ෆෝඩ් ෆෝකස් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්
ෆෝකස් යාවත්කාලීනයේ ප්‍රධාන අවධානය යොමු වී ඇත්තේ විලාසිතාමය පෙනුම සහ කථා තුනක සුක්කානම නොවේ. දැන් මෙය මෝටර් රථයකි, පළමුව, යෞවනයන් සඳහා. මෙන්න කරදරය පමණයි: දුම්රිය කරත්තය පරීක්ෂණයට ලක් විය. සමහර විට මෙන්න ඔහු - නව විලාසිතාවක පෙර නිමිත්ත ...
ෆෝකස් යාවත්කාලීනයේ ප්‍රධාන අවධානය යොමු වී ඇත්තේ විලාසිතාමය පෙනුම හෝ ත්‍රි-කතා සුව පහසු සුක්කානම නොවේ. දැන් එය මූලික වශයෙන් යෞවනයන් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයකි. මෙහි ඇත්තේ කරදර පමණි: ඇවෝටොච්කි පරීක්ෂණය සඳහා, දුම්රිය නැවතුම්පොළේ නවකතාව ලැබුණි. නමුත් සමහර විට ඔහු මෙහි සිටී - නව විලාසිතාවක පෙර නිමිත්තක්: බීජ පැල හා වෙනත් රටක විකාර ප්‍රවාහනයට පමණක් සුදුසු බාර්එකක් සමඟ සම්බන්ධ නොවන පළමු “කරත්තය” (සියල්ලට පසු, ඔබට හිම පුවරුවක් සහ බයිසිකල් දෙකම රැගෙන යා හැකිය විශාල කඳ)? ඕනෑම අවස්ථාවක, එය ගණන් කිරීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ.
ඔහු ඉතා කඩවසම් ය
වඩාත් ආකර්ෂණීය කවුදැයි ඔබට කැමති තරම් ඔබට තර්ක කළ හැකිය: ජෙසිකා ඇල්බා හෝ මොනිකා බෙලුචි, නමුත් මගේ හඳුනන අය අතර ඇන්ජලීනා ජොලියට අකමැති අය නැත. ඒ හා සමානව, නාභිගත කිරීම යම් ආකාරයකින් ඇස්ටන් මාටින් හා සමාන බව සෑම දෙනාම පිළිගන්නේ නම් එය ලස්සනයි. මෙය මූලධර්මයකි.
ෆෝඩ් සහ ඇස්ටන් මාටින් සමඟ සැසඳීම දැනටමත් විනිමය අනුපාතවලට වඩා වැඩි වීමට ඉඩ දෙන්න, ක්‍රෝම් ඉරි සහිත ග්‍රිල්, මුද්දර සහිත විශාල හුඩ් සහ ඇස් කණ්නාඩි හෙඩ් ලයිට් නිසා, ෆෝකස් දැනට හඳුනාගත හැකි පමණක් නොව, එහි පන්තියේ ඇති ලස්සනම මෝටර් රථය විය හැකිය. සමහර විට, Chrysler 300C (2004-2010) කාලයේ සිට, වඩා අසාමාන්ය සිවිල් දුම්රිය කරත්තයක් ලෝකය දැක නැත. නමුත් එහි විශාලත්වය සහ හිතාමතා කෝණිකත්වය නිසා එය මෙසෝසොයික් වෙතින් පිටසක්වල ජීවියෙකු මෙන් පෙනුනේ නම්, ෆෝඩ් වෙතින් “මෝටර් රථය” විලාසිතාවේ සහ ක්‍රීඩාවේ ප්‍රතිමූර්තියයි. එය නියම වේලාවට දර්ශනය විය: ක්‍රීඩා පිටිවල ඝෝෂාකාරී මත්පැන් පානය කරන්නන් සමාන ඝෝෂාකාරී ව්‍යායාම පංකා විසින් තීරණාත්මක ලෙස බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කරන යුගයක, සහ කන්නයේ ප්‍රධාන ප්‍රවණතාවය වන්නේ යෝග්‍ය සහ මනාව හැඩගස්වා ගැනීමයි.
ඔහු සිසිල්ව ගමන් කරයි
ගොල්ෆ් ක්ලාස් එක ලොකු අමාරුවක. ඔහු තව තවත් ළං වෙමින් සිටින්නේ කිසිවෙකුට සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල වීමට ය. එක් අතකින්, එය B-පංතිය මගින් සහය දක්වයි, අනෙක් පැත්තෙන්, උප සංයුක්ත සහ සංයුක්ත හරස්වර්ග. සාමාන්‍යයෙන්, බොහෝ C පන්තියේ මෝටර් රථ ඉතා මන්දගාමී වී ඇති අතර, එය නිසැකවම තරුණ ගනුදෙනුකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හිතකර නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්යතිරේක පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ටර්බෝචාජ් කරන ලද අශ්වබල 180 ඇස්ට්‍රා සහ අශ්වබල 140 ගොල්ෆ්, නමුත් සාමාන්‍යයෙන්, සිවිල් අනුවාදවල ඇති මෙම කොස්මික් පෙනුමැති හැච් ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් බැබළෙන්නේ නැත. Civic sedan - 10,8 sec. සියයක් දක්වා, Kia Cee'd - තත්පර 10,5, Citroen C4 - තත්පර 10,8, Renault Megane - තත්පර 9,9, Nissan Tiida - තත්පර 10,6. (සහ මේවා පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව හොඳ සංඛ්‍යා වේ).
ඩ්‍රයිව්ස් වෙනස් ආකාරයකින් යොමු කරන්න. නව අශ්වබල 150 එන්ජිමක් සහිත දුම්රිය කරත්තයක වුවද, මෝටර් රථය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9,4 දක්වා වේගවත් කරයි. (හැච්බැක් එය තත්පර 9,2 කින් සහ සෙඩාන් තත්පර 9,3 කින් සිදු කරයි). එය වියළි සංඛ්‍යා පමණක් නොවේ. රුසියාවේ ලීටර් 2,0 ජීඩීඅයි වෙනුවට ආදේශ කළ නව ඉකෝබූස්ට් බල ඒකකය මෑත වසරවලදී ෆෝකස් වෙත සිදු වූ හොඳම දේ වේ. පළමුවෙන්ම, එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ පවර්ෂිෆ්ට් සමඟ නොවේ, අනෙක් ෆෝර්ඩ්ස් (යාවත්කාලීන කරන ලද ෆියෙස්ටා ගණනය නොකිරීම) අනුව, වඩාත්ම පොරොන්දු වූ එන්ජිමට පවා ඔක්සිජන් කපා හැරිය හැකි නමුත් වේගවත් 6 වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින්. දෙවනුව, එය චැසියෙහි සම්පූර්ණ විභවය විවෘත කරයි.
අවධානය යොමු කිරීම කලින් හැසිරවීමේ උද්යෝගය නැති කර ගත්තා පමණක් නොව, එය වඩාත් අවදානම් සහිත විය. මෘදුකාංගය වෙනස් කළ සුක්කානම වඩාත් නිවැරදි වී කෘතිම ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් මිදුණි. මෝටර් රථය දැඩි බවට පත් විය (බහු සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීමේ පහළ අත්වල බුෂිං වල දෘඩතාව 20% කින් වැඩි විය). මම ව්‍යාපාරික සෙඩාන් රථයකින් ෆෝකස් වෙත උසස් කරන ලද අතර දුම්රිය කරත්තයක් පැදීමෙන් සැබෑ සතුටක් ලැබුවෙමි. ඔහු මාර්ගය මනාව රඳවාගෙන සිටින අතර, පාහේ පෙරළෙන්නේ නැත, කුලී රථ සම්බන්ධයෙන් නිශ්චිතවම පැහැදිලිය. තවද සෑම දෙයක්ම මඟ හැරීමේ ප්‍රවණතාවක් ඇත. එය බොහෝ විනෝදජනක ය, නමුත්, අහෝ, දිශා ස්ථායිතාවයේ නව ක්‍රමය කිසිදු විශේෂ නිදහසකට ඉඩ නොදේ.
මේ සියල්ල සමඟම, නාභිගත වීම less ෝෂාකාරී විය. වෙනත් කම්පන අවශෝෂක සහ නිහ silent කුට්ටි නිසා, දුම්රිය කරත්තය සුළු අක්‍රමිකතා මනාව ඉටු කරයි.
ගැජට්
අයිෆෝන් 7 හි පූර්ව නිෂ්පාදන මාදිලියේ පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වීමට ඔබට ඉදිරිපත් වූ බව සිතන්න - නවීන තාක්‍ෂණයන්හි සාන්ද්‍රණයකි, එයින් සියලු ගීක්වරුන්ට පිස්සු වැටෙනු ඇත, නමුත් එය තවමත් තෙත් වේ. බොහෝ ආකාරවලින්, සමහර අතිශයෝක්තියෙන් වුවද, නාභිගත කිරීම එකම හැඟීමක් ලබා දිය හැකිය. සී පන්තිය සඳහා සාමාන්‍ය නොවන විකල්ප ගණන අනුව, එය සියලු තරඟකරුවන් අභිබවා යයි (සමහර විට ඒ අසල සිටින්නේ හත්වන ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව පමණි).
අයිෆෝන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම අහම්බයක් නොවේ, මන්ද SYNC 2 පද්ධතිය ඇපල් සමාගමේ සිරි වලට සමාන වේ. හ voice විධාන ආධාරයෙන් ඇයට මාර්ගයක් තැනීමට, ගුවන් විදුලිය සුසර කිරීමට, කැබින් එකේ උෂ්ණත්වය වෙනස් කිරීමට හැකිය. අහෝ, ප්‍රතිපෝෂණය අනුව, මායාකාරී "සිරි" SYNC 2 එකම ගැටළුවෙන් far ත්ව ඇත. පද්ධතිය ඉතා යහපත් නමුත් එහි කාර්යයන් තවමත් පරමාදර්ශයට ගෙන නොමැත: එය වරින් වර කැටි වන අතර XNUMX% ප්‍රති .ලයක් සහිත කථනය හඳුනා නොගනී.
මිලදී ගැනීමෙන් පසු දිගු කාලයක් රියදුරු සම්පූර්ණයෙන්ම අල්ලා ගත හැකි තවත් වැදගත් "අංගයක්" වන්නේ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියයි (ලම්බකව හා සමාන්තරව). විකල්පය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, මගේ සගයන් දෙදෙනෙක් එය කිසිසේත් අවශ්‍ය දැයි තර්ක කළහ. පළමුවැන්නාට ඒත්තු ගැන්වූයේ එය භාවිතා කිරීම යනු තමා තනිවම නවතා තැබීමට තමා නොදන්නා බව පිළිගැනීම මිනිසෙකුට ලැජ්ජාවකි. දෙවැන්න තර්කය අවසන් කළේ: "ඇය එය කෙතරම් සිසිල් ද යත්, මම අවංකවම, අන් අය සිතන දේ ගණන් ගන්නේ නැත."
රථවාහන තදබදයකදී කාලය නාස්ති කිරීමටද එහි රියදුරුට අවධානය යොමු කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයේ බම්පරය තුළට ගැසීමට බියෙන් තොරව පොතක් හෝ ප්‍රවෘත්තියක් කියවන්න. ඇක්ටිව් සිටි ස්ටොප් ස්ටොප් පද්ධතියට මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් තිරිංග කිරීමට හැකියාව ඇත. නමුත් එය අවසාන මොහොතේම ක්‍රියාත්මක වන බැවින් එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පළමු පැරෂුට් පැනීම තරම් ධෛර්යයක් අවශ්‍ය වේ.
උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ අතිරේක සිගරට් සැහැල්ලු සොකට් එකක් ද තිබේ. මෙය රුසියාව සඳහා කාර් වල සුවිශේෂී ලක්‍ෂණයක් බව විනිශ්චය කිරීම, එය DVR සඳහා අදහස් කර ඇත, මන්ද ඔවුන් දැනටමත් ඇමරිකානු රූපවාහිනියේ පවා මෙම ගැජටයට අපගේ රියදුරන් ඇබ්බැහි වීම ගැන විහිළු කරයි.
මාර්ගය වන විට, උපාංගය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වන සොකට් එක විශේෂයෙන් රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා මෝටර් රථයේ සිදු කරන ලද වෙනස්කම් වලින් එකකි. Vsevolozhsk වෙතින් වූ නාභිගත කිරීම සඳහා උණුසුම් සුළං ආවරණයක්, රත් වූ වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් රෙදි සෝදන තුණ්ඩ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය, වැඩි කළ බිම් නිෂ්කාශනය, AI-92 ජීර්ණය කළ හැකි එන්ජිමක්, වැඩි දියුණු කළ ශබ්ද හුදකලාව, තථ්‍ය කාලය තුළ රථවාහන තදබදය ප්‍රදර්ශනය කිරීම සහ රුසියානු භාෂාවෙන් හ voice පාලනය සහිත SYNC2 ...
එය තවදුරටත් එතරම් ලාභදායී නොවේ
ඔව්, ඔබ නිවැරදිව අසා ඇත: නව නාභිගත කිරීම එහි පන්තියේ වඩාත්ම දැරිය හැකි නොවන අතර යම් ප්‍රමාණයකට මෙය එහි තුරුම්පුව වේ. පවුලේ පළමු මෝටර් රථය එහි මිලට වෙළඳපොල පුපුරුවා හැරියේය. මේ නිසා, එය ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්‍රිය වූ අතර, උදාහරණයක් ලෙස, ෆියෙස්ටා වෙතින් සියලු ගැනුම්කරුවන් පාහේ පරාජය කරන ලදී. නමුත් යෞවනයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයක් එහි පන්තියේ ලාභම විය නොහැක. එය හිපස්ටර්ස් ආදරය කරන ඇඳුම් මෙන් විය යුතුය: උසස් තත්ත්වයේ, ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමයකින් සහ අයවැය වෙළඳ නාම සමඟ තරඟ නොකරන්න.
"අවධානය" සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 9 ක් වැය වේ. (වෙළඳාම, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ ෆෝඩ් ක්‍රෙඩිට් වැඩසටහන් සඳහා හැකි සියලුම වට්ටම් සමඟ $ 336). එය අශ්වබල 7 ක එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන හැච්බැක් එකක් වනු ඇත. එකම එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් රථයකට අවම වශයෙන් ඩොලර් 876 ක් වැගන් - ඩොලර් 105 ක් වැය වේ. පරීක්ෂණයෙහි අප සතුව තිබූ අනුවාදය ඩොලර් 10 කට වඩා අඩු මුදලකට මිලදී ගත නොහැක. මෝටර් රථය සංචාලන පද්ධතියකින් නැවත සකස් කර ඇත්නම්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක්, තිර ආකාරයේ පැති බෑග්, සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට්, අඟල් 914 තැටි, විදුලි නැමීමේ දර්පණ, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති, ස්වයංක්‍රීය තිරිංග සහ ටයර් පීඩන අධීක්ෂණය, එවිට මෝටර් රථයට දැනටමත් 11 046 cost ක් වැය වේ. ෆියෙස්ටා සමඟ මංසන්ධි කිරීම අතීතයට අයත් දෙයකි.
උදාහරණයක් වශයෙන් අපි කතා කරන්නේ ස්ටේෂන් වැගන් ගැන නම්, උදාහරණයක් ලෙස, ඩීඑස්ජී සහිත අශ්ව බල 150 ක් සහිත එන්ජිමක් සහ තත්පර 8,3 ක් සහිත ස්කොඩා ඔක්ටේවියාවකට අවම වශයෙන් ඩොලර් 100 ක් වැය වන නමුත් උපරිම වින්‍යාසය තුළ, අවධානය සඳහා ඩොලර් 16 කට වඩා වැය වේ. නමුත් ඉහළම අනුවාදයේ සීඩ් සී "ස්වයංක්‍රීය" සහ ලීටර් 319 එන්ජිම (19 එච්පී) සඳහා ඩොලර් 725 1,6 ක් වැය වේ.
නිහතමානිකම
නූතන යෞවනයන් බොහෝමයක් රැවටීමට අකමැති බව පෙනේ. නිදසුනක් ලෙස, ඔවුන් නිරූපණය කළේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නොවූ දෙයක් සම්පූර්ණයෙන්ම නව එකක් ලෙස ය (එකම අයිෆෝන් එස් සමඟ වුවද එය හැරේ). ඉතින්, ෆෝඩ් හි, ෆෝකස් හි වෙනස්කම් ගණනාවක් තිබියදීත්, සමහර විට ඊළඟ පරම්පරාවේ මාදිලිය මුදා හැරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වුවද, මෙය නව මෝටර් රථයක් නොවන බව ඔවුහු පිළිගනිති. සමාගමේ නියෝජිතයින් නැවත සකස් කිරීම යන වචනයෙන් වැළකී, වෙළඳපොළෙන් පිටවන මෝටර් රථයෙන් එය වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා ෆෝකස් නව ලෙස හඳුන්වන අතර මෙය පරම්පරාගත වෙනසක් නොවන බව අවංකව පිළිගනී. මෙය අවංක හා නිහතමානී පමණක් නොව, සිව්වන නාභිගත වීම වඩාත් අපහසු වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත සියල්ල තිබියදීත්, රුසියාවේ ෆෝකස් ස්ටේෂන් කරත්තයේ විකුණුම් ගැන අනාවැකි කීම දුෂ්කර ය. එය සියලු නවීන විකල්පයන් සහිත ආකර්ෂණීය වේගවත් මෝටර් රථයකි. නමුත් මෙය තේරුම් ගැනීමට නම්, ඔබ අවම වශයෙන් දින කිහිපයක්වත් එය පැදවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සවි ness ානකත්වයේ විශාල වෙනස්කම් සඳහා සූදානම් නැති අයට, සෙඩාන් සහ හැච්බැක් ඇත. ඔවුන් ද බලාපොරොත්තු සුන්වීමට ඉඩක් නැත. ෆෝඩ් ෆෝකස් යළිත් සුපිරි ජනප්‍රිය වීමටත්, සී පන්තිය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව යළිත් වරක් ඇති කිරීමටත් දැඩි උත්සාහයක් ගෙන ඇති බව පෙනේ.
