ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ස්කොඩා සුපර්බ් සහ ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ
ටොයොටා කැම්රි පන්තියේදී තේරීම කුඩා නමුත් වෙළඳපොලේ හොඳින් දන්නා තවත් මාදිලි දෙකක්වත් තිබේ: තාක්‍ෂණිකව දියුණු ස්කොඩා සුපර්බ් සහ ඉතා අලංකාර ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ.
ටොයොටා කැම්රි පන්තියේ එතරම් තේරීමක් නැත, නමුත් අවම වශයෙන් තවත් මාදිලි දෙකක්වත් වෙළඳපොළට හොඳින් දනී. ඔබට තවදුරටත් ජනතාවගේ ප්‍රතිරූපය ඇලවිය නොහැකි ස්කොඩා සුපර්බ්, පංතියේ ළමයින් අතර වඩාත්ම තාක්‍ෂණිකව දියුණු යැයි හැඳින්විය හැකිය. වඩාත් ඉඩකඩ සහිත එකක් - දිගින් හා රෝදපුටුවේ ප්‍රමාණයෙන්, ස්කොඩා ධජය කැම්රි පමණක් නොව, වාරික පන්තියට අයත් නොවන ඩී / ඊ කාණ්ඩයේ අනෙකුත් සියලුම නියෝජිතයින් අභිබවා යයි. එක් ව්‍යතිරේකයක් සමඟ. නවතම පරම්පරාවේ ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ සෙඩාන් සුපර්බ්ට වඩා සංකේතාත්මකව විශාල වන අතර එය හොඳින් සන්නද්ධව ඇති අතර එය නිලධාරීන්ට මෙන්ම සාම්ප්‍රදායික මධ්‍යම පංතියටද හොඳින් දනී.
තදාසන්න අධිවේගී මාර්ගයක මන්දගාමී මාර්ග තදබදයේදී, ඔබට අවසානයේ දුරකථනය සමඟ ගනුදෙනු කළ හැකි අතර සංගීත යෙදුම නිවැරදි අනුපිළිවෙලින් ඕඩියෝබුක් පීලි වෙනස් කළ හැකිය. සුපිරි තවමත් පාලනය කර නැත, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, කඩිසරව සහාය, විමසීම් සහ සුක්කානම. සක්‍රිය ආධාරක පද්ධති සමූහයක් සමඟ, මෝටර් රථය නායකයාගෙන් අවම දුරක් තබා, නතර වී තනිවම ආරම්භ වන අතර, සලකුණු රේඛාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් සුක්කානම් රෝදයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සුපර්බ් ඔබට සුක්කානම දිගු වේලාවක් ඉවත්ව යාමට ඉඩ නොදෙන නමුත් රියදුරුට තත්පර දහයක් ලබා ගත හැකිය.
ඔබට අධිවේගී ධාවන මාදිලියේ ඉලෙක්ට්‍රොනික් මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය, නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී බල සුක්කානමෙහි උපකාරය දැනටමත් තරමක් ආක්‍රමණශීලී බවක් පෙනේ. සුක්කානම් රෝදය ඇත්ත වශයෙන්ම කෙටි වේලාවක් වේගයෙන් පවා මුදා හැරිය හැකි අතර, පාරේ ස්පර්ශ්‍ය වංගුව හෝ එක් පැත්තක සලකුණු නොමැතිකම නිසා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ව්‍යාකූල නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය සුක්කානම මත අත් ඇති බව තවමත් අවධාරනය කරනු ඇත. එසේ නොමැති නම්, එය පළමුව ශබ්ද සං signal ාවකින් රියදුරා අවදි කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත, පසුව තිරිංගයට කෙටි පහරක් එල්ල කිරීමෙන් පසුව එය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත වේ. නමුත් ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම ආලෝක පාලක ලීවරය වෙත හැරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත - ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේදී, සුපර්බ් හුදෙක් ආසන්නයේ සිට and තට හා පසුපසට මාරු නොවී, පළල, ආලෝක කදම්බ දිශාව සහ තනි හෙඩ් ලයිට් කොටස් සමඟ නිරන්තරයෙන් විහිළු කරයි, "කැපීම" ආලෝකකරණ කලාපයෙන් ඉදිරියට එන සහ පසු කරන වාහන.
මොන්ඩියෝ ද දුර to තට මාරුවිය යුතු ආකාරය දන්නා අතර හෙඩ් ලයිට් කාච සමඟ කොන් වල භ්‍රමණය කරයි, නමුත් ආලෝක කදම්භයේ එතරම් සියුම් ගැලපීමක් ඉදිරිපත් නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබට එය සමඟ ආලෝකයේ "යන්ත්රය" මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය. නමුත් දුරකථනයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කර ඇති රිය පැදවීම තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක නොවනු ඇත - මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් හදිසියේ තිරිංග දැමුවහොත් අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය මොන්ඩියෝ රක්ෂණය කරනු ඇත, නමුත් රථවාහන තදබදයකින් ගමන් කර මෝටර් රථය මංතීරුවේ තබා නොගනී. අඳුරේ අපිරිසිදු මෝටර් රථයක් හෝ පදිකයෙකු හඳුනා ගැනීමට රේඩාර් යන්ත්‍රයට හැකි වනු ඇති බව සත්‍යයක් නොවේ. එබැවින් තැපැල් විග්‍රහ කිරීම පසුව සඳහා ඉතිරිව තිබිය යුතු අතර, යතුරු පුවරුවේ සමමුහුර්ත මාධ්‍ය පද්ධතිය මඟින් ධාවන පථ මිශ්‍ර කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය හසුරුවනු ඇත - වේගවත්, නමුත් තවමත් ටිකක් ව්‍යාකූලයි.
ඉලෙක්ට්‍රොනික්, වේලාව සහ අවම කිරීම නව මොන්ඩියෝ ඉතා සමීපව අනුගමනය කරන ප්‍රවණතා වේ. සෙඩාන් හි උපකරණ පුවරුව අඟල් 9 ක මොනිටරයක් වන අතර එය ප්ලාස්ටික් වටයකින් ටැචෝමීටරයක් සහ වේග මිනුම් සලකුණු වලින් ආවරණය කර ඇති අතර එහි ඇතුළත ඊතල ඇත. නිදහස් තොරතුරු ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන අතර, සුක්කානම් රෝදයේ යතුරු සමඟ බොහෝ සැකසුම් වෙනස් කළ හැකිය. මෙහි සෑම දෙයක්ම නවීන, සංයමයෙන් හා පිළිවෙළකට පෙනේ. සමස්තයක් ලෙස ඉදිරිපස පුවරුවේ පෙනුම මෙන්ම බාහිර අලංකරණයක් ඉවත් කිරීමට පවා මට අවශ්‍යය. උපායශීලී සංවේදනයන් පන්තියට අනුරූප වේ: නම්‍යශීලී නිමාව, වෙල්වට් ප්ලාස්ටික් සහ හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ සහිත මෘදු යතුරු. ඒකාබද්ධ ටිම්, විදුලි ඩ්‍රයිව් සහ සම්බාහනය සහිත ආසන එකවරම පරිපූර්ණ ලෙස විස්තර කර ඇත - ඔබ සම සහ ගැලපුම් යතුරු ඉවත් කළත් ආසන තවමත් සුවපහසු වනු ඇත.
සුපිරි පුටු ජර්මානු භාෂාවෙන් ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ, නමුත් ඔබ ඉක්මනින් මෙම විකලාංග දෘඩතාවයට හුරුවනු ඇත. චෙක් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය එතරම් සුවපහසු නොවන අතර තරමක් ප්‍රමිතිගත බවක් පෙනේ, නමුත් එය ඇද ගන්නා ලද පදික වේදිකාවට එය අගය කළ නොහැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වොක්ස්වැගන් එකට සවිස්තරාත්මකව සමාන ය, නමුත් මෙහි විශේෂත්වයක් ද ඇත: පරිමිතිය වටා LED ආලෝකකරණය, ඔබට තෝරා ගත හැකි වර්ණය. ඇනලොග් උපකරණ ඩයල්ස් රසවත් ලෙස සකසා ඇත, නමුත් මෙම තාක්‍ෂණික ශෛලියට හොඳින් ගැලපෙන පාසාට් උපකරණ පුවරු සංදර්ශනය ස්කොඩා ප්‍රමුඛයාට නොලැබීම තවමත් ලැජ්ජාවකි. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, මාධ්‍ය පද්ධතිය තරමක් සාමාන්‍ය යැයි පෙනේ, එය බුද්ධිමත්ව පාලනය කළද, ඔබ එය පළමු වරට දුටුවද.
පසුපස මගීන් සඳහා වෙළඳනාම සහිත ටැබ්ලට් දරන්නන් බුද්ධිමත් මිලදී ගැනීමක් නොවේ, නමුත් ඔවුන් ප්‍රයෝජනවත් කුඩා දේ පිළිබඳ ස්කොඩා දෘෂ්ටිවාදයේ කොටසකි. එම මාලාවේම, ඉදිරිපස දොරවල් කෙළවරේ කුඩ, චුම්බකයක් සහිත අතේ ගෙන යා හැකි ෆ්ලෑෂ් ලයිට්, ආසන අතර ඇති පෙට්ටියේ ටැබ්ලට් සාක්කුවක් සහ ගෑස් ෆිලර් ෆ්ලැප් මත අයිස් සීරීමට චෙක් ජාතිකයන් භාවිතා කරන සුවිශේෂී විසඳුම් සමූහයක කොටසකි. ප්‍රායෝගික ගනුදෙනුකරුවන් දිනා ගැනීමට. මෙම අර්ථයෙන් මොන්ඩියෝ වඩාත් සාම්ප්‍රදායික ය, කුසලාන දරන්නන්, කුඩා දේවල් සඳහා මැදිරි සහ රබර් කළ රග් සහිත පහසු සාක්කු වුවද එය කිසිසේත් තරඟකරුට වඩා පහත් නොවේ.
පිරිවිතරයන්ට අනුව, ස්කොඩා සංකේතාත්මකව තරඟකරුවෙකුට වඩා අඩු නම්, ඇතුළත සිට එය විශාල බව පෙනේ. පුළුල් පසුපස දොරවල් සෝෆා වෙත යන මාර්ගය විවෘත කරන අතර මෙම ආසනය ව්‍යාපාරික නවාතැනකට වඩා වෙනත් ආකාරයකින් හැඳින්විය නොහැක. වායුගෝලය ව්‍යාපාරික ස්වරූපයක් ගනී, උරහිස් ඉඩකඩ සහිත වන අතර සාමාන්‍ය උසකින් යුත් රියදුරෙකු පිටුපස වාඩි වී සිටියදී ඔබේ කකුල් තරණය කළ හැකිය. පොහොසත් ටිම් මට්ටම් වලදී, පසුපස මගියාට ඉදිරිපස මගියා තව දුරටත් ගෙනයාමට හැකි වන පරිදි දකුණු ඉදිරිපස අසුනේ පැති බැම්ම මත ගැලපුම් බොත්තම් සවි කර ඇත. එහි වායු සමීකරණ පද්ධතියක් ද ඇති අතර අන්තර් ජාල මාධ්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීමේ හැකියාව ද ඇත. ඇත්ත, එය සම්මත නොවන ලෙස සංවිධානය කර ඇත - මගියෙකුට තම ටැබ්ලටය හෝ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය පද්ධතියට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, එතැන් සිට සැකසුම් වලට බාධා කිරීම හෝ ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් තෝරා ගැනීම. එවැනි අවස්ථාවක් සඳහා, චෙක් ජාතිකයන් ගැජට් සඳහා විශේෂ වරහන් පවා ලබා දී ඇති අතර ඒවා මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් හෝ ඉදිරිපස ආසනවල හිස් ආවරණ මත සවි කර ඇත.
මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ මොන්ඩියෝ මගීන් කිසිදු ආකාරයකින් අවාසි සහගත වූ බවයි. මෙහි වැඩි ඉඩක් නොතිබිය හැකි අතර, වායු නල සහ ආසන තාපන යතුරු සහිත කොන්සෝලය (තනි "දේශගුණයක්" නොමැත) ජීවමාන අවකාශය මඳක් අ ud ාන ලෙස ආක්‍රමණය කරයි, නමුත් සෝෆා වඩාත් සුවදායක සහ මෘදුයි. මුළුමනින්ම පැහැදිලිව පෙනෙන්නට නොතිබුණද, පසුපස පටි වලට සම්බන්ධ කර ඇති zest - airbags ද එහි ඇත. සම්පීඩිත ගෑස් ජ්වලන පසුපස අසුනේ වාඩි වී මුද්‍රා තැබූ අගුලක් හරහා පටියේ ඇති කුෂන් සමඟ සම්බන්ධ වේ. නමුත් මෙම thick න පටි මගියාට ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්‍රසන්න හැඟීමක් ලබා දෙයි. මෙන්න එය ටිකක් නිහ er යි - දැවැන්ත වීදුරු ළිඳක් පිටත ශබ්ද වලින් ජීවමාන අවකාශය හුදකලා කරයි.
මගියාගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, සුපර්බ් යනු සම්භාව්‍ය සෙඩාන් රථයකි, යථාර්ථයේ දී එහි සිරුර පරිමාව දෙකකි. ගමන් මලු ආවරණ දොර සමඟ ඉහළට යන අතර ශීත in තුවේ දී අභ්‍යන්තරය කැටි කිරීම වළක්වයි. මැදිරියේ හොඳ ලීටර් 625 ක් සහ පසුපස ආසනවල පිටුපසට නමා ඇති ලීටර් 1760 ක් ඇති අතර විකල්ප ලැයිස්තුවේ අර්ධ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් ද ඇත. ඉහළ ස්ථානයේ පැතලි වේදිකාවක් දාරයේ සිට සංවිධානය කරයි පසුපස අසුනේ නැමුණු පිටුපස තලයට බම්පරය. අවසාන වශයෙන්, මැදිරිය විවෘත වන්නේ පසුපස බම්පරය යට පාදයේ පැද්දීමෙනි - නව විසඳුමක් නොව, එහි දැවැන්ත වලිගය සහිත සෝපානයට ඉතා සුදුසුය. පරිණාමනයේ පහසුව සඳහා, "චෙක්" බ්ලේඩ් දෙකටම ඕනෑම සෙඩාන් රථයක් තබන අතර මොන්ඩියෝ ද ඊට වෙනස් නොවේ. ෆෝඩ් තම පාදවලින් ගබඩාව විවෘත නොකරන අතර සුපර්බ් රඳවා තබා ගැනීමෙන් පසු සාම්ප්‍රදායික ඇරඹුම තරමක් නිහතමානී බව පෙනේ. විවරය පුළුල් වුවත්, සූට්කේස් කිහිපයක් සඳහා පමණක් නොව පරිමාව ලීටර් 516 ක් ප්‍රමාණවත් විය යුතුය.
ව්‍යාපාරික පංතියේ සෝපානයක් අසාමාන්‍ය ප්‍රපංචයකි, නමුත් චෙක්වරු මුරණ්ඩු ලෙස තවත් සෙඩාන් රථයක් ලබා දීම ප්‍රතික්ෂේප කළහ. මෙය 2001 ආකෘතියේ පළමු නවීන සුපර්බ් පමණි. දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලිය එකම වේලාවක සෙඩාන් සහ සෝපානයක් වූ අතර පාරිභෝගිකයාට ආරම්භක යාන්ත්‍රණය වෙන වෙනම සහ පසුපස කවුළුව සමඟ විවෘත කිරීමට ඉඩ සලසන දක්ෂ යාන්ත්‍රණයක් ඉදිරිපත් කළේය. යාන්ත්‍රණය සංකීර්ණ වූ අතර, ඊට අමතරව, එය නිර්මාණකරුවන්ගේ දෑත් ලබා ගත්තේය - පෙර සුපර්බ් හි පෝෂණය ඉතා සම්මුතියකට එළඹුණු අතර යන්ත්රය අසමාන ලෙස පෙනුණි. දැන් සුපර්බ් අවසානයේ එකඟතාවයකින් යුක්ත වන අතර පුදුමාකාර පිරිසිදු රේඛා සහිත දැඩි සමානුපාතික රූපය කිසිසේත්ම කම්මැලි නොවේ.
නමුත් මෙහි පැහැදිලි පරිණාමයක් පැවතුනද, මොන්ඩියෝ එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව ඊටත් වඩා වෙනස් වී ඇත. සමානුපාතිකව, මෙය පෙර පරම්පරාවේ සුප්‍රසිද්ධ නිල රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකයෙකි, නමුත් දැඩි හා ආවේගශීලී පැති රේඛා, පිළිවෙලට ප්ලාස්ටික් දොරවල්, විලාසිතාමය පටු දෘෂ්ටි කෝණයන් මෙන්ම ඉහළ ආවරණයක් සහ රේඩියේටරයේ සිරස් ට්‍රේප්සොයිඩ් සහිත නවතම ඉදිරිපස කෙළවර ඇස්ටන් විලාසිතාවේ ග්‍රිල් මගින් සෙඩාන් පෙනුම අදාළ හා ආකර්ශනීය විය. පෝෂණය බොහෝ දුරට එක හා සමාන නොවන්නේ නම්, නමුත් එය එඩිතර බම්පර් සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලදි. අවසාන වශයෙන්, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් කාණ්ඩයේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය මානයන් ඇත්තේ මොන්ඩියෝ ය, නමුත් එය කිසිසේත් විශාල කළ බම්ප්කින් මෙන් පෙනෙන්නේ නැත.
නව මෝස්තරය ෆෝඩ්ගේ චරිතයට වඩා හොඳින් ගැලපෙන අතර එය අද්විතීය ධාවන ශේෂයකින් යුක්ත වේ. අනුවර්තනය පුදුම සහගත ලෙස එළියට පැමිණි විට මෙය සිදු වේ. කිසිම දෙයක් සඳහා, මෝටර් රථයේ රුසියානු අනුවාදයේ මංගල දර්ශනයේදී පවා, ෆෝඩිස්ට්වරුම සහතික වූයේ නව මොන්ඩියෝ රිය පැදවීම ගැන නොව, සුවපහසුව ගැන ය - සෙඩාන් ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කළ බවය. මෝටර් රථයට යුරෝපීය අත්හිටුවීමක් ඇති බව පෙනේ, නමුත් දෘඩතාවයේ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත: රෝල් බවට පත් නොවී වේගවත් හැරීම් වලදී විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් ලබා නොදී මොන්ඩියෝ අක්‍රමිකතා අඹරයි.
2,0 hp සහිත bouncy 199-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් හුඩ් යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති විට චැසි හැකියාවන් විශේෂයෙන් හොඳින් අනාවරණය වේ. 6-වේග “ස්වයංක්‍රීය” සමඟ යුගලනය කර ඇත. තෙරපුම පුපුරන සුලු නොවේ, නමුත් එය කොතරම් විශ්වාසදායක හා ශක්තිමත් ද යත්, “ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය” ඉඳහිට ලිස්සා යාම කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු නොකරයි. අශ්වබල 199 සෙඩාන් මෘදු, නමුත් ඉතා ස්ථීර ලෙස වේගවත් වන අතර 240 hp නැවත පැමිණීම සමඟ වඩා බලවත් අනුවාදයක් බලාපොරොත්තු වේ. මාර්ගයට යෙදිය හැක්කේ වේග සීමාවන් නොමැතිව පමණි.
ස්කොඩා නිසැකවම මන්දගාමී නොවේ, නමුත් එය ෆෝඩ්ගේ සුමට බව සමතුලිත කිරීමට තියුණු කෝපයක් ලබා දෙයි. සුපර්බ් සඳහා දෘෂ්ටිවාදාත්මකව නිවැරදි ඒකකය 1,8 එච්පී සහිත සම්භාව්‍ය 180 ටීඑස්අයි ටර්බෝ එන්ජිමක් ලෙස සැලකිය හැකිය. DSG පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. එය සීමිත මාදිලියේ ත්වරණය පවා සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, නමුත් ඉරීම, ටර්බයිනයේ විස්ල් සමඟ, සුළු පහරකින් පසු පිකප් කිරීම, ගියර් වෙනස් කිරීම සඳහා ඩීඑස්ජී පෙට්ටියට අවශ්‍ය වේ. ෆ්‍රිස්කි, අධිවේගී කලාපයේ හොඳ පිකප් එකක් සහිත එන්ජිම මෝටර් රථයට විශිෂ්ට ගතිකතාවයන් සපයන අතර වඩා බලවත් 220 අශ්වබල 2,0 ටීඑස්අයි ඒකකයට සාපේක්ෂව පවා පාහේ නැති නොවේ.
සුඛෝපභෝගී වොක්ස්වැගන් එම්කියුබී වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති මෙය නිසැකවම මංකොල්ලකාරයෙක් නොවේ. නිරවද්ය සුක්කානම, ක්ෂණික ප්රතික්රියා සහ තද අත්හිටුවීම විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහතික කරයි, ඔබේ ඇඟිලි තුඩෙන් මෝටර් රථය දැනෙන විට, සහ සෑම ගමනක්ම පාහේ සත්ව රිය පැදවීමේ සතුටක් බවට පත්වේ. නමුත් සුපර්බ් සඳහා පසුපස මගීන් කෙරෙහි පැහැදිලි උච්චාරණ සහිතව වඩාත් සුවපහසු දෙයක් ගැන සිතිය යුතුව තිබුණි. නිදසුනක් ලෙස, විකල්පයක් ලෙස සෝපානයට ලැබුණු අනුවර්තී අත්හිටුවීම. තෝරා ගැනීමට ක්‍රම පහක් ඇත: කම්මැලි ඉකෝ සිට, වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත වරක් ක්‍රියාත්මක නොකිරීමට උත්සාහ කරන විට, කම්පන අවශෝෂක සහිත ඔරොත්තු දෙන ක්‍රීඩාවට, ඔරොත්තු දෙන සුක්කානම් රෝදයක් සහ ත්වරණකාරකයට රේසර් තියුණු ප්රතික්රියා. සැනසිල්ල සක්‍රිය කිරීමෙන් ඔබට පාලනය නැති වී යනු ඇත, මෝටර් රථයේ සංවේදීතාව පැහැදිලිවම අඳුරු වී ඇතත්, එය කැබින් තුළ නිශ්ශබ්ද වන අතර චැසිය මාර්ග විස්තරය විස්තරාත්මකව පුනරාවර්තනය කිරීම නතර කරයි. නමුත් සුපර්බ් ජපන් සෙඩාන් වල නාවික සුමටතාවයට වඩා අඩුය.
මෙය සමහර විට ප්‍රධාන සොයා ගැනීම විය හැකිය - ෆෝඩ් සුපර්බ්ට වඩා සැපපහසු වූවා පමණක් නොව, හැසිරවීමේදී ඊට වඩා නරක නැත. ශබ්ද පරිවාරකයේ ගුණාත්මකභාවය අනුව, එය සාමාන්‍යයෙන් පැරණි හා ධනවත් මෝටර් රථයක් විසින් වටහා ගනු ලැබේ. එවැනි ලක්ෂණ සහිතව, ඔබට රෝදය අතහැර දැමීමට ඉඩ සලසන පද්ධති නොමැතිකම තවදුරටත් අවාසියක් සේ නොපෙනේ - මොන්ඩියෝ රිය පැදවීම සතුටකි. සුක්කානම් රෝදය මත දරන උත්සාහය ටිකක් කෘතිමව පෙනේ, නමුත් විදුලි සුක්කානම මෝටර් රථය සමඟ සම්බන්ධ වීමේ හැඟීම නැති නොකරයි, ඔබ ඉක්මනින් යම්කිසි කෘත්‍රිම ප්‍රතිචක්‍රීකරණයකට හුරුවනු ඇත.
ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් සහ උසස් මාධ්‍ය පද්ධති යනු කාලවල පැහැදිලි අවශ්‍යතාවයක් වන නමුත් ඔවුන් තවමත් මෙම දුෂ්කර කොටසේ මුදල් ලේඛනය සාදන්නේ නැත. සාම්ප්‍රදායික හොඳම අලෙවිකරු කැම්රි, මෝටර් රථ සංඛ්‍යාවේ මිලට අනුපාතය අනුව ප්‍රමුඛ වන අතර, සියලු තරඟකරුවන් සටන් කරන්නේ මෙම කාණ්ඩයේ ඉතිරි කොටස් සඳහා පමණි, අලෙවියට වඩා තමන්ගේම වෙළඳ නාමයේ කීර්තිය වෙනුවෙන් වැඩ කරයි. Vsevolozhsk හි එකම මොන්ඩියෝ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ වෙළඳපල තත්වයන්ට අනුකූලව සෙඩාන් ශරීරය තුළ පමණක් වන අතර සාම්ප්‍රදායික අභිලාෂයෙන් යුත් ලීටර් 2,5 ක පරිමාවක් සහිතව පිරිනමනු ලැබේ, නමුත් ඉල්ලුම අසාධාරණ ලෙස නිහතමානීව පවතී - මෙම කාණ්ඩයේ ආර්ථික පාරිභෝගිකයින් සඳහා, මෙම අනුවාදය ඕනෑම අනුවාදයක ඇත ඕනෑවට වඩා පිරිපහදු හා මිල අධික වන්න.
ස්කොඩා සුපර්බ්, සාමාන්‍ය මිල ගණන් සහිත, අනෙක් සියල්ලම සමාන වීම, මොන්ඩියෝට වඩා මිල අධික වන අතර කැමරිට වඩා මිල අධික වේ. සත්යය නම් මෙම අගය ගෞරවයෙන් තොරව සැලකිය නොහැකිය. සුපර්බ්, එහි භයානක අර්ධ ස්වායත්තභාවය, අසාමාන්‍ය ශරීර වැඩ සහ අතිවිශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම කේක් මත ඇති චෙරි වැනි ය - සම්ප්‍රදායන් සහ ඒකාකෘති ක්‍රියා නොකරන ලෝකයක නිරතුරුවම තනිවම සිටින අතර වඩාත් නිවැරදි තේරීම ලෙස පවතින ආකෘතියකි.
අපි නේවාසික සංකීර්ණය "ඔලිම්පික් ගම්මානය Novogorsk වෙත අපගේ කෘතඥතාව පළ කරමු. කුරෝට්” රූගත කිරීම් සඳහා උදව් සඳහා.
| ස්කොඩා සුපර්බ් | ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ | ||
| ශරීර වර්ගය | ලිෆ්ට්බැක් | සෙඩාන් | |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4861/1864/1468 | 4872/1851/1478 | |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2841 | 2850 | |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1485 | 1599 | |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, ආර් 4 | ගැසොලින්, ආර් 4 | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී. | 1798 | 1999 | |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 180 / 4000-6200 | 199/6000 | |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, nm (rpm දී) | 320 / 1490-3900 | 300 / 1750-4500 | |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ඉදිරිපස, 7-ශා. ඩී.එස්.ජී. | ඉදිරිපස, 6-වේගය. ඒ.කේ.පී. | |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 232 | 218 | |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 8,1 | 8,7 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km (නගරය / අධිවේගී මාර්ගය / මිශ්‍ර) | 7,1/5,0/5,8 | 11,6/6,0/8,0 | |
| කඳ පරිමාව, එල් | 584-1719 | 516 | |
| සිට මිල, $. | 22 255 | 23 095 |
