Renault Clio RS Monaco GP - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
Renault Clio RS Monaco GP - මාර්ග පරීක්ෂණය
ප්‍රංශ ක්රීඩා පරම්පරා හතරක්: නව සීමිත සංස්කරණය රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී සඳහා සුපිරි පරීක්ෂණයක්
පිටු
|
|
La ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී එය රියැදුරුට විශේෂ හැඟීමක් ඇති කරන්නේ, මෙය ඉතා වේගයෙන් පැදවීමට අමතරව, මෙය ඒකක 750 ක සීමිත සංස්කරණයක් වන අතර (එයින් 250 ක් පමණක් ඉතාලිය සඳහා නියම කර ඇත) එහි මුතුන් මිත්තන් මෙන් ඉතිහාසයට එක්වනු ඇත.
බහුකාර්යතාව ද හොඳයි: ක්රීඩා අත්හිටුවීම තිබියදීත්, අසමාන මාර්ගයන්හි දැඩි වුවත්, දොරවල් 5, ඉලාස්ටික් මෝටරය සහ ඊඩීසී ස්වයංක්රීය ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය වැඩි පහසුවක් නොමැතිව සෑම දිනකම භාවිතා කළ හැකිය.
La රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී ක්ලියෝ ආර්එස් මත පදනම්ව: ලීටර් 1.6 ක සුපිරි ආරෝපිත එන්ජිමට සම්බන්ධ කර ඇත ස්වයංක්රීය ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය හසුරුවල පෑඩ් එකක් සහිතව 6-වේගය.
ඊට අමතරව, ක්ලියෝඔහුගේ බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් ඔහුද පරාජයට පත් විය ටර්බෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් වුවද මෙය ලබා ගත නොහැක: නාටකාකාර වෙනසක්.
Il රිය පැදවීමේ සතුට එය සෑම විටම මෙන් වනු ඇත?
මාර්තු මාසයේදී මෙය අත්හදා බැලීමට අපට දැනටමත් අවස්ථාව තිබුනද එය කිරීමට කාලය පැමිණ ඇත වඩාත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණය.
මේ හේතුව නිසා, අපි එහි අතීතයට ගිය අතර එහි මුතුන් මිත්තන් සියල්ලන්ම පළමු සිට අන්තිම දක්වා එකතු කළෙමු.
La ක්ලියෝ 2.0 16V විලියම්ස්, ක්ලියෝ 2.0 16V ආර්එස් 182 и ක්ලියෝ ආර්එස් එෆ් 1 කණ්ඩායම ඔවුන් සමඟ ගියා මොනාකෝ ජීපී මෙම විශේෂ පරීක්ෂණයේදී. තවද ඔවුන් අපට රිය පැදවීමේ සතුට දැනෙන්නට සැලැස්වීය.
නගරය
සංස්කරණය c පරීක්ෂණය එය රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී - සන්නද්ධආර්එස් පැකේජයරාමු කුසලානය ඇතුළත් සහ මිශ්ර ලෝහ රෝද 18 ”- එය සැලසුම් කර ඇත්තේ ප්‍රධාන වශයෙන් නගරයේ, ගල් කැට සහ විශේෂයෙන් ට්‍රෑම් රථ පථ තමන්ට දැනෙන පරිදි භාවිතා කිරීම සඳහා නොවේ.
වියදමින් ටිකක් වැඩි සැනසීමක් කැමති අයට අඩු ක්රීඩා නිමාව, වළක්වා ගත හැකියආර්එස් පැකේජය එය කරන්නේ කුමක්ද? උණුසුම් පැටව් ඊටත් වඩා අන්තයි ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී ඔබ මහත් උත්සාහයකින් අත්හැරිය යුතු විකල්ප වලින් එකක් මෙයයි.
පෙර අනුවාදයන්ට සාපේක්ෂව ස්ථාපනය වෙන වෙනම ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී එයට වඩාත් සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් ඇත, අතිරේක දොරවල් දෙකක් සහ ද්විත්ව ක්ලච් ඊඩීසී ගියර් පෙට්ටිය, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීයව මෙන් සුමට නොවනු ඇත, නමුත් නොපෙනෙන එන්ජින් ක්‍රියාදාමයක් ලබා දෙනු ඇත.
තවද, වැදගත්ම දෙය නම්, එය නැවත නැවත පාරේ ධාවනය කිරීමේදී වම් පාදයේ තෙහෙට්ටුව වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
අඩු රිවර්ස් වල ඇති ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ව්‍යවර්ථය හොඳයි, ගියර් එබීමෙන් තොරව ආත්මිකව වෙඩි තැබීමට ඔබට ඉඩ සලසන අතර පසුපස බැලීමේ නැවැත්වීමේ කැමරාව (අත්‍යවශ්‍ය නොවේ) දුර්වල පසුපස දෘශ්‍යතාව නිසා ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ.
නගරයෙන් පිටත
හැරවුම් ලක්‍ෂණයන්ගෙන් පිරුණු මාවතක් ගන්න රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී එය ඔබට මහත් තෘප්තියක් ලබා දෙනු ඇත.
මුලින්ම ඔහුට ස්තූති කළ යුතුයි ටර්බෝ එන්ජිමඉහළ පුනර්ජීවනයේදී එහි උද්යෝගය නැති නොවී තරංග පරාසය පුරාම සුමටව ගමන් කරයි.
කෙටි ආම්පන්න අනුපාත සහ සම්පූර්ණ කම්පනය නිසා අධික වේගයෙන් තද කොන් වලින් පිටවීම ළමා ක්‍රීඩාවකි. 1.6 ටර්බෝ බෙදා හරින 240 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථය 1.750 ආර්පීඑම් හිදී, කෙළවරට ඇතුළු වන විට, පසුපස ප්‍රතික්‍රියාකාරක වලින් එකක් වේ: ඔබ හදිසියේම තෙරපුම මුදා හරින විට, බුද්ධිමත් අය තෘප්තිමත් වන පරිදි ආපසු කාර් එකට ගොඩ වීමට ඔබට ආපසු යාමට සිදු විය හැකිය.
එවිට සියල්ල පරිපූර්ණද?
ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, මන්ද අපි ආරම්භ කළ විගසම ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපීඔහු වේගවත්ම කෙනා යැයි අපි නොසිතුවෙමු.
ගියර් මාරු කිරීමේදී එතරම් වේගයෙන් සිදු නොවන නමුත් රියදුරුගේ ක්‍රියාවන් නිරීක්ෂණය කිරීමේදී: බොත්තමක් එබූ දා සිට පෑඩ්ල් විට ගියර් සම්ප්රේෂණය කාලය ගොඩක් ගෙවී යයි.
මාදිලිය වෙත මාරු වන්න "ක්රීඩා වර්ග" සියල්ල යහපත් අතට හැරෙමින් පවතින නමුත් මෙය තවමත් අපට අවශ්‍ය දේ නොවේ.
හොඳම ප්‍රතිඵල සඳහා, අයි ද හැර රේස් ප්‍රකාරය තෝරන්න. කම්පන පාලන පද්ධතිය e ස්ථාවරත්වය.
ඒක හොඳයි පාරේනමුත් ගමනාගමනය සඳහා විවෘත මාර්ග වල නොවේ.
මෙවර වෙනස් වීම වේගවත් වන අතර තිරිංග නොමැතිව එන්ජිමේ ද්වේශය නැති වී යයි නියමුවා හීලෑ කිරීමට සතුට (සහ අවදානම) කුඩා ප්‍රංශ ක්‍රීඩිකාවක් කිසිදු ඉලෙක්ට්‍රෝනික උදව් නොමැතිව.
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැතිකම නිසා පිරිසිදු කරන්නන්ට නාසය හරවා ගත හැකිය, මන්ද ද්විත්ව ක්ලච් සමඟ සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල බව පෙනේ: වෙනස් ආකාරයකින් ක්ලියෝවිලියම්ස් (20 ට වැඩි) සිට අවසාන ආර්එස් දක්වා, එන්ජිම නිවැරදි වේගයෙන් ක්‍රියා කිරීම සඳහා ඔබට ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රවේශමෙන් භාවිතා කළ යුතු අතර එමඟින් රිය පැදවීම වඩාත් විනෝදජනක වනු ඇත.
නමුත් ඊටත් වඩා ඉල්ලුම: ඔවුන් සමඟ වේගයෙන් යාම වඩාත් දුෂ්කර ය. ඔබට වැඩි සන්නිවේදනයක් අවශ්‍ය වුවද ප්‍රගතිය අතින් සුක්කානම් කිරීම නරක නැත.
අධිවේගී මාර්ගය
La ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී ඇත්ත වශයෙන්ම නැතස්වයංක්රීයව කිලෝමීටර ඇඹරීමට වඩාත් සුදුසු ය යතුරුපැදිය, නමුත් - පොදුවේ - වීම ක්රීඩා ඇස්ෆල්ට් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින තුරු කෙනෙකුට පැමිණිලි කළ නොහැක.
Lo ක්රීඩා පිටාර හා සසඳන විට සම්මත රියදුරු ප්‍රකාරයට සහ ශබ්ද ආරක්‍ෂාවට බාධා නොකරයි ක්ලියෝ පොම්ප කරන ලද එය වෙනස් මට්ටමක පවතී.
සියලුම අනුවාදයන් මෙන් ක්ලියෝ, එකම ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී එය අධික වේගයෙන් වායුගතික ශබ්ද වලින් පීඩා විඳිති.
Il එන්ජිමප්‍රබල ව්‍යවර්ථයක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිතව, ඔබට අභිබවා යාමට අවශ්‍ය වූ විට එය සැමවිටම සූදානම්.
නැවේ ජීවිතය
ඉන්ටීරියර්ස් ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී ඒවා විශේෂයෙන් විකේන්ද්රික නොවේ.
සමහර විස්තර වලින් පෙනෙන්නේ ඔබ පළමු පුවරුවේ සිටින බවයි සීමිත සංස්කරණය, ආරම්භයෙන් ඇලුමිනියම් එළිපත්ත ප්‍රගතිශීලී අංකනය සමඟ, නමුත් අතිශයෝක්තියෙන් තොරව; අනෙකුත් අනුවාදයන් මෙන්ම, සමහර සැරසිලි අංග ද යටපත් කර ඇත.
ආසන ආවරණය කිරීම, ඵලදායීව ධාවන පථයේ පවා රඳවාගෙන සිටින නමුත් විශාල පුද්ගලයින් සඳහා උපරිම සැනසීම නොවන අතර ලස්සනයි. ඇලුමිනියම් පැද්ද ඊටීසී ගියර් පෙට්ටිය අතින් භාවිතා කිරීම සඳහා සුක්කානම් තීරුවට සවි කර ඇත.
වෙනත් දේ අතර, ලීවරය භාවිතයෙන් ගියර් මාරු කළ හැකි අතර, ඊළඟ ගියරයට එය පසුපසට හා පහළට මාරු කිරීම සඳහා (රේසිං කාර් වල මෙන්) ඉදිරියට යා හැකිය.
මත ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී ඔබ හොඳින් ගමන් කරයි—වඩාත් සුදුසු යුගල වශයෙන්—පසුපස අසුනේ පවා.
මිල සහ පිරිවැය
සීමිත සංස්කරණයක් මිලට ගැනීම එහිම වාසි ඇත - ද අනුව වටිනාකම සුරැකීම - නමුත් මිලදී ගැනීමේදී ඔබට € 1.200 න් ආරම්භ වන "සම්මත" Clio RS වලට වඩා € 23.500 ක් වැඩිපුර ගෙවිය යුතුය.
Il ලැයිස්තු මිල රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී ය 24.950 යුරෝ ඊඩීසී ගියර් පෙට්ටිය, චන්ද්‍රිකා සංචලනය සහිත ආර්-සම්බන්ධක තොරතුරු පද්ධතිය සහ විකල්ප වශයෙන් ටෙලිමෙට්‍රි පද්ධතියක් සහිත) සහ රත් වූ සම් ආසන ඇතුළත් සම්මත උපකරණ සමඟ.
සඳහා කුසලාන රාමුවඅඟල් 18 මිශ්ර ලෝහ රෝද සහ රතු තිරිංග කැලිපර් සවි කර ඇතආර්එස් පැකේජය, ඔබට තවත් යුරෝ 1.000 ක් එකතු කිරීමට අවශ්‍යයි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සාමාන්‍යයෙන් කි.මී. 10 සිට 12 දක්වා ධාවනය වේ වාර්ෂික දේපල බද්දඑහි 147 kW බලයෙන් යුරෝ 440 ක් පමණ වැය වේ.
ආරක්ෂාව
මාර්ග රඳවා ගැනීමේ සීමාවන් ක්ලියෝ ආර්එස් මොනාකෝ ජීපී ඒවා උසයි, නමුත් ඊඑස්පී ආබාධිත (සම්මත) සමඟ පසුපස ප්‍රතික්‍රියාව ඉතා සැර බැවින් ඔබ ඔබේ අත බල කරන විට ඔබ දක්ෂ විය යුතුය.
එය සාමාන්‍යයෙන් එයාර් බෑග් 4 ක් සමඟ එන අතර එය වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට වඩා වැඩි නොවේ.
