ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ඇල්ෆා රෝමියෝ ස්ටෙල්වියෝ ක්වඩ්රිෆොග්ලියෝ: ක්රීඩා දෛශිකය
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio තත්පර 0 කින් 100-3,8 km/h වේගවත් Alfaists සිත් ඇදගන්නා බවට පොරොන්දු වේ, උපරිම වේගය 283 km/h, බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය, පසුපස ඇක්සලයේ ව්යවර්ථ දෛශිකය, ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන අනුවර්තන අත්හිටුවීම - Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio දිවුරුම් දුන් Alfiists පමණක් නොව විශ්මයට පත් කිරීමට පොරොන්දු වේ. මෙම ආකෘතිය ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා ඉතාලියානුවන් අතිශයින්ම රසවත් හා අසාමාන්ය ස්ථානයක් තෝරා ගත්තේය. ඩුබායි හි කඩිමුඩියේ සිට, එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්යයේ කාන්තාරයේ කඳුකරයේ ගැඹුරින්, සංවෘත පාස් මාර්ගයක් අපව බලා සිටියේ විශ්මය ජනක සර්පන්ටයින්, දිගු ආරුක්කු හැරීම් සහ ඇදහිය නොහැකි හැරීම් මාලාවකි. විශේෂයෙන් ඔබ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio රථයක් පදවන විට, බලාපොරොත්තු සහගත බව පෙනේ. Giulia sedan හි මෙන් 2,9-ලීටර් Biturbo V6 හි බලය ආකර්ෂණීය 510 hp කරා ළඟා වේ.
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් Alfa Romeo Giulia: ආකෘති, මිල ගණන්, පිරිවිතර සහ ඡායාරූප - මිලදී ගැනීමේ මාර්ගෝපදේශය
ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා ගැන සියල්ල: සෙඩාන් ඇල්ෆා ලා දෙවන පරම්පරාවේ ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා හි දෙවන පරම්පරාවේ මිල, එන්ජින්, ශක්තීන් සහ දුර්වලතා - 2016 දී උපත ලැබූ අතර 2019 දී ඉතා සැහැල්ලු මෝස්තරයකට භාජනය විය - මෙය බර්ලිනා ඉතාලි හතරයි. පසුපස රෝද ධාවකය හෝ අනුකලනය තුළ දොර ලබා ගත හැකිය. මෙම Buying Guide හි, 'Alfa Romeo Giulia' යනු කාණ්ඩයේ හොඳම ගනුදෙනු වලින් එකකි - අපි Biccion tail "cut D" ලැයිස්තුවේ (අතිශයෝක්ෂිත GTA e හැර අනෙකුත්) සියලුම අනුවාද ගැන සවිස්තරාත්මකව බලන්නෙමු. GTAM ප්රභේද, අපි මෙම මාදිලි දෙක පසුව ආමන්ත්රණය කරන්නෙමු) A: මිල, මෝටර් රථ, උපාංග, කාර්ය සාධනය, ශක්තීන්, දෝෂ සහ ඔබ එය ප්රකාශ කරන තරමට. Alfa Romeo Giulia ගේ පින්තූර Alfa Romeo Giulia: ප්රධාන විශේෂාංග දෙවන මාලාවAlfa Romeo Giulia යනු බර්ලිනාවේ ප්රවේශමෙන් ගොඩනගා ඇති අතර, අතිශයෝක්තියෙන් තොර බාහිර පෙනුමෙන් කැපී පෙනේ.
ටෙස්ට් ධාවකය MultiAir ඉන්ධන පරිභෝජනය 25% කින් අඩු කරයි
Fiat විසින් තාක්ෂණයක් එළිදක්වා ඇති අතර, එක් එක් සිලින්ඩරයේ කපාට තෝරා ගැනීමෙන්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය 25% දක්වා අඩු කරයි. එහි මංගල දර්ශනය මේ වසරේ ඇල්ෆා මිටෝ හිදී පැවැත්විය යුතුය. සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහිත වාහනවල මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම සම්ප්රදායික ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් ඉවත් කරයි. එය ඉලෙක්ට්රෝ හයිඩ්රොලික් කපාට ක්රියාකාරකයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. 25% අඩු පරිභෝජනය සහ 10% වැඩි බලය වාසිය වන්නේ චූෂණ කපාට දොඹකරයෙන් ස්වාධීනව ක්රියාත්මක වීමයි. MultiAir පද්ධතිය තුළ, ඕනෑම අවස්ථාවක චූෂණ කපාට විවෘත කර වසා දැමිය හැක. මේ අනුව, සිලින්ඩරයේ පිරවීම ඒකකයේ බරට ඕනෑම වේලාවක සකස් කළ හැකිය. මෙමගින් එන්ජිමට ඕනෑම තත්වයකදී උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයකින් ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා, 75 සහ 156: හදවතට කෙළින්ම
සම්භාව්ය Giulia මධ්යම පන්තියේ එහි උරුමක්කාරයන් හමුවෙයි Alfa Romeo Giulia සම්භාව්ය ක්රීඩා සෙඩාන් සඳහා පෙළපොත් උදාහරණයක් ලෙස සැලකේ - චමත්කාරජනක, බලවත් සහ සංයුක්ත. ඇල්ෆිස්ට් සඳහා, ඇය වෙළඳ නාමයේ මුහුණයි. දැන් අපට ඇයව මුණගැසෙන්නේ ඇල්ෆා රෝමියෝ 75 සහ ඇල්ෆා රෝමියෝ 156 සමඟින්, ඔවුන් ඇය සමඟ ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ත්රිත්වයේ තාරකාව වන්නේ දුර්ලභ වර්ණ ෆැජියෝ (රතු බීච්) හි ජියුලියා සුපර් 1.6 ය. නමුත් ඡායාරූප රූගත කිරීම දුටු අයගේ නෙත් දැන් ඇගේ අලංකාර තහඩු තහඩු වෙත පමණක් යොමු වී නැත. 75 දී නිකුත් කරන ලද ribbed Alfa Romeo 1989, ප්රධාන වශයෙන් තරුණ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් චිත්තවේගීය ප්රතිචාරයක් ඇති කරමින් සෙමින් සෙනඟගේ ප්රියතම එකක් බවට පත්වෙමින් පවතින බව පෙනේ. "වසර දහයකට පෙර, ඔවුන් පාහේ ...
ටෙස්ට් ධාවකය ඇල්ෆා රෝමියෝ ස්පයිඩර්: විවෘත කිරීම
එහි මෘදු පරිවර්තනය කළ හැකි වහලයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නව ඇල්ෆා රෝමියෝ ස්පයිඩර් සම්භාව්ය වට්ටෝරුවක නැවුම් වාතය ඕනෑ තරම් ලබා දෙයි. මෝටර් රථය විකිණීමට ගියේ වැටීම තුළ පමණි, නමුත් එහි පළමු හැඟීම්වලින් පෙනී යන්නේ බලා සිටීම වටී ... සාමාන්යයෙන් ප්රායෝගිකවාදය, අවම වශයෙන් ටික වේලාවක් ... නව මකුළුවා - විවෘත ආකෘති ඉතාලි සම්ප්රදායේ ස්වාභාවික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් පමණක් නොව, ඔහු, එපමනක් නොව, ඉතා සුන්දර ඇල්ෆාවාදීන් පවා වචනාර්ථයෙන් හදවත් ගැටළු වලට සමීපව අවදානමට ලක් කරයි. නොබිඳිය හැකි පෙනුමක් ඇති ආකෘතියක් සමඟ සම්බන්ධ වන්න. අතිශයින් සංයුක්ත මෘදු නැමීමේ වහලය තත්පර 25 කින් නිශ්ශබ්දව සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීයව නැමෙයි, නමුත් මෙය…
ටෙස්ට් ධාවකය Alfa Spider, Mazda MX-5 සහ MGB: සමාජයට සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මාර්ග විනෝදය සඳහා 5% සහතිකයක් සහිත රෝඩ්ස්ටර් තුනක් කුඩා, සැහැල්ලු, සුළඟට විවෘත, MX-5 රෝඩ්ස්ටර්ගේ පරමාදර්ශය මූර්තිමත් කරයි - හොඳින් ස්ථාපිත මාදිලි දෙකක් සමඟ මාර්ග සංචාරයක් සඳහා ජපන් ආසන දෙකක ආකෘතියක් ගැනීමට ප්රමාණවත් හේතුව ගණයේ. සමහරුන්ට අනුව, මෙම මාදිලිය එහි ඓතිහාසික මාදිලි හා සමානව මෝටර් රථ සම්භාව්ය ලෝකයේ එහි නියම ස්ථානය ගන්නා තෙක් තවත් වසර කිහිපයක් පැවතිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, Mazda MX-80 සඳහා ඉතා බැරෑරුම් ආකල්පයක් අවශ්ය බව අපි විශ්වාස කරමු - සහ අද පවා. ඒ අතරම, එහි නිර්මාණකරුවන්ගේ කුසලතා හඳුනා නොගැනීම කළ නොහැකිය. මක්නිසාද යත් 5 දශකයේ මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම, මෙම දශකය තුළ පාහේ වඳ වී ගොස් ඇති බව සලකනු ලබන අභිජනනය මහත් ධෛර්යයේ සාක්ෂියකි. Mazda MX-60 XNUMX දශකයේ මෝස්තර සමඟ තරඟ කරයි…
වීඩබ්ලිව් ආර්ටියන් 2.0 ටීඑස්අයි සහ ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා වේලෝස්: ක්රීඩා චරිතය
කාර්ය සාධනය සඳහා ඉල්ලුමක් ඇති ලස්සන මධ්යම පරාසයේ සෙඩාන් දෙකක් එතරම් වෙනස් නමුත් එතරම් සමාන ය: Alfa Romeo Giulia Veloce MQB මොඩියුලර් පද්ධතිය භාවිතයෙන් සාදන ලද VW හි නවතම මාදිලිය වන Arteon හමුවෙයි. යන්ත්ර දෙකටම අශ්වබල 280ක් ඇත, දෙකටම ද්විත්ව සම්ප්රේෂණ සහ කුඩා සිලින්ඩර හතරක එන්ජින් ඇත. ඔවුන් පාරේ විනෝදජනකද? ඔව් සහ නැත! Alfa Romeo සහ VW අතර පමණක් තෝරා ගැනීමට ඔබට බලකෙරෙන නිසා ඔබ මෙම පරීක්ෂණය කියවන්නේ නැති බව අපි නිසැකවම දනිමු. ඇල්ෆා එකක් මිලදී ගැනීමට කැමති ඕනෑම අයෙකු එය කරනු ඇත. ඒ වගේම Volkswagen තවමත් වඩා හොඳ තේරීම බව ඔහු හදිසියේම තීරණය නොකරනු ඇත - තරඟයේ ප්රතිඵලය කුමක් වුවත් ...
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
60 සහ 70 ගණන්වල මෝටර් රථ විවිධත්වය පිළිබිඹු කරන ක්රීඩා කූපේ තුනක්. වසර 46 කට පෙර Alfa Romeo 2000 GT Veloce හඳුන්වා දුන් විට, Ford Capri 2600 GT සහ MGB GT දැනටමත් ක්රීඩා කූපේ වල ප්රමිතීන් සකසා ඇත. අද අපි නැවත වරක් නිරූපිකාවන් තිදෙනෙකුට ඇවිදීමට ආරාධනා කළා. දැන් ඔවුන් නැවතත් එකිනෙකා දෙස බලා සිටිති. ඔවුන් සැඟවී සිටිති, තවමත් එකිනෙකාගේ දෑස් දෙස නොහොබිනා ලෙස බලා සිටිති - සමාවන්න, හෙඩ් ලයිට් - ඔවුන් වරක් 70 දශකයේ මුල් භාගයේදී කළාක් මෙන්. ඉන්පසුව, ඇල්ෆා රෝමියෝ සංචාරක මෝටර් රථ පන්තියේ දැඩි කීර්තියක් ඇති සමාගමක් වූ විට, ෆෝඩ් මුලින්ම ජර්මානු මාර්ගවල තෙල් කාර් හැඟීම දියත් කළ අතර, එහි වැසි සහිත රාජධානියේ, එම්ජී හි මිනිසුන් වේගවත් රෝඩ්ස්ටර්වරුන්ට වඩා කූපේ ශරීරයක වාසි ක්රියාත්මක කළහ. ඔවුන්ගේ ආදර්ශ බී. අදත්…
ටෙස්ට් ධාවකය Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD Q2 පද්ධතියට ස්තුති වන්නට මාර්ගයේ වඩාත් ගතික සහ ස්ථායී වී ඇත, එහි ඉදිරිපස ධාවක ඇක්සලයේ Torsen අවකලනය ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ආකෘතියේ පළමු හැඟීම්. මෙතැන් සිට, ඇල්ෆා රෝමියෝ රේඛාවේ සංයුක්ත නියෝජිතයින්ගේ බලවත්ම වෙනස් කිරීම් ඔවුන්ගේ නම් වලට Q2 එකතු කිරීම සිදු කරනු ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ඇල්ෆා රෝමියෝ මාදිලිවල සාම්ප්රදායිකව භාවිතා කරන Q4 නම් කිරීම පැහැදිලිවම හිතාමතාම අඳින ලද බැවින්, මෙම අවස්ථාවේ දී එය පැහැදිලිවම "අර්ධ" ද්විත්ව සම්ප්රේෂණයක් වැනි දෙයකි. ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් සමාන වේ - Q2 හි, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ස්වයංක්රීය යාන්ත්රික අගුලක් සහිත Torsen ආකාරයේ අවකලනයකින් අනුපූරක වේ. එබැවින් අදහස වන්නේ වඩා හොඳ ග්රහණයක්, වඩා හොඳ කොන් කිරීමේ හැසිරීමක් ලබා ගැනීමයි…
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා: මෙහෙයුම (නොහැකි)
ඇල්ෆා රෝමියෝගේ මිථ්යාව මිලාන්හි ඇල්ෆා ආරම්භ කිරීමේ සිට ඉතාලියේ ජීවත් විය (24 ජූනි 1910, නිර්නාමික ලොම්බරාඩා ෆැබ්රිකා ඔටෝමොබිලි). නමුත් මෑත වසරවලදී, ඇල්ෆා බොහෝ දුරට අතීතයේ සිට සාර්ථක ක්රීඩා සන්නාමයක් පිළිබඳ මිථ්යාවන් මත ජීවත් වී ඇත, එහි මිථ්යාව විකිණීම හැර. මිලාන්ගේ ඇල්ෆා ටියුරින්ගේ ෆියට් භාරගත් දා සිට, සියලු පොරොන්දු නොතකා, එය පහත වැටීමට ඉඩ ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණි. ඉන්පසුව 1997 දී 156 පැමිණි අතර, එය ඊළඟ වසරේ වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය ලෙස පවා අපි තෝරා ගත්තෙමු. සාධාරණ. නමුත් මිලාන් සහ ටියුරින්හිදී ඔහු ප්රමාණවත් තරම් සාර්ථක අනුප්රාප්තිකයෙකු බවට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන් දැන සිටියේ නැත. Sergio Marchionne Fiat භාරගත් දා සිට පවා මහජනතාව...
මහද්වීපික ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා සඳහා තිරිංග පද්ධතිය නිරාවරණය කරයි
ලෝකයේ ප්රථම වතාවට අනුක්රමික නිෂ්පාදනයට නව්ය පද්ධතියක් දියත් කෙරේ. වේගවත් තිරිංග සහ කෙටි නැවතුම් දුර - ජාත්යන්තර මෝටර් රථ තාක්ෂණ සංවර්ධක සහ ටයර් නිෂ්පාදක කොන්ටිනෙන්ටල් විසින් නව Giulia සඳහා නව්ය MK C1 ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතියක් සමඟ Alfa Romeo වෙත සපයයි. විද්යුත් හයිඩ්රොලික් පද්ධතියක් ලොව මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට පිවිසි පළමු අවස්ථාව මෙයයි. එය සාම්ප්රදායික තිරිංග පද්ධතිවලට වඩා ගතික, සැහැල්ලු, කෙටි නැවතුම් දුරක් සහ සුවපහසු වේ. MK C1 තිරිංග කාර්යයන්, සහායක තිරිංග සහ ABS සහ ESC වැනි පාලන පද්ධති සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු තිරිංග මොඩියුලයක් තුළ ඒකාබද්ධ කරයි. පද්ධතිය සාම්ප්රදායික පද්ධතිවලට වඩා 3-4 kg දක්වා අඩු වේ. විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් MK C1 මඟින් සම්මත හයිඩ්රොලික් පද්ධතිවලට වඩා ඉතා වේගයෙන් තිරිංග පීඩනය ගොඩනගා ගත හැක.