ටෙස්ට් ධාවකය Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Q147 පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන ඇල්ෆා රෝමියෝ 2 ජීටීඩී මාර්ගයේ වඩාත් ගතික හා ස්ථායී වන අතර එහි ඉදිරිපස ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් එකේ ඇති ටෝර්සන් අවකලනය ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ආකෘතියේ පළමු හැඟීම්.
මෙතැන් සිට, ඇල්ෆා රෝමියෝ රේඛාවේ සංයුක්ත නියෝජිතයින්ගේ බලවත්ම වෙනස් කිරීම් ඔවුන්ගේ නම් වලට Q2 එකතු කිරීම සිදු කරනු ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ඇල්ෆා රෝමියෝ මාදිලිවල සාම්ප්‍රදායිකව භාවිතා කරන Q4 නම් කිරීම පැහැදිලිවම හිතාමතාම අඳින ලද බැවින්, මෙම අවස්ථාවේ දී එය පැහැදිලිවම "අර්ධ" ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයක් වැනි දෙයකි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් සමාන වේ - Q2 හි, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ස්වයංක්‍රීය යාන්ත්‍රික අගුලක් සහිත Torsen ආකාරයේ අවකලනයකින් අනුපූරක වේ. මේ අනුව, අදහස වන්නේ වඩා හොඳ කම්පනය, කොන් කිරීමේ හැසිරීම සහ, අවසානයේ, ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව ලබා ගැනීමයි. Q2 පද්ධතිය Torsen යාන්ත්‍රණයේ බර යටතේ සියයට 25 ක අගුලු දැමීමේ ආචරණයක් සහ දෘඪ ත්වරණය යටතේ සියයට 30 ක් නිපදවීමට ඇති හැකියාවෙන් ප්‍රයෝජන ගන්නා අතර, එම මොහොතේ හොඳම ග්‍රහණයෙන් වැඩි ව්‍යවර්ථයක් රෝදයට ලබා දෙයි.
පෙනෙන ආකාරයට ඇදහිය නොහැකි තරම්, යාන්ත්‍රණයේ බර කිලෝග්‍රෑම් එකක් පමණයි! සංසන්දනය සඳහා: ඇල්ෆා රෝමියෝ Q4 පද්ධතියේ සංරචක බර කිලෝග්‍රෑම් 70 ක් පමණ වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයේ සියලු ප්‍රතිලාභ Q2 වෙතින් අපේක්ෂා කළ නොහැකි නමුත් ඉතාලි නිර්මාණකරුවන් පොරොන්දු වන්නේ ගතිකයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් මෙන්ම සුක්කානම් පද්ධතියේ කම්පනය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඉවත් කිරීමයි. අපගේ කණ්ඩායම මෙම අභිලාෂයන් ප්‍රායෝගිකව අත්හදා බැලූ අතර මේවා හිස් අලෙවිකරණ සංවාද නොවන බවට වග බලා ගත්තේය.
උතුරු ඉතාලියේ Baloko අසල Alfa Romeo පරීක්ෂණ ධාවන පථයේ, 147 Q2 මාර්ග රඳවා තබා ගැනීම සහ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගුණාත්මකව වෙනස් මානයක් පෙන්වයි. කොන් වල නව වෙනස් කිරීම් 147 හි හැසිරීම සාම්ප්‍රදායික ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ එකම මාදිලියේ සිට එහි ඥාති සොහොයුරන්ගේ හැසිරීම සමඟ කිසිසේත්ම සම්බන්ධයක් නැත - මායිම් මාදිලියේ අසරණ ඉදිරිපස රෝද භ්‍රමණයක් නොමැත, සහ යටපත් කිරීමේ ප්‍රවණතාවය සුමට කර ඇත. අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත වේගයෙන් ධාවනය කරන විට අස්ථාවරත්වය? එය අමතක කරන්න! භෞතික විද්‍යාවේ සීමාවන් තවමත් ඉක්මවා ඇත්නම්, කම්පන පාලනය සහ ප්‍රසන්න ලෙස ප්‍රමාද වූ ESP මැදිහත්වීම මගින් Q2 වහාම නතර වේ.
රුදුරු හා නිර්දෝෂී පා .මාලාවක් අනුගමනය කරමින් නව 147 වංගුවෙන් වේගවත් වන විශ්වාසය විශේෂයෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළුය. හැරවුම් අරය විශාල හෝ කුඩා, වියලි හෝ තෙත්, සිනිඳු හෝ රළු, හොඳින් හැඩ ගැසුණු හෝ කැඩී ඇත්ද යන්න නොසලකා එය මෝටර් රථයේ හැසිරීමට කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. සුක්කානම් පද්ධතියේ කම්පනය මුළුමනින්ම පාහේ නොමැති වීමෙන් හැසිරවීමද බොහෝ සෙයින් ප්‍රයෝජන ලබයි. මේ මොහොතේ, Q2 පද්ධතිය 147 අනුවාදයේ ලීටර් 1,9 ටර්බෝ ඩීසල් 150 එච්පී සමඟ ලබා ගත හැකිය. සමඟ., මෙන්ම GT කූපයේ එකම වේදිකාවක නිර්මාණය කර ඇත.
පෙළ: AMS
ඡායාරූප: ඇල්ෆා රෝමියෝ
2020-08-29
