ෆෝඩ් ඔටෝමොබයිල් සන්නාමයේ ඉතිහාසය

අන්තර්ගතය

ෆෝඩ් ඉතිහාසය
අයිතිකරුවන් සහ කළමනාකරණය
ලාංඡනය
ක්‍රියාකාරකම
ආදර්ශයන්

වඩාත් ප්‍රසිද්ධ කාර් සමාගමක් නම් ෆෝඩ් මෝටර්ස් ය. සමාගමේ මූලස්ථානය ඩෙට්රොයිට්, මෝටර නගරය - ඩියර්බෝන් අසල පිහිටා ඇත. ඉතිහාසයේ සමහර කාල වකවානුවල මෙර්කරි, ලින්කන්, ජගුවාර්, ඇස්ටන් මාටින් සහ වෙනත් වෙළඳ නාමයන් සතු මෙම සමාගම කාර්, ට්‍රක් රථ සහ කෘෂිකාර්මික වාහන නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ.

අශ්වයෙකුගේ වැටීම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ටයිටේනියම් හි අධ්‍යාපනය හා පුපුරන සුලු වර්ධනයට හේතු වූ ආකාරය පිළිබඳ කතාව කියවන්න.

ෆෝඩ් ඉතිහාසය

තම පියාගේ ගොවිපොළේ වැඩ කරමින් සිටියදී අයර්ලන්ත ජාතික සංක්‍රමණිකයෙක් අශ්වයා පිට වැටේ. 1872 දී එදින හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ හිස හරහා සිතුවිල්ලක් ගලා ආවේය: අශ්ව කරත්ත ඇනලොග් වලට වඩා ආරක්ෂිත හා විශ්වාසදායක වාහනයක් ඔහුට අවශ්‍ය වන්නේ කෙසේද?

මෙම උද්යෝගිමත් පුද්ගලයා සහ ඔහුගේ මිතුරන් 11 දෙනා සමඟ එම ප්‍රමිතීන්ට අනුව විශාල මුදලක් රැස් කර ගත්හ - ඩොලර් 28 දහසක් (මෙම මුදල්වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා දී ඇත්තේ ආයෝජකයින් 5 දෙනෙකු විසිනි. මෙම අරමුදල් සමඟ ඔවුන් කුඩා කාර්මික ව්‍යාපාරයක් සොයා ගත්හ. මෙම සිදුවීම සිදුවූයේ 16.06.1903/XNUMX/XNUMX දීය.

එකලස් කිරීමේ මෝටර් රථ මූලධර්මය ක්‍රියාත්මක කළ ලොව ප්‍රථම මෝටර් රථ සමාගම ෆෝඩ් බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, 1913 දී ආරම්භ වීමට පෙර, යාන්ත්‍රික ක්‍රම අතින් පමණක් එකලස් කරන ලදී. පළමු මෙහෙයුම් උදාහරණය වූයේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ස්ට්‍රොලර් ය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට අශ්වබල 8 ක ධාරිතාවක් තිබූ අතර කාර්ය මණ්ඩලය මොඩල්-ඒ ලෙස නම් කරන ලදී.

සමාගම ආරම්භ වී වසර පහකට පසුව ලොවට දැරිය හැකි මෝටර් රථ ආකෘතියක් ලැබී ඇත - මොඩල්-ටී. මෝටර් රථයට "ටින් ලිසී" යන අන්වර්ථ නාමය ලැබුණි. මෙම මෝටර් රථය පසුගිය ශතවර්ෂයේ 27 වන වසර දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

20 ගණන්වල අගභාගයේදී සමාගම සෝවියට් සංගමය සමඟ සහයෝගිතා ගිවිසුමකට එළඹියේය. ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක කම්හලක් නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් හි ඉදිවෙමින් පවතී. මව් සමාගමේ වර්ධනයන් මත පදනම්ව, GAZ-A මෝටර් රථයක් මෙන්ම AA දර්ශකයක් සහිත සමාන ආකෘතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී.

ඊළඟ දශකය තුළ ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින මෙම සන්නාමය ජර්මනියේ කර්මාන්තශාලා ගොඩනඟන අතර තුන්වන රයික් සමඟ සහයෝගයෙන් රටේ ත්‍රිවිධ හමුදාව සඳහා රෝද සහ ලුහුබැඳ ඇති වාහන නිෂ්පාදනය කරයි. ඇමරිකානු හමුදාවේ පැත්තෙන් මෙය සතුරුකමට හේතු විය. කෙසේ වෙතත්, දෙවන ලෝක යුද්ධය ආරම්භ වීමත් සමඟ ෆෝඩ් නාසි ජර්මනිය සමඟ සහයෝගීතාව අවසන් කිරීමට තීරණය කරන අතර එක්සත් ජනපදය සඳහා මිලිටරි උපකරණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරයි.

වෙනත් වෙළඳ නාම ඒකාබද්ධ කිරීම සහ අත්පත් කර ගැනීම පිළිබඳ කෙටි ඉතිහාසයක් මෙන්න:

1922, සමාගමේ නායකත්වය යටතේ, ලින්කන් වාරික කාර් අංශය ආරම්භ වේ;
1939 - මර්කරි සන්නාමය ආරම්භ කරන ලද අතර මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. මෙම බෙදීම 2010 දක්වා පැවතුනි.
1986 - ෆෝඩ් ඇස්ටන් මාටින් වෙළඳ නාමය අත්පත් කර ගත්තේය. මෙම අංශය 2007 දී විකුණන ලදී;
1990 - ජගුවාර් සන්නාමය මිලදී ගැනීම සිදු කරන ලද අතර එය 2008 දී ඉන්දියානු නිෂ්පාදක ටාටා මෝටර්ස් වෙත මාරු කරන ලදී;
1999 - වොල්වෝ වෙළඳ නාමය ලබා ගත් අතර එහි නැවත විකිණීම 2010 දී ප්‍රසිද්ධ විය. අංශයේ නව හිමිකරු වන්නේ චීන වෙළඳ නාමය වන ෂෙන්ජියැං ගීලි ය;
2000 - ලෑන්ඩ් රෝවර් සන්නාමය මිලදී ගත් අතර එය වසර 8 කට පසුව ඉන්දියානු සමාගමක් වන ටාටා වෙත විකුණන ලදී.

අයිතිකරුවන් සහ කළමනාකරණය

සමාගම මුළුමනින්ම කළමනාකරණය කරනු ලබන්නේ වෙළඳ නාමයේ නිර්මාතෘගේ පවුල විසිනි. මෙය එක් පවුලක් විසින් පාලනය කරනු ලබන විශාලතම කනස්සල්ලකි. මීට අමතරව, ෆෝඩ් පොදු සමාගමක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. එහි කොටස් වල චලනය පාලනය කරනු ලබන්නේ නිව්යෝක් හි කොටස් හුවමාරුව මගිනි.

ලාංඡනය

රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ සරල ලේබලයක් මගින් ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයාගේ මෝටර් රථ හඳුනාගත හැකිය. නිල් පැහැති ඕවලාකාරයක, සමාගමේ නම මුල් අකුරු වල සුදු අකුරින් ලියා ඇත. වෙළඳ නාමයේ සංකේතය සම්ප්‍රදායට හා අලංකාරයට උපහාරයක් පෙන්වන අතර එය සමාගමේ බොහෝ මාදිලිවල සොයාගත හැකිය.

ලාංඡනය වැඩි දියුණු කිරීම් කිහිපයක් හරහා ගොස් ඇත.

පළමු චිත්‍රය 1903 දී ළමා හැරල්ඩ් විල්ස් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. එය අත්සන ශෛලියකින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද සමාගමේ නමයි. දාරයේ ලාංඡනයේ වක්‍රාකාර දාරයක් තිබූ අතර එහි ඇතුළත නිෂ්පාදකයාගේ නමට අමතරව මූලස්ථානයේ පිහිටීම ද සඳහන් විය.
1909 - ලාංඡනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. ව්‍යාජ රේඩියේටර් මත වර්ණවත් තහඩුවක් වෙනුවට, ආරම්භකයාගේ වාසගම මුල් ප්‍රාග්ධන අකුරු වලින් තැනීමට පටන් ගත්තේය;
1912 - ලාංඡනයට අමතර මූලද්‍රව්‍ය ලැබේ - නිල් පැහැති පසුබිමක් රාජාලියෙකුගේ ස්වරූපයෙන් පැතිරුණු පියාපත් ඇත. මධ්‍යයේ, වෙළඳ නාමය විශාල අක්ෂරවලින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඒ යටතේ වෙළඳ දැන්වීම් සටන් පා gan යක් ලියා ඇත - “යුනිවර්සල් කාර්”;
1912 - වෙළඳ නාම ලාංඡනය එහි සුපුරුදු ඉලිප්සාකාර හැඩය ලබා ගනී. ෆෝඩ් සුදු පැහැති පසුබිමක කළු අකුරින් ලියා ඇත;
1927 - සුදු දාර සහිත නිල් පැහැති ඕවලාකාර පසුබිමක් දිස්විය. මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයේ නම සුදු අක්ෂරවලින් ලියා ඇත;
1957 - දෙපස දිගටි වූ සමමිතික හැඩයකට ඉලිප්සාකාර වෙනස් වීම. පසුබිමේ සෙවන වෙනස් වේ. සෙල්ලිපිය නොවෙනස්ව පවතී;
1976 - පෙර රූපය රිදී දාරයක් සහිත දිගු ඕවලාකාර හැඩයක් ගනී. පසුබිම ම සෙල්ලිපි පරිමාව ලබා දෙන ශෛලියකින් සාදා ඇත;
2003 - රිදී රාමුව අතුරුදහන් වේ, පසුබිම් සෙවන වඩාත් නිශ්ශබ්ද වේ. ඉහළ කොටස පහළ කොටසට වඩා සැහැල්ලු ය. ඔවුන් අතර සුමට වර්ණ සංක්‍රාන්තියක් සිදු කෙරෙන අතර, ඒ නිසා ඊටත් වඩා සෙල්ලිපියක් විශාල වේ.

ක්‍රියාකාරකම

සමාගම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුළුල් පරාසයක සේවාවන් සපයයි. සන්නාමයේ ව්යවසායන් මගී මෝටර් රථ මෙන්ම වාණිජ ට්රක් රථ සහ බස් රථ නිර්මාණය කරයි. සැලකිලිමත් වීම කොන්දේසි සහිතව ව්‍යුහාත්මක අංශ 3 කට බෙදිය හැකිය:

උතුරු ඇමරිකානු;
ආසියා-පැසිෆික්;
යුරෝපා.

මෙම බෙදීම් භූගෝලීය වශයෙන් වෙන් කර ඇත. 2006 වන තෙක් ඔවුන් සෑම කෙනෙකුම වගකිව යුතු නිශ්චිත වෙළඳපොළක් සඳහා උපකරණ නිෂ්පාදනය කළහ. මෙම ප්‍රතිපත්තියේ හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය වූයේ සමාගමේ අධ්‍යක්ෂ රොජර් මුලාලි (ඉංජිනේරුවරයාගේ සහ ව්‍යාපාරිකයාගේ මෙම වෙනස වෙළඳ නාමය කඩාවැටීමෙන් බේරා ගැනීමයි) ෆෝඩ් "වන්" බවට පත් කිරීමට ගත් තීරණයයි. අදහසෙහි සාරය වූයේ සමාගමට විවිධ වර්ගයේ වෙළඳපලවල් සඳහා ගෝලීය ආකෘති නිෂ්පාදනය කිරීමයි. මෙම අදහස තුන්වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් තුළ අන්තර්ගත විය.

ආදර්ශයන්

මාදිලිවල වෙළඳ නාමයේ කතාව මෙන්න:

1903 - පළමු මෝටර් රථ මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර එය ඒ.
1906 - පළමු වරට සිලින්ඩර 6 මෝටරයක් ස්ථාපනය කරන ලද K මාදිලිය දිස්වේ. එහි බලය අශ්ව බල 40 කි. දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය හේතුවෙන්, ආකෘතිය වෙළඳපොලේ වැඩි කාලයක් පැවතුනේ නැත. මොඩල් බී සමඟ සමාන කතාවක් විය. විකල්ප දෙකම ධනවත් මෝටර් රථ රියදුරන් ඉලක්ක කර ගත්හ. අනුවාදවල අසාර්ථකත්වය වූයේ වැඩි අයවැය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා වූ පෙලඹීමයි.
1908 - නිරූපිත මොඩල් ටී දර්ශණය වන අතර එය එහි ගුණාත්මක භාවයට පමණක් නොව එහි ආකර්ශනීය මිලට ද ඉතා ජනප්‍රිය බව ඔප්පු විය. මුලදී එය ඩොලර් 850 කට අලෙවි විය. . මෝටර් රථයේ ලීටර් 2,9 ක එන්ජිමක් තිබුණි. එය යුගල දෙකේ ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය විය. මිලියනයක සංසරණයක් ඇති පළමු මෝටර් රථය එය විය. ආසන දෙකක සුඛෝපභෝගී කාර්ය මණ්ඩලයේ සිට ගිලන් රථයක් දක්වා මෙම මාදිලියේ චැසිය මත විවිධ ප්‍රවාහන පහසුකම් නිර්මාණය විය.
1922 - ධනවතුන් සඳහා සුඛෝපභෝගී වාහන අංශය, ලින්කන් අත්පත් කර ගැනීම.
1922-1950 නිෂ්පාදනයේ භූගෝල විද්‍යාව පුළුල් කිරීම සඳහා සමාගම විසින් තීරණ ගණනාවක් ගනු ලබන අතර සමාගමේ ව්‍යවසායන් ගොඩනඟන ලද විවිධ රටවල් සමඟ ගිවිසුම් අවසන් වේ.
1932 - සමාගම සිලින්ඩර 8 ක් සහිත මොනොලිතික් වී-බ්ලොක් නිපදවූ ලොව පළමු නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය.
1938 - වෙළඳපොළට මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ ලබා දීම සඳහා බුධ අංශයක් නිර්මාණය කරන ලදි (සම්භාව්‍ය ලාභ ෆෝඩ් සහ වර්තමාන ලින්කන් අතර).
50 දශකයේ ආරම්භය මුල් හා විප්ලවීය අදහස් සෙවීමේ කාලයකි. ඉතින්, 1955 දී, තණ්ඩර්බර්ඩ් දෘ top තැටියක පිටුපසින් දිස් වේ (මෙම වර්ගයේ ශරීරයේ සුවිශේෂත්වය කුමක්ද, කියවා බලන්න). නිරූපික මෝටර් රථයට පරම්පරා 11 ක් පමණ ලැබී තිබේ. අශ්වබල 4,8 ක ධාරිතාවයක් වර්ධනය කරන V- හැඩැති 193-ලීටර් බල ඒකකයක් මෝටර් රථයේ තොප්පිය යට විය. මෝටර් රථය ධනවත් රියදුරන් සඳහා අදහස් කර තිබුණද, ආකෘතිය ඉතා ජනප්‍රිය විය.
1959 - තවත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් වන ගැලැක්සි දර්ශනය විය. මෙම මාදිලියට ශරීර වර්ග 6 ක්, ළමා දොර අගුලක් සහ වැඩිදියුණු කළ සුක්කානම් තීරුවක් ලැබුණි.
1960 - මැල්රික්, ග්‍රැනඩා සහ පළමු පරම්පරාවේ මුස්තැන්ග් පසුකාලීනව ඉදිකරන ලද වේදිකාවේ ෆැල්කන් ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මූලික වින්‍යාසය තුළ ඇති මෝටර් රථයට අශ්වබල 2,4 ක් සහිත ලීටර් 90 ක එන්ජිමක් ලැබුණි. එය පේළි 6-සිලින්ඩර් බල ඒකකයක් විය.
1964 - ජනප්‍රිය ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් පෙනී සිටියේය. එය විශාල මුදලක් වැය වන තාරකා ආකෘතියක් සඳහා සමාගම සෙවීමේ fruit ලය වූ නමුත් ඒ සමඟම ලස්සන හා බලවත් වාහන වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා වඩාත් සුදුසු විය. මාදිලියේ සංකල්පය මීට වසරකට පෙර ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් ඊට පෙර සමාගම විසින් මෙම මෝටර් රථයේ මූලාකෘති කිහිපයක් නිර්මාණය කර ඇතත් එය ජීවයට ගෙන ආවේ නැත. නවකතාවේ කබාය යටතේ ෆැල්කන් හා සමාන පේළි හයක් විය, විස්ථාපනය පමණක් සුළු වශයෙන් වැඩි විය (ලීටර් 2,8 දක්වා). මෝටර් රථයට විශිෂ්ට ගතිකතාවයන් සහ මිල අඩු නඩත්තු කිරීම් ලැබී ඇති අතර, එහි ප්‍රධානතම වාසිය වූයේ සුවපහසුවයි. මීට පෙර මෝටර් රථ නොතිබුණි.
1966 - සමාගම අවසානයේ ෆෙරාරි සන්නාමය සමඟ ලේ මෑන්ස් පාරේ තරඟ කිරීමට සමත් විය. ඇමරිකානු සන්නාමය වන GT-40 හි වඩාත්ම බලවත් හා විශ්වාසදායක ක්‍රීඩා මෝටර් රථය කීර්තිය ගෙන එයි. ජයග්රහණයෙන් පසුව, වෙළඳ නාමය පුරාවෘත්තයේ මාර්ග අනුවාදය ඉදිරිපත් කරයි - GT-40 MKIII. හුඩ් යට හුරුපුරුදු ලීටර් 4,7 V හැඩැති අටක් විය. උපරිම බලය 310 hp විය. මෝටර් රථය දැඩි බව ඔප්පු වුවද 2003 වන තෙක් එය යාවත්කාලීන නොවීය. නව පරම්පරාවට විශාල එන්ජිමක් (ලීටර් 5,4) ලැබුණු අතර එය තත්පර 3,2 කින් මෝටර් රථය "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් කළ අතර උපරිම වේග සීමාව පැයට කි.මී. 346 කි.
1968 - ක්‍රීඩාශීලී එස්කෝර්ට් නිවුන් කැම් දර්ශනය විය. මෙම මෝටර් රථය අයර්ලන්තයේ පැවති ධාවන තරඟයකදී මෙන්ම 1970 වන තෙක් විවිධ රටවල තරඟ ගණනාවකදී පළමු ස්ථානයට පත්විය. සන්නාමයේ ක්‍රීඩා දිවිය නව්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික් පද්ධති සහිත මෝටර් රථ ධාවන තරඟවලට ඇලුම් කළ සහ ගුණාත්මක මෝටර් රථ අගය කළ නව ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
1970 - ටෝනස් (යුරෝපීය වම්පස ධාවක අනුවාදය) හෝ කෝර්ටිනා ("ඉංග්‍රීසි" දකුණු අත ධාවකය) දර්ශනය විය.
1976 - එෆ්-සීරීස් පිකප් සහ එස්.යූ.වී වලින් සම්ප්‍රේෂණය, එන්ජිම සහ චැසිය සමඟ ඉකොනොලින් ඊ-සීරීස් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
1976 - ෆියෙස්ටා හි පළමු පරම්පරාව දර්ශනය විය.
1980 - Bron තිහාසික බ්‍රොන්කෝ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. එය කෙටි නමුත් ඉහළ චැසියක් සහිත පිකප් ට්‍රක් රථයකි. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් මෙම මාදිලිය දිගු කලක් ජනප්‍රිය වූයේ එහි හරස් රටක හැකියාව නිසාය. සුව පහසු SUV රථවල වඩා හොඳ මාදිලි එළියට ආවත්.
1982 - සියෙරා පසුපස රෝද ධාවකය දියත් කිරීම.
1985 - මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සැබෑ අවුල් සහගත තත්වයක් පැවතුනි: ගෝලීය තෙල් අර්බුදය හේතුවෙන් ජනප්‍රිය මෝටර් රථවල ස්ථාන තියුනු ලෙස අහිමි වී ඇති අතර ජපාන කුඩා මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ ස්ථානයට පැමිණ තිබේ. තරඟකරුවන්ගේ මාදිලිවල අවම ඉන්ධන පරිභෝජනයක් තිබූ අතර, කාර්ය සාධනය අනුව ඒවා බලවත් හා කෑදර ඇමරිකානු මෝටර් රථවලට වඩා පහත් මට්ටමක නොතිබුණි. සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය තවත් ජනප්‍රිය ආකෘතියක් නිකුත් කිරීමට තීරණය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇය "මුස්තැන්ග්" වෙනුවට ආදේශ නොකළ නමුත් මෝටර් රථ හිමියන් අතර හොඳ පිළිගැනීමක් ලැබුවාය. ඒ ටෝරස් ය. දුෂ්කර ආර්ථික තත්වයන් තිබියදීත්, නව නිෂ්පාදනය වෙළඳ නාමයේ පැවැත්මේ සමස්ත ඉතිහාසයේම වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ නිෂ්පාදනයක් බවට පත්විය.
1990 - තවත් ඇමරිකානු හොඳම අලෙවිකරුවෙකු වන එක්ස්ප්ලෝරර් පෙනී සිටියේය. මෙම වසරේ සහ ඊළඟ වසරේදී නිරූපිකාවට හොඳම සියලුම රෝද ධාවන SUV කාණ්ඩයේ සම්මානයක් හිමි වේ. 4 hp සහිත ලීටර් 155 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටතේ සවි කර ඇත. එය ස්ථාන 4 ක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ 5-වේගයේ යාන්ත්‍රික ප්‍රතිසමයක් සමඟ සමපාතව ක්‍රියා කළේය.
1993 - මොන්ඩියෝ මාදිලිය එළිදැක්වීම නිවේදනය කරන ලද අතර එහිදී රියදුරු සහ මගීන් සඳහා නව ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් ක්‍රියාත්මක කරන ලදී.
1994 - වින්ඩ්ස්ටාර් මිනිබස් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
1995 - ගැලැක්සි (යුරෝප් අංශය) ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර එය 2000 දී විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකට භාජනය විය.
1996 - ආදරණීය බ්‍රොන්කෝ වෙනුවට ආදේශ කිරීම දියත් කරන ලදී.
1998 - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය මගින් එස්කෝර්ට් උපසම්පදාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ෆෝකස් හඳුන්වා දෙන ලදී.
2000 - ඩෙට්‍රොයිට් මෝටර් ප්‍රදර්ශනයේදී ෆෝඩ් එස්කේප් මූලාකෘතියක් පෙන්වන ලදී. යුරෝපය සඳහා, ඒ හා සමාන SUV රථයක් නිර්මාණය කරන ලදි - මේවරික්.
2002 - සී-මැක්ස් ආකෘතිය දර්ශණය වන අතර එමඟින් බොහෝ පද්ධති ෆෝකස් වෙතින් ලැබුණි, නමුත් වඩා ක්‍රියාකාරී ශරීරයක් ඇත.
2002 - මෝටර් රථ හිමියන්ට ෆියුෂන් සිටි මෝටර් රථය පිරිනමන ලදී.
2003 - ටුවර්නියෝ කනෙක්ට්, නිහතමානී පෙනුමක් ඇති ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත මෝටර් රථයක් දර්ශනය විය.
2006 - එස්-මැක්ස් නව ගැලැක්සියේ චැසිය මත නිර්මාණය විය.
2008 - සමාගම කුගා මුදා හැරීමත් සමඟ හරස්වර්ග නිකේතනය විවෘත කළේය.
2012 - සුපිරි කාර්යක්ෂම එන්ජිමක නවෝත්පාදන සංවර්ධනයක් දිස්වේ. සංවර්ධනය Ecoboost ලෙස නම් කරන ලදී. මෝටරයට කිහිප වතාවක් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ සම්මානය ප්‍රදානය කර ඇත.

ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ සමාගම විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා බලවත්, ආර්ථික, වාරික සහ සරලව ලස්සන මෝටර් රථ සංවර්ධනය කරමින් සිටී. මීට අමතරව, වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනයේදී සමාගම දියුණු වෙමින් පවතී.

වෙළඳ නාමයේ තවත් රසවත් ආකෘති කිහිපයක් මෙන්න: