ටෙස්ට් ධාවකය Ford EcoSport 1.5 ස්වයංක්රීය: නගර වර්ගය
පාදක එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීයව සමඟ අනුවාදයේ යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩේ පළමු හැඟීම්
පැරණි මහාද්වීපයේ කුඩා නාගරික හරස්කඩ අංශයට මැදිහත් වීමට ෆෝඩ් තීරණය කළ විට, සන්නාමය එසේ කළේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලියකින් නොව, යුරෝපීය නොවන වෙළඳපල ගණනාවක දැනටමත් දන්නා අයවැය මාදිලියේ ෆෝඩ් ඉකෝස්පෝර්ට් සමඟ ය. කෙසේ වෙතත්, ලතින් ඇමරිකාව සහ ඉන්දියාව වැනි වෙළඳපල සඳහා මුලින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය, වෙළඳ නාමයේ බොහෝ යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන් සොයන දේට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර නවීන ෆෝඩ් මාදිලි සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති දේට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.
දැන්, ආකෘතියේ අර්ධ නවීකරණයක කොටසක් ලෙස, Ford EcoSport යුරෝපයේ වැඩි ගැනුම්කරුවන් දිනා ගැනීමට මෙතෙක් බාධා කර ඇති අඩුපාඩු ගණනාවක් විසඳීමට උත්සාහ කර ඇත. බාහිර පෙනුමේ ශෛලීය නැවත සකස් කිරීම මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් නවීන හා අලංකාර කරයි, සහ පසුපස කවරයේ අමතර රෝදය ඉවත් කිරීම වාහන නැවැත්වීම වඩාත් පහසු කරවන අතර මෝටර් රථයේ පෙනුම යුරෝපීය රුචිකත්වයට සමීප කරයි. මෙම තීරණය තවමත් පිළිපදින අයට විකල්පයක් ලෙස බාහිර අමතර රෝදයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. කුටිය තුළ, ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, වඩාත් ක්රෝම් ආලේපිත අලංකරණ මූලද්රව්ය මගින් වායුගෝලය වැඩිදියුණු කර ඇත. සුක්කානම් රෝදය ෆෝකස් වෙතින් ණයට ගෙන ඇති අතර, පිරිසැලසුම සහ ergonomics ෆියෙස්ටා වෙත ඉතා සමීප වේ. ඔබ අභ්යන්තර අවකාශය සමඟ ප්රාතිහාර්යයන් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය - සියල්ලට පසු, මාදිලියේ දිග මීටර් හතරක් සහ සෙන්ටිමීටරයක් පමණක් වන අතර SUV රථයක දර්ශනය පිටුපස කුඩා ෆියෙස්ටා වේදිකාවක් ඇත. ඉදිරිපස ආසන යුරෝපීය පුරුදුවලට බෙහෙවින් අනුරූප නොවේ, එහි ආසනය සාමාන්‍ය යුරෝපීයයන්ට වඩා කෙටි ය.
ගමන් පහසුව වැඩි වේ
මෝටර් රථය ශබ්ද පරිවරණය සහ මාර්ග හැසිරීම අනුව වඩාත්ම ප්රගතිය ලබා ඇත. ධ්වනි සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, අත්හිටුවීමට සංශෝධිත සැකසුම්, නව පසුපස ඇක්සලයක් සහ නව කම්පන අවශෝෂක ලැබී ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මාර්ගයේ හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස සමතුලිත වී ඇත, රිය පැදවීමේ පහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත, මාර්ග ස්ථායිතාව සහ හැසිරවීම ද සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් පෙන්නුම් කර ඇත, නමුත් මේ සම්බන්ධයෙන් Ford EcoSport ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් නමුත් අනපේක්ෂිත ලෙස සුවපහසු ලෙස දිගටම පහත් මට්ටමක පවතී. ෆියෙස්ටා විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික පාලනය මට්ටමකින් ඉදිරිපත් කර, ඉතා පැහැදිලිව ක්‍රියා කරන අතර රියදුරුට සතුටුදායක ප්‍රතිපෝෂණ ලබා දෙයි.
ආසනයේ ඉහළ ස්ථානයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ට වන අතර, මෝටර් රථයේ සංයුක්ත බාහිර මානයන් සහ හොඳ උපාමාරු සමඟ ඒකාබද්ධව, Ford EcoSport 1.5 ස්වයංක්‍රීයව නාගරික තත්වයන් තුළ, වාහන නැවැත්වීමේදී සහ උපාමාරු දැමීමේදී ධාවනය කිරීම අතිශයින්ම පහසු කරයි. තද අවකාශයන් තුළ. මෙම ආකෘතිය මූලික වශයෙන් නාගරික වනාන්තරයේ සැරිසැරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින් මෙය ඇත්තෙන්ම හොඳ ආරංචියකි. පාදක 1,5-අශ්වබල 110-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක සංයෝජනයක් නගරය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමේ පහසුව සොයන නමුත් විශාල අයවැයක් නොමැති පුද්ගලයින් සඳහා සිත්ගන්නා විසඳුමකි. බයිසිකලය පැරණි පාසලක් වන අතර නගර පැදීම සඳහා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි, නමුත් එහි සීමිත ග්‍රහණය සහ අධික වේගයෙන් තරමක් ඝෝෂා කිරීමේ ප්‍රවණතාව හේතුවෙන්, එය දිගු ධාවන සඳහා විශේෂයෙන් නිර්දේශ නොකරයි. ඔබ දිගු ගමනක් සඳහා Ford EcoSport නිතර භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, 125 සහ 140 hp අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකි ඝන කම්පනය සහ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහිත නවීන 1,5-ලීටර් Ecoboost ඒකකය හෝ ආර්ථිකමය 95 වෙත අවධානය යොමු කිරීම නුවණට හුරුය. - XNUMX hp ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් ටර්බෝඩීසල්
නිගමනය
Ford EcoSport 1.5 ස්වයංක්රීය යාවත්කාලීන කිරීම ආකෘතියට වඩාත් ප්‍රසන්න ගමනක්, වඩාත් සුසංයෝගී හැසිරීමක් සහ වඩා හොඳ ධ්වනි සුවපහසුවක් ගෙන දුන්නේය. පෙර මෙන්, ආකෘතිය අභ්යන්තර පරිමාව අනුව ප්රාතිහාර්යයන් ඉදිරිපත් නොකරයි. මූලික 1,5-ලීටර් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක සංයෝජනය නාගරික පරිසරයන්හි සුවපහසුව සොයන පුද්ගලයින්ට සිත්ගන්නා සුළුය, නමුත් විශාල අයවැයක් නොමැත. එසේ නොමැතිනම්, අපි 1.0 Ecoboost සහ 1.5 TDCi අනුවාද නිර්දේශ කරමු.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූප: ෆෝඩ්
