ටෙස්ට් ධාවකය Opel Astra Extreme: අන්තවාදී

ඔපල් සන්නාමයේ දිවුරුම් දුන් රසිකයින්ට සතුටු විය හැකිය. මෙවර ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සමාගම විසින් අශ්වබල 330 ක බලයක් සහිත ඇස්ට්‍රා ඕපීසී එක්ස්ට්‍රීම් එළිදැක්වීය. අධිවේගී මාර්ගයේ මායිම් ආකාරයෙන් සාමාන්‍ය පාරවල් වල ධාවනය කිරීම සඳහා සහතික කළ කාර් එකක් පැදවීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි.

බොහෝ ඔපල් රසිකයන් මෙය සජීවීව දකින විට නිහ less ව සිටිනු ඇත. සාමාන්‍ය මාර්ග ජාලයක රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඇස්ට්‍රා ඕපීසී එක්ස්ට්‍රීම්, ආයතනික ශූරතාවලියේ සිට ධාවන ඇස්ට්‍රා ඕපීසී කුසලානයට හැකි තරම් සමීප වේ. කෙසේ වෙතත්, අද අප සිටින්නේ සාම්ප්‍රදායික OPC කුසලාන ස්ථානයක නොව, ඩුඩෙන්හෝෆෙන්හි ඔපල් ටෙස්ට් ධාවන පථයේ ය. එහිදී අපට ඇස්ට්‍රාහි අන්ත අනුවාදයකට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත. ජනප්‍රිය ඔපල් ඩීටීඑම් බොහෝමයක් මෙහි ප්‍රදර්ශනය කර ඇත. අවම වශයෙන් ධ්වනි වශයෙන් මෙම ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් ගැන ලජ්ජා වීමට කිසිදු හේතුවක් නොමැති OPC Extreme හා සමාන වේ. නිෂ්ක්‍රීය එන්ජිම ඩුඩන්හෝෆෙන් අසල වනාන්තරයේ ඇති ගස් දෙසට තනිවම පියාසර කරන අතර සෑම මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේම හදවතේ ආදර හැඟීමක් ඇති කරයි. එහි 330 hp සමඟ සිලින්ඩර 50-ලීටර් ටර්බෝචාජරයේ ඇත්ත වශයෙන්ම XNUMX hp ඇත. ඇස්ට්‍රාහි වඩාත් ප්‍රබල නිෂ්පාදන අනුවාදයක.

"පෙනුමෙන්, OPC Extreme ඔස්කාර් සඳහා සූදානම් දැඩි ඇඳුමක් Arnold Schwarzenegger මෙන් පෙනේ - මාංශ පේශී, නමුත් සංයමයෙන් හා උතුම්," නිර්මාණකරු Boris Yakob, එහි ලක්ෂණ සටන් පිහාටු සමග අන්තය පමණක් නොව ඔහුගේ පෑන සිට පැමිණි පැවසීය. , නමුත් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ප්‍රදර්ශනයේ දී විශාල අවධානයක් දිනාගත් ක්‍රීඩා චිත්‍රාගාරය Monza.

ලකුණු හයේ පටි ආතතියට පත්ව ඇති අතර, පළමු ආම්පන්නය යෙදී ඇති අතර, රෙකාරෝ ආසනයේ පටු පෘෂ් on යන්හි ආරම්භක සං signal ාව බලාපොරොත්තුවෙන් සිටිමි. ජපන් ටර්බෝ රාක්ෂයා පවා ඊර්ෂ්‍යා කරන එන්ජින් නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය පූර්ණ බර ටර්බෝචාජර් මගින් ජනනය කරන හොල්මන් විස්ල් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. ගෑස් ප්‍රවාහය අඩු ඇදගෙන යන මල නොබැඳෙන වානේ පිටාර පද්ධතියක් මඟින් රේල් හ al නාද වලිග හතර හරහා යොමු කරයි.

OPC අන්ත ආකෘතිය සඳහා කාබන් ඩයට්

නව OPC ආකෘතිය එහි ගතික ගුණාංග පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ ධාවන පථයේ හැරීම් දහසය ඉක්මනින් සහ පහසුවෙන් ගමන් කරයි. දැඩි කාබන් ඩයට් එකට ස්තූතියි, ඇටලියර් සම්මත අනුවාදයට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් සැහැල්ලු වන අතර දැන් බර කිලෝ ග්රෑම් 1450 කි. “එක් එක් කාබන් රාමු සම්මත ආසනවලට වඩා කිලෝග්‍රෑම් දහයක් සැහැල්ලුයි,” 1984 DTM ශූර සහ දැන් නිර්මාණය සඳහා වගකිව යුතු Opel Performance Cars and Motorsport අංශයේ අධ්‍යක්ෂ Wolfgang Stryhek පැවසීය. ආන්තික ආකෘති. ඔපල් කණ්ඩායම ශක්තිමත් ආරක්ෂිත රාමුවක් ඒකාබද්ධ කර ඇති පසුපස ආසනය ඉවත් කිරීමෙන් වැඩි බරක් ද අඩු වේ. සුක්කානම යනු පදම් උඩු මහල සහිත කාබන්-ෆයිබර් ක්‍රීඩා සුක්කානම හරහා වන අතර, එය නිවැරදිව රැලි-ආනුභාව ලත් පැය 12-මාර්කර් තබා ඇත. ධාවන පථ ධාවන ලෝලීන් දැනටමත් Nürburgring Nord මාර්ගය සඳහා රියදුරු ටිකට් පතක් සිතින් මවාගෙන සිටිනවා විය හැක.

පසුපස ෆෙන්ඩරය, විසරණය, ඉදිරිපස ස්ප්ලිටර්, හුඩ් සහ ෂෙල් වෙඩි, ප්‍රති-රෝල් බාර් සහ අඟල් 19 රෝද හැරුණු විට, සම්පූර්ණ වහලය කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද බහු අවයවක වලින් සාදා ඇත. අන්තිම වානේ අනුවාදයට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 6,7 ක් සැහැල්ලු වන අතර එහි බර කිලෝ ග්රෑම් 9,7 කි. නව කාබන් රෝද ඇලුමිනියම් වලට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 20 ක් සැහැල්ලු ය. ඇලුමිනියම් ෆෙන්ඩර්වල බර ග්‍රෑම් 800 ක් පමණක් වන අතර සම්මත ෆෙන්ඩර්වලට සාපේක්ෂව කැබැල්ලකට කිලෝග්‍රෑම් 1,6 ක් ඉතිරි වේ. "ඉක්මන් මුදා හැරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත කාබන් ෆයිබර් හුඩ්, රේස් කාර් එකකින් ලබාගෙන ඇති අතර සම්මත වානේ හුඩ් එකකට වඩා කිලෝග්‍රෑම් පහක් බරින් අඩුයි," ස්ට්‍රිචෙක් එකතු කරයි.

සාමාන්‍ය මාර්ගවල ධාවන පථයේ හැඟීම

ඊඑස්පී අක්‍රියයි, ඕපීසී මාදිලියේ බොත්තම එබූ අතර අන්තය ඔබේ සංවේදීතාවන් සීමාවට තියුණු කරයි. ක්‍රීඩා ටයර් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ මොහොතේම, ඇස්ට්‍රාහි ආන්තික අනුවාදය නිෂ්පාදන අනුවාදයට වඩා සුක්කානම රෝදයේ විධානයන්ට වඩා නිවැරදිව ප්‍රතිචාර දක්වයි.

Bilstein dampers සහ Eibach උල්පත් සමඟ වෙනස් කළ හැකි ක්රීඩා අත්හිටුවීමට ස්තූතියි, අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය තනි තනිව සකස් කළ හැකිය. කිසිදු වෙනසක් නොමැතිව කුසලාන ධාවන අනුවාදයෙන් ණයට ගත් Drexler යාන්ත්‍රික ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනය, ඊටත් වඩා තරඟකාරී හැඟීමක් සපයයි. නිවැරදි වංගුව, උච්චතම අවස්ථාවට ඉක්මන් ත්වරණය - පැටවීම යටතේ අනෙකුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල ටයර් ලිස්සා යාමේ පළමු සලකුණු පෙන්වීමට පටන් ගෙන ඉදිරිපස ඇක්සලය ස්පර්ශ කිරීමට පටන් ගනී, එක්ස්ට්‍රීම් කම්පනය නැති නොවී පරිපූර්ණ හැරීම අනුගමනය කරයි. . එම සියලු ශක්තිය එකම දැඩි නිරවද්‍යතාවයකින් අඩංගු කිරීම සඳහා, Opel හි නිර්මාණකරුවන් ඉදිරිපස තිරිංග වෙනස් කර පිස්ටන් හතරක් වෙනුවට පිස්ටන් හයේ කැලිපර් සවි කර තැටි විෂ්කම්භය 355mm සිට 370mm දක්වා වැඩි කළහ.

හදිසි බර වෙනස්වීම් සහ ඊඑස්පී ක්‍රියා විරහිත කර තිබියදීත්, එක්ස්ට්‍රීම් සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන්නේ නැති අතර මධ්‍යස්ථ හැසිරීම් සමඟ දේශසීමා මාදිලියේ සුවිශේෂී ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරයි. ප්‍රමාණවත් ලෙස ඇඹරීම හෝ අධික ලෙස ඇඹරීම? ධාවන මාදිලියේ වේගවත් ලකුණු ලබා ගැනීම සඳහා පරිපූර්ණ වට්ටෝරුවක් ඇති ක්‍රීඩා ආකෘතියක වචන මාලාවේ මේවා නුහුරු වාක්‍ය ඛණ්ඩයකි.

අන්තවාදියෙකු සඳහා කුඩා මාලාවක්

ලැප් වේලාවන් අනුව, OPC Extreme දැනටමත් Nurburgring හි උතුරු මාර්ගයේ ඔප්පු කර ඇත. “අපගේ කාර්යය අපතේ නොයෑම ගැන මම ඉතා සතුටු වෙනවා,” වුල්ෆ්ගැන්ග් ස්ට්‍රිට්සෙක් තෘප්තිමත් විය. දිලිසෙන ඇස්වලින්, ඔහු එකතු කරන්නේ, "යන්තය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි."

දැන් බෝලය නැවතත් වෙළඳ නාමයේ රසිකයන් සඳහා ය. "මහජනයාගේ ධනාත්මක ප්‍රතිචාරය සමඟින්, අපි මාර්ග නිෂ්කාශනය සහිත කුඩා සීමිත සංස්කරණ සුපිරි ක්‍රීඩා ආකෘතියක් දියත් කරන්නෙමු" යනුවෙන් ඔපල් ලොක්කා කාල්-තෝමස් නියුමන් පැහැදිලි කරයි.

පෙළ: ක්‍රිස්ටියන් ජෙබාර්ට්

ඡායාරූපය: රොසෙන් ගාර්ගොලොව්