ටෙස්ට් ධාවකය Ford Fiesta: නැවුම් බලය
අන්තර්ගතය
සමාගමේ නව "ගෝලීය" ප්‍රතිපත්තිය යටතේ Ford හි පළමු මාදිලිය වන Fiesta, පාහේ නොවෙනස්ව ලොව පුරා අලෙවි කරනු ඇත. කුඩා මෝටර් රථවල සිව්වන පරම්පරාව ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට වඩා රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වීමට උත්සාහ කරයි. 1,6-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිම සහිත පරීක්ෂණ අනුවාදය.
ඔබ යුරෝපය පුරා සිටින සුප්‍රසිද්ධ ෆියෙස්ටා හි නව පරම්පරාව සමඟ මුහුණට මුහුණ ලා පැමිණි පසු, මෙය නවතම මාදිලියක් සහ ඉහළ පන්තියක යැයි ඔබට නොසිතිය නොහැක. සත්‍යය නම් මෝටර් රථයේ මානයන් එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව තරමක් වැඩි වී ඇති බවයි - සෙන්ටිමීටර දෙකක් දිග, පළල හතරක් සහ උස පහක් - නමුත් එහි පෙනුම එය විශාල හා දැවැන්ත පෙනුමක් ලබා දෙයි. එම තාක්ෂණික වේදිකාව භාවිතා කරන Mazda 2 මෙන්ම, නව Fiesta කිලෝග්‍රෑම් 20 ක් පවා අඩු වී ඇත.
මෙම නිර්මාණය ප්‍රායෝගිකව Verve නම් සංකල්ප වර්ධනයන් මාලාවකින් ලබාගෙන ඇති අතර අධික අතිරික්තයකට නොවැටී නැවුම් සහ නිර්භීතව පෙනේ. පැහැදිලිවම, Fiesta ට අවශ්ය වන්නේ එහි පැරණි රසිකයින් රඳවා තබා ගැනීමට පමණක් නොව, නව ප්‍රේක්ෂක පිරිසකගේ හදවත් දිනා ගැනීමට ද අවශ්ය බවයි - මෝටර් රථයේ සමස්ත හැඟීම මෙතෙක් මෙම නම ගෙන ඇති කිසිදු මාදිලියකට සම්බන්ධ නැත.
ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ
මූලික අනුවාදය ඊඑස්පී, එයාර් බෑග් පහක් සහ මධ්‍යම අගුලු දැමීමකින් සමන්විත වන අතර ඉහළම අනුවාදය ටයිටේනියම් හි වායු සමීකරණ, ඇලෝයි වීල්, මීදුම ලයිට් සහ අභ්‍යන්තරයේ “මුඛයෙන් ජලය දැමීමේ” විස්තර ගණනාවක් ඇත. හොඳ උපකරණ තිබියදීත්, ටිකක් වැඩිපුර මිලක් ඇති බව පෙනෙන මාදිලියේ මූලික මිල ගණන් වලට වෙනස්ව, අමතර සඳහා අමතර ගාස්තුව පුදුම සහගත ලෙස වාසිදායක වේ.
Sport, Ghia සහ Titanium යන වෙනස් කිරීම් තුනෙන් එකකටම ආවේණික ශෛලියක් ඇත: ෆෝඩ් යුරෝපයේ සියලුම මාදිලි සඳහා වර්ණ, ද්‍රව්‍ය සහ නිමාව පිළිබඳ ප්‍රධාන නිර්මාණකරු රූත් පෝලි පැහැදිලි කරන්නේ ක්‍රීඩාව පිරිසිදු ලෙස ආක්‍රමණශීලී ස්වභාවයක් ඇති බවත් තරුණයින් සඳහා උපරිම ලෙස ඉලක්ක කර ඇති බවත්ය. මිනිසුන්, Ghia - සන්සුන්කම අගය කරන සහ මෘදු සිනිඳු නාද වලට ආදරය කරන අය සඳහා, ටයිටේනියම් හි ඉහළම අනුවාදය අවධාරණයෙන් තාක්ෂණික වන අතර ඒ සමඟම පිරිපහදු කර ඇති අතර, වඩාත්ම ඉල්ලුම සපුරාලීමට උත්සාහ කරයි.
තම පෞද්ගලික රුචිකත්වයට අනුව, ෆියෙස්ටා හි තීන්ත වැඩ සඳහා වඩාත්ම නෙත් සිත් ඇදගන්නා වර්ණ වන්නේ අහස නිල් සහ දිදුලන කහ කොළ (ඇය කැමතිම කයිපිරින්හා කොක්ටේල් වලින් ආභාෂය ලැබූ බව ඇය පවසන පරිදි) බව හැඩකාර කාන්තාව වාර්තා කිරීමට සතුටුයි. ඡායාරූප රූගත කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථයේ සිරුර සොයාගනු ලැබුවේ අවසාන සූක්ෂ්මතාවයේ වන අතර එය ටස්කනි මාර්ගවල ගමනාගමනය අතර විශාල හැඟීමක් ඇති කළ බව අපට විශ්වාසයෙන් තහවුරු කළ හැකිය.
තොරතුරු වෙත අවධානය යොමුකරන්න
සිත් ඇදගන්නා සුළු වන්නේ තරමක් අසාමාන්ය කැබින් හැඩයේ පරිපූර්ණ ergonomics වේ - ෆියෙස්ටා යනු සාම්ප්‍රදායික නොවන සහ ස්ථානවල පවා විකාර මෝස්තරයට ප්‍රධාන උදාහරණයකි, ඒ සමඟම සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාකාරීව පවතී. ද්‍රව්‍ය ඔවුන්ගේ කාණ්ඩය සඳහා ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ ඇත - කුඩා මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය දෘඩ බහු අවයවික සොයා ගත හැක්කේ කැබින් එකේ වඩාත්ම සැඟවුණු කොන් වල පමණි, උපකරණ පුවරුව ඉදිරියට තල්ලු කර ඇත, නමුත් එහි මැට් නිමාව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත පිළිබිඹු නොවේ, සහ සාපේක්ෂව සිහින් ඉදිරිපස කථිකයන් පරාවර්තනය නොවේ. බොහෝ තරඟකාරී මාදිලි මෙන් දෘශ්‍යතාව අභියෝගාත්මක කරන්න.
ඔබ රියදුරු අසුනට ගොඩ වූ විගස, ඔබ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක සිටින බවක් ඔබට දැනෙන්නට පටන් ගනී - සුක්කානම් රෝදය, මාරු කිරීම, පැඩල් සහ වම් පාදය පාදවල දිගුවක් මෙන් ස්වාභාවිකවම ගැලපේ, අලංකාර උපාංග භාවිතා වේ. ඕනෑම ආලෝකයක් සහ අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
පාරේ පුදුමයි
සැබෑ පුදුමය පැමිණෙන්නේ ඔබ නව ෆියෙස්ටා සමඟ පළමු කෙළවරට ගිය විටය. මෑත වසරවලදී ෆෝඩ් ගතික රිය පැදවීමේ වඩාත් පිළිගත් ප්‍රවීණයෙකු වීම ඇත්තෙන්ම ප්‍රකට කරුණකි, නමුත් එමඟින් ඔවුන්ගේ නව නිර්මාණය ඉදිරිපත් කිරීම එතරම් සිත්ගන්නාසුළු නොවේ. සුළං හමන කඳුකර පාරවල් ෆියෙස්ටා සඳහා නිවසක් හා සමාන වන අතර, රිය පැදවීමේ සතුට අපට සමානුපාතිකව ළඟා විය හැකි අතර අපට උදව් කළ නොහැකි නමුත් "මෙය ඉතා සරල කුඩා පන්තියේ ආකෘතියකින් සැබවින්ම අත් කරගත හැකිද?" සහ “අපි ලිංගාශ්‍රිත රෝගයේ ක්‍රීඩා පිටපත පදවන්නෙමු, නමුත් කෙසේ හෝ පළමුව එය අමතක කිරීමට අමතක වී තිබේද?”
සුක්කානම සුවිශේෂී වේ (සමහර රුචි අරුචිකම් සඳහා පවා) සෘජු, අත්හිටුවීමේ සංචිත එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා අතිශය අසාමාන්ය වන අතර, ලීටර් 1,6 ක පෙට්රල් එන්ජිම ඕනෑම විධානයකට ක්ෂණිකව ප්රතිචාර දක්වන අතර සමස්ත පුනරාවර්තන පරාසය පුරා විශ්වාස සහ කම්පනය පවා සපයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆියෙස්ටා රේසිං ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් බවට පත්කිරීමට අශ්වබල 120 ක් ප්‍රමාණවත් නොවේ, නමුත් අඛණ්ඩව ඉහළ මට්ටමේ මට්ටමක් පවත්වා ගෙන යන අතරම, කඩදාසි මත ඇති තාක්ෂණික පරාමිතීන් මත පදනම්ව ගතිකය සැලකිය යුතු තරම් හොඳ ය.
මෝටර් රථය ඉහළ ගියර් සහ 2000 rpm ට අඩු ප්‍රතිලෝම බෑවුම් මත සුමටව ඇදී යන අතර, එමඟින් ෆෝඩ් ඉංජිනේරුවන් ටර්බෝචාජරයක් තොප්පිය යට සඟවා නොමැති බව පළමු අවස්ථාවේදීම විචක්ෂණශීලීව පරීක්ෂා කරයි. අපට එය සොයාගත නොහැක, එබැවින් ධාවකයේ ගෞරවනීය හැකියාවන් පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම ඉතිරිව ඇත්තේ ඉංජිනේරුවන්ගේ දක්ෂතා තුළ පමණි. කෙසේ වෙතත්, හයවන ගියර් නොමැති වීම කැපී පෙනේ - පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයකින්, ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් 4000 අංශය තරණය කරන අතර, පෙට්ටියේ කෙටි ගියර් අනුපාත ලබා දී ඇති අතර, ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් පුදුම වීමට කිසිවක් නැත.
ඔවුන්ගේ නව ෆියෙස්ටා ෆෝඩ් සමඟ ඔවුන් සිංහ පිම්ම ඉදිරියට හා ඉහළට ගෙන යන බවට සැකයක් නැත. ගුණාංගවල සුසංයෝගී සංකීර්ණය, දරාගත නොහැකි අඩුපාඩු නොමැති වීම සහ පාරේ විශිෂ්ට හැසිරීම ඉතා අගය කොට සලකනු ලැබේ.
ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා 1.6 ටී-වීසීටී ටයිටන්
ලීටර් 1,6 ක පෙට්රල් එන්ජිමේ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා නොවේ නම්, නව ෆියෙස්ටා කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව උපරිම තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගැනීමට ඉඩ තිබුණි. මෙම අඩුපාඩුව සහ රියදුරු අසුනේ සීමිත දෘශ්‍යතාව හැරුණු විට, මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව සැලකිය යුතු අඩුපාඩු නොමැත.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා 1.6 ටී-වීසීටී ටයිටන් | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 88 kW (120 hp) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 10,6 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 39 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 161 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 7,6 l / 100 km |
| මූලික මිල | යුරෝ 17 ක් (ජර්මනිය සඳහා) |
