ටෙස්ට් ධාවකය Ford B-Max 1.6 TDCi එදිරිව Opel Meriva 1.6 CDTI: කුඩා පිටත - විශාල ඇතුළත

ප්‍රායෝගික ආකෘති දෙකක් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම ඩීසල් එන්ජින් සමඟ සංසන්දනය කිරීම

කෙසේ වෙතත්, එම අසාමාන්‍ය ලෙස නිර්මාණය කර ඇති දොරවල් පිටුපස ඇත්තේ කුමක්දැයි බැලීමට පෙර, අපි පළමුව පිටත ඇති මෝටර් රථ දෙක දෙස සමීපව බලමු. Meriva Ford B-Max ට වඩා දිගු හා පළලින් පෙනෙන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ආත්මීය හැඟීම සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි බව පෙනේ - Rüsselsheim මාදිලියේ රෝද පාදම මීටර් 2,64 ක් වන අතර ෆෝඩ් සතුටු වන්නේ මීටර් 2,49 ක් පමණි - පිරිවැයට සමාන වේ. ෆියෙස්ටා කුඩා මාදිලියේ උස අනුවාදයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද පූර්වගාමී ෆියුෂන් සඳහාද එය එසේම වේ.

ෆෝඩ් බී-මැක්ස් ලීටර් 318 ක භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් සමඟ

Ford B-Max එහි පූර්වගාමියාගේ සංකල්පයට සත්‍යව පවතින නමුත් අසමමිතික ලෙස බෙදී ඇති පසුපස ආසනයක් සහ පසුපස ආසන නැමුණු විට ස්වයංක්‍රීයව ආසන කොටස් පහත් කරමින් ක්‍රියාකාරීත්වය අතින් එය ඉක්මවා යයි. නැමුණු විට, මෝටර් රථයේ රියදුරු අසල සර්ෆ්බෝඩ් පවා ප්රවාහනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතිය ප්රවාහන ආශ්චර්යයක් බව ඉන් අදහස් නොවේ. ලීටර් 318 ක මුහුණත වටිනාකමකින් යුත් කඳ එතරම් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් නැති අතර එහි උපරිම ධාරිතාව ලීටර් 1386 ද වාර්තාවකින් බොහෝ දුරස් වේ.

80 දශකයේ නිසාන් ප්‍රේරි වෙතින් දන්නා දොරවල් පිළිබඳ සංකල්පය සහ අද නවීන කාර් කර්මාන්තයේ කිසිදු නියෝජිතයෙකු තුළ සොයාගත නොහැක. ෆෝඩ් බී-මැක්ස් හි ඉදිරිපස විවරය සහ පසුපස ලිස්සා යන දොරවල් අතර බී කුළුණු නොමැති අතර එමඟින් ඇතුළට යාමට සහ පිටතට යාමට පහසු විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ව්‍යායාම කළ හැක්කේ පිවිසුම් දොරවල් විවෘත කර ගැනීමෙන් පමණි. මෙරිවා රඳා පවතින්නේ විශාල කෝණයකට විවෘත වන සහ පසුපස දොරවල් සවි කිරීම සහ ළමා ආසන ස්ථාපනය කිරීම ළමා ක්‍රීඩා මත ය.

ඔපල් තුළ අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ සැනසීම වැඩි වේ

ඔපෙල් අභ්‍යන්තර සැලසුමෙහි ද ඉතා හොඳින් කටයුතු කර ඇත: පසුපස ආසන තුන ඉදිරියට හා පසුපසට වෙන වෙනම ගෙන යා හැකි අතර, මැද මැද අවශ්‍ය නම් නැමිය හැකි අතර පිටත ආසන දෙක ඇතුළට ගෙන යා හැකිය. මේ අනුව, ආසන පහකින් යුත් වෑන් රථයක් දෙවන පේළියේ ඉතා විශාල ඉඩක් සහිත ආසන හතරක වාහකයක් බවට පත්වේ.

මෙරිවාගේ කඳ ලීටර් 400 ත් 1500 ත් අතර වන අතර කිලෝග්‍රෑම් 506 ක බර පැටවීම ද බී-මැක්ස් ඉක්මවා කිලෝ 433 කි. මෙරිවා සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 1200 ක් සහ ෆෝඩ් බී මැක්ස් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 575 ක් ගෙවීම සඳහා ද මෙය අදාළ වේ. ඔපල් කිලෝග්‍රෑම් 172 ක් බරින් යුක්ත වන අතර සමහර පැතිවලින් මෙය ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

නිදසුනක් ලෙස, මෙරිවාගේ රිය පැදවීමේ පහසුව විශාල ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර දුර්වල ලෙස නඩත්තු කරන ලද මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී කිසිදු පරපෝෂිත ශබ්දයක් නොමැති වීම හේතුවෙන් ඝන ශරීර ව්‍යුහය විශේෂයෙන් පැහැදිලි වන කරුණකි. අභ්යන්තරයේ වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ද ප්රශංසනීයයි. ආසන ද විශිෂ්ට ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබිය යුතුය, මන්ද ඒවා ඕනෑම දුරකින්, විශේෂයෙන් ඔවුන්ගේ ergonomic සැලසුමේ නිර්දෝෂී සුවපහසුව ලබා දෙයි.

ෆෝඩ් බී මැක්ස් ධාවනය කිරීම පහසුය

මේ සම්බන්ධයෙන්, Ford B-Max නිසැකවම අඩු ඒත්තු ගැන්වීම - ඊට අමතරව, වායු සමීකරණ පද්ධතියේ දුර්වල ක්රියාකාරිත්වයෙන් ආකෘතිය දුක් විඳිනවා. CD, USB සහ Bluetooth සමඟ ශ්රව්ය පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය ද අනවශ්ය ලෙස සංකීර්ණ වේ. විකල්ප Opel IntelliLink පද්ධතිය වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි. ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සහ වෙනත් බාහිර උපාංග වෙත සරල සහ පහසු සම්බන්ධතාවයකට අමතරව, මෙම පද්ධතිය ඔබට විවිධ අන්තර්ජාල කාර්යයන් භාවිතා කිරීමට සහ හඬ පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙරිවා වඩා හොඳ තිරයේ සංචාලන පද්ධතියක් ද පුරසාරම් දොඩයි. මෙම මාදිලි දෙක සඳහාම නිර්දේශිත විකල්ප අතර පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ඇත, මන්ද මෙම පරීක්ෂණයේ ඇති කිසිදු මෝටර් රථයක් රියදුරු අසුනෙන් විශේෂයෙන් හොඳ දෘශ්‍යතාවක් නොපෙන්වයි.

ෆෝඩ් බී-මැක්ස් එහි වඩාත් සංයුක්ත ප්‍රමාණයෙන් යම් වාසි ඇත - එය වඩාත් කඩිසර වන අතර එහි හැසිරවීම වඩාත් ප්‍රකාශිත සැහැල්ලුබව සහ ක්ෂණික බවකි. සෘජු සහ තොරතුරු සුක්කානම සඳහා ස්තූතියි, එය තරමක් සන්සුන් මෙරිවාට වඩා කොන් වල ගතික වේ. අනෙක් අතට, B-Max සඳහා පැයට කිලෝමීටර XNUMX සිට නැවතීමේ දුර මීටර් දෙකක් අවශ්‍ය වේ.

රොසෙල්ෂයිම් මාදිලිය සැලකිය යුතු ලෙස බරින් යුක්ත වන අතර එන්ජින් දෙකේ බලය සමාන වේ (95 එච්පී), ඔපල් සම්ප්‍රේෂණය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා සෞම්‍ය ය. ෆෝඩ් සතුව ඇති 215 Nm 1750 rpm ට සාපේක්ෂව ඔපෙල් 280 Nm ට වඩා ඉහළ අගයක් ගන්නා අතර එය 1500 rpm දී ළඟා කර ගත හැකි අතර මෙය ගතිකතාවයන් සහ විශේෂයෙන් අතරමැදි ත්වරණයෙන් සැලකිය යුතු වාසියක් ලබා දෙයි. හයවන ආම්පන්නයේ (ෆෝඩ් බී-මැක්ස් නොමැති) ඔපල් පස්වන ආම්පන්නයේ බී-මැක් වලට වඩා පැයට කිලෝමීටර 80 සිට 120 දක්වා වේගයෙන් වේගවත් වන බව පැවසීම ප්‍රමාණවත්ය. පරීක්ෂණයේදී, ස්ටාර්ට්-ස්ටොප් පද්ධතියට ප්‍රමිතියෙන් යුත් මෙරිවා, කිලෝමීටර 6,5 l / 100 ක පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කළ අතර එහි තරඟකරු කිලෝමීටර 6,0 l / 100 ක් සෑහීමකට පත්විය.

නිගමනය

ෆෝර්ඩ් බී-මැක්ස් එහි ස්වයංසිද්ධ හැසිරවීම සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ අඛණ්ඩව සිත් ඇදගන්නා අතර, සම්මත ෆියෙස්ටා වලට වඩා ඉඩකඩ සහිත සහ ප්‍රායෝගික වේ. ඔපෙල් මෙරිවා යනු දිගු ගමන් සඳහා විශිෂ්ට සුවපහසුව, නිර්දෝෂී වැඩ කිරීම සහ උපරිම අභ්‍යන්තර නම්‍යශීලීභාවය සහිත සම්පූර්ණ වෑන් රථයක් සොයන ඕනෑම කෙනෙකුට හොඳම ගනුදෙනුවයි.

පෙළ: බර්න්ඩ් ස්ටෙජ්මන්

ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්

ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » Ford B-Max 1.6 TDCi එදිරිව Opel Meriva 1.6 CDTI: පිටතින් කුඩා, ඇතුළතින් විශාල