ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩබ්ලිව් ටිගුවාන් ඇල්ස්පේස්
වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් සුපුරුදු රාමුවෙන් ඔබ්බට ගොස් ඇත. ලබන වසරේදී රුසියානු වෙළඳපොළට ආසන හතක් දක්වා ධාරිතාවයකින් යුත් දිගු ශරීරයක් සහිත ඇල්ස්පේස් අනුවාදයක් ලබා දෙනු ඇත. මෙම නව ආකෘතිය වෙනස් වූයේ කෙසේදැයි අපි හදුනා ගතිමු
ටෙස්ට් වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් සර්ව අවකාශයන් ගණනාවක් වන මර්සෙයිල් ගුවන්තොටුපළ අපගේ වෙළඳපොළට පවරා ඇති එක් එන්ජිමක් සමඟ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ඉක්මනින් තෝරා ගන්න. නගරය, අධිවේගී මාර්ගය, කඳු. නමුත් මෙහි පමණක්, නිරීක්ෂණ තට්ටුවේදී, කාර් එක කඩිමුඩියේ අල්ලාගෙන ඇති බව මට පෙනී ගියේය - තුන්වන පේළියේ ආසන නොමැතිව. නමුත් හත් දෙනෙකුට නවාතැන් ගැනීමේ හැකියාව දිගටි හරස්කඩේ ප්රධාන ප්ලස් බව පෙනේ. නැත්ද?
මාදිලියේ දිග වෙනස් කිරීමේ කතාව ආරම්භ වූයේ චීනයේ ය. වැඩි පදනමක් ඇති මෝටර් රථවලට ගරු බුහුමන් දක්වනු ලැබේ. මීට පෙර, චීන ජාතිකයන් පෙර පරම්පරාවේ ටිගුවාන් දිගු කළ අතර දැන් එය වර්තමාන ය. කෙසේ වෙතත්, යුරෝපීය වොක්ස්වැගන් කාර්යාලය, හරස්පාරයේ සිරුර මත චීන මෙහෙයුම සලකන්නේ කුඩා නගර සංශෝධනයක් මිස ඇල්ස්පේස් සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ නොවේ.
මීට වසරකට පෙර, ඇමරිකානු මැක්සි-ටිගුවාන් ආසන පේළි තුනකින් ආරම්භ විය: එපමනක් නොව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙය වර්තමාන පරම්පරාවේ හරස්වර්ගයේ එකම අනුවාදය වන අතර එහි එක්ස්එල් ප්‍රමාණය සාමාන්‍ය ලෙස සැලකේ. පසුගිය වසන්තයේ ජිනීවාහි පෙන්වා ඇති යුරෝපීය සර්ව අවකාශය මූර්තිමත් කර ඇත්තේ ඔහුගේ ස්වරූපයෙන් ය. ඔවුන් එක් මෙක්සිකානු ව්‍යාපාරයකදී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය හා යුරෝපය සඳහා කාර් එකලස් කරති. නමුත් ඇමරිකාවට ලීටර් 2,0 (184 එච්පී) ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිමක් 8 පරාසයේ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ නම් යුරෝපයේ තවත් එන්ජින් හයක් ඇති අතර ඒවා සඳහා ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටි ලබා නොදේ.
බාහිර වශයෙන්, යුරෝපීය ඇල්ස්පේස් එහි ඇමරිකානු සගයාට සමාන වන අතර විශාල වොක්ස්වැගන් ඇට්ලස් වල ශෛලිය ද ප්‍රතිරාවය කරයි. ආවරණ, ප්‍රමුඛ කෙළවරේ වක්‍ර බොනෙට් සහ කෙළවරේ ඉහළ යන රේඛාවක් සහිත විශාල කරන ලද පැත්ත ඔප දැමීම අපි සටහන් කරමු. ඇල්ස්පේස් විස්තර වලින් පොහොසත්, සාම්ප්‍රදායික අනුවාදයන්ට වඩා අධිකාරී සහ කීර්තිමත් පෙනුමක් ඇති අතර, ට්‍රෙන්ඩ්ලයින්, කම්පෝර්ට්ලයින් සහ හයිලයින් යන සමාන අනුවාදයන් පෙරනිමියෙන් වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වේ - බාහිර සැරසිලි සහ රෝදවල මානයන් සිට සහායක පද්ධති දක්වා. පසුව, R-line බොඩි කට්ටලය සමඟ සම්පූර්ණ කට්ටලයක් පොරොන්දු විය.
නමුත් ප්රධාන දෙය වෙනත් ප්රමාණ වේ. පාදම මි.මී. 106 කින් (මි.මී. 2787 දක්වා) වර්ධනය වී ඇති අතර, වැඩි වීමක් සහිතව මුළු දිග ප්‍රමාණය සහ මි.මී. 215 මි.මී. (මි.මී. 4701 දක්වා). බෑවුමේ කෝණය අංශක භාගයකින් අඩු වූ අතර, බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. 180-200 අතර පැවතුනි. සාමාන්‍ය ටිගුවාන් මෙන්, ඉදිරිපස පහත් බම්පරය ඔන්රෝඩ් හෝ ඉහළ ඕෆ්‍රෝඩ් බම්පරය ඇණවුම් කළ හැකි අතර එය ප්‍රවේශ කෝණය අංශක හතකින් වැඩි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගමට බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා පැකේජයක් ද ඇත, නමුත් රුසියාව සඳහා සියලුම රෝද ධාවන වාහන සඳහා මෙය එසේ නොවේ.
සරල කළ ආසන 5 ක Allspace එකක් ගැනීමෙන් ඔබට වැරැද්දක් කිරීමට සිදු විය. 2 සිට රුසියාවේ පිරිනමන සමාන යෝජනා ක්‍රමයකට අනුකූලව සහ පේළි තුනකින් යුත් පළමු පරම්පරාව නිසාන් කෂ්කායි + 2008 සිහිපත් කරමු. මාදිලියේ සංසරණයෙන් 10% ක සංස්කරණයක් අලෙවියෙන් සාදන ලද අතර, කෂ්කායි ප්ලස් තෝරාගෙන ඇත්තේ ආසන ගණන සඳහා නොව කඳේ ඉඩකඩ සඳහා බව පෙනේ. නිසැකවම, ඇල්ස්පේස් තෑගි කරනු ලබන්නේ භාණ්ඩ ධාරිතාව අනුව ය.
මම පසුපස බම්පරය යටින් වාතය පයින් ගසමි - ඉහළ කාර්ය සාධනය සඳහා වන ප්‍රමිතිය වන ස්වයංක්‍රීය ධාවකය පස්වන දොරටුව මතු කරයි. ආසන 5 කින් යුත් ඇල්ස්පේස් හි කඳ විශිෂ්ටයි: අවම පරිමාව වෙනදාට වඩා ලීටර් 145 (ලීටර් 760), උපරිම - ලීටර් 265 (ලීටර් 1920). දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා, ඔබට ඉදිරියට හා ඉදිරිපස දකුණු අසුනේ පිටුපසට නැමිය හැකිය. ආසන 7 ක් පරාජිතයෙකි: දිග හැරුණු තුන්වන පේළියේ ඉතිරිව ඇත්තේ ගමන් මලු ලීටර් 230 ක් පමණි, නැමුණු - ලීටර් 700, උපරිම - ලීටර් 1775. ආසන 7 ක ගමන් මලු රාක්කය නිකේතනයක සැඟවී ඇත. අධිභාරයක් සඳහා, ඇල්ස්පේස් තටාකයකින් සමන්විත වේ.
පසුව මම හරස්කඩ ආසන 7 කට වෙනස් කළෙමි. මම මැද පේළියේ කොටස ඉදිරියට ගෙන යමි, එහි පිටුපසට නැමී, මරණ තුනකට ආපසු යන්නෙමි. සමීපව! ඔබ තණකොළ කපන්නෙකු මෙන් දණ ගසා වාඩි වී සිටින අතර ඔබ වැඩි වේලාවක් වාඩි නොවනු ඇත. එය පැහැදිලිය, ළමයින් සඳහා ස්ථාන දෙකක්, නමුත් කුසලාන දරන්නෙකු හා වෙනසක් සඳහා තැටි. මෙතනින් යන්න.
දෙවන පේළියේ සුවපහසුව තුළ ආසන 7 කින් යුත් ඇල්ස්පේස් සාමාන්‍ය ටිගුවාන් වලට සමාන වේ. නමුත් දොරවල් පුළුල් ය, ඇතුළට හා පිටතට යාම පහසුය. සෝෆා දෙදෙනෙකුට වඩාත් සුවපහසු ය, කුසලාන දරන්නන් සහිත පුළුල් මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත, ඉදිරිපස පිටුපස මේස නැමීම. මැද වාඩි වී සිටින තැනැත්තාට උමං මාර්ගයකින් බාධා ඇති වේ. ඊට අමතරව, දේශගුණික පාලනයේ "තුන්වන කලාපයේ" උෂ්ණත්ව බොත්තම්, යූඑස්බී ස්ලොට් සහ 12 වී සොකට් එකක් සහිත කොන්සෝලය හැසිරවීමට දෙදෙනෙකුට වඩාත් පහසු වේ. ආසන 5 කින් යුත් ඇල්ස්පේස් හි දෙවන පේළිය ඊටත් වඩා හොඳ ය: “ගැලරියක්” නොමැති වීම නිසා එය මිලිමීටර් 54 කින් ආපසු ගෙනයාමට ඉඩ සලසයි.
රියදුරු අසුනේ වෙනසක් නැත. වැදගත් දෙය නම් මෙක්සිකානු සභාව ද වේ. විස්තර කිරීමේදී අත්සන පරිපූර්ණත්වය. එකම පුද්ගලික පැමිණිල්ල වන්නේ ඩිජිටල් උපාංග ගැන ය. විද්‍යා ප්‍රබන්ධ ලේඛක හයින්ලයින් හයිලයින් ග්‍රැෆික්ස් සඳහා කැමැත්තක් දක්වනු ඇත, නමුත් පුවරුව සංකේතාත්මක බවින් පිරී ඇත. යතුරු පුවරුවේ මෙනුව මඟින් රිය පැදවීමේ ක්‍රමයක් තෝරා ගත හැකි අතර, තනි අයිතමයේ, අත්හිටුවීම, සුක්කානම සහ ධාවකය සඳහා මෙන්ම අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය සහ හෙඩ් ලයිට් සඳහා වෙන වෙනම සැකසුම් කළ හැකිය. ඉතින්, "සුවපහසුව", "සම්මතය" හෝ "ක්රීඩාව"?
විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව එය වෙනදාට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් බරින් යුක්ත වන අතර තුන්වන පේළියේ තවත් පනහක් එකතු වුවද ඇල්ස්පේස්හි අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම වැඩි කිරීම සඳහා අනුවර්තනයක් නොමැත. දැනුනේ නැත. සියලු රෝද ධාවකයන් වන මැක්සි-ටිගුවාන් (සහ රුසියාවේ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සැලසුම් කර නැත) පැහැදිලිව හා පහසුවෙන් පාලනය වන අතර, කීකරු ලෙස කුලී රථ සර්පයින්ගේ වංගුවලට ඇද දමයි. රෝල් සහ පැද්දීම සියුම් ය. පාදමේ විශාලත්වය සඳහා වන වෙනස්කම් වල සූක්ෂමතාව: වක්‍රයේ පසුපස රෝද විස්ථාපනය කිරීමේ කුඩා ප්‍රමාදයන්.
තවද චැසියෙහි ity නත්වය අධික ලෙස පෙනේ. සුව පහසු මුවාවෙන් වුවද, අඟල් 19 රෝදවල ඇති පරීක්ෂණ හරස්කඩ පැතිකඩ ගැන සැලකිලිමත් වන අතර තියුණු මාර්ග දාරයන් නොසන්සුන්ව ඉටු කරයි. ඊටත් වඩා ක්‍රීඩා ක්‍රමයේදී. එහෙත් සුපුරුදු ටිගුවාන් ඊටත් වඩා පක්ෂපාතී බව සිහිපත් වේ.
යුරෝපීයයන්ට ලීටර් 1,4 සහ 2,0 ලීටර් ටීඑස්අයි පෙට්‍රල් එන්ජින් (150-220 එච්පී) සහ ලීටර් 2,0 ටීඩීඅයි ඩීසල් එන්ජින් (150-240 එච්පී) 6-ස්පීඩ් මැනුවල් ගියර් පෙට්ටි හෝ 7-වේග රොබෝ ඩීඑස්ජී සමඟ පිරිනමන ලදී. අපගේ වෙළඳපොළ 180 හෝ 220 එච්පී ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් වෙත යොමු කෙරේ. සහ අශ්වබල 150 ඩීසල් එන්ජිමක් - සියල්ල RCP සමඟ.
පළමු පර්යේෂණාත්මක Allspace - අශ්වබල 180 TSI සමඟ. මෝටරය උද්යෝගයකින් තොරව, නමුත් අභිමානයෙන් යුතුව කටයුතු කරන අතර, සම්පූර්ණ බරක් එය බැරෑරුම් ලෙස බර කරාවි යන හැඟීමක් නැත. අශ්වබල 150 ක ටීඩීඅයි සහිත මෝටර් රථය වඩාත් ජවසම්පන්න බවක් පෙනේ, නමුත් ඩීඑස්ජී මාරුවීම් සමඟ නිතර නිතර සිදුවන අතර, පටු ක්‍රියාකාරී විප්ලව කලාපයක් තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර සමහර විට තියුණු බව සඳහා ඉඩ ලබා දේ. කාර්යක්ෂමතාවයේ වෙනස කැපී පෙනේ: සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් 12 ක් සඳහා ගෑස්ලීන් අනුවාදයේ යතුරු පුවරුව වාර්තා කළ අතර ඩීසල් එන්ජිම ලීටර් 5 ක් අඩුවෙන් පිටතට පැමිණියේය. TTX පොරොන්දුව පිළිවෙලින් ලීටර් 7,7 සහ 5,9 කි. ඇල්ස්පේස් යනු විශාල ශබ්දයක් සහ කම්පන හුදකලාවකි.
යුරෝපීය වෙලඳපොලවල් වලදී, ටිගුවාන් ඇල්ස්පේස් සාමාන්‍ය ටිගුවාන් (මෙහි එය යුරෝ 3 කින් පමණ ලාභදායී වේ) සහ ටුවාරෙග් බෙදමින් තාර්කික ස්ථාවරයක් ගනු ඇත. රුසියාවේ මෙම ස්ථානය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ටෙරමොන්ට් විසින් අත්පත් කර ගත යුතු අතර ටිගුවාන් පරාසයේ ඉහළම අනුවාදය ලෙස ඇල්ස්පේස් වෙත අඩු වැදගත්කමක් ලැබෙනු ඇත. කළුගා හි නිෂ්පාදනය සැලසුම් කර නැත - සැපයුම් මෙක්සිකෝවෙන් වනු ඇත, එබැවින් මානුෂීය මිල ගණන් බලාපොරොත්තු නොවන්න. නමුත් සුපුරුදු ටිගුවාන් මිළ අඩු නැත: ඩීසල් 150 අශ්ව බලයක් - ඩොලර් 23 සිට, පෙට්‍රල් 287 අශ්ව බලයක් - ඩොලර් 180 සිට.
වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් ඇල්ස්පේස්, බොහෝ දුරට සමාන මානයන්ගෙන් යුත්, ස්කෝඩා කොඩියැක් සොප්ලැට්ෆෝම් ක්‍රොසෝවර් සමඟ තරඟ වදින අතර, පේළි තුනක මෝස්තරයක්, වඩා දැරිය හැකි මිලකට 1,4 ටීඑස්අයි එන්ජිමක් සහ ආරම්භක මිල ඩොලර් 25 කි. සැලසුම් කළ පරිදි නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් හි කොඩියැක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් විට මිල ලැයිස්තුව වඩාත් ලාභදායී විය හැකිය.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2787 | 2787 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1735 | 1775 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල්, ආර් 4, ටර්බෝ | ඩීසල්, ආර් 4, ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1984 | 1968 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 180 ට 3940 යි | 150 ට 3500 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 320 ට 1500 යි | 340 ට 1750 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 7-ශා. RCP පිරී ඇත | 7-ශා. RCP පිරී ඇත |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 208 | 198 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| සිට මිල, $. | නිවේදනය කර නැත | නිවේදනය කර නැත |
