හොන්ඩා දැනටමත් ගුවන් යානා හදමින් සිටී

දශකයකට ආසන්න සංවර්ධනයකින් පසුව, Honda හි උස ජය ගැනීමට ඇති ආශාව දැනටමත් සත්‍යයකි. සමාගමේ පළමු නිෂ්පාදන ගුවන් යානය, හොන්ඩා ජෙට් ලෙස හඳුන්වනු ලැබුවේ, ග්‍රීන්ස්බෝරෝ අසල එක්සත් ජනපද මූලස්ථානයට ඉහළින් පරීක්ෂණ පියාසැරියක් සිදු කරන ලදී. මෙම ප්‍රදේශයේ වේගවත්ම සහ වඩාත්ම ආර්ථිකමය අල්ට්‍රාලයිට් පන්තිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු.

පළමු නිෂ්පාදන ගුවන් යානය honda දැනටමත් එහි පළමු ගුවන් ගමන සිදු කර ඇත. එහි රාමුව තුළ ව්‍යාපාරික ජෙට් යානයක් මීටර් 4700 ක උන්නතාංශයකට නැඟ පැයට කිලෝමීටර 643 ක වේගයකට ළඟා විය. නිෂ්පාදකයාට අනුව, එය එහි පන්තියේ වේගවත්ම ආර්ථික ව්‍යාපාරික ජෙට් යානය වනු ඇත. සමාගමේ ප්‍රධාන පණිවිඩය මෙයයි, නමුත් බැලූ බැල්මට අපි තිරය පිටුපස බලමු.

ජූලි 25, 2006 ජපන් සමාගම වගකිවයුතු සාධක honda ඇමරිකානු ගුවන් සේවා සංස්ථාවේ මහා පරිමාණ අලෙවිකරණ හා තාක්ෂණ සහයෝගීතාවයේ ආරම්භය අපි නිවේදනය කරමු පයිපර්ගුවන්යානය... බොහෝ දෙනෙකුට, මෝටර් රථ සමාගම ගුවන් සේවා ව්‍යාපාරයට පිවිසීම සුභවාදී බවක් පෙනේ, නමුත් honda ඔහුගේ අභිලාෂය දැනටමත් ස්වර්ගීය උසකට යොමු කර ඇති අතර, කිසි විටෙකත් සාම්ප්‍රදායික චින්තනයේ ආධාරකරුවෙකු නොවීය. "ගුවන් සේවය වසර 40 ක් තිස්සේ අපගේ සමාගමේ නිරන්තර සිහිනයක්" යැයි ඔවුහු පවසති. hondaඑන්ජිමCo.

නමුත් ඒවා ඔබට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අවශ්‍ය නොවන්නේ නම් සිහින කුමක් වනු ඇත්ද? මේ අනුව, දශක දෙකකට වැඩි කාලයක් hondaඅපි මෙම දිශාවට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරමින් සිටින අතර, සමාගමට දැනටමත් නවෝත්පාදකයෙකු පිළිබඳ බරපතල ප්‍රතිරූපයක් ඇති බැවින්, මෙයට සහ භූමිකාවට නොගැලපෙන ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කිරීමට එයට හැකියාවක් නැත - ඉලක්කය වේගවත්ම, සැහැල්ලු හා වඩාත්ම විය යුතුය. එහි පන්තියේ ආර්ථිකමය.

සංවර්ධනය හා සැලසුම් ප්රතිඵලය දැනටමත් සත්යයක් වන අතර එය හැඳින්වේ හොන්ඩා ජෙට් විප්ලවීය පිරිසැලසුමක් සහ අතිශයින්ම ක්‍රියාකාරී අභ්‍යවකාශ බෙදා හැරීමක් සහිත අතිශය සැහැල්ලු, ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ව්‍යාපාරික ජෙට් යානයකි. බොහෝ පේටන්ට් නවෝත්පාදන සමඟ හොන්ඩා ජෙට්සැසඳිය හැකි අල්ට්‍රලයිට් ගුවන් යානා වලට වඩා 30-35% වඩා ලාභදායී, ගැට 420 ක වේගයක්, මීටර් 2600 ක උන්නතාංශයක කිලෝමීටර් 9200 ක පරාසයක් සහ මීටර් 13 ක් පියාසර කිරීමේ හැකියාව මීටර් 000 ට සමාන කැබින් පීඩනයකින් යුක්ත වේ hondaHF118 සමඟ සමපාතව ඉදිකර ඇත සාමාන්ය තොරතුරුවිද්යුත්ගුවන්ගත කිරීමේදී 8 kN ස්ථිතික තෙරපුමක් නිර්මාණය කරයි. ඊට වඩා තරමක් අඩුය සෙස්නාCJ1 + හොන්ඩා ජෙට්කැබින් එක 30% විශාලයි, ක ising ස් වේගය 10% වැඩියි, සැතපුම් 40% වැඩියි, සහ විමෝචනය එහි පන්තියේ අඩුම අගයයි.

ගුවන් යානා තැනීම සඳහා ඇවන්ගාඩ් විසඳුම්

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සරල නමුත් වාචික සංඛ්‍යා පිටුපස ඉතා කාර්යක්ෂම පිරිසැලසුමක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා විශාල පර්යේෂණ හා සංවර්ධන කාර්යයන් රාශියක් ඇත. නිර්මාණකරුගේ කණ්ඩායම විසින් වායුගතික විද්‍යාවේ නීති නව්‍ය කියවීම හොන්ඩා ජෙට්මිෂිමාසා ෆුජිනෝ සුපුරුදු පරිදි ඔබ්බට පිළිතුරු සෙවීමට ඔහුව තල්ලු කරන අතර සාම්ප්‍රදායික ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ දක්නට නොලැබෙන අදහස් ජනනය කරයි. විශේෂ හැඩයේ නාසය සහ පියාපත් ඒ අතර ලැමිනර් වායු ප්‍රවාහයක් (කැළඹිලි රහිත සමාන්තර ස්ථර වලින් සමන්විත) නිර්මාණය වන අතර එමඟින් සමස්ත වායු ප්‍රතිරෝධය අඩු වේ. මෙම අරමුණු සඳහා අතිශය සුමට මතුපිටක් සහ ඉහළ ශක්තියක් සහිත තුනී ඇලුමිනියම් ෆෙන්ඩර් මත විශේෂ ඒකාබද්ධ ආලේපනයක් භාවිතා කරයි. තව දුරටත් බර අඩු කර ගැනීම සඳහා, ෆියුස්ලේජ් සම්පූර්ණයෙන්ම සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත, එබැවින් එය ඇලුමිනියම් හා සමාන 15% ට වඩා සැහැල්ලු වන අතර විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද සංකීර්ණයකි honda වැඩි අභ්යන්තර අවකාශයක් සපයන තාක්ෂණික විසඳුම්. පියාපත් මත පයිලෝන් එන්ජින් සවි කිරීම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී සැලසුම දෙවැන්න ප්‍රශස්ත කිරීමට උපකාරී වේ - එහි සංකීර්ණතාවයේ පාහේ කළ නොහැකි විසඳුමක් සඳහා ඉංජිනේරුවන්ට ඔවුන්ගේ බර, කම්පනය සහ තෙරපුමට ඔරොත්තු දිය හැකි වායුගතික දෘෂ්ටි කෝණයකින් ප්‍රමාණවත් ව්‍යුහයන් නිර්මාණය කිරීමට වසර තුනක් අවශ්‍ය විය. කෙසේ වෙතත්, උත්සාහය එය වටී, විශේෂයෙන්ම මෙම කොටසෙහි සෑම ඝන සෙන්ටිමීටරයක්ම අවකාශය ගණනය කරනු ලැබේ - එය වටිනා මගී ඉඩක් ලබා ගැනීම සහ වායු ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා එන්ජින් සවි කිරීම සඳහා ව්යුහයක් අවශ්ය නොවේ. මුලදී ඉදිරිපස කෙළවරේ විස්මිත හැඩය, නමුත් එය උපරිම කාර්යක්ෂම වායුගතික ප්රවාහය සඳහා අවශ්යතාවයන් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන අතර, එහි ඇදගෙන යාම මෙම කොටසෙහි සම්මත විසඳුම් වලට වඩා 10% අඩු වේ. එය බඹරෙකුට සමාන වන අතර පසුව ඉතිරි කොටසට අලංකාර ලෙස ගලා යයි. වායුගතික විද්‍යාව ප්‍රශස්ත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය උත්තල ඔප දැමීම වෙත මාරු කර ඇති අතර එය කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සපයන අතර ගුවන් යානයේ වර්ණ දෙකේ වර්ණ පටිපාටිය සමඟ දක්ෂ ලෙස පින්තාරු කර ඇත.

අපනයන එන්ජින් වලට ස්තූතියි, අභ්‍යන්තරයේ සමෝච්ඡය වක්‍ර සහ වක්‍ර වලින් තොර වන අතර එමඟින් ආසන සැකැස්මේ වැඩි නම්යතාවයක් ලබා දේ. හොන්ඩා ජෙට් උසස් තත්ත්වයේ, උණුසුම් හා සෞන්දර්යාත්මක ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරමින් සමාගමේ හොඳම සම්ප්‍රදායන්ගෙන් සරසා ඇති අතර, අධි තාක්‍ෂණික පහත් අත්හිටුවීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර මගීන්ට පිටතට යාම පහසුය.

ගුවන් සේවා සඳහා ඇති ආශාව ඇවිළෙයි හොන්ඩා ජෙට්වේගයෙන් වර්ධනය වන නමුත් වේගයෙන් වර්ධනය වන අල්ට්‍රලයිට් ගුවන් යානා අංශය ඉලක්ක කර ගනිමින් මෙම ගුවන් යානයට ශක්තිමත් ව්‍යාපාරික පදනමක් ඇත, නමුත් ප්‍රායෝගිකව එය ඔවුන් සහ ඊළඟ පන්තිය අතර හොඳ සම්මුතියකි.

ප්‍රධාන වෙළඳපොල හොන්ඩා ජෙට් එක්සත් ජනපදය බවට පත්වනු ඇත. යානය තවමත් රජයේ සහතිකය සම්මත කර නැත, නමුත් honda නිල විකුණුම් ආරම්භ කිරීමට කාලය පැමිණි විට නිෂ්පාදනය දැනටමත් පාරිභෝගික ඉල්ලුම සපුරාලීමට පටන් ගෙන තිබේ. ඒකකයම හොන්ඩා ජෙට් සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂයෙන් 2006 දී පිහිටුවන ලදී හොන්ෆා ජෙට්. සමාගම විසින් නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් යානය ජපානයේ රාජ්‍ය අනුග්‍රහයකින් තොරව සමාගම විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු යානය වේ.

පෙළ: ජෝර්ජි කොලෙව්

HA -420 හොන්ඩා ජෙට්

කාර්ය මණ්ඩලය 2

මගීන් 5 (6)

දිග 12,71 මී

පියාපත් 12,5 මීටර්

උස 4,03 m

රැගෙන යාමේ උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 560 කි

එන්ජින් 2хGEhondaHF120 ටර්බෝෆාන්තෙරපුම සමඟ 8,04 kN

උපරිම වේගය 420 ගැට / පැයට කි.මී. 778 කි

ක ising ස් වේගය 420 ගැට

උපරිම. ගුවන් ගමන් දිග 2593 කි

පියාසැරි සිවිලිම 13 m

කඳු නැගීමේ වේගය 20,27 m / s

නිෂ්පාදකයාහොන්ඩා ගුවන් යානා සමාගම

වියදම ඩොලර් මිලියන 4 ක් පමණ වේ