ටෙස්ට් ධාවකය Opel Zafira Tourer, VW Touran සහ Ford Grand C-Max: ඔබ වාඩි වන්නේ කොහේද?
අන්තර්ගතය
නව Opel Zafira Tourer සංයුක්ත වෑන් පන්තියේ කාඩ්පත් තට්ටුව පුනර්ජීවනය කර මාරු කරයි. එපමනක් නොව, VW Touran සහ Ford Grand C-Max වැනි සුප්‍රසිද්ධ ක්‍රීඩකයින්ට වඩා එහි උසස් බව ශරීරයේ දිග සහ ඉහළ මට්ටමේ අභ්යන්තර උපකරණවලට සීමා නොවේ. ඔහුගේ ප්‍රධාන වත්කම නම් වෑන් රථ මිලදී ගන්නේ ඔහු ආදරය කරන කාන්තාව දැනටමත් බිරිඳක් බවට පත් කර ඇති පුද්ගලයින් විසින් පමණක් යන අගතිය සම්පූර්ණයෙන්ම බිඳ දැමීමේ ආශාවයි ...
ඔපෙල් හි නිෂ්පාදන උපායමාර්ග ists යින් අපේක්ෂා කළ හැකි නිදහසක් භුක්ති විඳින බව පෙනේ, ඔවුන්ගේ වගකීම් පිළිබඳ මෑත කාලීන කලාත්මක ප්‍රවේශය අනුව විනිශ්චය කරයි. පරම්පරාවන් ගෙවී යත්ම, සම්භාව්‍ය සංයුක්ත ඇස්ට්‍රා ස්ටේෂන් කරත්තය හදිසියේම ක්‍රීඩා ටුවර් ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර එහි විශාල ඉන්සිග්නියා සගයාට වඩා සුදුසු විය. ගතික ඇස්ට්‍රා ජීටීසී, වසර ගණනාවක් තිස්සේ වඩාත්ම තාක්‍ෂණිකව දියුණු ක්‍රීඩා පෙරමුණ අත්හිටුවා ඇති නමුත් හැච්බැක් හි මංගල දර්ශනයේදී අවධානය දිනාගත් අප්‍රසන්න අමතර බරෙහි බර දරා ගත යුතුය. දැන් එය ආසන රහිත රැජිනගේ වාරය වන අතර, හොඳ සුදුසු නිවාඩුවක් වෙනුවට ටුවර් අනුවාදයක ස්වරූපයෙන් සමාගමක් ලබා ගන්නා සෆිරා, පවුලේ වෑන් රථවල එදිනෙදා ජීවිතයට සුඛෝපභෝගී හා කීර්තියක් ගෙන ඒමට සැලසුම් කර ඇත.
ඉක්මන් සංසන්දනය
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ශරීරයේ දිග මීටර් 4,70 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් දක්වා වැඩි කර ඇති අතර, එය නව මාදිලියේ මිල තරම් අප කැමති නැත - 130 hp සහිත ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් සහිත සහභාගී වන මාදිලිය, සංස්කරණ කප්පාදුව, අනුවර්තන ඩැම්පර් සමඟ අත්හිටුවීම. සහ අනුමත AGR රියදුරු අසුනක් සඳහා ඉතා හොඳ මිලක් 49 660 leva වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒ සමගම, Opel විසින් නව ආසන උපක්‍රමයක් හඳුන්වා දෙන ලදී - Tourer අනුවාදය සම්මත ලෙස ලබා ගත හැක්කේ ක්‍රීඩා සහ නවෝත්පාදන අනුවාදවල ආසන හතක් සමඟ පමණි - අනෙකුත් සියලුම ප්‍රභේදවල, අවසාන පේළියට හිමිකරුගෙන් අමතර ආයෝජන අවශ්ය වේ.
මෙය අලුත් ය Opelඑය 2.0 ටීඩීඅයි අනුවාදය සමඟ 140 එච්පී, හයිලයින්-පැකට්, අනුවර්තී අත්හිටුවීම සහ අඟල් 17 රෝද 57 බීජීඑන් මිලට සාපේක්ෂව VW ටූරාන් හා සමාන වේ. මාදිලිය සාර්ථකව වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී VW යාවත්කාලීන අදියර දෙකක් ඇත, නමුත් තරමක් මන්දගාමී සංචාලන පද්ධතිය සහ ආරක්ෂාව සහ රියදුරු සහාය සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවල කෙටි ලැයිස්තුව ඔහුට පරාසය තුළ වසර නවයක අත්දැකීම් ලබා දෙයි Volkswagen... එසේම, වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතිය පමණක් පවතින නමුත් ඒවා පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ නොමැත.
ෆෝඩ් ග්‍රෑන්ඩ් සී-මැක්ස් හි මුහුණේ සිනහ මුසු ප්‍රකාශනය අහම්බයක් නොවේ - BGN 46 ක මිලකට, එය ඉතා හොඳ මට්ටමේ ටයිටේනියම් උපකරණ සහ අඟල් 750 රෝද පමණක් නොව, ස්ලයිඩින් දොරවල් දෙකක් ද සපයයි. එහි තරඟකරුවන්ගේ අවි ගබඩාවේ. ඔබ. නමුත් දැනට ෆෝඩ්ග්‍රෑන්ඩ් සී-මැක්ස් උපාංග ලැයිස්තුවේ අන්ධ ස්ථාන කැමරාවක් පමණක් ලබා දෙන සැෆිරා ටුවර් රථවාහන සං sign ා හඳුනාගැනීමේ උපකරණයක්, දුරස්ථ පාලක පද්ධතියක්, ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීමක් සහිත වාහනයක් ඉදිරියෙන් ගැටීම (නාගරික තත්වයන්ට වඩාත් සුදුසු) සහ හොඳම සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට් ලබා දිය හැකිය. එහි පන්තියේ. ඔබට පිටුපස බිල්ට් රාක්කයක් පවා එකතු කළ හැකිය. අනෙක් අතට, නව ටුවර් හි අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියේ පරාසය (අතිරේක පිරිවැයකින්) පැයට කිලෝමීටර 140 කට සීමා වේ.
රියදුරුට දැනෙන්නේ කෙසේද?
මෙය අපව වෑන් රථවල ප්‍රධාන විනය වෙත ගෙන එයි - අභ්යන්තර අවකාශය කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම. ඔපල් මාදිලියේ දිගේ වාසිය පිළිබිඹු වේ (එය එහි ප්‍රතිවාදීන් පිළිවෙලින් සෙන්ටිමීටර 14 සහ 26 කින් අභිබවා යයි) - විශේෂයෙන් ඉදිරිපස ආසනවල එය ටුවරාන් වලට වඩා ඉඩකඩ සහිත බවක් දැනේ. ඔහුට ස්තූතියි, උපකරණ පුවරුවේ හැඩය රියදුරුට කරදර කරන්නේ නැත, කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සරල හා පහසු වන අතර ආසනය යහපත් ය. Zafira හි, පුළුල් සහ ඉහළ මධ්‍ය කොන්සෝලය විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගනී, නමුත් ටික වේලාවකට පසු එයට හුරු වීමෙන් පසු එය මෙහි සුවපහසුවක් දැනෙන්නට පටන් ගනී. අභ්යන්තරයේ සංදර්ශක ග්‍රැෆික්ස් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකි නමුත් එය ස්වාධීන ජර්මානු විකලාංග සංවිධානයක් වන AGR (Aktion Gesunder Rücken) විසින් සහතික කරන ලද වැඩි සුවපහසුව සහ වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන තරම් වැදගත් නොවේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, කාන්තාවන්ට උපදෙස් - ඇණවුම් පෝරමය ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න, මන්ද සෞඛ්‍ය සම්පන්න පසුපස ආසන ද වෙන වෙනම ඇණවුම් කළ හැකිය ...
ෆෝර්ඩ් සංචාරකයින් පිටුපස ගැටළු ගැන කරදර විය යුතු නැත - සම්මත Grand C-Max ආසන Touran හි ඇති සුවපහසු උඩු මහල තරම්ම සුවපහසුයි. කෙසේ වෙතත්, මෙහි උපකරණ පුවරුව ඉතා විශාල වන අතර තරමක් ජනාකීර්ණ කාර්යාල මේසයක් මෙන් පෙනේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති බොහෝ (අර්ධ වශයෙන් ලිඛිත) බොත්තම් යම් ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති කරන අතර මධ්‍ය සංදර්ශකය තරමක් කුඩා වේ. අනෙක් අතට, පහසු මැදිරි සහ රාක්ක ගණන වැඩි විය හැක. Opel මාදිලිය මෙම දිශාවට බොහෝ හැකියාවන් ලබා දෙයි, නමුත් Touran හි විශාලතම ප්‍රමාණය ඇත - Opel මාදිලියේ ඉදිරිපස දොර ටිම් එකේ පමණි. VW ලීටර් 1,5 බෝතල් කරනු ඇත.
මගීන් සහ ගමන් මලු සඳහා
දෙවන පේළියේ කුමක් සිදුවේද? පොදුවේ ගත් කල, ෆෝඩ් මාදිලියේ ස්ලයිඩින් දොරවල් බොහෝ වාසි තිබිය යුතුය, නමුත් ප්රායෝගිකව මෙය එසේ නොවේ. මීට අමතරව, ග්‍රෑන්ඩ් සී-මැක්ස් හි පසුපස ආසන ටූරාන් හි තරමක් පටු තනි ආසන තුනට වඩා දිගු දුරින් අපහසුතාවයට පත්වේ. සැෆිරා හි වඩාත් සුවපහසු ආසන දෙවන පේළියේ පිටත ආසන දෙක වන අතර, විවේකාගාර පැකේජයට අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, සුඛෝපභෝගී දිගු ලිමොසින් රථයකට සාපේක්ෂව සැනසීමක් ලබා ගත හැකිය. කූපේ. එසේම, මෙම සංසන්දනය කිරීමේදී, දිගු ඔපල් වඩාත් කකුල් කාමරය සපයයි.
අභ්යන්තරයේ පරිමාව වෙනස් කිරීමට නම්යශීලී බවක් ඇති විට, ටූරාන්ගේ වයස දැනෙන්නට පටන් ගනී. එහි තනි ආසන ඉක්මණින් නැවීමට හා කෙළින් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය තරමක් දින වකවානු ගත කර ඇති අතර වටිනා ඉඩ ප්‍රමාණයක් ලබා ගනී. අවශ්ය නම්, ග්‍රෑන්ඩ් සී-මැක්ස් හි පිටුපස ආසනය දකුණු අසුන යටට නැමිය හැකි අතර, නිවාස ඉදිකරන්නන් සහ ශීත sports තු ක්‍රීඩා ලෝලීන් සතුටු කිරීම සඳහා පුළුල් භාණ්ඩ සඳහා පුළුල් අන්තරාලයක් තබයි.
අපි අවසානයේ අපේ ගමන යමු
අවසාන වශයෙන්, පැතලි බිම භාණ්ඩ අවකාශය ලබා ගත හැක්කේ VW මාදිලියක බරට සමාන කිලෝග්‍රෑම් 586 ක බරක් සහිත Zafira Tourer තුළ පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෙම සංසන්දනයේ "බර ට්‍රක් රථය" යන මාතෘකාව අයත් වන්නේ ග්‍රෑන්ඩ් සී-මැක්ස් වෙත වන අතර, එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 632 ක් තරඟකරුවන් අතර පාරේ ඇති ලොකුම සතුට සමඟ පුදුම සහගත ලෙස ඒකාබද්ධ වේ. එහි ලීටර් XNUMX, සිලින්ඩර හතරක ඒකකය නවීන ඩීසල් එන්ජිමක සාරාංශයයි - නිහඬ, සුමට ධාවනය, බලවත් සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය. නිශ්චිත සහ පහසු මාරු කිරීමකින් යුත් හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හොඳින් තෝරාගත් ගියර් අනුපාත සමඟ ඒකාබද්ධව, වෑන් රථය ෆෝඩ් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයේ පළමු ස්ථානය ලබා ගන්නා අතර පරීක්ෂණ භූමියේ සීමිත රිය පැදවීමේ ශෛලියක් සහිතව පරිභෝජනය කරන්නේ 5 l / 100 km පමණි. මිලිටරි සිතියම් සේවය. 140 HP 2.0 TDI Touran එකම ධාවන පථයේ 0,3 l / 100 km වැඩි දුරක් යාමට ඉඩ සලසයි, එහි හඬට Grand C-Max හි සුසංයෝගී ශබ්දය නොමැත. ඝෝෂාකාරීම ශබ්දය වන්නේ බර Zafira ධාවනය කිරීමට භාර වූ ඩීසල් 2.0 CDTi හි ගොරවන හඬයි. එහි දිගු-ධාවක සම්ප්‍රේෂණය නිසැකවම රසායනාගාර බංකුව මත අඩු පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය ලබා දෙයි, නමුත් සැබෑ මාර්ග වාසියක් නොමැති අතර ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයට අහිතකර ලෙස බලපායි.
අනෙක් අතට, ඔපල් මාදිලිය රිය පැදවීමේ සුවපහසුව ක්ෂේත්රයේ ජය ගනී. එහි අනුවර්තන අත්හිටුවීම දිගු, රැළි රහිත මාර්ග ගැටිති වඩාත් හොඳින් හසුරුවන අතර, මෑන්හෝල් ආවරණ හරහා යාම වැනි දෘඩ ගැටිති වඩාත් හොඳින් හසුරුවනු ලබන්නේ ටූරන් චැසිය මගින් වන අතර එයට අනුවර්තන ඩැම්පර් ද ඇත. එහි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට, ෆෝඩ් මාදිලිය එතරම් අලංකාර ලෙස නොසලකන අතර බලපෑම් වලින් අඩු කම්පන අවශෝෂණය කරයි. ඔහු වෙත හැරෙන අය මෙම පන්තියේ වඩාත්ම ගතික සාමාජිකයාට කැමති වනු ඇත - හොඳ වැඩ කරන, තෙම්පරාදු ඩීසල් එන්ජිමක්, ප්‍රමාණවත් ගමන් මලු ඉඩක් සහ හොඳ මූලික මිලක් සහිත පවුලේ වෑන් රථයක ඇඳුම් ඇඳ සිටින සැබෑ මලල ක්‍රීඩකයෙකි. එහි දුර්වලතා වන්නේ අභ්යන්තර අවකාශය හා අභ්යන්තරයේ සරල ද්රව්ය අකාර්යක්ෂම ලෙස භාවිතා කිරීමයි.
මේ සම්බන්ධයෙන්, ටෝරාන් ග්‍රෑන්ඩ් සී-මැක්ස් මෙන්ම අභ්යන්තර පරිමාව සහ සුවපහසුව ද පරාජය කරයි. ආකෘතිය VW එය තවදුරටත් විද්‍යුත් ආරක්ෂණ පද්ධති ක්ෂේත්රයේ සහ සමහර තනි තොරතුරු වල අදාළ නොවේ. එමඟින් ඔහු තරමක් මිල අධික වීම වළක්වන්නේ නැත.
සැෆිරා ටුවර් හි අතිශය ඉඩකඩ සහිත, නම්යශීලී සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරය ජයග්‍රහණය සඳහා තීරණාත්මක ලකුණු දිනා ගනී. Opel ප්‍රවීණ වුල්ෆ්ස්බර්ග්ට වඩා තරමක් ඉදිරියෙන් සිටින්න. වඩාත් බැරෑරුම් වාසියක් ලැබිය හැක්කේ වඩාත් ඒත්තු ගැන්වෙන ඩීසල් එන්ජිමකින් පමණි.
පෙළ: ඩැනී හයින්
දොරවල් ලිස්සා යාම සාමාන්‍යයෙන් වඩා ප්‍රායෝගිකද?
පැති ස්ලයිඩින් දොරවල්වල ඇති විශාල වාසි හොඳින් දන්නා කරුණකි - ඒවා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල නම්, ඒවා කැබ් රථයට ප්‍රවේශය සඳහා පුළුල් විවරයක් සපයයි, චලනය කිරීමට පහසු වන අතර විවෘත කිරීමට අමතර ඉඩක් අවශ්ය නොවේ. Ford Grand C-Max සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාම්ප්රදායික විසඳුමට වඩා ඔවුන්ගේ වාසි එතරම් ආකර්ෂණීය නොවේ.
එක් අතකින්, දොරවල් විවෘත කරන විට, ඔවුන් ශරීරයෙන් (සෙන්ටිමීටර 25) ඔබ්බට යන අතර, අනෙක් අතට, දීප්තිමත් විවරයක් දර්ශනීය ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. දෙවන පේළියේ ආසනවල මගීන් විසින් ඒවා වසා දැමීම සඳහා ශක්තිමත් මාංශ පේශි අවශ්ය වන බව සඳහන් නොකළ යුතුය, පළමුව, ළමයින් කලාතුරකින් පුරසාරම් දෙඩති. සාමාන්ය දොරවල් සමඟ, මෙය කිරීමට වඩා පහසුය.
ඇගයීම
1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex සංස්කරණය - ලකුණු 485
අභ්යන්තර පරිමාවන්ගේ ආකර්ෂණීය නම්යතාවය, ඉතා හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුව සහ පොහොසත් ආරක්ෂක උපකරණ (අර්ධ වශයෙන් අමතර වියදමකින් පිරිනමනු ලැබේ), නව ඔපල් මාදිලිය සඳහා පළමු ස්ථානය ලබා ගැනීමට සෆිරා ටුවර් සමත් විය. මෙම සංසන්දනයේ දී තත්පරයට වඩා සුළු වාසියක් ලැබෙන්නේ ගොරවන ඩීසල් එන්ජිම සහ දිගු සම්ප්‍රේෂණ ගියර් ය.
2. VW Touran 2.0 TDI Highline - ලකුණු 482.
සාපේක්ෂව මිල අධික ටූරාන් සාපේක්ෂව ජයග්‍රහණයක් අහිමි කර ගනී, තාක්‍ෂණිකව එය තවදුරටත් එහි ප්‍රමුඛයා නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තර අවකාශය භාවිතා කිරීම සහ ක්‍රියාකාරීත්වය තවමත් ඉතා ආකර්ෂණීය වන අතර, අත්හිටුවීම, ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් සහ මාර්ග හැසිරීම අනුව VW මාදිලිය එහි තරුණ තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී.
3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium සංස්කරණය - 474 pegs.
ග්‍රෑන්ඩ් සී-මැක්ස් වලට වඩා පාරේ සැහැල්ලු හා වේගවත් කිසිවක් නැත. ඔබේ අනාගත වෑන් රථයේ ඔබ සොයන ගුණාංග මේවා නම්, අභ්යන්තර අවකාශය සහ වැඩ කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ ඔබේ ඉල්ලීම් අඩු කිරීමට පෙර ඔබට ෆෝඩ්ගේ දීමනාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය. අනෙක් අතට, මෙම සංසන්දනය කිරීමේදී, ඔබ හොඳම ඩීසල් එන්ජිමට ආදරය කරනු ඇත.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex සංස්කරණය - ලකුණු 485 | 2. VW Touran 2.0 TDI Highline - ලකුණු 482. | 3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium සංස්කරණය - 474 pegs. | |
|---|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 130 k.s. 4000 rpm ට | 140 k.s. 4200 rpm ට | 140 k.s. 4200 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 11,1 s | 10,3 s | 10,2 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 36 මීටර් | 37 මීටර් | 36 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 193 km / h | 201 km / h | 200 km / h |
| සාමාන්ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 7,6 l | 7,4 l | 7,5 l |
| මූලික මිල | 46 940 ලෙවොව් | 55 252 ලෙවොව් | 46 750 ලෙවොව් |
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » ඔපල් සෆිරා ටුවර්, වීඩබ්ලිව් ටෝරන් සහ ෆෝඩ් ග්‍රෑන්ඩ් සී-මැක්ස්: ඔබ වාඩි වන්නේ කොහේද?
