පරීක්ෂණ ධාවනය Mercedes E 220 d: පරිණාමවාදය
ඉතා වැදගත් මර්සිඩීස් මාදිලියක රෝදයට පිටුපසින් ඇති පළමු කි.මී.
සංවර්ධනයට බොහෝ විට පරිණාමීය ස්වභාවයක් ඇති බව දන්නා අතර, සුමට ප්‍රමාණාත්මක සමුච්චය තියුණු ගුණාත්මක වෙනස්කම් වලට තුඩු දෙයි. බොහෝ විට නව, ප්‍රගතියේ ඉහළ අවධීන් බැලූ බැල්මට අවධානය යොමු නොකරයි, ක්‍රියාවලීන්ගේ බාහිර කවචයට යටින් ගැඹුරින් සැඟවී ඇත. මර්සිඩීස් සන්නාමයේ ප්‍රධාන ආදර්ශයක් වන E-Class හි නව පරම්පරාවේ තත්වය මෙය බව පෙනේ, බොහෝ දෙනෙක් එහි සාරාංශය ලෙස සලකති. Mercedes E 220 d හි ආකර්ෂණීය ස්ථාවරය, සුමට මතුපිට, වටකුරු හැඩයන් සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ, ගතික රේඛා සහිත නවතම Stuttgart මාදිලිවල සාමාන්‍ය ගෞරවනීය ශෛලිය තුළ පවත්වාගෙන යනු ලැබේ. සුදුසු පරිමාණ සංසන්දනාත්මක වස්තූන් නොමැති විට, විශාල කරන ලද C-පන්තියක හැඟීම ලබා දෙනු ලැබේ, නමුත් S-පන්තියේ ශබ්දය බොහෝ මූලද්‍රව්‍යවල ඇසුණද - විශේෂයෙන් සම්භාව්‍ය ග්‍රිල් සහිත අනුවාදයේ, මල්ටිබීම් සමඟ නව හෙඩ් ලයිට් සමඟ LED තාක්ෂණය. වැඩි වූ දිග සහ රෝද පදනම ද දෘශ්‍යමය වශයෙන් කැපී පෙනේ, නමුත් අමතර සෙන්ටිමීටර හයක පරාවර්තනය අභ්යන්තරයේ වඩාත් කැපී පෙනේ, පසුපස මගීන් මෑතක් වන තුරුම සුඛෝපභෝගී ලිමොසින් රථවල ඇති සුවපහසුව සහ ඉඩකඩ පමණක් භුක්ති වින්දා.
ව්‍යවහාරික ප්‍රබන්ධ
රියදුරු සහ ඔහුගේ ඉදිරිපස මගියා අඩු සුවපහසු ආසන මත තබා ඇත, එබැවින් ඔවුන්ට ඊර්ෂ්‍යා කිරීමට කිසිවක් නැත. ඊට පටහැනිව, E-පන්තියේ නව පරම්පරාව දෙසට පරිණාමීය පිම්ම පිළිබඳ පළමු වෛෂයික සාක්ෂිය එහි සියලු තේජසින් ඔවුන් ඉදිරියේ පවතී. විකල්ප සම්පූර්ණ ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර මගින් සම්භාව්‍ය සුක්කානම පාලන ඒකකයේ සහ බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයේ කාර්යයන් භාර ගනිමින් රියදුරු පැත්තේ සිට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ අවසානය දක්වා මුළු අවකාශයම විහිදෙන අධි-විභේදන අඟල් 12,3 පුළුල් තිර සංදර්ශක දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි. කේන්ද්රය. . පින්තූරයේ ගුණාත්මකභාවය නිර්දෝෂී වන අතර රියදුරුට "සම්භාව්‍ය", "ක්‍රීඩා" සහ "ප්‍රගතිශීලී" යන ප්‍රධාන ක්‍රම තුනෙන් ඔවුන්ගේ අභිමතය පරිදි කියවීම් සකස් කළ හැකිය - කෙටි කාලයකට පසු පහසුව සඳහා භාවිතා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ය, සහ සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය වැඩි කාලයක් හා උත්සාහයන් ගත නොවනු ඇත. නවීන ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ මුල් තිරයේ අන්තර්ගතය වෙනස් කිරීම. මුළු පුවරුවම අභ්‍යවකාශයේ පාවෙන හැඟීමක් ලබා දෙන අතර එහි ආකර්ෂණීය දිග අභ්යන්තරයේ තිරස් ව්‍යුහය අවධාරණය කරයි.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර මර්සිඩීස් සුක්කානම් තීරුවේ දකුණට ගෙන ගිය ගියර් ලීවරය වෙනස් වී නැති අතර කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයේ මධ්‍යම පාලන ඒකකයට භ්‍රමණ පාලකය සහ ස්පර්ශක පෑඩ් හරහා ඉඩ සලසයි. එලෙසම, නව සංවේදක ක්ෂේත්‍ර භාවිතා කරනු ලැබේ, සුක්කානම් රෝද දෙකේම මාපටැඟිලි යට පහසුවෙන් පිහිටා ඇත.
සම්භාව්‍ය ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන් නව මර්සිඩීස් ඊ 220 ඩී එන්ජිම අවදි වන අතර එය ස්ටුට්ගාර්ට් හි එන්ජින් සංවර්ධනයේ විශාල පිම්මක් ද පිළිබිඹු කරයි. සියලුම ඇලුමිනියම් ඕඑම් 654 පරම්පරාවේ සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම නිශ්ශබ්දව හා ඒකාකාරව අක්‍රියව පවතී, එහි නිර්මාතෘවරුන්ගේ උත්සාහය සාධාරණීකරණය කරයි. නව පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියාට වඩා සංයුක්ත හා සැහැල්ලු ය, කුඩා විස්ථාපනයක් ඇත (1950 2143 cm3 වෙනුවට 99), නමුත් 79 hp වෙනුවට 194 ක ඉහළ ලීටර් ධාරිතාවක් ඇත. ලීටරයකට. වැඩිවන කාර්යක්ෂමතාව සමඟ අභ්‍යන්තර iction ර්ෂණය අඩු වීම සහ ශබ්ද මට්ටම මගී මැදිරියට ළඟා වන බාධාවකින් තොරව සහ අධික ලෙස යටපත් වේ. ටර්බෝ ඩීසල් සම්මත නව වේගයකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් යුත් අශ්වබල 400 ක් සහ 220 එන්එම් ව්‍යවර්ථයක් සන්නාමයේ සම්භාව්‍ය පසුපස රෝදවලට අන්තර්ක්‍රියා කිරීම ද ඒ හා සමාන ය. නව XNUMX d සමඟ, ඊ-ක්ලාස් වේගයෙන් වේගවත් වන අතර, ඉහළ තල්ලුවක් ලබා නොදෙන අතර ඩීසල් මාදිලියක් සඳහා ඇක්සලරේටර් පැඩලයට පරස්පර ප්‍රතිචාරයක් දක්වයි.
සැනසිල්ලේ රජ
අනෙක් අතට, විකල්ප වායු පාලන වායු අත්හිටුවීම සමඟ නව පරම්පරාවේ රියදුරු සුවපහසුව සාමාන්‍ය පමණක් නොව, මර්සිඩීස් සඳහා සැබවින්ම සංකේතවත් වේ. අනුවර්තන පද්ධතියට පිටුපසින් වායු කුටි තුනක් සහ ඉදිරිපස රෝදවල කුටි දෙකක් ඇත, උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක යන දෙකෙහිම ලක්ෂණ සුමට ලෙස වෙනස් කරන අතර විශාල ඇස්ෆල්ට් සහ අසමාන ගැටිති මත පවා සෙඩාන් සුමට ලෙස ලිස්සා යා හැකි බව සහතික කරයි, ශබ්දය සහ අවුල් අවම කරයි. අභ්යන්තරයේ. වාසනාවකට මෙන්, මේ සියල්ල හැසිරීමේ ගතිකත්වය නිසා නොවේ - බොහෝ හැරීම් සහිත පටු මාර්ග මර්සිඩීස් ඊ 220 ඩී වලට බාධා නොකරයි, එය ගෞරවාන්විතව හැසිරෙන, රියදුරුට එහි මානයන් සහ බර සමඟ කරදර නොවන අතර ක්‍රියාකාරකම් භුක්ති විඳිමින් සපයයි. හොඳ ආපසු හැරවීමක්. සුක්කානම් ප්රතිචාර තොරතුරු.
සහ අතුරුපස සඳහා. මෑත වසරවල ප්‍රමාණාත්මක සමුච්චය කිරීම් ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ ගුණාත්මක පිම්මකට ළඟා වීමට පටන් ගෙන ඇති රියදුරුගේ ඉලෙක්ට්රොනික රියදුරු ආධාරක පද්ධති (සටහන - සහාය, ප්‍රතිස්ථාපනය නොවේ) හි ආකර්ෂණීය අවි ගබඩාවේ ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරීන්ගෙන් එකක් වන්නේ දෙවැන්නයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ මොහොතේ පූර්ණ ස්වාධිපත්‍යයට ඇති එකම බාධාව වන්නේ දැඩි රෙගුලාසි සහ තේරුම්ගත හැකි මානසික බාධකයකි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ අභිබවා යන විට ඩ්‍රයිව් නියමුගේ කුසලතා පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ඇති ඕනෑම කෙනෙකුට නිවැරදි ස්ටීරියෝ කැමරාවක උසස් බව වටහා ගනී. රේඩාර් සංවේදක සහ පාලන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. මාර්ගයේ හදිසි බාධක හඳුනා ගැනීම සහ වැළැක්වීමේ පද්ධතිය සහ කළමනාකරණය අනිවාර්යයෙන්ම එහි ආකල්පය වෙනස් කරනු ඇත. ඔව්, සම්භාව්‍ය ප්‍රශ්නය “යමක් වැරදුනහොත් කුමක් කළ යුතුද!?” නයිසර්ගේ න්‍යාය පත්‍රයෙන් කිසිදා වැටෙන්නේ නැත, නමුත් ප්‍රායෝගිකව, මෙම පද්ධති ඇති මෝටර් රථයක් සහ ඒවා නොමැති හෝ අඩු මෝටර් රථයක් අතර වෙනස නවීන ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සහ බේකලයිට් පුක් සහිත දුරකථනයක් අතර වෙනස හා සමානයි - ඔවුන් කරන්නේ එකම දෙයයි , නමුත් විවිධ පරිණාමීය මට්ටම්වල.
නිගමනය
උසස් එන්ජිමක් සහ උසස් සුවපහසුවක් සහිත සමබර චැසිය. නව මර්සිඩීස් ඊ 220 ඩී එහි ඉහළ කීර්තිය දැඩි ලෙස ආරක්ෂා කරන අතර ක්‍රියාකාරී චර්යා කළමනාකරණය සඳහා නවීන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ආකර්ෂණීය අවි ගබඩාවක් එයට එක් කරයි.
පෙළ: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්
