ටෙස්ට් ධාවකය Nissan Juke
කෙටියෙන් කිවහොත්, ජූක් යනු මගේ ස්ලෝවේනියානු මාධ්‍යවේදියෙකු පැවසූ පරිදි, "විහිළුවක්", අතිශයින් උමතු වූවකි.
ඔබ ඔබගෙන්ම විමසන්නේ නම්, එවැනි දෝෂයක් ඇතිවීමට හේතුව කුමක්ද? පෝරමයනමුත් උත්තරය වඩාත් හොඳින් අසන්නේ නිසාන් මෝස්තර ශිල්පීන්ගේ දක්ෂ තොල් වලින්, ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන මෝස්තර ශිල්පී ශිරා නකාමුරාගෙනි: “Juke යනු සාම්ප්‍රදායික නොවන, ආකර්ශනීය, ධනාත්මක, ශක්තියෙන් සහ බලාපොරොත්තුවෙන් පිරී ඇති අතර එය XNUMXs හි 'වෙරළ බග්ගී' සාරාංශ කරයි. Nissan හඳුනාගත හැකි නිසා, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පුද්ගල පෞරුෂයක් ප්‍රදර්ශනය කරන අතර විශේෂයෙන් උච්චාරණය කරන ලද පුද්ගලවාදයකින් පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කරයි.
දැන් තේරෙනවද? ඇත්තෙන්ම නැහැ? අපි ඒකට මුහුණ දෙමු, එයාලට නරකම වැඩේ වෙන බ් රෑන්ඩ් වගේ වාහන හදන එක කියලා නිසාන් හොයාගෙන තියෙනවා. එබැවින් ඔවුන් නිර්භීත වීමට තීරණය කළහ.
එවැනි පළමු නිර්භීත යක්ෂයා වූයේ කෂ්කායි ය. තවද ඔහු සාර්ථක විය. එවැනි නිර්භීතයෙකු ලෙස (නිසාන්ගේ ගෙදර වෙළඳපොලේ) කියුබ් හොඳින් කර ඇත. ඒ සමඟම, නිසාන්ගේ කුඩා කාර් සඳහා එය සෑදීම සඳහා නිවැරදි වේදිකාව භාවිතා කළ නිසා ජුක් පොදු රෝද පාදම සහ තවත් බොහෝ දේ බෙදා ගනී.
බැලූ බැල්මට ජුක්ට ආදරය කළ අය සහ "organන්ද්‍රීය වශයෙන්" අකමැති යැයි බිය වූ අය අතර විවාදයේ සදාකාලික හරයක් වනු ඇති වටිනාකම් තීන්දු වලට වැටීමෙන් තොරව ජුක්ගේ පෙනුම සැබවින්ම විස්තර කරන්නේ කෙසේද?
නිසාන්ගේ හඳුන්වා දීමේ පුවත්පත් ලිපියෙන් තවත් උපුටා දැක්වීමක් ගනිමු: "එය SUVs සහ ක්‍රීඩා කාර් වල හොඳම ලක්‍ෂණ සාරාංශගත කරන අතර ඒවා සිත් ඇදගන්නා සුළු ආකාරයකින් එකට ගෙන එයි." නිසාන් යුරෝපයේ අලෙවිකරණ උප සභාපති වින්සන්ට් වයිනන් පවසයි.
“එය ඉඩකඩ සහිත නමුත් සංයුක්ත, කල් පවතින හා ගතික, ප්‍රයෝජනවත් සහ සෙල්ලක්කාර ය. මෙම සියලු ලක්‍ෂණ සුවිශේෂී බවක් පෙනුනද, ජූක් ඔවුන්ව එකට ගෙන එයි. එහි සැලසුම ඇත්තෙන්ම දිරිගන්වන සුළුයි. විවිධ සංකල්ප දෙකක මූලද්‍රව්‍ය සංයෝජනය කිරීමෙන් එහි නව නිපැයුම් සමඟ විශ්වාසය ඇති කරන කුඩා නමුත් ඉතා ආකර්ශනීය හරස්වර්ගයක් නිර්මාණය කර ඇත. ” වින්සන්ට් වැඩිදුරටත් පැවසීය.
නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත, මන්ද යථාර්ථයේ දී ජූක් අපගේ මාර්ග සඳහා ප්‍රබෝධයක් වන අතර මෝටර් රථ ලෝකය දෙස සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හා ඇත්තෙන්ම පිස්සු බැල්මකි. ජූක් යනු රිය පැදවීමට පමණක් නොව, ලෝකය වඩාත් විනෝදජනක, විවිධත්වය සහ කැපවීමෙන් තොරව කිරීමටත් මෝටර් රථ හිමිවිය යුතු ආකාරය පිළිබඳ සතුටුදායක පණිවිඩයකි.
එය පෙනේ තුල. එය ඉදිරිපස ආසන දෙක අතර කේන්ද්‍රයේ පසුපස රෙස්ට්‍රෙස්ට් වැනි සිත්ගන්නා සුළු නවෝත්පාදනයන් ඉදිරිපත් කරන අතර එහි හැඩය යතුරුපැදියක ඉන්ධන ටැංකියෙන් ආභාෂය ලැබීය.
(අවම වශයෙන් ජුක් නිර්මාණකරුවන්ට) බොහෝ ආසන පදවන රියදුරන්ට තමන්ගේ ඉරියව්ව නිසි පරිදි සකස් කර ගැනීමට නොහැකි වීම (කිසිසේත් සුක්කානම් රෝදයේ කල්පවත්නා ගැලපීමක් නොමැති වීම සහ ආසන සැලසුම් කිරීම) කිසිසේත්ම අදාළ නොවන බව පෙනේ. සියලු බලාපොරොත්තු ඉටු නොවේ).
රියදුරුගේ අසුන බොහෝ පිටුපසට තල්ලු කර පසුපස මගියාගේ දණහිසට සුළු ඉඩක් ඇත්නම් පැන නගින ගැටලුව තරමක් නම්‍යශීලී අභ්‍යන්තරය සඟවයි.
පුදුම සහගත ලෙස කුඩා කඳක් ද ඇත (ලීටර් 270 ක් පමණි), එය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ ලීටර් 210 දක්වා හැකිලී යයි. නමුත් අවසානයේදී මෙය වැදගත් නොවේ, මන්ද ජුක්ට පැති හතරේ දොරවල් තිබියදීත්, කූපයක් මෙන් දැනේ (පසුපස දොර හැසිරවීම් පැති කවුළු අසල කළු දාරයක් සහිත කොටසක සැඟවී ඇත).
Po තාක්ෂණික ගෙවීම් ජූක් යනු සැබෑ නිසාන් වන අතර එය දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි කුඩා වේදිකාවක් මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සම්භාව්ය, එනම් වසන්ත කකුල්, සහ සහායක රාමුව වැඩි ස්ථාවරත්වයක්, ශරීර ශක්තියක් සහ නිහඬව හැසිරවීම සපයයි.
පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා සමාන රාමුවක් භාවිතා කරන නමුත් මෝස්තර දෙකක් තිබේ. සියලුම ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද වල පිටුපස අර්ධ දෘඩ අක්ෂයක් ඇති අතර සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය හරියටම බහු සම්බන්ධක අක්ෂයකින් පාලනය වේ.
බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ජුක් වෙතින් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය තෝරා ගනු ඇත, නමුත් තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයෙන් සහ මිලෙහි සුළු වෙනසක් හේතුවෙන්, සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය ද සිත්ගන්නා සුළුය. අනෙකුත් නිසාන් වලින් දැනටමත් දන්නා සියලුම මාදිලි 4x4i සම්ප්‍රේෂණය ව්‍යවර්ථ දෛශික පද්ධතියක් (ටීවීසී) එකතු කිරීම සමඟ ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.
ඒ සියල්ල ඉතා සංකීර්ණ ලෙස පෙනේ, නමුත් එය එසේ නොවේ: සියලුම රෝද ධාවකය ක්‍රියාත්මක වන විට - ඉදිරිපස රෝද කට්ටලයට යටින් ඇති ලිස්සන සුළු පදනම නිසා - එය අවශ්‍ය වේ, ව්‍යවර්ථය රෝද දෙකටම 50:50 බෙදා හරින තුරු. TVC පසුපස අමතර ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ, මෙහි පවා සියල්ල මාරු කළ හැක්කේ අඩු ලිස්සන පදනමක් සහිත රෝදයකට පමණි.
ඉලෙක්ට්‍රොනික ටීවීසී ආධාරයෙන්, පසුපස රෝද ධාවනය කිරීමෙන් ඉදිරිපස රෝද කට්ටලයේ දැක්වෙන දිශාව හොඳින් අනුගමනය කිරීමට, එනම් ගතිකතාව, ක්‍රියාශීලි බව සහ පහසු බව වැඩි දියුණු කිරීමට සහ වේගයෙන් කෙළවරට යාමට හැකි වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම අඩු රියදුරු මැදිහත් වීමකින්. . ...
නිසාන් ගතික පාලන පද්ධතිය නමින් හැඳින්වෙන තවත් ඉලෙක්ට්‍රෝනික පද්ධතියකින් ජුක්ට අනුපූරකයක් ලැබේ. මෙය ඩීඑන්ඒ පද්ධතියක ස්වරූපයෙන් ෆෙරාරි සහ ඇල්ෆා රෝමියෝ සමඟ අප දැනටමත් දැක ඇති දෙයට සමානය. එහි උදව්වෙන්, අපගේ කැමැත්තට අනුකූලව කාරයේ සමහර ක්‍රියාකාරිත්වයන්ගේ ගතික සැකසුම් අපට තෝරා ගත හැකිය.
වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරී ආකාරය පාලනය කිරීමේ හැකියාව (උෂ්ණත්වය, දිශාව සහ වායු ප්‍රවාහයේ ශක්තිය) සිට "ඩී-ප්‍රකාරය" තුළ සාදන ලද මෙහෙයුම් සැකසුම් වලින් එකක් තෝරා ගැනීම දක්වා (සාමාන්‍ය මට්ටම, ක්‍රීඩාව සහ පරිසර), මෙන්ම තනි එන්ජින් සැකසුම්. සම්ප්‍රේෂණය (එය ස්වයංක්‍රීය හෝ විචල්‍යයක් නම්) හෝ බල සුක්කානම.
එන්ජින් සමඟ, අවම වශයෙන් දැනට ඔබට තෝරා ගත හැක්කේ තුනෙන් එකක් පමණක් වන නමුත් ඒවා නිසා නිසාන් පාරිභෝගිකයාගේ බොහෝ පැතුම් ඉටු කරන බව අපට විශ්වාසයි. මූලික පෙට්‍රල් සහ ටර්බෝඩීසල් පමණක් උපරිම බලයට බෙහෙවින් සමාන ය, නමුත් ස්වභාවයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය.
පෙට්‍රල් එන්ජිම එහි දැරිය හැකි මිලෙන් ඔබව තෘප්තිමත් කරන අතර ටර්බෝඩීසල් එකම බලය සඳහා තරමක් මිල අධික වන නමුත් එම නිසා වඩා ලාභදායී වේ. ඉහළ පන්තියේ, ඉදිරිපස රෝද සහ සියලු රෝද ධාවන අනුවාදයන් සඳහාම නිර්මාණය කර ඇති ලීටර් 1 ක ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත.
විශේෂයෙන් ජූක් වැනි කුඩා කාරයක් සඳහා මෙම ක්‍රියාකාරිත්වය විශ්මය ජනක වන අතර විශාල, ගෞරවනීය වානේ අශ්වයෙකුගේ බොහෝ හිමිකරුවන් කෝපයට පත් කළ හැකිය. උපරිම වේගය සහ වේගවත් කිරීමේ හැකියාව මගින් මෙය චතුර ලෙස සාක්ෂි දරයි.
රිය පැදවීම සහ ප්‍රථම හැඟීම් ගැන තව ටිකක්: හොඳ පෙනුම, විශාල රෝද සහ අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් වලින් පවා බලපෑම් එල්ල වූ නිසාන් ජූක් ක්‍රීඩාව ක්‍රීඩා කිරීමට පහසු නැත, නමුත් මධ්‍යස්ථානය උස් වූවත් කඩිසර හා වේගවත් වේ. . පාරේ ඇති මෙම හරස්වර්ගයේ බරපතලකම සහ ඊඑස්පී අනුක්‍රමය මඟින් විශාලතම අධිවේගී ගැටලු වළක්වයි.
ජූක් ඔක්තෝබර් අවසානයේ ස්ලෝවේනියානු වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇත. එතෙක්, දැනටමත් තීරණය කර ඇති අය සඳහා සහ තවමත් සැක සහිත අය සඳහා ඉතා ඉවසීමෙන් බලා සිටීම, දැනටමත් ප්රමාද වැඩියි. ජූක් යනු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයකි, සමහර විට ඔවුන් එය වසර කිහිපයක් ගතවන තුරු තේරුම් නොගනු ඇත!
ඉංග්‍රීසි, ප්‍රංශ, ජර්මන්, ඉතාලි, පෘතුගීසි, ස්පාඤ්ඤ, රුසියානු සහ ලන්දේසි යන භාෂා නවයකින් ඔබට පිළිතුරු දීමට ජූක්ට ඇති හැකියාවද උදව් නොවනු ඇත.
තෝමා පෝරෙකර්, ඡායාරූපය: ආයතනය
