමත් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සංචාරක බෑග් දෙකක් රැගෙන යාමට හැකි වනු ඇති බවයි - එය එකම මානයන්ගෙන් යුත් පරිවර්තනයක් සඳහා ආකර්ෂණීය ජයග්‍රහණයකි. තවද Astra වැනි Easy-Load ශ්‍රිතය ආකෘතියට නොමැති වුවද, කඳට ප්‍රවේශ වීම තරමක් පහසුය.

ලීටර් දෙකක ඩීසල් ආකෘතියට සුදුසු එකතු කිරීමකි.

ටොන් 1,6 කට ආසන්න බරක් තිබියදීත්, එය 136 hp ඇත. සමඟ., ඩීසල් අනුවාදය මාර්ගයේ වෙළඳ නාමයේ විශිෂ්ට හැසිරවීමේ ලක්ෂණය අහිමි වී නැත. සාමාන්‍ය සංවෘත අනුවාදයට වඩා චැසිය සැලකිය යුතු ලෙස තද වුවද, අධික අත්හිටුවීමේ තද බව නිසා කෝපයක් ඇති නොකර බර වාහනය නිවැරදිව හසුරුවයි. එබැවින් මෙම මෝටර් රථය සඳහා ලීටර් දෙකක ඩීසල් ඉතා යෝග්ය වේ, ආරම්භයේ දී එහි දුර්වලතාවය තිබියදීත්, එහි සුමට ක්රියාකාරීත්වය සහ මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ අතිරේක ලකුණු ලබා ගැනීම.

ද්වි-ලීටර් Duratec පෙට්‍රල් එන්ජිම (145 hp) දුර්වල ලීටර් 1,6 මූලික එන්ජිමට වඩා සැසඳිය නොහැකි ලෙස පින්තූරයට ගැලපේ. මාදිලියේ විශාල වාසියක් වන්නේ විශාල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පිටුපස වහලය පහත් කරන විට මගීන්ට ප්රමාණවත් තරම් සුවපහසු වීමයි.

2020-08-29