ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෆෝඩ් ඉකෝස්පෝට්
හරස්කඩ මුලින් ආක්‍රමණශීලී ලෙස ධාවනය කළ නමුත් වැලි කන්දට නැගීම ඔහුට ලබා දුන්නේ තුන්වන උත්සාහයේදී පමණි. ඉකෝස්පෝර්ට් උත්සාහ කළේ ඉහළට නොව ගැඹුරට, ක්‍රියාශීලීව එහි රෝදවලින් සිදුරු හාරා වැලි උල්පත් දියත් කිරීමට ය
කෙටි නාසය තීරු අතරට රිංගා - ටේල්ගේට් එකේ අමතර ටයරයක් නොමැතිව, ෆෝර්ඩ් ඉකෝස්පෝට් රෙනෝල්ට් 4 අතර පහසුවෙන් පෘතුගීසි අංක සහ නව රේන්ජ් රෝවර් සමඟ මිරිකීය. මීටර් හතරකටත් වඩා දිගින් යුත් හරස්වර්ගය යුරෝපය පුරා සංචාරය කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු නමුත් තෝරා ගැනීමේදී ප්රධාන දෙය මානයන් නොවේ. එම නිසා, ෆෝඩ් යාවත්කාලීන කිරීමේදී කුඩා කාරයට හැකි තරම් විකල්ප සවි කිරීමට උත්සාහ කළේය.
EcoSport මූලික වශයෙන් ඉන්දියානු, බ්‍රසීලියානු සහ චීන වෙළඳපල සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. මුලදී යුරෝපීයයන් මෝටර් රථයට අකමැති වූ අතර ෆෝඩ්ට පවා සැලසුම් නොකළ වැඩක් කිරීමට සිදු විය: පසුපස දොරෙන් අමතර රෝදය ඉවත් කරන්න (එය විකල්පයක් විය), බිම් නිෂ්කාශනය අඩු කිරීම, සුක්කානම වෙනස් කිරීම සහ ශබ්ද පරිවරණය එකතු කිරීම. මෙම පුනර්ජීවනය වූ ඉල්ලුම: ඉකෝස්පෝට් වසර තුනක් තුළ පිටපත් 150 ක් විකුණා ඇත. ඒ අතරම, වේගයෙන් වර්ධනය වන කොටසකට මේවා කුඩා සංඛ්‍යා වේ. රෙනෝල්ට් විසින් වසරක් තුළ කැප්චර් හරස්කඩ 200 කට වඩා අලෙවි කරයි.
කුර්ගුසි, කුඩා මෝටර් රථය තවමත් බොහෝ දෙනෙකුට සිනහවක් ගෙන එනු ඇත, නමුත් කුගා සමඟ ඇති සමානකම් එහි පෙනුමට බරපතල බවක් එක් කර තිබේ. ෂඩාස්රාකාර ග්‍රිල් බොනෙට් අද්දරට ඔසවා ඇති අතර හෙඩ් ලයිට් දැන් පුළුල් ලෙස පෙනෙන අතර LED සිසිල් වේ. විශාල මීදුම ලයිට් නිසා ඉදිරිපස දෘෂ්ටි තට්ටු දෙකකින් යුක්ත විය.
EcoSport හි අභ්යන්තරය නව ෆියෙස්ටා විලාසිතාවෙන් සාදා ඇති අතර එය කෙසේ වෙතත් මෙහි නොදන්නා කරුණකි: රුසියාවේ ඔවුන් තවමත් පෙර-මෝස්තර සෙඩාන් සහ හැච්බැක් ලබා දෙයි. කලින් කෝණික අභ්‍යන්තරයේ සිට, දාරවල සහ දොරේ ටිම් වල වායු නල පමණක් ඉතිරිව තිබුණි. ඉදිරිපස පුවරුවේ හැඩය වඩාත් වටකුරු හා සන්සුන් වන අතර එහි ඉහළට මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් තද කර ඇත. ප්‍රෙඩේටරයේ වෙස් මුහුණට සමාන මධ්‍යයේ ඇති නෙරා යාම කපා හරින ලදි - කුඩා රූපලාවණ්‍යාගාරයක එය විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගත්තේය. දැන් එහි ස්ථානයේ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ වෙනම ටැබ්ලටයක් ඇත. මූලික හරස්කඩවල පවා ටැබ්ලටයක් ඇත, නමුත් එයට කුඩා තිරයක් සහ තල්ලු බොත්තම් පාලනයක් ඇත. ස්පර්ශක තිර දෙකක් තිබේ: අඟල් 6,5 සහ අඟල් 8 ඉහළ අන්තය. SYNC3 බහුමාධ්‍ය මඟින් හ voice පාලනය සහ සවිස්තරාත්මක සිතියම් සමඟ සංචාලනය සපයන අතර ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් සහ iOS ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහාද සහාය වේ.
නව ස්ටාර් වෝර්ස් ත්‍රිත්වයේ රූගත කිරීම් සඳහා දේශගුණික පාලන ඒකකය පරිත්‍යාග කරන ලද අතර බහු කෝණික උපකරණ පුවරුව ද එහි යවන ලදි. යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්වර්ගයේ වටකුරු ඩයල්, බොත්තම් සහ බොත්තම් බොහෝ විට සාමාන්‍ය, නමුත් සැපපහසු, තේරුම්ගත හැකි, මිනිස් ය. පොදුවේ ගත් කල, අභ්යන්තරය වඩාත් ප්රායෝගික විය. සෙන්ටර් කොන්සෝලය යටතේ ඇති ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා වන ස්ථානය වඩාත් ගැඹුරු වී ඇති අතර දැන් එය අලෙවිසැල් දෙකකින් සමන්විතය. අත්වැසුම් මැදිරියට ඉහළින් පටු නමුත් ගැඹුරු රාක්කයක් දිස් විය.
අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණ පද්ධතිය BLIS පැත්තෙන් මෝටර් රථ වෙත ළඟා වීම ගැන අනතුරු අඟවනු ඇත, නමුත් ඉදිරියෙන් ඇති භයානක වස්තූන් සඳහා සමාන දෙයක් ඉදිරිපත් කිරීම අනවශ්‍යය. නූල් පාමුල ඇති tri න ත්‍රිකෝණ පිටුපසින් ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක් පහසුවෙන් සැඟවිය හැක.
යාවත්කාලීන කරන ලද EcoSport සඳහා වන ප්රධාන ත්‍යාගය වන්නේ Banq & Olufsen ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියයි. කඳේ සබ් වෝෆර් ඇතුළු කථිකයන් දස දෙනෙකු දැවැන්ත හරස්කඩක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ. යෞවනයන් - සහ ෆෝඩ් එය ප්රධාන ගැනුම්කරුවන් ලෙස දකී - එයට කැමති වන්නේ එය loud ෝෂාකාරී හා විශාල ලෙස පෙනෙන බැවිනි. ශබ්ද බොත්තම ඇඹරීම පවා බියකරු ය - කුඩා සිරුර බාස් විසින් ඉරා නොදමනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි අඛණ්ඩතාව ගැන බිය විය යුතු නැත - බල රාමුව ප්රධාන වශයෙන් ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ වලින් සාදා ඇත. එය සංගීත පරීක්ෂණය පමණක් නොව නැගී සිටිය යුතුය: යුරෝ එන්ඒඒඒපී පරීක්ෂණ වලදී ඉකෝස්පෝර්ට් ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කළ නමුත් දැන් එය මගීන් වඩාත් හොඳින් ආරක්ෂා කර ගත යුතුව ඇත.
රුසියානු "Ecosport" හා සසඳන විට කඳට පරිමාව මඳක් අඩු වේ - යුරෝපීය අනුවාදයේ තට්ටුව ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් ඒ යටතේ පිහිටා ඇත. මීට අමතරව, නැවත සකස් කරන ලද හරස්කඩට විවිධ උසින් සවි කළ හැකි දැවැන්ත රාක්කයක් තිබේ. සිරස් සහ නොගැඹුරු ගමන් මලු සඳහා, මෙම උපාංගය හරියටම හරි. පසුපස ආසන නැමීමේ යාන්ත්‍රණය ද වෙනස් වී ඇත. මීට පෙර, ඔවුන් සිරස් අතට නැගී සිටි අතර, දැන් කොට්ටය ඉහළට නැඟී, පිටුපස එහි ස්ථානයේ රැඳී සිටිමින් පැතලි තට්ටුවක් සාදයි. මෙමඟින් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පැටවීමේ දිග සහ සිරස් දිග වැඩි කිරීමට හැකි විය. ටේල්ගේට් එක විවෘත කිරීම සඳහා වූ බොත්තම නිකේතනයක් තුළ සඟවා තිබූ අතර, එය අඩු අපිරිසිදු වනු ඇත. දොරේ ඇතුළත රබර් නැවතුම් දිස් වූ අතර, ඉවත් කළ හැකි ගමන් මලු රාක්ක ගැටිති වලක්වා ගැනීම වළක්වනු ඇත. තවත් දෙයක් වනුයේ මෝටර් රථය ඇල වී ඇත්නම් - විවෘත කිරීමේ දොරටුව සවි කර නොමැති නම් විවෘත කිරීමේ යාන්ත්‍රණය වෙනස් කිරීමයි.
EcoSport දැන් එහි නමට එකඟව ජීවත් වේ: එය තිරසාර මෙන්ම ක්‍රීඩාශීලී ය. යුරෝපයේ ඇත්තේ ටර්බෝ එන්ජින් පමණි - ලීටරයක්, පෙට්‍රල් ලීටර් 6 කට වඩා අඩු පරිභෝජනය කරන අතර ලීටර් 4,1 ඩීසල් එන්ජිමක් සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් 50 කි. Ecosport හි අඩු බර ද ආර්ථිකයට බලපා ඇත. අපි හරස්කඩ සමාන මෝටර හා සම්ප්‍රේෂණ සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, යාවත්කාලීන කරන ලද එක කිලෝග්‍රෑම් 80-XNUMX කින් සැහැල්ලු වී ඇත.
ෆෝඩ් හි ගෝලීය ඉංජිනේරු කළමණාකරු ක්ලවුස් මෙලෝ පැවසුවේ ප්‍රබෝධමත් කළ ඉකෝස්පෝර්ට් හි හැසිරීම ක්‍රීඩාශීලී බවයි: උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක, ඊඑස්පී සහ විදුලි බල සුක්කානම සංශෝධනය කරන ලදි. මීට අමතරව, ක්‍රොස් ඕවර් සඳහා විශේෂ එස්ටී-ලයින් මෝස්තරයක් ලබා ගත හැකිය - ශරීර සෙවන 17 ක් සහ වහල 4 ක්, තීන්ත බොඩි කට්ටලයක් සහ අඟල් 17 රෝද සහිත ද්වි-තාල තීන්ත වැඩ. ෆෝකස් එස්ටී වෙතින් එවැනි මෝටර් රථයක සුක්කානම් රෝදය යතුරු පුවරුව දිගේ සහ මැහුම් වලින් කපා ඇත. ඒකාබද්ධ ආසන මත රතු නූල් මෙන් ක්‍රීඩාව දිව යයි.
නිදිමත පෘතුගීසි ගමනාගමනයේ පසුබිමට එරෙහිව, ඉකෝස්පෝට් ඉතා වේගයෙන් ධාවනය වන අතර එය සිලින්ඩර 3 ක ටර්බෝ එන්ජිමක විහිලු සහගත හැගීමක් වේ. අශ්ව බල 140 කින් යුත් බලවත්ම අනුවාදය පවා තත්පර 12 සිට "සිය ගණනක්" දක්වා යන්තම් පිටව යයි, නමුත් හරස්වර්ගය චරිතය ගනී. ඉලාස්ටික් සහ බෝලයක් වැනි සොනරස්, ඊකොස්පෝට් විනෝදකාමී ලෙස හැරීම් වලට පනිනවා. සුක්කානම් රෝදය කෘතිම බරින් පිරී ඇත, නමුත් හරස්වර්ගය එහි හැරීම් වලට ක්ෂණිකව ප්රතිචාර දක්වයි. අත්හිටුවීම ටිකක් තදයි, නමුත් අඟල් 17 රෝද මෙහි අමතක නොකරමු. ඊට අමතරව, එහි බලශක්ති ධාරිතාව රටක මාර්ගයක ධාවනය කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. උස මෝටර් රථයක් සඳහා, ඉකෝස්පෝට් මධ්‍යස්ථව පෙරළෙන අතර, කෙටි රෝද සහිත පාදයක් තිබියදීත්, සරල රේඛාවක් හොඳින් තබා ගනී.
සිව්-රෝද ධාවකය අපව පුදුමයට පත් නොකරයි, නමුත් යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා එය පළමු වරට පිරිනමනු ලබන්නේ “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහ අශ්වබල 125 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ටර්බෝඩීසල් සමඟ පමණි. ප්ලස්, එවැනි යන්ත්රයක් පිටුපස කදම්බයක් වෙනුවට බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් ඇත. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය නව ය, නමුත් එහි ව්‍යුහය තරමක් හුරුපුරුදු ය - පසුපස ඇක්සලය බහු තහඩු ක්ලච් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර කම්පනයෙන් 50% ක් දක්වා එය මාරු කළ හැකි අතර බෙදා හැරීමට විද්‍යුත් අගුල් වගකිව යුතු ය. රෝද අතර ව්‍යවර්ථය.
ඩීසල් ඉකෝස්පෝර්ට් ජවසම්පන්න ලෙස ධාවනය කරයි, නමුත් වැලි කන්දට නැගීම තුන්වන උත්සාහයේදී ලබා දී ඇති අතර, හරස්වර්ගය ඉහළට නැගීමට උත්සාහ නොකරයි, නමුත් ගැඹුරු, ක්‍රියාශීලීව එහි රෝදවලින් සිදුරු හාරා වැලි උල්පත් දියත් කරයි. කිසියම් හේතුවක් නිසා, ලිස්සන රෝද මන්දගාමී කිරීමට ඉලෙක්ට්‍රොනික් කඩිමුඩියේ නොසිටින අතර වැලි හරහා ගමන් කිරීම සඳහා මෝටරය එතරම් සුදුසු නොවේ - පතුලේ එය ඉතා සුළු මොහොතක් ඇත, ඉහළින් - ගොඩක්, එය ක්ලච් වලට හේතු වේ පිළිස්සීමට. පුදුමයට කරුණක් නම්, ලීටර් 1,0 පෙට්‍රල් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය වැලි මතට රිංගා වඩාත් විශ්වාසයෙන් හා දක්ෂ ලෙස ඉලෙක්ට්‍රොනික් භාවිතා කරයි, මෙය සාමාන්‍ය නගර මෝටර් රථයක් වුවද.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා ඉකෝස්පෝර්ට් යනු මාර්ගයෙන් පිටත වැටලීම් සඳහා සැක සහිත අපේක්ෂකයෙකි, නමුත් කෝලා අර්ධද්වීපයට ගිය ගමනකින් පෙන්නුම් කළේ තනි රෝදයක් වන කූගී අසමත් වූ ඕනෑම තැනක බඩගා යා හැකි සියලු රෝද ධාවන හරස්කඩක් ඇති බවයි. එකල Ecosport තරමක් වෙනස් සියලු රෝද ධාවකය ක්ලච් එක බලහත්කාරයෙන් අගුලු දමා තිබූ අතර එය මාර්ගයෙන් පිටතදී වඩා හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.
සමහර විට හෝඩුවාව නම්, රෝද හතරේ ඩ්‍රයිව් සහිත යුරෝපීය ඉකෝස්පෝට් මූලාකෘතියක් ලෙස පරීක්ෂාවට ලක් කර තිබීමයි - එවැනි මෝටර් රථ ගිම්හානයේදී විකිණීමට ඇත. ඒ වන විට ඒවා පහසුවෙන් සකස් කර ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, යුරෝපීය ඉතිහාසය අප ගැන සැබවින්ම සැලකිලිමත් නොවේ. රුසියාවේ EcoSport හුදෙක්ම පෙට්‍රල් අභිලාශ සහිත එන්ජින් වලින් ලබා ගත හැකි අතර තත්වය විශාල ලෙස වෙනස් වීමට ඉඩක් නැත. එපමණක් නොව, අපි හරස්කඩක් පමණක් නොව, ලීටර් 1,6 ක ෆෝඩ් එන්ජිමක් ද නිෂ්පාදනය කරමු.
එබැවින් අපට නව EcoSport එක පැරණි බලවේග හා දොරේ අමතර රෝදයක් නව අභ්‍යන්තරයක් සහ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සමඟ මිශ්‍ර වනු ඇත. අත්හිටුවීමේ සැකසුම් පිළිබඳ තවමත් පැහැදිලි කිරීමක් නොමැත. අපගේ වෙළඳපොළට එස්ටී-ලයින් අනුවාදයක් ලැබෙනු ඇති බව සත්‍යයක් නොවේ, නමුත් එය අනුකම්පාවකි: පින්තාරු කරන ලද ක්‍රීඩා බොඩි කට්ටලයක් සහ විශාල රෝද සහිත මෝටර් රථය ඉතා ලස්සනයි. තවමත්, රුසියාවේ එක්රැස් වූ හරස්කඩවල් යුරෝපීය සම්ප්‍රේෂණ අත්පත් කර ගෙන ඇත - අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට පහසු “ස්වයංක්‍රීය” සහ 6-වේග “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව”. උණුසුම් සුළං ආවරණ සහ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ වැනි පෘතුගාලයේ විදේශීය විකල්පයන් ද රුසියාවේ ඉල්ලුමට ඇත. මේ සියල්ල එක්ව Ecosport පිළිබඳ ආකල්පය උණුසුම් කළ යුතුය.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4096 (අමතර නොමැතිව) / 1816/1653 | 4096 (අමතර නොමැතිව) / 1816/1653 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2519 | 2519 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 190 | 190 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 334-1238 | 334-1238 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1280 | 1324 |
| දළ බර | 1730 | 1775 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින් 4-සිලින්ඩරය | ගැසොලින් 4-සිලින්ඩරය |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 998 | 998 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 140/6000 | 125/5700 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්.එම් (rpm දී) | 180 / 1500-5000 | 170 / 1400-4500 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ඉදිරිපස, 6 එම්.කේ.පී. | ඉදිරිපස, ඒකේපී 6 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 188 | 180 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 11,8 | 11,6 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 5,2 | 5,8 |
| සිට ඇ.ඩො. | නිවේදනය කර නැත | නිවේදනය කර නැත |
