ටෙස්ට් ධාවකය MultiAir ඉන්ධන පරිභෝජනය 25% කින් අඩු කරයි
සෑම සිලින්ඩරයකම තෝරාගත් කපාට පාලනය මඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය 25%දක්වා අඩු කරන තාක්‍ෂණයක් ෆියට් විසින් එළි දක්වා ඇත. එහි මංගල දර්ශනය මේ වසරේ ඇල්ෆා මයිටෝ හිදී පැවැත්වීමට නියමිතය.
මෙම තාක්ෂණය සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් ඇති වාහනවල සාම්ප්‍රදායික ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් ඉවත් කරයි. එය විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් කපාට ඇක්ටිව් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
25% අඩු පරිභෝජනය සහ 10% වැඩි බලයක්
මෙහි ඇති වාසිය නම්, චූෂණ වෑල්ව දොඹකරයෙන් ස්වාධීනව ක්‍රියා කිරීමයි. MultiAir පද්ධතියේ, චූෂණ වෑල්ව ඕනෑම වේලාවක විවෘත කර වසා දැමිය හැකිය. මේ අනුව, සිලින්ඩරය පිරවීම ඕනෑම වේලාවක ඒකකයේ බරට ගැලපේ. ඕනෑම තත්වයකදී එන්ජිමට ප්‍රශස්ථ කාර්යක්ෂමතාවයකින් ක්‍රියා කිරීමට මෙය ඉඩ දෙයි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට අමතරව, අඩු rpm පරාසයක ව්‍යවර්ථය 15% කින් වැඩි කිරීමට මෙන්ම විශේෂයෙන් වේගවත් එන්ජින් ප්‍රතිචාරයක් ද Fiat පොරොන්දු වේ. සමාගමට අනුව, ධාරිතාව වැඩිවීම 10% දක්වා ළඟා වේ. මීට අමතරව, සීතල එන්ජිමක දී, නයිට්‍රස් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය 60% දක්වා අඩු කළ යුතු අතර, විශේෂයෙන් හානිකර කාබන් මොනොක්සයිඩ් 40% කින් අඩු කළ යුතුය.
ෆියට් විසින් ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් දෙකෙහිම බහුකාර්ය තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට අදහස් කරයි. මීට අමතරව ඩීසල් එන්ජින් ද මෙයින් ප්‍රයෝජන ගත යුතුය.
මල්ටි එයාර් ඇල්ෆා රෝමියෝ මයිටෝ හි ආරම්භ වේ
නව ඇල්ෆා රෝමියෝ මිටෝ මෙම වසර මැද භාගයේදී මල්ටි එයාර් තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ. එය ලීටර් 1,4 ක ස්වාභාවික පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදයකින් ලබා ගත හැකිය. මීට අමතරව, ෆියට් විසින් නවතම 900 සීසී ද්වි-සිලින්ඩර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ප්‍රකාශයට පත් කර තිබේ. MultiAir තාක්ෂණයෙන් බලන්න.
එන්ජිම ගෑස්ලීන් සහ ස්වාභාවික ගෑස් (සීඑන්ජී) මත ධාවනය කිරීමට අනුවර්තනය වන අතර ස්වාභාවිකවම අභිලාෂිත හා ටර්බෝ අනුවාද වලින් ද නිපදවනු ඇත. සැලකිලිමත් වන පරිදි, එහි CO2 විමෝචනය කිලෝමීටරයකට ග්‍රෑම් 80 ට වඩා අඩු වනු ඇත.
ඩීසල් එන්ජින් ද මල්ටි එයාර් පද්ධතියෙන් සමන්විත වේ.
අනාගතයේදී සිය ඩීසල් එන්ජින්වල මල්ටි එයාර් තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට ෆියට් සැලසුම් කරයි. අංශු පෙරණය effective ලදායී ලෙස පාලනය කිරීම සහ පුනර්ජනනය කිරීම මගින් ඒවා විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත.
පෙළ: ව්ලැඩිමීර් කොලෙව්
2020-08-30
