මීදුමෙන් පිටතට පැමිණීම: මෝටර් රථයේ ජනේල භයානක මීදුම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
තෙතමනය ඝනීභවනය හෝ, වඩාත් සරලව, මගී මැදිරියේ අභ්යන්තර වීදුරු මතුපිට මීදුම, මෝටර් රථ හිමියන් සෑම දිනකම පාහේ මුහුණ දෙයි. බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ ඕෆ් කන්නයේ සහ ශීත ඍතුවේ දී පිටත සීතල වන විටය. මේ අතර, මීදුම සහිත වීදුරු යනු හදිසි අවස්ථා සඳහා සෘජු මාර්ගයකි. ඔබට පහසුවෙන් සහ ඉක්මනින් ගැටලුව විසඳිය හැක්කේ කෙසේද සහ කුමක් සමඟදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු.
අපගේ විශේෂඥයින් විසින් මෝටර් රථ කවුළු ඇතුලත සාදනු ලබන ඝනීභවනය උදාසීන කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ජනප්රිය නිෂ්පාදන කිහිපයක ඵලදායීතාවය ප්රායෝගිකව පරීක්ෂා කර ඇත. නමුත් අත්හදා බැලීමේ ඵලදායී කොටස වෙත යාමට පෙර, ප්රශ්නයේ ස්වභාවය දෙස බලමු.
මෝටර් රථය වඩා උණුසුම් වේ, අවම වශයෙන් මෙය සාමාන්යයෙන් එන්ජිම උණුසුම් කිරීමෙන් මිනිත්තු කිහිපයකට පසුව නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. මෙම උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් - පහළ පිටත සහ ඉහළ ඇතුළත - ඝනීභවනය සෑදීම සඳහා උත්ප්රේරකයක් බවට පත් වේ. එය ඕනෑම තැනක සිට පැමිණිය නොහැකි බව පැහැදිලිය - අපට සුදුසු කොන්දේසි ද අවශ්‍ය වේ, පළමුවෙන්ම - වායු ඝන මීටරයකට මිලිග්‍රෑම් වලින් මනිනු ලබන ජල වාෂ්පයේ යම් සාන්ද්‍රණයක්. එපමණක් නොව, මෙම දර්ශකයේ එක් එක් අගය සඳහා, ඊනියා පිනි ලක්ෂ්යයක් ඇත, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, යම් විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයක්, වාතයෙන් තෙතමනය වැටීමට හේතු වන අඩුවීමක්, එනම් ඝනීභවනය වේ. මෙම ක්‍රියාවලියේ විශේෂත්වය වන්නේ ආර්ද්රතාවය අඩු වන තරමට පිනි මට්ටම අඩු වීමයි. මෝටර් රථය තුළ මෙය සිදු වන්නේ කෙසේද?
ඔබ කැබින් එකේ වාඩි වී සිටින විට, වාතය ක්රමයෙන් උණුසුම් වේ, එහි ආර්ද්රතාවය ඔබේ පැමිණීමෙන් ඉහළ යයි. මෙම ක්‍රියාවලිය ඉක්මනින් පිටත වාතය මගින් සිසිල් කරන ලද වීදුරුවේ උෂ්ණත්වය කුටියේ වාතයේ පිනි ස්ථානයට ගෙන එයි. මෙය සිදු වන්නේ, කාලගුණ විද්‍යාඥයින් පවසන පරිදි, සම්බන්ධතා මායිමේදී, එනම් උණුසුම් “වායු ඉදිරිපස” වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හි සීතල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය හමුවන තැනයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් තෙතමනය එය මත දිස් වේ. පැහැදිලිවම, භෞතික විද්යාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, යන්ත්රය පිටත හා ඇතුළත වායු උෂ්ණත්වයේ වෙනස සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වුවහොත්, ඝනීභවනය වන පෙනුම කාලෝචිත ආකාරයකින් වළක්වා ගත හැකිය. එබැවින්, මාර්ගය වන විට, බොහෝ රියදුරන් කරන්නේ, මැදිරිය උණුසුම් කිරීමේදී ජනේල මත වායු සමීකරණ සහ උණුසුම් වාතය යන දෙකම ඇතුළුව (මේ සඳහා, මාර්ගය වන විට, දේශගුණික පාලක පැනලයේ වෙනම බොත්තමක් ඇත). නමුත් මෙය "කොන්ඩෝ" ඇති විටය. එය නොමැති විට, ඔබට බොහෝ විට ජනේල විවෘත කර අභ්‍යන්තරයේ වාතාශ්‍රය ලබා දිය යුතුය, නැතහොත් තාවකාලිකව උදුන නිවා දමා අභ්‍යන්තරය සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සීතල පිටත වාතය සමඟ දැඩි ලෙස පිඹීමට සිදුවේ.
කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේදී වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හි හදිසි මීදුම කෙලින්ම ලබා දිය හැකි කරදර හා සසඳන විට මේ සියල්ල සුළු සුළු ය. උදාහරණයක් ලෙස, අපි එක් සාමාන්‍ය තත්වයක් උපුටා දක්වමු, එය අපට විශ්වාසයි, බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් උදාහරණයක් ලෙස අගනුවර ප්‍රදේශයේ සොයා ගෙන තිබිය යුතුය. සිතන්න: එය පිටත කුඩා හිම, අංශක හතක් පමණ, එය සැහැල්ලුවෙන් හිම වැටේ, මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව හොඳයි. රථවාහන තදබදයක් තුළ මෝටර් රථය සෙමින් ගමන් කරයි, කුටිය උණුසුම් සහ සුවපහසු වේ. මාර්ගය දිගේ උමගක් හරහා පැමිණේ, එහිදී පෙනෙන පරිදි, "දේශගුණය" තරමක් වෙනස් ය. උමග ඇතුළත, උණුසුම් පිටාර වායූන් සහ ධාවන එන්ජින් හේතුවෙන්, උෂ්ණත්වය දැනටමත් ශුන්‍ය ඉක්මවා ඇති අතර රෝදවලට සිරවී ඇති හිම ඉක්මනින් දියවී යයි, එබැවින් ඇස්ෆල්ට් තෙත් වන අතර වාතයේ ආර්ද්රතාවය “ඉහළ” ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය. මෝටර් රථයේ දේශගුණික පාලන පද්ධතිය මෙම වායු මිශ්‍රණයේ කොටසක් උරා බොන අතර එමඟින් දැනටමත් රත් වූ කුටියේ වාතයේ ආර්ද්රතාවය වැඩි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය උමගෙන් පිටත සීතල වායු කලාපයට ධාවනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හි තියුණු මීදුම අපේක්ෂා කළ යුතුය, විශේෂයෙන් ඩිෆ්‍රොස්ටර් ක්රියා විරහිත කර ඇති අවස්ථාවන්හිදී. දෘශ්‍යතාව හදිසියේ පිරිහීම හදිසි අනතුරකට ලක්වීමේ ඉහළ අවදානමකි.
එවැනි තත්ත්වයන් ඇතිවීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා වැළැක්වීමේ පියවරයන් ලෙස විවිධ ක්රම යෝජනා කරනු ලැබේ. වඩාත් සුලභ එකක් වන්නේ ආවර්තිතා (සති 3-4 කට වරක්) විශේෂ සූදානමකින්, ඊනියා ප්රති-මීදුම කාරකය සමඟ අභ්යන්තර වීදුරුවේ අභ්යන්තර මතුපිටට ප්රතිකාර කිරීමයි. එවැනි මෙවලමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය (එහි ප්රධාන සංරචක මධ්යසාර තාක්ෂණික ප්රභේදයකි) වීදුරු වල ජල-විකර්ෂක ගුණ වැඩි දියුණු කිරීම මත පදනම් වේ. එය සකස් නොකළ හොත්, එය මත ඇති ඝනීභවනය කුඩා ජල බිඳිති දහස් ගණනක ස්වරූපයෙන් වැටෙන අතර එමඟින් වීදුරුව “මීදුම” ඇති කරයි.
නමුත් ප්රතිකාර කළ වීදුරු මතුපිටක්, විශේෂයෙන් නැඹුරු එකක් මත, බිංදු සෑදීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඝනීභවනය වීදුරුව තෙතමනය පමණක් වන අතර, එය මත විනිවිද පෙනෙන ජල පටලයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, නමුත් ඝනත්වයේ ඒකාකාරව නොතිබුණද, නමුත් තවමත්. එය ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙත් වීදුරු හරහා බලන විට දෘශ්‍ය විකෘති කිරීම් කිහිපයක් හඳුන්වා දෙයි, නමුත් දෘශ්‍යතාව එය මීදුම ඇති විට වඩා හොඳ ය.
අපගේ වෙළඳපොලේ ප්රති-ෆෝගර් සඳහා ඇති ඉල්ලුම ස්ථාවරව පැවතීම පුදුමයක් නොවේ, අද විකිණීමේදී ඔබට විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම drugs ෂධ දුසිමකට වඩා සොයාගත හැකිය. අපි, සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය සඳහා, දාම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් සහ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වලින් මිලදී ගත් නිෂ්පාදන හයකට සීමා කිරීමට තීරණය කළෙමු. සියල්ලම පාහේ රුසියාවේ සාදා ඇත - මේවා Kerry aerosols (මොස්කව් කලාපය) සහ Sintec (Obninsk), ධාවන පථ ඉසින (St. Petersburg) සහ Sapfire (මොස්කව් කලාපය), මෙන්ම ASTROhim දියර (මොස්කව්). හයවන සහභාගිවන්නා පමණක් - ජර්මානු සන්නාමය වන SONAX හි ඉසින - විදේශයන්හි සාදා ඇත. වර්තමානයේ මෙම කාණ්ඩයේ ඖෂධ ඇගයීම සඳහා සාමාන්යයෙන් පිළිගත් හෝ නිල ක්රම නොමැති බව සලකන්න. එබැවින්, ඔවුන්ගේ පරීක්ෂාව සඳහා, AvtoParad ද්වාරයෙහි අපගේ විශේෂඥයින් විසින් මුල් කර්තෘගේ තාක්ෂණයක් වර්ධනය කරන ලදී.
එහි සාරය පවතින්නේ ක්‍රමාංකනය කරන ලද වීදුරු (එකම හැඩයෙන් සහ ප්‍රමාණයෙන්) පරීක්ෂණය සඳහා සාදා ඇති අතර, එක් එක් මීදුම විරෝධී සාම්පලයක් සඳහා එකක්. සෑම වීදුරුවක්ම එක් පරීක්ෂණ සූදානමකින් සලකනු ලැබේ, මිනිත්තුවක් සඳහා වියලන ලද, පසුව විශේෂ ආකාරයකින් තත්පර කිහිපයක් සඳහා අංශක 30 ක පමණ උෂ්ණත්වයකදී ඉහළ වායු ආර්ද්රතාවය සහිත කන්ටේනරයක තබා ඇත. ඝනීභවනය පෙනුමෙන් පසුව, වීදුරු තහඩුව රඳවනය තුළ චලනය නොවී සවි කර ඇති අතර පසුව එය හරහා, අවර්ණ ආලෝක පෙරහන හරහා, පාලන පෙළ ඡායාරූපගත කරනු ලැබේ. අත්හදා බැලීම සංකීර්ණ කිරීම සඳහා, මෙම පාඨය විවිධ වර්ණවලින් සහ විවිධ අකුරු උසින් සාදන ලද වෙළඳ දැන්වීම්වල කැපුම් සමඟ "ටයිප්" කර ඇත.
ලැබුණු ඡායාරූප ඇගයීමේදී මානව සාධකයේ බලපෑම අඩු කිරීම සඳහා, අපගේ විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ විශ්ලේෂණය පෙළ හඳුනා ගන්නා විශේෂ වැඩසටහනකට භාර දුන්හ. වීදුරු වියළන විට, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විනිවිද පෙනෙන, එබැවින් අල්ලා ගන්නා ලද පාලන පෙළ දෝෂ නොමැතිව හඳුනාගෙන ඇත. වීදුරුව මත ජල පටල ඉරි තිබේ නම් හෝ දෘශ්‍ය විකෘති කිරීම් හඳුන්වා දෙන කුඩාම ජල බිඳිති පවා තිබේ නම්, හඳුනාගත් පෙළෙහි දෝෂ දිස්වේ. සහ ඔවුන්ගෙන් අඩු, ප්රති-fogging නියෝජිතයා ක්රියා වඩාත් ඵලදායී. මීදුම සහිත ඝනීභවනය (ප්රතිකාර නොකළ) වීදුරු හරහා ඡායාරූපගත කරන ලද පෙළෙහි අවම වශයෙන් කොටසක්වත් හඳුනා ගැනීමට වැඩසටහනට තවදුරටත් නොහැකි බව පැහැදිලිය.
ඊට අමතරව, පරීක්ෂණ අතරතුර, විශේෂඥයින් විසින් ලබාගත් රූපවල දෘශ්‍ය සංසන්දනයක් ද සිදු කරන ලද අතර, අවසානයේදී එක් එක් නියැදියක කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක අදහසක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. ලබාගත් දත්ත මත පදනම්ව, සහභාගිවන්නන් හය දෙනා යුගල වශයෙන් බෙදා ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම අවසාන ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ස්ථානයට පත්විය.
එබැවින්, ඉහත සඳහන් කළ ක්‍රමයට අනුව, ජර්මානු SONAX ඉසින සහ ගෘහස්ථ ASTROhim දියර ඝනීභවනය උදාසීන කිරීමේ ඉහළම කාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් කළේය. තෙතමනය නැතිවීමෙන් පසු ඔවුන් විසින් සකසන ලද වීදුරු වල විනිවිදභාවය යනු පාලක පෙළ දෘශ්‍යමය වශයෙන් කියවීමට පහසු වන අතර අවම (10% ට නොඅඩු) දෝෂ සහිත වැඩසටහන මඟින් හඳුනාගෙන ඇත. ප්රතිඵලය - පළමු ස්ථානය.
දෙවන ස්ථානයට පත් වූ Sintec aerosol සහ Sapfir ඉසින සාම්පල ද ඉතා හොඳින් ක්රියාත්මක විය. ඝනීභවනය වීමෙන් පසු වීදුරු වල ප්රමාණවත් විනිවිදභාවය පවත්වා ගැනීමට ද ඔවුන්ගේ භාවිතය හැකි විය. පාලන පෙළ ද ඒවා හරහා දෘෂ්‍යව කියවිය හැකි නමුත් හඳුනාගැනීමේ වැඩසටහන මෙම ප්රති-ෆෝගර් වල බලපෑම වඩාත් විවේචනාත්මක ලෙස “ඇගය” ඇති අතර, හඳුනාගැනීමේදී 20% ක් පමණ දෝෂ ලබා දෙයි.
අපගේ පරීක්ෂණයේ පිටස්තරයින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල - Runwow spray සහ Kerry aerosol - ඔවුන්ගේ බලපෑම අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් හතර දෙනාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල ය. මෙය දෘශ්‍යමය වශයෙන් සහ පෙළ හඳුනාගැනීමේ වැඩසටහනේ ප්රතිඵල මගින් 30%කට වඩා දෝෂ සොයා ගන්නා ලදී. එසේ වුවද, මෙම ප්රති-ෆෝගර් දෙක භාවිතයෙන් යම් බලපෑමක් තවමත් නිරීක්ෂණය කෙරේ.
තවද මෙම ඡායාරූපවල ඝනීභවනය වීමෙන් පසු වීදුරු හරහා සාදන ලද පරීක්ෂණ නායකයින්ගේ පාලන පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල ඔබට පෙනේ. පළමු ඡායාරූපයෙහි - ASTROhim සමඟ පෙර-ප්රතිකාර කළ වීදුරු; දෙවනුව - Sintec සමඟ; තෙවනුව - ධාවන පථය සමඟ.
