ෆෝඩ් කුගා ටෙස්ට් ධාවකය
එක් එක් භාෂාවලින් ඔවුන්ගේ වාහන වල නමේ තේරුම කුමක්දැයි සොයා බැලීමට මෙතැන් සිට ෆෝර්ඩ් පොරොන්දු වී ඇති හෙයින් අනාගත ආකෘති කොලරා, ටයිෆොයිඩ් හෝ ක්ෂය රෝගය ලෙස හැඳින්වීම ගැන අප කලබල විය යුතු නැත, නමුත් අපි කූගීගේ බව පිළිගත යුතුය. ගැලපෙන නම.
එය දරුණු, නරක හෝ වෙනත් ආකාරයකින් එහි නම බෙදා ගන්නා රෝගයට සමාන වන නිසා නොව, මෙම කාර් පන්තිය පැරණි මහාද්වීපය පුරා මධ්‍යම යුගයේ ව්‍යාප්ත වූ වේගය හා කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ව්‍යාප්ත වූ නිසා නොවේ. බරපතල බෝවෙන රෝග.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර, අපි දුටුවේ ඒ හා සමාන සමාන කාරයක් පමණක් (ටොයොටා ආර්ඒ 4 හෝ හොන්ඩා සීආර්-වී යැයි කියන්න, මේ දෙකම නොබැඳි සහ අඩු වාහන ලෙස පෙනේ), නමුත් දැන් ඒවා වැඩි වැඩියෙන් තිබේ. එක්සත් ජනපදය. ප්‍රමාණවත් සැපයුමකින් නිෂ්පාදකයින්ට ගැටලු නොමැති නම් ඒවායින් තවත් බොහෝ ප්‍රමාණයක් තිබිය හැකි බව වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් සමඟ හෝ නිසාන් සමඟ කෂ්කයි සමඟ පවසයි. පාරේ සහ නගරයේ ප්‍රයෝජනයට ගත හැකි බව අවධාරණය කරන, සම්භාව්‍ය පවුල් වෑන් රථයක් හෝ කුඩා මිනි වෑන් එකක් සහ එස්‍යුවී එකක් අතර හරස් ඕවර්, කිසි විටෙකත් ජනප්‍රිය වී නැත.
තවද, ආර්ඒවී සහ සීආර්-වී දැනටමත් උස, විශාල හා වඩා හොඳ මාවතක් නොපෙනෙන අතර, කූගා (එහි නරකම තරඟකරුවා වනු ඇති ටිගුවාන් වැනි) වැඩිපුර තනි අසුන් ගත හැකි අතර අඩු ඕෆ්-රෝඩ් චලනයන් ඇත.
එනම්, Kuga Focus හෝ C-Max සමඟ පදනමක් බෙදා ගනී (එය ද එම ශාකයේම සාදා ඇත), එබැවින් තාක්ෂණික වශයෙන් එය මූලික වශයෙන් දෙකටම සමාන වේ. C-Max දැනටමත් සාමාන්‍ය කුඩා SUV අතර කැපී පෙනෙන ඉතා ගතික රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයකින් ඔප්පු වී ඇති අතර, මෙම විලාසිතාමය මෝටර් රථය වඩාත්ම “ධාවන” මෝටර් රථය බව Kuga දකුණු ස්පාඤ්ඤ ඇස්ෆල්ට් සහ සුන්බුන් වල පළමු කිලෝමීටර් වලදී අපට ඔප්පු කළේය. . ඔබේ පන්තියේ.
ඉදිරිපස මැක්ෆර්සන් නූල් සහ පාලක බ්ලාඩ් සහිත චැසි සැලසුම ෆෝකස් හෝ සී-මැක්ස් හා සමාන වන නමුත් කුගා හි භාවිතා කිරීම සඳහා ෆෝඩ්ගේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇක්සල් ඉංජිනේරුවන් සෑහෙන කාර්යයක් ඉටු කළහ.
රෝද පාදය විශාලය, කම්පන අවශෝෂක අළුත් ය (පසුපස සී-මැක්ස් වලට වඩා සැලකිය යුතු තරම් විශාල ය) බිමට ඉහළින් මිලිමීටර් 188 ක්.
පොදුවේ ගත් කල, බෑවුම කුඩා (නමුත් තෙත් කිරීම කෙසේ වෙතත් ඵලදායී වන) සහ සුක්කානම නිරවද්‍ය හා ප්‍රතිචාර දක්වන බැවින්, අනපේක්ෂිත ලෙස හොඳින් වැටෙන මාර්ගයන්හි හැසිරවීමට කුගා ප්‍රමාණවත් ය. සුන්බුන් මත. ... වසංගතය එහිදී ඉතා සිත්ගන්නා සුළු විය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කුගා රෝද හතරේම ධාවනය කළ හැකිය (සහ විනෝදය තිබෙන තැන එයයි), නමුත් එයට එය අවශ්‍ය නොවේ. යුරෝ දෙදහසක්, යාන්ත්‍රික කිලෝග්‍රෑම් 40 ක් සහ පරිභෝජනයෙන් ඩෙසිලීටර කිහිපයක් ඉතිරි කිරීමට කැමති අය සඳහා කුගා ද ලබා ගත හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද ධාවනයෙන් පමණි.
සියළුම රෝද ධාවනය කිරීමට කැමති අයට ඔවුන්ගේ මුදලට හැල්ඩෙක්ස් මධ්‍යස්ථාන ක්ලච් පද්ධතියක් ලැබෙන අතර එමඟින් පසුපස රෝද කට්ටලයට ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට පහක් පමණක් මාරු වන අතර අවශ්‍ය නම් මෙම සංඛ්‍යාව 50 ට වඩා වැඩි විය හැකිය. පුරුදු වන්න. බිම ලිස්සන සුළු නම් සහ රියදුරුගේ පාදය බර නොවේ නම්. දැනට ලබා දී ඇති එකම එන්ජිමේ ඇති 320 එන්එම් ව්‍යවර්ථය ඉදිරිපස රෝද සඳහා පමණක් වැඩිපුර භාවිතා කරන අතර සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය සුක්කානම් රෝදයේ ක්‍රියාකාරී වීම අවම වන අතර ක්‍රියා විරහිත වීමද සිදු වේ.
එකම එන්ජිම? ෆෝඩ් යුරෝපයේ විකුණනු ලබන දේ දෙස සමීපව බැලූ අතර (නිවැරදිව) එවැනි කාරයක් ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් සමඟ සංයෝජනයෙන් වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු බව සොයා ගත්තේය. තවද වැඩි වශයෙන් අලෙවි වන සංස්කරණයට අනුව වැඩි වැඩියෙන් එන්ජින් තෝරාගැනීමෙන් හිඟයක් (හෝ ඊටත් වඩා) ඇති විය හැකි බැවින්, ඔවුන් තීරණය කළේ මාස හයක් පමණ කුගා ලබා ගත හැක්කේ මෙම එන්ජිමෙන් පමණක් (සහ හය-වේග අත්පොත) පමණක් බවයි. සම්ෙපේෂණය). වැටීම තුළ (අපි ටිකක් පසුවට යමු) එයට ලීටර් XNUMX සිලින්ඩර XNUMX ක ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ) සම්බන්ධ වන නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ෆෝඩ් විසින් වඩාත් බලවත් ඩීසල් ලබා දෙන බව අමතක නොකළ යුතුය. .
වසංගතය නිර්‍මාණය කළේ ෆෝකස් හෝ සී-මැක්ස් පදනම් කරගෙන බැවින් අවකාශීය හාස්කම් එයින් බලාපොරොත්තු විය යුතු නොවේ. මිලිමීටර් 2.690 රෝද පාදයක් සහ සමස්ථ දිග සෙන්ටිමීටර 444 ක් සහිතව, ඉදිරිපස සහ පසුපස (කණගාටුවට කරුණ නම් පසුපස බංකුව තවමත්) සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටියද, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කඳ දුක් විඳිනවා.
බාගැනීමේ පරිමාව අනුව වසංගතය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවන නමුත් තරඟකරුවන් ඒ හා සමාන ගැටලු සමඟ පොරබදමින් සිටිති. පවුල් නිවාඩුවක් සඳහා මූලික ලීටර් 360 ක් ප්‍රමාණවත් නොවිය හැකි නමුත් තරඟකරුවන් ද ඒ හා සමාන සීමාවන් යටතේ සේවය කරන හෙයින්, මේ හේතුවෙන් ගනුදෙනුකරුවන් අහිමි නොකිරීමට ෆෝඩ් පැහැදිලිවම තීරණය කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ටේල්ගේට් විවෘත කළ හැක්කේ අර්ධ වශයෙන් පමණක් (රාමුවක් සහිත පසුපස කවුළුව) හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම, ආරක්ෂිත රෝල් ඉවත් කර කඳේ පහළ කොටසෙහි සපයා ඇති අවකාශයේ ගබඩා කළ හැකි බව ඔවුන් ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. වසංගතය පසුපස ආසන නැමීමෙන් පසු (සරලව) කඳේ පැතලි පතුල සේවය කරනු ලැබේ. පසුපස කවුළුව හරියටම "ප්‍රවාහන සිරස් ප්‍රභේදයක්" නොව, ප්‍රධාන වශයෙන් එහි ක්‍රීඩා හැඩය නිසා, එහි බෑවුම භාවිතයට වඩා හොඳ පෙනුමට පක්ෂව ඇති බැවින්, ඔබ කුගා පවුලේ වෑන් රථයක් ලෙස ගණන් ගන්නේ නැද්ද? කෙසේ වෙතත්, එදිනෙදා භාවිතය සඳහා, මෙය ප්‍රායෝගික වන අතර, සියල්ලටත් වඩා, Kuga යනු මේ මොහොතේ එවැනිම ලස්සන මෝටර් රථවලින් එකකි.
පිටුපස නැවතුම් කරත්තයක් සහ කුඩා මිනිවන් රථයක් අතර හරස් මාර්ගයක් වන අතර, එය ඉතා ක්‍රීඩාශීලී අංගයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර, එය වඩාත් කල් පවතින ඕෆ්-රෝඩ් නාසය සහ ඉදිමෙන (සහ ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස) ෆෙන්ඩර් සමඟ හොඳින් ගැලපේ.
සැලසුම් ලක්‍ෂණ 2006 දී එළි දැක්වූ අයෝසිස් එක්ස් සංකල්පයෙන් ගත් අතර, නිවුන් ට්‍රැපීසියම් සහ ටයිලයිට් සහිත ෆෝඩ් හි දුන්න ඉතා හඳුනාගත හැකිය. කුගා පැමිණෙන්නේ කුමන පවුලටද යන්න අභ්‍යන්තරයෙන් ක්‍ෂණිකව පැහැදිලි වන අතර එය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ සිත් ඇදගන්නා සුළු මිශ්‍ර වන නමුත් තරමක් බාල ද්‍රව්‍ය වන අතර එය මගීන්ට ප්‍රසන්න වන අතර හොඳ ආසන සඳහා දායක වේ.
කූගා ප්‍රධාන වශයෙන් උපකරණ පැකේජ දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: ප්‍රවණතාවය (අභ්යන්තරයේ නිල් හෝ තැඹිලි පැහැයෙන් ඔබ එය හඳුනා ගනී) සහ ටයිටේනියම් (ඇතුළත සහ පිටත රිදී වැඩි), ඒ දෙකම ආරක්ෂිත හා සුවපහසු උපකරණ වලින් පොහොසත් ය . ඊඑස්පී සෑම විටම සම්මතයි, වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය සමඟම, බොත්තම එබීමෙන් එන්ජිම ජ්වලනය කළ යුතුය, වෝල්ට් 220 සොකට් එකක්, අයිපොඩ් අතුරුමුහුණතක්, බ්ලූටූත් ඇත. ...
වසංගතය සැප්තැම්බර් මාසයේදී ස්ලොවේනියානු මාර්ගවලට පැමිණෙන අතර ජර්මනියේ මිල ගණන් (සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා) 26.500 € 26 ට ආරම්භ වේ. ස්ලෝවේනියාවේ සහ ජර්මනියේ වෙලඳපොලවල ෆෝඩ් මාදිලි වල මිල අනුපාතය සලකා බැලීමේදී කුගා අපේ රටේ දහස් (හෝ සියයෙන් එකක්) මිල අඩු වනු ඇතැයි නිගමනය කළ හැකි බැවින් බොහෝ විට මිල ගණන් යුරෝ XNUMX සිට ආරම්භ වනු ඇත.
ඩුසාන් ලූකික්, ඡායාරූපය: කර්මාන්ත ශාලාව
