ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් රේගුව
දිගු කලක් තිස්සේ සැහැල්ලු මගී ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයේ GAZ ඉදිරියෙන්ම සිටි අතර විදේශීය කාර් වලට ඇත්තේ වෙළඳපොලේ සුළු කොටසක් පමණි. ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් රේගුව නැවත සන්නද්ධ වූ අතර අවම වශයෙන් තරඟය තල්ලු කරන ලෙස ඉල්ලයි
දුර්ලභ අවස්ථාවක්: විවිධ නවකතා දෙකක් එකවර පරීක්ෂණ සඳහා ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් අසල ස්ථානයකට ගෙන එන ලදි. මාව තද කරන්න: මෙහි ඇස්ටන් මාටින් ඩීබී 11 දරණ පේළියක් තිබේ! නමුත් ඒවා ජර්මානු මාධ්‍යවේදීන් සඳහා ය. "ජේම්ස් බොන්ඩ් හොඳයි, නමුත් මම රියදුරන් ළඟට ගියා", - මම යාවත්කාලීන කරන ලද ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් රේගු වෑන් වෙත ගියෙමි. වෙනස් වූ මුහුණුවල ඇස්ටෝනියානු දෙයක් ද තිබීම ගැන මම සැනසෙමි.
ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් රේගුව යනු යුරෝපයේ සැහැල්ලු වාණිජ වාහන අංශයේ කැපී පෙනෙන ක්‍රීඩකයෙකි, එය 2013 හොඳම වෑන් රථය ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය. අපි එහි SKD එකලස් කිරීම සිදු කළ අතර පසුව එය වෙළඳපොළෙන් ඉවත් කළෙමු. නමුත් මීට වසරකට පෙර, ඔවුන් දැනටමත් තුර්කි නිෂ්පාදනයේ මෝටර් රථ ආපසු ලබා දී ඇත: මූලික ශරීරයක්, දළ බර ටොන් 2,7-3,3, ඩුරටෝක් ඩීසල් එන්ජිම ලීටර් 2,2 (100 හෝ 125 එච්පී) 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සහ මිල ඩොලර් 22 600 සිට.
ඔක්තෝබර් වන විට ෆෝඩ් විසින් විකුණා ඇත්තේ කාර් 229 ක් පමණි. එය රුසියානු සංසරණය වන ඇස්ටන් මාටින්ගේ කාල සීමාව මෙන් පස් ගුණයකි. නව රුසියානු මිල ලැයිස්තුව ජනවාරි මාසයේ දී අපි දකිනු ඇති අතර, මාදිලියේ බෙදාහැරීම් තුර්කියේ සිට අඛණ්ඩව පවතිනු ඇත.
මගියෙකුගේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව බාහිර ity නත්වය වැඩිවීම ප්‍රසන්න ප්‍රසාද දීමනාවක් පමණි. නියමු කුටියේ ප්‍රවෘත්ති වඩා වැදගත් ය: මෙහි වායුගෝලය වඩාත් ලැකොනික් හා මිත්‍රශීලී වී ඇත, සුක්කානම් රෝදය සහ උපකරණ වඩා හොඳ සඳහා වෙනස් වී ඇත. වායුසමීකරණ දුරස්ථ පාලකය නවීකරණය කරන ලද අතර පැටවුන්ගේ සිට කැපී පෙනෙන ස්ථානයකට ඔසවා තබන ලදී. අඟල් 4- හෝ 8 අඟල් බහුමාධ්‍ය තිර ලබා දෙයි. SYNC 3 ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ සමඟ ඇපල් කාර් ප්ලේ සඳහා සහය දක්වන අතර, සංචලනය හ voice කින් සැකසිය හැකිය: “ගෑස් මධ්‍යස්ථානයක් සොයමින්”, “කෝපි කඩයක් සොයමින්” හෝ “ලිපිනයක් සොයන්න”.
විවිධ ප්‍රමාණයේ මැදිරි, නිකේතන, රඳවනයන් සහ ආන්තිකයක් සහිත යමක් තිබූ අතර දැන් ඔවුන් දොරවල්වල තවත් විශාල නිකේතන තුනක් එකතු කළහ. එක් දෙයක් නරක ය: ඉහළ තැටි වල ඇති දේවල් සුළං ක්‍ෂේත්‍රය තුළ පිළිබිඹු වේ. නිමාව වඩා හොඳ වී ඇත, උඩු මහල වඩාත් කල් පවතින ය. ශබ්ද පරිවරණය තරමක් වැඩිදියුණු කර ඇත: නිදසුනක් ලෙස, දොර මුද්‍රා .ණීකර ඇත.
සුවපහසු කාර්යාලයක මෙන් සේවා ස්ථානයද ඔබව ධනාත්මක තත්වයකට පත් කරයි: සිරස් අතට සමීපව ගැලපීම සැපපහසුයි, දෘශ්‍යතාව හොඳයි, සුක්කානම සහ මෙනු ව්‍යුහයන් පාලනය කරයි. "භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය" පිළිබඳ ඉඟියක් නොවේ. අවාසි තීරණාත්මක නොවේ: කකුලේ විවේක ප්‍රදේශය ඕනෑවට වඩා දිගු කර ඇත, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සුමට ලෙස සකස් කිරීමකින් තොරව, උෂ්ණත්ව තුණ්ඩයේ දර්ශකය නොගැඹුරු ය, රඳවනයේ ඇති බෝතලය ආලෝකය මාරු කිරීමට බාධා කරයි. එකලස් කිරීමේ අඩුපාඩු කිහිපයක් ද තිබේ.
ආකෘතියට තෝරා ගැනීමට පාදක දිග දෙකක් ඇත, අඩු හෝ ඉහළ වහලක්, ආසන පේළි එකක් හෝ දෙකක් සහිත අනුවාදය. දළ බර 2,6-3,4 t, ගෙවීම් කිලෝග්‍රෑම් 1450 දක්වා. 6 cu පරිමාවක් සහිත මැදිරි වල. m ට යූරෝ පැලට් තුනක් ඇතුළත් වන අතර, ශරීරයේ සිට දකුණු ආසනය යට පිහිටි ස්ථානයක් දක්වා මීටර් 3,4 ක් දක්වා දිගක් තැබීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පරීක්ෂණයේදී වෑන් රථවල බර කිලෝග්‍රෑම් 400 කි.
හුඩ් යට සම්පූර්ණයෙන්ම නව 16-කපාට EcoBlue 2,0 ලීටර් ටර්බෝ ඩීසල් (105-170 hp) ඇත. සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් හිසක්, iction ර්ෂණ පාඩු අඩු කිරීම, බාර් 2000 පොදු දුම්රිය එන්නත් කිරීම, සිදුරු අටක් සහිත පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් ඉන්ජෙක්ටර්, 16.5 සම්පීඩන අනුපාතය, විචල්‍ය ටර්බයින ජ්‍යාමිතිය, පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, ඔක්සිකරණ පරිවර්තකය සහ අංශු පෙරණය මෙහි අන්තර්ගත වේ.
2,2-ලීටර් ටීඩීසී සමඟ සසඳන විට, පතුලේ ඇති ලීටර් දෙකේ නව්‍යතාවයේ කම්පනය 20% වඩා කාර්යක්ෂම වේ, විකල්ප ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධතිය සහිත ආර්ථිකය 13% වඩා හොඳය, ශබ්දය ඩෙසිබල් හතරක් අඩුය, සහ සේවා පරතරය වසර දෙකකට හෝ කිලෝමීටර 60 දහසකට වැඩි වේ. යුරෝ -6 එන්ජිමට ලීටර් 20 ක ඇඩ් බ්ලූ ටැංකියක් පිරවීම අවශ්‍ය වන අතර අපගේ වෙළඳපොළට යූරියා නොමැතිව යුරෝ -5 පොරොන්දු වේ.
300 ECOnetic (105 hp) හි සිනිඳු අනුවාදය විශේෂ ECU සැකසුම්, අඩු රෝලිං ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ටයර් සහ පැයට කිලෝමීටර 100 ක සීමාවක් ඇත. ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 5,7 ක සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන අතර වසරකට පසු නැවත ආරෝපණය කළ හැකි දෙමුහුන් ලීටර් 3 ඉකෝබූස්ට් 1,0 සිලින්ඩර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ කිලෝමීටර 50 ක විදුලි නැව් තොගයක් මුදා හරිනු ඇත. ඇත්ත, මෙම වෙනස් කිරීම් සඳහා රුසියානු අපේක්ෂාවන් පවා නොසැලකේ.
නමුත් අවසාන වශයෙන්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය රුසියාවෙන් ලබා ගත හැකිය. ඇමරිකානු 6F6 55-වේග සම්ප්රේෂණය 415 Nm දක්වා ජීර්ණය කළ හැකි අතර තත්පර භාගයකට වඩා අඩු කාලයකින් මාරු වේ. පරීක්ෂණ වලදී එය අශ්ව බල 130 කින් යුත් වෑන් රථයකින් සමන්විත වේ. නමුත් 105-වේගය සහිත අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මූලික අශ්වබල 6 වඩා ජනප්‍රිය වනු ඇතැයි උපකල්පනය කිරීම තර්කානුකූල ය. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඇති අතර මම ඔහු සමඟ ආරම්භ කරමි.
මෙය සැහැල්ලු සංක්‍රාන්ති චාරිත්‍රය: කෙටි හා පහත් වහලය. නමුත් අවම බලවත් ඩීසල් එන්ජිම 1200 rpm සිට තේජාන්විතව ඇදගෙන ගියද, ආපසු පැමිණීමේ ත්‍යාගශීලීභාවය නරක් නොකරයි, "වැරදි" සම්ප්‍රේෂණයන් දැක අප්‍රසාදය පළ කර එකක් හරහා වැඩි වේ. ඔබට ශක්තියේ lack නතාවක් දැනෙන්නේ නැත, නමුත් බැලස්ට් වැදගත් වේ. ඉදිරිපස මැක්පර්සන් රටාවක් සහිත අත්හිටුවීම සහ පිටුපස උල්පත් තිබුණද, සුවපහසුව සඳහා සුසර කර ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, බර අඩු වුවද නිරන්තරයෙන් අධික ස්නායු කම්පන ලබා දෙයි. සුක්කානම කම්පනයන්ට බාධා ඇති කරයි, විශේෂයෙන් අක්‍රිය වේ.
අනෙක් අන්තයේ: ක්‍රීඩා බොඩි කට්ටලය සහ රේසිං ඉරි සහිත වෑන් රථයක්. එකම මානයන්, එම්කේපී 6 සහ ප්රධාන යුගලය 4.19. නමුත් ඩීසල් දැනටමත් 170 ක් ශක්තිමත් ය: සිසිල්, ජවසම්පන්න සහ සමාව දෙන. හයවන දක්වා වේගය - ගැටළුවක් නැත. කම්පන සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත, නමුත් මෙහි අත්හිටුවීම ද බෝල විසුරුවා හැරීමට ක්‍රියා කරයි. මාර්ගය වන විට, භාණ්ඩ-මගී අනුවාදයේ ස්වයංක්‍රීය මට්ටමේ පාලනයක් සහිත විකල්ප පසුපස වායුමය මූලද්‍රව්‍ය තිබිය හැකිය.
130 hp සංයෝජනය මම මැක්සි වෑන් රථයකින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය උත්සාහ කරමි. පාදම සම්මතයට වඩා 367 මි.මී., ශරීරය 343 වැඩි, බර ප්ලස් 200 කි. ප්රධාන යුගලය වෙනස් වේ - 3.65. ඩීසල් එන්ජිමේ හැකියාවන් ප්‍රශස්ත බව පෙනේ, කොටුව මෝඩ නැත, නමුත් එය වේගයෙන් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා පැහැදිලිවම අධිෂ් is ාන කරගෙන ඇත, එය සැකයන් සමඟ බැස යන අතර පියවර කිහිපයක් නැවත සැකසීමට විරුද්ධ වන බව පෙනේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පළමු හා දෙවන ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය කප්පාදුවේ රඳවා තබා ගැනීමට පුහුණු කරනු ලැබේ.
මැක්සි ත්වරණය සඳහා වන උනන්දුව පැයට කිලෝමීටර 100-130 ක් පමණක් අහිමි වේ (යුරෝපයේ වේගවත් සෑම තැනකම පාහේ නීති විරෝධී ය). යාත්‍රා කිරීමේ හැකියාව දැනටමත් මධ්‍යම වේගයෙන් දක්නට ලැබෙන අතර සුක්කානමෙහි නිරවද්‍යතාවය නොමැති බැවින් එය ධාවනය කිරීමට වඩා මිල අධිකය. දිගු රෝද සහිත ධාවන පථය වඩාත් සුමට වන අතර පැද්දීම තුළ වඩාත් සංයමයෙන් යුක්ත වේ. යතුරු පුවරුවේ පරිගණක පරිභෝජනය - 9,4 l / 100 km. සම්මත මෝටර් රථය ලීටර් 8,2 ක් ලබා දුන් අතර ස්පෝර්ට් ලීටර් 9,8 ක් වාර්තා කළේය.
සුළඟේ වායූන් ඊඑස්පී ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් වන්දි ලබා දිය යුතුය - දැනෙන්නේ නැත. පොදුවේ ගත් කල, මෙහි ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්‍රොනික් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත: නැගීමක් ආරම්භ කිරීමේදී උදව් කිරීම, ට්‍රේලරයක ගමන් පථයට සහාය වීම, පෙරළීමට එරෙහිව ආරක්ෂාව, කම්පන සං als ා සමඟ ලකුණු කිරීම පාලනය කිරීම සහ පැයට කිලෝමීටර 30-140 ක වේගයෙන් අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය , මීටර් 40 ක අරයක් තුළ ඇඟිලි ගැසීම් අධීක්ෂණය කිරීම. පද්ධතිවලට සං signs ා හඳුනා ගැනීමට සහ අවසර ලත් වේගයට මන්දගාමී වීමට, අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් සහිත රාත්‍රී පදිකයින් හඳුනාගෙන ආලෝකමත් කිරීමට හැකිය.
තරඟකරුවන්ගේ වෑන් රථය පරීක්‍ෂා කරමු. වොක්ස්වැගන් ට්‍රාන්ස්පෝටර් හි මිල ඩොලර් 23 ක් වන අතර, පාදක ප්‍රමාණ දෙකක්, වහල උස තුනක්, පෙට්‍රල් ලීටර් 600 එන්ජින් (2,0-149 එච්පී) සහ ඩීසල් (204-102 එච්පී), ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවකයන් ... ඩොලර් 180 ක මිලක් සහිත මර්සිඩීස් බෙන්ස් වීටෝ වලට පාදක දෙකක් සහ ශරීර දිග තුනක් ඇත, ඩීසල් 23 (200-1.6 එච්පී) සහ 88 (114-2.2 එච්පී), ගැසොලින් 136 (163 එච්පී). සහ ඩ්‍රයිව් වර්ග තුනම. සීට්‍රෝන් ජම්පී ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය සඳහා ඔවුන් ඉල්ලන්නේ ඩොලර් 2.0 සිට, පියුජියට් ප්‍රවීණ ද්විත්ව මිල 211 ක්, පාද දෙකක් සහ ශරීර දිග තුනක් ඇත, ඩීසල් ලීටර් 16 (800 එච්පී) සහ ලීටර් 645 (1,6 එච්පී). ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට එම්කේපී හෝ ඒකේපී ඇත, ජර්මානුවන්ට එම්කේපී, ඒකේපී හෝ ආර්සීපී ඇත. සියල්ලන්ටම මගී වෙනස් කිරීම් ඇත. එබැවින් ෆෝර්ඩ් ට්‍රාන්සිට් රේගුව ටුවර්නියෝ රේගු කුඩා බස් සමාගමට පැමිණෙන්නේ ඒ හා සමාන ප්‍රවෘත්ති ටොන් ගණනක් සමඟ ය.
| ශරීර වර්ගය | ||
| වෑන් | වෑන් | වෑන් |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | ||
| 4973/1986/2000 | 5340/1986/2343 | 4973/1986/2000 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | ||
| 2933 | 3300 | 2933 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | ||
| 2035 | 2241 | 2092 |
| ගෙවීම්, කි.ග්‍රෑ | ||
| 765 | 959 | 808 |
| එන්ජින් වර්ගය | ||
| ඩීසල්, ආර් 4, ටර්බෝ | ඩීසල්, ආර් 4, ටර්බෝ | ඩීසල්, ආර් 4, ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | ||
| 1996 | 1996 | 1996 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | ||
| 105 ට 3500 යි | 130 ට 3500 යි | 170 ට 3500 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | ||
| 360 ට 1375-2000 | 385 ට 1500-2000 | 405 ට 1750-2500 |
| සම්ප්රේෂණය, ධාවනය | ||
| 6 වන ශා. INC | 6-ශා. АКП | 6 වන ශා. INC |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (gor./trassa/mesh.), එල් | ||
| 6,9/5,8/6,2 | 7,8/6,8/7,2 | 7,1/6,0/6,4 |
