ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෆෝඩ් ඉකෝස්පෝට්
වොලෝඩාර්කා අසල වනාන්තරයේ කොහේ හෝ තැනක දැවැන්ත පුඩිමක් ඉදිරිපිට ඉකෝස්පෝර්ට් ශීත වී ඇත - එක රැයකින් රටේ මාර්ගය සෝදා ඉවත් කර ඇති අතර හෙලිකොප්ටරයකින් පමණක් මොස්කව් වෙත හරස් ඕවරය ආරක්ෂිතව ලබා දිය හැකි බව පෙනේ. සුළං ක්‍ෂේත්‍රය අසල කොහේ හෝ තැනක ට්‍රැක්ටර් රියදුරුගේ බලපත්‍ර තහඩුව සහිත කඩදාසි කැබැල්ලක් මා නැවත නැවතත් උගුලෙන් එළියට ඇද දැමුවේය ...
EcoSport Volodarka අසල වනාන්තරවල කොතැනක හෝ විශාල පොකුණක් ඉදිරිපිට ශීත විය - රාත්‍රියේදී රටේ මාර්ගය සෝදා හරින ලද අතර එමඟින් හෙලිකොප්ටරයකින් පමණක් මොස්කව් වෙත හරස්කඩ ලබා දීම ආරක්ෂිත යැයි පෙනේ. වීදුරුව අසල කොතැනක හෝ මා උගුලෙන් නැවත නැවතත් ඇදගත් ට්‍රැක්ටර් රියදුරුගේ අංකය සහිත කඩදාසි කැබැල්ලකි. නියඟය එනතෙක් බලා නොසිට මම තව දුරටත් ඉදිරියට යාමට තීරණය කිරීමට එකම හේතුව ඔහුයි. එසේ නොමැති නම්, ගැඹුරු පොකුණ හරහා ගමන පිරිසිදු වික්‍රමාන්විතයක් ලෙස පෙනුනි: මට රබර් බූට් පවා නොතිබුණි. නමුත් කිසිවෙකුට ඇමතීමට සිදු නොවීය - ෆෝඩ් සෑම දෙයක්ම තනිවම කළේය, ඉතා මැනවින් බලකොටුව තරණය කළේය, එක් වරක් පමණක් දොඹකරයේ ආරක්ෂාවට පහර දුන්නේය.
සෙනසුරාදා රාත්‍රියේදී, වෙළඳ සංකීර්ණයේ භූගත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය 146% ක් පිරී ඇති විට, ඉකෝස්පෝර්ට් සඳහා හිස් ඉඩක් සොයා ගැනීම සුපිරි වෙළඳසැල් ට්‍රොලියක් නැවැත්වීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවේ. තවත් දෙයක් නම්, මිලදී ගැනීම් හරස්කඩට පැටවීමේදී ඔබ ඉතා පරෙස්සම් විය යුතුය: ඔබ අසල්වැසි කැම්රි මත කැඩපත පැද්දීමේ දොරෙන් බැඳ නොගනී. විවෘත? වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ප්‍රමාණය සමඟ එය අසල කොන්ක්‍රීට් කණුවක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න - දොරටද එය ස්පර්ශ කළ හැකිය. පස්වන, අමතර රෝදය නිසා, ඉකෝස්පෝර්ට් හි විශාල SUV රථ පසුපසින් සවි කර ඇත. නමුත් එය නිසැකවම එහි SUV කාණ්ඩයේ පස්වන රෝදය නොවනු ඇත.
රුසියාවේ ෆෝඩ් මෝටර් රථවල ජනප්‍රියතාවය පහත වැටීම මූලික වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ මාදිලි පරාසයේ මන්දගාමී අලුත් කිරීම හේතුවෙනි. ගැනුම්කරුවන්ගේ ප්‍රමුඛතාවයන් දැනටමත් B පන්තියේ සෙඩාන් දෙසට මාරු වී ඇත - ඇමරිකානුවන්ට එවැනි මෝටර් රථයක් නොතිබුණි. වසර ආරම්භයේ දී අලෙවි නියෝජිතයින්ට සති අන්තයේ EcoSports තුනක් පමණක් අලෙවි කළ හැකි බව Ford පිළිගත්තේය. නමුත් තරඟකරුවන්ට දැන් තත්වය වඩාත් නරක ය: Opel Mokka ස්වයං-විනාශ වූ, Peugeot 2008 සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වූ අතර, Nissan Juke දැන් Teana මෙන් සිටගෙන සිටියි. එබැවින් EcoSport පන්ති නායකත්වයට පාහේ විනාශ වී ඇති බව පෙනී ගියේය.
මම කාර්යාලයෙන් පිටව ගොස්, මගේ ලැප්ටොප් පරිගණකය අතහැර දමමි: ෆෝඩ් ඉකෝස්පෝට් පරීක්ෂණය පිටුපස දොරක් සහිතව නැගී සිටියි. පසුපස ෆෙන්ඩරයේ රළු සීරීම්, තදබදයේ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් හා දොරට තට්ටු කරන ලද ප්ලාස්ටික් අච්චුවක් - අවම වශයෙන් ට්‍රක් රථයක් හරස්කඩට පැන්නා. මම රෝද දාරය දෙස බලා මෝටර් රථය අපේ නොවන බව තේරුම් ගනිමි - අඟල් 16 වාත්තු කරනවා වෙනුවට, මෙහි සවි කර ඇති තොප්පි සහිත “මුද්දර” තිබේ. මම හුස්ම ගත්තා. ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගවල "EcoSports" ගොඩක් තිබේ. සිත්ගන්නාසුලු කරුණක් නම්, ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් වඩාත්ම මිල අධික ටයිටේනියම් හෝ ටයිටේනියම් ප්ලස් ටිම් මට්ටම්වල - රත් වූ ආසන, දේශගුණික පාලනය සහ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇත. නමුත් මේවා මිල ලැයිස්තුවේ ලක්ෂණ වේ: මූලික සහ ඉහළ SUV රථ අතර ඩොලර් 4 ක් පමණ වේ.
බාහිරව EcoSport - අමුතුකම් සහිත හරස්වර්ගය, නමුත් එය ඔහුට ගැලපේ. පැතිකඩෙහි, SUV රථය අසමාන ලෙස පෙනේ: ෆෝඩ්ට එහි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක්, උස වහලක් සහ ඉතා කුඩා ආවරණයක් ඇත. ඔබ එය කාර්තු තුනකින් බලයි - මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් වන අතර දැඩි රේඛා, පැති බැම්ම මත බලවත් මුද්දරයක් සහ පටු දෘෂ්ටි කෝණයන් ඇත. පස්වන රෝදය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පසුපස කොටස වඩා බර කරවන අතර සාමාන්‍යයෙන් අමතර ටයරය කඳෙන් ඉවතට ගැනීම හොඳය - එය දැනටමත් ඉතා කුඩායි (ලීටර් 310 ක් පමණි). ඊට අමතරව, ගරාජයේ පැද්දීම දොර භාවිතා කිරීමට වඩා පහසු වන අතර, අඩු වහලය මත එය හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇත. නමුත් එක් විශාල ගැටළුවක් ඇත: රෝදය නිසා එය ආපසු හැරවීමේ උපාමාරු දැමීම ඉතා අපහසු වේ. එය දර්ශනය අවහිර කරනවා පමණක් නොව, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකද ප්‍රමාද වී ඇත. ඔබට "හ eak නඟන තුරු" ගාල් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - අසල්වැසි මෝටර් රථයකට රිය පැදවීමේ අවදානමක් ඇත.
මෙහි පසුපස දර්ශන කැමරාවක් නොමැත - ඔබ වෙළෙන්දන් වෙත කොපමණ මුදල් ගෙන ආවත් එය EcoSport හි ස්ථාපනය නොකරනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, "ඇමරිකානුවා" තරඟකරුවන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව දියුණු ලෙස නොපෙනේ: එයට ටර්බෝ එන්ජින් නොමැති අතර පවතින විකල්ප ලැයිස්තුව දිගු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයේ ක ise ස් පාලනය, වැසි සහ සැහැල්ලු සංවේදක, යතුරු රහිත පිවිසුම් පද්ධතියක්, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ බ්ලූටූත් ඇත. කෙසේ වෙතත්, අධිභාරයක් සඳහා වුවද, ඉකෝස්පෝට් හි සෙනෝන් දෘෂ්ටි ස්ථාපනය කළ නොහැක - හැලජන් පාරට ඉහළින් පිහිටා තිබුණද ඒවා අඳුරු ලෙස බබළයි. දේශගුණික පාලනය කළ හැක්කේ තනි කලාපයක් පමණි.
දුර්වල වින්‍යාසයන් සහ සමහර විකල්ප නොමැති වීම EcoSport හි ආරම්භයට පහසුවෙන් ආරෝපණය කළ හැකිය. මෙය අපට නව මාදිලියකි, නමුත් මේ අතර හරස්වර්ගය 2003 සිට දකුණු ඇමරිකානු වෙළඳපොළවල අලෙවි වී ඇත. එම හේතුව නිසාම, මෙම SUV රථයේ රුසියානු ගැනුම්කරුට තාක්ෂණික ප්‍රශ්න ගණනාවක් තිබේ. නිදසුනක් ලෙස, සිසිලන පද්ධතිය වැඩි දියුණු කරන ලද මාදිලියකින් ක්‍රියා කරන අතර එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු විදුලි පංකාව මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා තද එන්ජින් මැදිරිය සිසිල් කරනු ඇත. මෙය පිටත ඕනෑම උෂ්ණත්වයකදී සිදුවන අතර එය සංචාරයේ කාලසීමාව මත රඳා නොපවතී. ඉකෝස්පෝර්ට් හි ඉතා කෙටි සුළං ආවරණ පරාවර්තකයක් ඇති අතර එය වැසි සහිත කාලගුණය තුළ ඉතා අපහසු වේ: උදුන විදුලි පංකාව උපරිම වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.
6-වේග “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහ 2,0-ලීටර් එන්ජිමක් (140 එච්පී) සහිත ඉකෝස්පෝර්ට් එහි නමට පටහැනිව ගතිකය හෝ ආර්ථිකය ගැන මවිත නොකරයි. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ ඉතා මෘදු අත්හිටුවීම හේතුවෙන්, හරස්වර්ගය වේගයෙන් ආරම්භ වන විට කම්පනය වන අතර ගැටිති මත ගමන් කරයි. කප්පාදුවට සමීපව, එන්ජිමේ ශබ්දය නාද වන අතර පෙට්ටිය නිහ. වීමට පටන් ගනී. ඉකෝස්පෝර්ට් මධ්‍යම පුනරුත්ථාපන පරාසය තුළ හොඳයි: පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව 186 Nm ක හොඳ ව්‍යවර්ථයකට ස්තුති වන්නට, හරස්වර්ගය නගර වේගයෙන් වේගයෙන් විශ්වාස කරයි.
නාගරික චක්‍රයේ දී, ඉකෝස්පෝට් සාමාන්‍යයෙන් "සියයකට" ලීටර් 13 ක් දහනය කරන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ 8-9 ක් තුළ තබා ගැනීම පහසු නැත - ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය බලපාන අතර, එහි ප්‍රති as ලයක් ලෙස හොඳම වායුගති විද්‍යාව නොවේ. වඩාත්ම නිහතමානී ආහාර රුචිය නොමැති අතර, හරස්කඩට ඇත්තේ කුඩා ටැංකියක් - ලීටර් 52 ක් පමණි, එම නිසා පරීක්ෂණය අතරතුර සතියකට වරක් ගෑස් නැවතුම්පොළට ඇමතීමට අවශ්‍ය විය.
ගැනුම්කරු වාඩි වී සිටින ඕනෑම තැනක - ජූක්, 2008 හෝ මොක්කාහි - එකම ගැටළුව සෑම තැනකම පවතී: අසමාන අභ්‍යන්තරය. ඉහළ වහල, කෙටි ආවරණ සහ කුඩා රෝදපුටුවක් හේතුවෙන් මෙම කොටසේ නියෝජිතයින්ගේ රූපලාවන්‍යාගාර පටු හා උස විය. EcoSport ද මෙයට ව්‍යතිරේකයක් නොවීය, නමුත් මෙහි මෙම ගැටළුව අර්ධ වශයෙන් විසඳනු ලැබුවේ කඳේ පරිමාව අඩු කිරීමෙනි. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස පසුපස බංකුවට නව ෆෝකස් තරම්ම කකුල් තිබේ. නමුත් ඔබට වෙනත් හේතු නිසා මගීන් පස් දෙනෙකු ෆෝඩ් එකක තැබිය නොහැක: එහි අඩු ගෙවීමක් ඇත - කිලෝග්‍රෑම් 312 ක් පමණි. පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකු කිලෝග්‍රෑම් 80 බැගින් - සහ සීමාව දැනටමත් ඉක්මවා ඇත. හරි, අපි කතා කළේ වියළි සංඛ්‍යා ගැන පමණක් නම් - අධික බර පටවා ඇති EcoSport පසුපස ආරුක්කු මත හිඳින අතර ශරීරය ඕනෑම අක්‍රමිකතා සොලවන්නට පටන් ගනී.
නමුත් රළු භූමි මත, EcoSport එහි පන්තියේ වඩාත්ම දක්ෂ හරස්වර්ග වලින් එකකි. මෙහි කාරණය වන්නේ වනාන්තර පුඩිම පමණක් නොවේ - EcoSport හි ජ්‍යාමිතික හරස් රට හැකියාව කොටසේ හොඳම දේ වේ: බිම් නිෂ්කාශනය අවංක මිලිමීටර් 200 ක් වන අතර කෙටි උඩුකුරු කිරීම් හේතුවෙන් ඇතුල්වීමේ සහ පිටවීමේ කෝණ සැසඳිය හැකිය. රාමු SUV වල ඒවාට (පිළිවෙලින් අංශක 22 සහ 35). එපමණක් නොව, ෆෝඩ් මිලිමීටර් 550 ක ගැඹුරකින් යුත් බලකොටුවකට බල කිරීමට හැකි වේ.
වඩා වෙනස් වෙනස් කිරීම් තිබුනේ නම් EcoSport ඊටත් වඩා හොඳින් විකුණනු ඇත. ක්‍රොස් ඕවර් සතුව ඇත්තේ පෙඩල් දෙකක් සහිත එක් අනුවාදයක් පමණක් වන අතර එය පවා ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වේ. මූලික SUV රථය අශ්වබල 1,6 කින් (ඩොලර් 122 සිට) ලීටර් 12 ක පෙට්‍රල් වලින් සමන්විත වේ. මෙම එන්ජිම පවර්ෂිෆ්ට් "රොබෝවක්" හෝ 962-වේග "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සමඟ යුගලනය කළ හැකිය. ඉහළම EcoSport විය හැක්කේ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සහ සියලු රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ පමණි (ඩොලර් 5 සිට).
ඉකෝස්පෝර්ට් සමහර විට උපයෝගීතා සහ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් කැපී පෙනෙන පෙනුමට වඩා ඉහළින් ඇති එකම බී පන්තියේ හරස්වර්ගය වේ. දකුණු ඇමරිකානු පෙලපත මෙම SUV රථයට පමණක් වාසි ලබා දී ඇත: එය අනුවර්තනය කරන ලද මොක්කා හෝ ජූක් වලට වඩා රුසියානු යථාර්ථය සඳහා වඩා හොඳය.
