ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ෆෝඩ් රේන්ජර් රැප්ටර්: මාංශ පේශි සහ යෝග්යතාවය
අන්තර්ගතය
ආකර්ෂණීය පිකප් ට්‍රක් රථයක වඩාත් ආකර්ශනීය අනුවාදයේ රෝදය පිටුපස
ඔහු නිතිපතා සේවකයෙකු වූ අතර යමෙකු ඔහුව ව්‍යායාම් ශාලාවට ගෙන ගොස් ස්ටෙරොයිඩ් පෝෂණය කර පිට්ටනියට යැවීමට තීරණය කරන තෙක් දිනෙන් දින වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළේය. දුම්බීමට.
මූලික වශයෙන් පැටවීම සඳහා භාවිතා කරන පිකප් සාමාන්‍යයෙන් පසුපස රෝද ධාවනය පමණක් වන අතර පහත් බිම් නිෂ්කාශනය සහ තනි කැබින් ඇත. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය සහ ද්විත්ව කැබ් රථ සහිත ඔවුන්ගේ සගයන් බොහෝ විට ආදර්ශවත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
සමහර විට ඔවුන් ට්‍රේලර් සහ තවලම් ඔවුන් සමඟ ඇදගෙන යන අතර, සමහර විට ඔවුන් යතුරුපැදි සහ ඒටීවී සමඟ ගමන් කරන අතර සමහර විට ඒවායේ අයිතිකරුවන් සමඟ පමණි. මෙම මෝටර් රථ ගෞරවනීය පෙනුමක් ඇති අතර, SUV මාදිලි සඳහා එකම ඉහළ මට්ටමේ හැඟීමක් ලබා දෙයි, ඊටත් වඩා .නත්වයක් ලබා දෙයි.
කෙසේ වෙතත්, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, තද දෘඩ පසුපස ඇක්සල්, කොළ උල්පත් සහ ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම ගතික රිය පැදවීමෙන් බොහෝ දුරස් වේ. එවැනි මෝටර් රථයක් කොන් වටා ධාවනය වන අතර, පෙරළීමේ සලකුණු පෙන්වීමට පෙර පෙරළී යා හැකිය.
කුමක් නම්… ඔබ ඉදිරිපස සහ පසුපස උඩින් කපා ඇත්නම්, ෆෙන්ඩර් පුළුල් කර වඩාත් කල් පවතින සමට දමන්න. ඉන්පසු පුළුල් මාර්ගයක්, වැඩි බිම් ප්‍රමාණයක් සහ වැඩි ගමන් ප්‍රමාණයක් සපයන ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කරන්න. මේ සියල්ලටම වඩා බලවත් එන්ජිමක් එක් කරන්න.
හොඳයි, මෙය වැඩ කරන ෆෝඩ් රේන්ජර් රැප්ටරයක් වනු ඇත. බලවත් කළු රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ එම්බෝස්ඩ් ෆෝර්ඩ් වර්ඩ් මාර්ක් සහිත යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන පිකප් අනුවාදයක්. එහි නම ලැබුණු වෙලෝසිරාප්ටර් ඩයිනෝසෝරයා මෙන් වනාන්තර හා කෙත්වල වේගවත් හා කඩිසර ය.
Raptor හි demo අනුවාදය එහි විශ්වාසවන්ත මුල් පිටපතට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. ඔහු දරුණු, දීප්තිමත්, ඝන, ආක්රමණශීලී, මාංශපේශී සහ ශක්තිමත් ලෙස පෙනේ. ඔහු RX league locksmith වැනි සියල්ල පටු කර ඇත - ඔහුගේ ඇඳුම් සහ අවකාශය. එබැවින් ඔහු නව මාවතකට යා යුතුය.
උඩ උඩ
එෆ් -150 රැප්ටර් නමින් තවත් ෆෝඩ් මෝටර් රථයක් විදේශයක තිබේ. මෙම මෝටර් රථය මීටර් පහකට වඩා දිගින් යුක්ත වන අතර දැවැන්ත බිම් නිෂ්කාශනය, දැවැන්ත කුට්ටි සහිත යෝධ ටයර් සහ සිලින්ඩර හයක ද්විත්ව ටර්බෝ එන්ජිම 450 එච්පී නිපදවයි. රළු භූමි ප්‍රදේශයක් හරහා කඩිනම් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව ඇති පාහේ අර්ථ විරහිත, දූෂිත නමුත් ප්‍රියජනක වාහනයක්.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි දෙයක් සාමාන්‍ය මාර්ග තදබදය පිළිබඳ යුරෝපීය අදහස් වලට ගැලපීම දුෂ්කර වනු ඇත. එසේ වුවද, මෙය වෙළඳපොළක් වන අතර ෆෝඩ් කුඩා සහෝදරයෙකු සහ ඩීසල් (!) එන්ජිමක් පුරවා ගැනීමට තීරණය කර ඇත.
"කුඩා" පිකප් ඇත්ත වශයෙන්ම තරමක් ඝනයි. එහි ලීටර් දෙකක biturbo-ඩීසල් ඒකකය 213 hp වර්ධනය කරයි. සහ 500 Nm ක ආකර්ෂණීය ව්යවර්ථයක් ඇත. තත්පර 100 කින් Raptor 10,5 km / h දක්වා වේගවත් කරයි, දස-වේග (!) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අක්ෂ දෙකක් මෙහෙයවයි - F-150 Raptor සහ Mustang වල මෙන්.
ම්ලේච්ඡත්වයට ළං නොවී, F-150 රැප්ටරය සාපේක්ෂව වේගවත් වන අතර, එහි සංචලතාව සපයනු ලබන්නේ වැඩි වැඩියෙන් අත්හිටුවීමෙනි, ෆොක්ස් කම්පන ද පොදු වසන්ත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයකට ඒකාබද්ධ වේ. ඔවුන් අත්හිටුවීමේ ගමන් බිමන් ඉදිරිපසින් සියයට 32 කින් සහ පසුපසින් සියයට 18 කින් වැඩි කරයි.
ප්‍රමිතියට අනුව, මෝටර් රථයට විශාල බීඑෆ් ගුඩ්රිච් කුට්ටි සහිත සියලුම කන්නයේ ටයර් (285/70 ආර් 17) ඇති අතර බිම් ව්‍යුහය ශක්තිමත් කිරීමේ අංග ඇත. සෙන්ටිමීටර පහක බිම් නිෂ්කාශනය සහ බෙල්වඩ් ඕවර්හැන්ග් හේතුවෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස උඩිස් වල කෝණ පිළිවෙලින් අංශක 24 සහ 32,5 දක්වා ළඟා වේ. විශාල ඇලුමිනියම් නූල් සෙන්ටිමීටර 15 ක් පළල ඉදිරිපස ධාවන පථයක් ඇති අතර පසුපස කොළ ඩම්පර් උල්පත් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
ඒ සියල්ල දැනෙන්නේ කෙසේද?
පාරේ, රැප්ටර් එහි මූලික සහෝදරයාට වඩා සුවපහසු ලෙස ගමන් කරන අතර වීදියේ එය සුළි සුළඟකින් ධාවනය වේ. මෝටර් රථයේ ජීවන රටාව අනුව, ගෙවීම් කිලෝග්‍රෑම් 992 සිට 615 දක්වා අඩු කිරීම විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය නොවීය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය තරමක් පුළුල් පියවරක් ගන්නා අතර ඕනෑම ආකාරයක මාර්ගයක් අපූරු ලෙස හසුරුවයි. මාර්ගයෙන් බැහැරව, මෝටර් රථය වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම සිදුරක් තුළට තල්ලු කළ හැකිය. මේ සඳහා ෆෝඩ් විසින් පද්ධති සංකීර්ණයේ ක්‍රියාකාරීත්වයන් හයක් සපයයි.
සාමාන්‍ය මාදිලිය, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ සඳහා තෘණ/බොරළු/හිම, සහ විකෘති කළ හැකි පෘෂ්ඨ මත ඇද ගැනීම සඳහා මඩ/වැලි. Raptor ප්‍රායෝගිකව ප්‍රතිලෝමව මාරු වන විට ක්‍රීඩාව තාර සඳහා සාදා ඇත.
හන්දිය පෙට්ටියේ පහළට මාරුවීමක් සක්‍රිය කිරීම සඳහා රොක් ද්විත්ව ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් පද්ධතිය සුසර කරන අතර බජා විසින් පිස්සු මාර්ගයෙන් රිය පැදවීම අභිරුචි කම්පන පාලනය සහ ඊඑස්පී සැකසුම් සමඟ සපයන අතර ආපසු හැරවිය හැකි සහ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ අතර තේරීමක් කරයි. මෙම තත්වයන් යටතේ තිරිංග කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන ලද තිරිංග පද්ධතියක් සහ මි.මී. 332 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වාතාශ්‍රය තැටි හතරක් මගින් සහතික කෙරේ.
ඔබ වේගයෙන් මාර්ගයෙන් රිය පැදවීම පිළිබඳ විශේෂ expert යෙකු නොවන්නේ නම්, ඔබට මෙම මෝටර් රථයේ සීමාවන් තල්ලු කර ඔබට අවශ්‍ය තරම් පිස්සු පැදවීමට හැකියාවක් නැත. හැඟීම් සැබවින්ම අද්විතීය වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම සමග කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. ටයර් තිබියදීත්, රැප්ටර් හැසිරවීම සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකට සමාන වන අතර හොඳ ආසන සහ කාර්යක්ෂම හා හොඳින් සාදන ලද අභ්‍යන්තරයේ ආධාරයෙන්.
