ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් 5.0 ජීටී: වේගයෙන් සහ පසුපසට
අන්තර්ගතය
ලීටර් පහක V8 එන්ජිමක් සහ යූරෝ 50 ට අඩු වේග දහයක ස්වයංක්‍රීය?
ඔබට මතකද 1968 දී සිනමාහල් වල තිබූ චිත්‍රපටය කුමක්ද? නැත? මටත් මතක නැහැ, දැන් මට වයස තිහට වඩා වැඩි නිසා. නවතම මස්ටැන්ග් හි බුලිට් අනුවාදය සමඟ ෆෝඩ් හි මිනිසුන් නැවත ජනප්‍රිය ස්ටීව් මැක්වීන් චිත්‍රපටය වෙත පැමිණීම විශිෂ්ටයි.
අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථය ලබා ගත හැක්කේ උතුරු ඇමරිකාවේ පමණි (සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි). අනෙක් අතට, ක්‍රීඩා මාදිලිය යුරෝපයේ පළමු දස වේගයෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත පළමු මෝටර් රථය වනු ඇත.
එක්සත් ජනපදයේ, එක් එක් ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා මෝටර් රථයේ බාහිරට කුඩා වෙනස්කම් කිරීමේ අමුතු පුරුද්දක් ඇත. ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් සඳහා මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය අවධානයට ලක් නොවූ අතර, මේ අතර එන්ජින් මැදිරියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස ඇප්‍රොන්, සම්මත LED විදුලි පහන් සහ ඉදිරිපස කවරයේ වාතාශ්‍රය ලැබුණි.
නව ඩිස්ෆියුසරයක් පිටුපස පිහිටා ඇති අතර එමඟින් පිටාර පද්ධතියේ වලිග හතරට වෑල්ව සහිත ඉඩක් විවෘත වේ.
පිටතින් රෙට්රෝ, ඇතුළත නවීන
අභ්‍යන්තරයට නැවුම්බවකට වඩා බොහෝ දේ ලැබී තිබේ. පළමුව, අඟල් අටක තිරයක් සහ ඇප්ලින්ක් සහිත වර්තමාන සමමුහුර්ත 3 තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතිය සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර එය එහි පූර්වගාමියාගේ විශාල තාක්‍ෂණික පිම්මකි.
සියලුම ඩිජිටල් උපකරණ ඇනලොග් උපකරණ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ සහ මැද කොන්සෝලයේ ඇති බොත්තම් බොහොමයක් මෙන්ම හ voice විධාන ලැබීමේ මධ්‍යස්ථ හැකියාව නිසා සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම අභියෝගාත්මකව පවතී.
අභ්‍යන්තර ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය හා වර්ගය සම්බන්ධ සමහර වියදම් ද ෆෝඩ් විසින් ඉතිරි කර ඇත. උපකරණ පුවරුවේ ඇති කාබන් ෆයිබර් ටිම් හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් එය තීරු ආලේපිත ප්ලාස්ටික් වලට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ.
අනෙක් අතට, ඔබට ලෙදර් උඩු මහල, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය වැනි සුවපහසු ආධාරක පරාසයක් ඇත.
එය යාමට කාලයයි - අපි ලීටර් 2,3 ටර්බෝ අනුවාදය මග හැරිය අතර ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් පහක් සහිත V8 සමඟ කෙලින්ම "සම්භාව්‍ය" වෙත යමු. කෙසේ වෙතත්, ජර්මනිය වැනි බොහෝ රටවල, 2015 සිට, ගැනුම්කරුවන් හතර දෙනෙකුගෙන් තිදෙනෙකු එය වෙත ළඟා වී ඇත - එය කූපේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි ය.
සියල්ලට පසු, එය ඔබට 400 hp ට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි. යුරෝ 50 ට අඩු මිලකට. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අශ්වබලයකට යුරෝ 000 කට වඩා වැඩි ය. තවත් එක් දෙයක් - පැරණි පාසල් අෂ්ටකයේ ශබ්දය මෙම මාංශ පේශි මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන හැඟීම සමඟ පරිපූර්ණව ගැලපේ.
පෙර අනුවාදයේ සමස්ත පින්තූරයේ අඳුරු ස්පර්ශයන්, කෙසේ වෙතත්, හය-වේග ස්වයංක්‍රීයව, ක්‍රීඩා සහ සුවපහසු රිය පැදවීම අතර තියුණු වෙනසක් ඉතිරි කළේය. සැහැල්ලු, කුඩා ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත නව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය දෙකම එක හා සමානව කළ හැකි අතර සමස්තයක් ලෙස වඩා හොඳ වේ.
ඔබට රිය පැදවීමේ ක්‍රම හයක් අවශ්‍ය වේ
සාමාන්ය, ස්පෝර්ට් ප්ලස්, රේස්ට්‍රැක්, හිම / තෙත් සහ නව නිදහසේ වින්‍යාසගත කළ හැකි මයිමෝඩ් මෙන්ම ඩ්‍රැග්ස්ට්‍රිප් වැනි රිය පැදවීමේ ක්‍රම හයකට නොඅඩු මුස්තැන්ග් දැන් ඔබට ලබා දෙයි.
කෙසේ වෙතත්, සැතපුම් කාර්තුවක ත්වරණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Dragstrip මාදිලිය සක්රිය වූ විට වාදනය කළ හැකි කුඩාම කැබ් රථයේ LCD වේ.
ද්‍රව්‍යමය හැකියාවන් හෝ ධාවක විලාසය සැලකිල්ලට නොගෙන V421 450 සිට 529 hp දක්වා වැඩි විය. මෙම බලය ලබා දෙන්නේ වේග දහයක ගියර් පෙට්ටියක XNUMX Nm සම්පූර්ණ ව්‍යවර්ථයක් මගිනි.
තියුණු හා වේගවත් ගියර්ෂිෆ්ට් තත්පර 4,3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් වන අතර එය අද දක්වාම වේගවත්ම නිෂ්පාදනය වන මස්ටෑන්ග් වේ. ඔබ එය ඉතා කටුක යැයි සිතන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් ක්‍රමයක් මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය, නැතහොත් මාරුවීමේ වේලාවන්, අනුවර්තී ඩම්පර්, ත්වරණය සහ සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය සහ කපාට පාලනය කරන පිටාර පද්ධතියේ ශබ්දය වෙනස් කිරීමට MyMode භාවිතා කළ හැකිය.
ස්වයංක්‍රීයව Burn-out ආරම්භ කිරීම සිත් ඇදගන්නා සුළු නමුත් විශාල ගනුදෙනුවක් නොවේ. හිතාමතාම එය සක්රිය කිරීම බොහෝ විට පහසු නැත. පළමුව, සුක්කානම මත Mustang ලාංඡනය ඔබා TrackApps තෝරන්න. එවිට තිරිංග සම්පූර්ණ බලයෙන් යොදනු ලැබේ - අපි අදහස් කරන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණ බලයෙන් - ඉන්පසු මෙහෙයුම OK බොත්තම සමඟ තහවුරු වේ.
තත්පර 15 ක “කවුන්ට් ඩවුන්” එකක් ආරම්භ වනු ඇත, එම කාලය තුළ ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය රඳවා ගත යුතුය. ටයර් භ්‍රමණය වීමේ ප්‍රවණතාව අවට අවකාශය පමණක් නොව අභ්‍යන්තරය ද දුම් පානය කරයි. රසවත්!
ක්‍රියාවලියට වැඩි කාලයක් ගත විය යුතුය, නමුත් අපගේ මුස්තැන්ග් ඉක්මනින් මෙහෙයුම අතහැර දැමීය. මෘදුකාංග දෝෂයක්ද? බොහෝ විට ඔව්, නමුත් යාවත්කාලීන කළ මුස්තැන්ග් අලෙවිය ආරම්භ වන විට සියල්ල හොඳින් සිදුවන බව ෆෝඩ් සහතික කරයි.
පරිපූර්ණ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකි
රබර් වල අවසාන අවශේෂ ඇස්ෆල්ට් මත තැබීමට පෙර, අපි ඉලිප්සාකාර ධාවන පථයට යන්නේ උකුල් කිහිපයක් සඳහා ය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ඩොලර් 2500 ක අධිභාරයක් අවශ්‍ය වන අතර එය දැන් ඇමරිකානු ෆෝඩ් රැප්ටර් පිකප් වෙතින් ලබා ගත හැකි අතර එය සංක්‍රාන්ති උපකරණවල කොටසක් වනු ඇත.
එය ප්රසන්න මෘදු හා ඒ සමගම ඉක්මනින් මාරු වේ. ඉහළම, දහවන, ගියර් එක කොතරම් දිගුද යත්, ගෑස් පැඩලය මත සුළු පීඩනයක් පමණක් පහත වැටීමකට තුඩු දෙයි. මෙම ගියර් අනුපාතය භාවිතා කිරීමේ අරමුණ වන්නේ 8 l / 12,1 km පරිභෝජනය කරන ලීටර් පහක V100 ඒකකයේ ආහාර රුචිය මැඩපැවැත්වීමයි.
ඔබ එයට අකමැති නම්, ඔබට වඩා ලාභදායී 290bhp සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝ ප්‍රභේදයකට යාවත්කාලීන කළ හැකි අතර එය ලීටර් තුනක් අඩු ඉන්ධන භාවිතා කරයි.
අතරමැදි ත්වරණය අතරතුර, සම්ප්‍රේෂණය තියුනු ලෙස හා නිවැරදිව වෙනස් වන අතර, පහත් කිරීමේදී, සෑම විටම හොඳම දේ සොයා ගනී. පෙර කුමක් සිදු වුවද, පැයට කිලෝමීටර 250 ක වේගයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් ලස්සෝව විසි කරයි.
කෙසේ වෙතත්, පාලන පාඨමාලාවේ පහත දැක්වෙන අභ්යාසවලදී, උපරිම වේගය එතරම් වැදගත් නොවේ. මාර්ග හැසිරීම සහ ග්රහණය මෙහිදී වැදගත් වේ. දෙවැන්න සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මස්ටෑන්ග් මධ්‍යස්ථ හැකියාවන් පෙන්නුම් කරයි, ඒ සඳහා තනිකරම භෞතික පූර්ව අවශ්‍යතා ද ඇත - දිග මීටර් 4,80, පළල මීටර් 1,90 සහ බර ටොන් 1,8, හොඳ ගතිකතාවයන් සඳහා ඉතා සංකීර්ණ විසඳුම් අවශ්‍ය වේ.
බලයේ බහුලත්වය හේතුවෙන්, මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් ලිස්සා යාමේ ප්රවණතාවයක් පෙන්නුම් කරන අතර, ESP තරමක් දැඩි ලෙස මැදිහත් වේ. නිවා දැමීම දොරටු ඉදිරියට ගෙන යාමට හේතු වේ - එවිට මෝටර් රථය එහි කුඩා ඝන හදවතේ කැරලිකාර ඇමතුමට කීකරු වේ.
විද්‍යුත් බල සුක්කානම හැසිරීම් වල අමුතු භාවයට දායක වන අතර එය ඉතා සංවේදී නොවන අතර ගතික රිය පැදවීමේදී සුක්කානම සමඟ බොහෝ වැඩ කිරීමට අවශ්‍ය වේ. නමුත් ලෙදර් රෙකාරෝ ආසන සඳහා අමතර මුදලක් වැය වේ - යුරෝ 1800.
බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග ඇමක් හා විශාල ආශාවක් සමඟ ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් ඒවායේ වේගය ක්‍රමයෙන් අඩු වන අතර සෑම උකුලකින්ම මාත්‍රාව ලබා ගැනීම දුෂ්කර වේ. කෙසේ වෙතත්, අනුවර්තී තනුක සහිත මැග්නේ රයිඩ් චැසියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මුස්තැන්ග් එදිනෙදා සවාරියේ පහසුව සඳහා සැබෑ කුසලතා පෙන්වයි. එය, විශාල ජයග්‍රහණයක්.
මාර්ගය වන විට, මේ සියල්ල මාංශ පේශි මෝටර් රථ ආකෘතිවල චරිතයට හොඳින් ගැලපේ. මක්නිසාද යත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, මස්ටෑන්ග් අනිවාර්යයෙන්ම එහි ඉලක්කය සපුරා ගනී - සතුට ලබා දීම. මිල "සාධාරණයි," සහ V46 fastback අනුවාදය සඳහා € 000 පදනම මත, එහි අඩුපාඩු ගිල දමනු ඇත්තේ Bulit රසිකයන් පමණක් නොවේ.
නිගමනය
මම මාංශ පේශි කාර් රසිකයෙක් බව පිළිගනිමි. තවද මෙම ආදරය නව මුස්තැන්ග් විසින් තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරයි. ෆෝඩ් දැනටමත් එය ඩිජිටල්කරණය කර ඇති අතර, වේග දහයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මඟින් අමතර අගයක් නිර්මාණය කරයි. ආදරයේ සුපුරුදු පරිදි, ඔබ සම්මුතියකට යා යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය අභ්යන්තරයේ ඇති ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ ධාවන පථයේ ඇති සාමාන්ය ගතික හැකියාවන් ගැන සැලකිලිමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, මිල / තත්ත්ව අනුපාතය තරමක් සාධාරණ ය.