ෆෝඩ් කූගා 2017 ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්, පිරිවිතරයන්

සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ෆෝඩ් කූගා සුඛෝපභෝගී මාදිලියක හැඟීමක් ඇති කරයි. පෙනුම බොහෝ සෙයින් වෙනස් වී ඇත, අභ්‍යන්තරයේ ඇති ද්‍රව්‍ය පෙර පැවති පන්තියට වඩා ඉහළ පන්තියක්, කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කර ඇත, පාරිභෝගිකයින්ට දැන් තවත් නව වින්‍යාස දෙකකින් තෝරා ගැනීමට හැකි වේ.

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෆෝඩ් කුගා 2017

මුළුමනින්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ෆෝඩ් කුගා හි යුරෝපීය පරීක්ෂණ ධාවකය යුරෝපීය මහාද්වීපයේ මෙතෙක් පැවති විශාලතම සිදුවීම විය හැකිය. #KUGAdventure අදියර 15 කින් සිදු වේ, ආරම්භක ස්ථානය ඇතන්ස්, දෙවන අදියර බල්ගේරියාව හරහා ගමන් කළ අතර 9 වන අදියර අපව විල්නියස්හිදී හමු විය. එහිදී අපි රුසියාවේ තවත් සගයකු සමඟ ලිතුවේනියාවේ අගනුවර සහ රීගා අතර දුර ප්‍රමාණය ආවරණය කළෙමු. අලුත්ම ෆෝඩ් කුගා.

මෙම වීර කාව්‍ය චාරිකාවේ අවසාන ගමනාන්තය අවසන් වන්නේ යුරෝපීය මහාද්වීපයේ උතුරු කෙළවරේ, නෝර්වේ හි උතුරු කේප් හි ය. නමුත් කුගා හි හැකියාවන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අපට එවැනි ඊසාන දේශගුණයක් අවශ්‍ය නොවේ. ලැට්වියාවේ අගනුවර ප්‍රමාණවත් තරම් වැසි සහ සෙන්ටිමීටර 30 ක හිම පතනයක් ඇති අතර ෆෝඩ්ට දැන් සී කාණ්ඩයේ යුරෝපීය SUV ධාවන තරඟයට ආරක්ෂිතව ඇතුළු විය හැකි ආකෘතිය පිළිබඳ ඉතා පැහැදිලි චිත්‍රයක් නිර්මාණය කරයි.

කුගා පහක් අපට විල්නියස් ගුවන්තොටුපලේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේදී හමු වූ අතර, මෙය නව එජ් හි කිසියම් ආකාරයක ඉවත් කළ අනුවාදයක් බව පළමු හැඟීම විය. ඉදිරිපස වෙස් මුහුණු බොහෝ සෙයින් සමාන ය, නමුත් සත්‍යය නම්, සියල්ල ඇතුළත් (යාවත්කාලීනය “නව මාදිලියක්” ලෙස නොකිරීම ගැන ෆෝඩ්ට ස්තූතියි) කුගාට වඩා ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් ඇති අතර ග්‍රිල් හැරුණු විට ෆෝඩ් කුගා හි සැලසුම නිර්භීත ආශ්‍රයන් ඇති කරයි. මෙය ෆෝකස් එස්ටී හා සමාන යැයි කීම නොවේ, නමුත් පෙර මාදිලියේ වෙනස තරමක් ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. මෙය අපට අතිශයින් සතුටට කරුණකි.

බඳිං

අපි SUV රථයක පරිමාණයෙන් පිම්බුණු හැච්බැක් එකක් දෙස බලන බවට හැඟීමක් අපට ඇති විය, නමුත් මෝටර් රථය ප්ලාස්ටික් ශල්‍ය වෛද්‍යවරයකුගේ අතින් පිටතට පැමිණි සිලිකොන් බෝනික්කෙකු මෙන් නොවීමට නිර්මාණකරුවන් සෑම උත්සාහයක්ම ගත්හ. ප්ලාස්ටික් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අතුරුදහන් වී ඇති අතර, ෆෝඩ් නිර්මාණකරුවන්ගේ එක් එක් අත්දැකීම් වඩාත් සාර්ථක වෙමින් පවතී. Kuga 2008 දී වෙළඳපොළට පැමිණි අතර, 2012 දී පරම්පරාවන් වෙනස් කරන ලද අතර, දැන් එය යාවත්කාලීන අනුවාදයක් සඳහා කාලයයි, පාරිභෝගිකයින්ට දැන් ක්රීඩා සහ සුඛෝපභෝගී පෙනුම අතර තෝරා ගත හැකිය - මේවා ST-Line සහ Vignale අනුවාදයන් වේ. එහි ප්‍රතිඵලය මෙතෙක් අප දැක ඇති මාදිලිවලට අදාළව සම්පූර්ණයෙන්ම නව යන්ත්‍රයක් නිපදවීමයි.

වඩාත් ගතානුගතික සේවාදායකයින් සඳහා, වඩාත් නුවණැති ඉදිරිපස ආවරණයක් ලබා දෙන ටයිටේනියම් අනුවාදයක් ඇත. වඩාත් සුවපහසු, සියලු ලෙදර් අභ්‍යන්තරයේ ධාවනය කිරීමට කැමති අයට විග්නේල් අනුවාදය තෝරා ගත හැකිය, එහි ක්‍රෝම් ග්‍රිල් සන්නාමයේ ඇමරිකානු මූලයන් අවුස්සයි (සහ මාදිලිය ලොව පුරා ඉතා සුළු වෙනසකින් අලෙවි වන බව සහතික කිරීම සඳහා ෆෝඩ්ස් වන් උපාය). අපි වඩාත්ම කැමති “ස්පෝර්ටි” අනුවාදය.

ෆෝඩ් කුගා බාහිර යාවත්කාලීන කිරීම්

මෙම මාදිලිය අලුත් කිරීම පිළිබිඹු වන්නේ පළල් වූ ඉදිරිපස බම්පරය, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, බෝනට්, හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය ... නිරූපිකාවේ ජීවන චක්‍රය මැද ආකෘතියේ මුහුණුවරක් ගැනීමට ප්‍රමාණවත්. දැන් කුගා වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් සිටින අතර ඉදිරිපස "ශ්‍රේෂ්ඨ" එජ් වෙත ළඟා වෙමින් තිබේ. පිටුපසින් අපට නව බම්පර් සහ නව ටේලි ලයිට් ද ඇත, නමුත් මෙහි දී අපි කරුණක් ඉදිරිපත් කරමු, ප්‍රකාශිත ඉදිරිපස මෙන් නොව, ආකෘතිය නිර්නාමික සහ පිටුපස හඳුනාගත නොහැකි බව පෙනේ. නිදසුනක් ලෙස, රෙනෝල්ට් විසින් මෙම ගැටලුව විසඳන ලද්දේ ඉදිරිපස විශාල ලාංඡනයකින් සහ පිටුපසින් සමාන විශාල සෙල්ලිපියකින් කඩ්ජාර්හි සහ ඒ සමඟම විශාල තායිලයිට් වලින්.

අභ්යන්තරයේ අලුත් දේ

කුගාහි අභ්යන්තරය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ වී ඇත. ගොන් යනු "අස්වාභාවික" සුක්කානම් රෝදය වන අතර එය ඉතා ලස්සන හා සුව පහසු ය. සාම්ප්‍රදායික අත්බෑක් ලීවරය විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සඳහා බොත්තමක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඒ අසල වෝල්ට් 12 ක සොකට් එකක් සහ ජංගම දුරකථනයක් සඳහා කුඩා නිකේතනයක් ඇත. වායු සමීකරණ ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර ඇති අතර බහුමාධ්‍ය පද්ධති තිරය සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී තිබේ. උපකරණ පුවරුව ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර, තිරය සාමාන්‍ය හා ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඉතිරිව ඇති සැතපුම් හා දුර ගමන් සඳහා පරාමිතීන් වෙත නැවත පැමිණීම ඉතා පහසුය.

නමුත් මෙය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ. මෙහිදී අවධානය යොමු වන්නේ කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි ය. උපකරණ පුවරුවේ සහ ඉහළ දොරේ පුවරුවේ ඇති ප්ලාස්ටික් ස්පර්ශයට මෘදු හා ප්‍රසන්න වේ. නව සුක්කානම් රෝදය ඔබේ අතට හොඳින් ගැලපෙන අතර අලංකාර පියානෝ ලැකර් (සහ විග්නේල් අනුවාදයේ සම් ඉතා සිහින් සහ සර්වසම්පූර්ණයි) දැඩි ලෙස නැවත ඇඳ ඇති අභ්‍යන්තරයට අවසන් ස්පර්ශය ලබා දෙයි. බොත්තම් තවමත් ඒවායේ ස්ථානවල පවතින අතර ගැටළුව වන්නේ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස මගී ආසනයක් නොමැති වීම මෙන්ම මෙම ආසනය පහළට පහත් කිරීමට නොහැකි වීමයි.

බහුමාධ්‍ය පද්ධති

SYNC 2 බහුමාධ්‍ය පද්ධතියෙන් අපව ඉවත් කිරීමට ගත් තීරණය ද විශාල පියවරකි.එය SYNC 2 සිට SYNC 3 දක්වා උසස් කර ඇත. දැන්, මයික්‍රොසොෆ්ට් වෙතින් turned ත් වූ ෆෝඩ්, බ්ලැක්බෙරි යුනික්ස් පද්ධතිය භාවිතා කරයි (මෙය බලපාන්නේ කෙසේද යන්න දීර් term කාලීනව බලමු, මෙම සමාගම ද තවමත් වාඩි වී නොසිටින හෙයින්), එහි ප්‍රොසෙසරය පෙර අනුවාදයට වඩා බලවත් ය. දර්ශනය විශාලයි, ස්පර්ශ වන විට ප්‍රතික්‍රියා ප්‍රමාදයක් නොමැත, දිශානතිය සරලයි, සිතියම පාලනය කරන්නේ අභිනයෙනි, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක මෙන්. ග්‍රැෆික්ස් සරල කර ඇති අතර එය සමහරුන්ට ප්‍රසන්න නොවනු ඇත. ස්වාභාවිකවම, යාවත්කාලීන කරන ලද කුගා දැන් ඇපල්, කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ සඳහා සහය දක්වයි.

එන්ජින් ෆෝඩ් කුගා 2017

යාවත්කාලීන කිරීම ප්‍රචාලන පද්ධති ප්‍රදේශය තුළ ද සිදු වූ අතර, පෙට්‍රල් තුනක් සහ ඩීසල් එන්ජින් තුනක පරාසය තුළ, 1,5 hp සහිත නව ලීටර් 120 TDCi එන්ජිමක් ද අපට හමු වේ. එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයක ස්ථාපනය කර ඇති නිසා අපි එය පරීක්ෂා නොකළෙමු. බෝල්ටික් මුහුදට අපගේ ප්‍රවේශය සඳහා සියලුම වාහන 4x4 ධාවකයකින් සමන්විත විය යුතුය.

රිගා හි අප නැවතී සිටි දෙවන දිනයේදී මෙය සෙන්ටිමීටර 30 ක හිම පතනයක් යට වළලනු ලැබූ විට මෙය අත්‍යවශ්‍ය අවශ්‍යතාවයක් විය. වායුගෝලය සඳහා, අපි සඳහන් කරන්නෙමු, හිම ඉවත් කිරීමේ උපකරණ කිසිසේත් නොතිබුණි. රථවාහන තදබදය අති විශාල වූ අතර මාර්ගය "පිරිසිදු කරන ලද්දේ" මෝටර් රථ චලනය කිරීමෙන් පමණි. ගුවන්තොටුපලේ තදබදය කිලෝමීටර ගණනක් දිගු වූ නමුත් අපට බීප් ඇසුනේ නැත, හැමෝම සන්සුන් වූ අතර නොසන්සුන් විය. දේශීය ගුවන්විදුලිය නිවේදනය කළේ හිම පතනය 96 ක් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් පැය දෙකක පමණ කාලයක් රථවාහන තදබදයක් ඇති බවයි.

මෙම තත්වයන් යටතේ, අපි විග්නේල් අනුවාදයේ සම් රස වින්දෙමු, නමුත් ඊළඟ දිනයේ සැබෑ පරීක්ෂණ ධාවනය වූයේ 2,0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සහ 150 hp සහිත ST Line අනුවාදය මතය. නැවත 2012 දී, ෆෝඩ් විසින් හැල්ඩෙක්ස් විසින් අභ්‍යන්තරව සංවර්ධනය කරන ලද 4x4 පද්ධතියකට පක්ෂව ඉවත් විය. එය පරාමිති 25 ක් නිරීක්ෂණය කරයි, ඉදිරිපස හෝ පසුපස අක්ෂයට සියයට 100 ක් දක්වා සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි අතර ප්‍රශස්ත කම්පනය සහතික කිරීම සඳහා අවශ්‍ය නිව්ටන් මීටර් වම් හෝ දකුණු රෝදවලට වෙන් කරයි.

මාර්ගයෙන් බැහැරව, මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට ක්‍රමයක් නොතිබුණි, නමුත් මාර්ගයේ එය ඉතා හොඳින් හා පුරෝකථනය කළ හැකිය. සුන්දර මෝටර් රථ මාර්ගය සහ විල්නියස් සහ රීගා අතර පළමු පන්තියේ මාර්ගය ඔස්සේ කුගා වෙත ගිය මුළු ගමන අප තුළ ධනාත්මක හැඟීම් ඇති කිරීමට හේතු විය. සුක්කානම් රෝදය පුදුම සහගත ලෙස තොරතුරු සපයයි.

කුතුහලය දනවන කරුණ නම්, ඩීසල් අනුවාදයට සාපේක්ෂව සුක්කානම් රෝදය ගෑස්ලීන් අනුවාදයට වඩා බරින් යුක්ත වන අතර, ගෑස්ලීන් එස්ටී-ලයින් හි හිමිකරුවන් වඩාත් ගතික රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා කරන බැවිනි. අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ස්පෝර්ටියර් වන අතර ගැටිති හරහා මාරුවීම වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ, නමුත් එය අපගේ මනාපයන් සමඟ හොඳින් ගැලපේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

සඳහන් නොකළ යුතු තවත් දෙයක් වන්නේ සාමාන්ය ඉන්ධන දර්ශකයයි. අපේ එන්ජිමට 150 hp තිබුණා. සහ 370 Nm, සහ කර්මාන්තශාලා පරාමිතීන් අනුව, එය 5,2 l / 100 km පරිභෝජනය කළ යුතුය. ඇත්ත, මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1700 ක් වන අතර, මම සහ මගේ සගයා කුඩා සූට්කේස් දෙකක් සමඟ යානයේ සිටියහ.

අධිවේගී මාර්ගයේ වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 110 කි, නගරයෙන් පිටත පළමු පන්තියේ මාර්ගවල - පැයට කිලෝමීටර 90 කි. අපි දෙදෙනාම අධිවේගී මාර්ගයේ අවම වශයෙන් 7,0 l / 100 km දැකීමට ඉතා දැඩි ලෙස රිය පැදවූ අතර, එය 6,8 l / 100 km දක්වා ගෙන ඒමට අපට හැකි විය, නමුත් අපි විනාඩියකට පැයට කිලෝමීටර 110 නොඉක්මවියෙමු. අධිවේගී මාර්ගයේ (අතිරේක නාගරික චක්‍රය) 4,7 l / 100 km දර්ශකයක් සමඟ මෙය බොහෝ ය.

සාරාංශගත කිරීම

Ford Kuga හි සමස්ත හැඟීම විශිෂ්ටයි. සියලු අංශ කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ: සැලසුම්, ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය, ergonomics සහ ආරක්ෂාව. යාවත්කාලීන කරන ලද Kuga වත්මන් ආකෘතියෙන් ඔබ්බට ගිය අතර, එම වෙනස්කම් සමාගම නව මාදිලියක් ලෙස හඳුනා නොගැනීම ගැන අප පුදුමයට පත් වේ. ෆෝඩ් දැන් යුරෝපයේ වඩාත්ම ජනාකීර්ණ කොටසේ සැබෑ තරඟකරුවෙකු බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. 2017 අවසානය වන විට ෆෝඩ් 19% කට වඩා වැඩි විකුණුම් වර්ධනයක් පෙන්නුම් කරනු ඇතැයි අපට විශ්වාසයි, එය 2015 ට සාපේක්ෂව 2014 හි Kuga පළ කළ වාර්තාවකි (විකුණුම් 102000).

වීඩියෝ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෆෝඩ් කුගා 2017

ෆෝඩ් කුගා 2017 - යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්වර්ගයේ පළමු පරීක්ෂණ ධාවකය