Eberspacher එන්ජින් preheaters

සීත ශීත with තුව සහිත කලාපයක මෝටර් රථයක් ධාවනය වන විට, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තම වාහනය පෙර තාපකයක් සමඟ සන්නද්ධ කිරීම ගැන සලකා බලයි. එවැනි උපකරණ වර්ග බොහෝමයක් ලෝකයේ තිබේ. නිෂ්පාදකයා සහ මාදිලිය කුමක් වුවත්, උපාංගය ආරම්භ කිරීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, සමහර මාදිලිවල, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද වේ.

හීටරය වාතය විය හැකිය, එනම් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දෙවන අවස්ථාවේ දී, බල ඒකකය පූර්ව රත් කර ඇත. යන්ත්රය සීතලෙන් අක්‍රිය වූ පසු, එන්ජිමේ ඇති තෙල් ක්රමයෙන් if ණීවන බව කවුරුත් දනිති, එබැවින් එහි ද්‍රවශීලතාවය නැති වී යයි. රියදුරු ඒකකය ආරම්භ කරන විට, එන්ජිම මිනිත්තු කිහිපයක් තෙල් සාගින්නෙන් පෙළේ, එනම් එහි සමහර කොටස් වලට ප්‍රමාණවත් ලිහිසිකරණයක් නොලැබෙන අතර එය වියළි .ර්ෂණයට හේතු වේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මත පැටවීම නිර්දේශ නොකරන බව පැහැදිලිය. මෙම හේතුව නිසා, ක්‍රියා නොකර සංසරණ උෂ්ණත්වය සහ මෝටර් රථයේ අක්‍රිය කාලය මත පදනම්ව, ඒකකය උණුසුම් කිරීම අවශ්‍ය වේ. ශීත in තුවේ දී ඔබට කාර් එන්ජිමක් උණුසුම් කිරීමට අවශ්‍ය ඇයිද යන්න පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා කියවන්න වෙනම... වැඩ සඳහා ගැසොලින් හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් නිසි ලෙස සකස් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කියවන්න තවත් ලිපියක.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවීම සඳහා ඊබර්ස්පේචර් හයිඩ්‍රොනික් ප්‍රීහීටර් භාවිතා කරන අතර එය ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි, විශේෂයෙන් එය ඩීසල් එන්ජිමක් නම්. ඩීසල් විදුලි ඒකකවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ලක්ෂණ විස්තර කෙරේ තවත් සමාලෝචනයක් තුළ... කෙටියෙන් කිවහොත්, ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන සීතල එන්ජිමක් හිම වලින් හොඳින් ආරම්භ නොවේ, මන්ද යත් VTS දහනය සිදුවන්නේ සම්පීඩිත වාතයට ඉන්ධන එන්නත් කිරීම නිසා ය (ඉහළ සම්පීඩනය එය ඉන්ධන දහනය කිරීමේ උෂ්ණත්වය දක්වා රත් කරයි) අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරය.

යන්ත්‍රය සීතලෙන් අක්‍රිය වූ පසු සිලින්ඩරයේ ඇති කුටිය ඉතා සීතල බැවින්, වායු තාපන මට්ටම අවශ්‍ය පරාමිතියට අනුරූප නොවන බැවින් එන්නත් කිරීමෙන් පසු ඉන්ධන දහනය නොවනු ඇත. එවැනි බල ඒකකයක නිවැරදි ආරම්භය සහතික කිරීම සඳහා, එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියට දීප්තිමත් ප්ලග් වලින් සමන්විත විය හැකිය. ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ. මෙහි.

පෙට්‍රල් ජ්වලනය කිරීමට වඩා පහසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ප්‍රබල ගිනි පුපුරක් ජනනය කිරීම සඳහා ජ්වලන පද්ධතියේ ප්‍රමාණවත් ධාරාවක් නිර්මාණය කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. ජ්වලන පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය පිළිබඳ විස්තර විස්තර කෙරේ තවත් සමාලෝචනයක් තුළ... කෙසේ වෙතත්, සීතල කලාපවල, වැඩි බරක් සමඟ ක්‍රියා කිරීමට පෙර මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ද වැදගත් වේ. සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දුරස්ථ ආරම්භක පද්ධතියක් සහිත වාහන සන්නද්ධ කරති. ICE දුරස්ථ ආරම්භක පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය විස්තර කෙරේ තවත් ලිපියක.

මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගන්නා අතර, එහි එන්ජිම යම් කාලයක් සඳහා සැහැල්ලු මාදිලියකින් ක්‍රියා කරනු ඇති බැවින්, ඉදිරි ගමන සඳහා බල ඒකකය නිවැරදිව සූදානම් වනු ඇත. ගැන,වඩා හොඳ: එන්ජින් පෙරහුරුව හෝ ඒකක ස්වයංක්‍රීයව, මෙම ලිපිය කියවන්න. මීට අමතරව, එන්ජින් පෙරහුරුව මගී මැදිරිය සඳහා තාපකයක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය සුව පහසු පරාමිතියක් දක්වා ඉහළ යන තෙක් බලා සිටීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි - රියදුරු මෝටර් රථය වෙත පැමිණෙන අතර කැබින් එක දැනටමත් ප්‍රමාණවත් තරම් උණුසුම්ය. මෙම මාදිලිය ට්රක් රථ රියදුරන් සඳහා විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. රාත්‍රී කාලයේදී ඉන්ධන දහනය නොකිරීමට සහ විදුලිබල ඒකකයේ සම්පත් නාස්ති නොකිරීම නිෂ් less ල වන අතර, අවශ්‍ය උෂ්ණත්වය සැකසීමට එය ප්‍රමාණවත් වන අතර පද්ධතිය එය ස්වයංක්‍රීයව නඩත්තු කරනු ඇත.

ජර්මානු සමාගමක් වන එබර්ස්පෙචර් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ උපාංගයේ විශේෂාංග සහ හීටර් වල වෙනස් කිරීම් පිළිබඳව අවධානය යොමු කරමු.

එය ක්රියා කරන ආකාරය

පෙරහුරුවක් ස්ථාපනය කිරීම අනවශ්‍ය සුඛෝපභෝගී දෙයක් බව සමහර වාහන හිමියන්ට හැඟෙනු ඇත. ඔවුන්ගේ මතය අනුව, මෝටර් රථය උණුසුම් වන තෙක් ඔබට ටිකක් බලා සිටිය හැකිය. මෙය සත්‍යයකි, නමුත් උතුරු අක්ෂාංශ වල වෙසෙන අයට මෙය යම් අපහසුතාවයක් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. සීතලෙන් සිටගෙන මෝටර් රථය ගමනට සූදානම් වන තෙක් බලා සිටීම ස්වල්ප දෙනෙක් සතුටු වනු ඇත. එය තවමත් සීතල බැවින් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ සිටීමද අපහසු වන අතර ඔබ උදුන වහාම ක්‍රියාත්මක කළහොත් හිම වාතය වායු නාල වලින් පැමිණේ.

පෙර-හීටර් වල වාසි අගය කරනු ලබන්නේ සෑම දිනකම දැඩි හිම වල රිය පදවන අය පමණි. නමුත් ලබා ගත හැකි පළමු ආකෘතිය මිලදී ගැනීමට පෙර, එය අවශ්‍ය පරාමිතීන් සපුරාලන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. අපි මේ ගැන ටිකක් පසුව කතා කරමු. ඊට පෙර, උපාංගය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කුමන මූලධර්මය මතද යන්න ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.

Eberspächer Hydronic එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ සවි කර ඇත (මෙම පද්ධතියේ උපාංගය වඩාත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කෙරේ) මෙහි). උපාංගය සක්රිය කළ විට, වැඩ කරන තරලය (ප්රති-ශීතකරණය හෝ ප්රති-ශීතකරණය) කුඩා සිසිලන කවයක සංසරණය වීමට පටන් ගනී. මෝටරය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වන තෙක් ධාවනය වන විට සමාන ක්‍රියාවලියක් සිදු වේ (මෙම පරාමිතිය ගැන කියවන්න වෙනම).

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ විට රේඛාව ඔස්සේ ප්‍රති-ශීතකරණය චලනය කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, තාපක උපාංගයට තනි පොම්පයක් ඇතුළත් වේ (තවත් ලිපියක මෝටරයේ සම්මත ජල පොම්පය ක්‍රියා කරන ආකාරය ගැන කියවන්න).

ජ්වලනයක් දහන කුටියට සම්බන්ධ කර ඇත (මූලික වශයෙන් එය පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධනවල ජ්වලන උෂ්ණත්වය දක්වා රත් කරන පින් එකකි). උපාංගයට දහනය කළ හැකි ද්‍රව්‍ය සැපයීම සඳහා ඉන්ධන පොම්පය වගකිව යුතුය. මෙම මූලද්රව්යය ද තනි ය.

ස්ථාපන වර්ගය මත පදනම්ව ඉන්ධන මාර්ගය තනි හෝ සම්මත එකක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, ඉන්ධන පෙරහන අවසන් වූ වහාම ඉන්ධන පොම්පය ප්‍රධාන ඉන්ධන මාර්ගයට සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථය ඉන්ධන වර්ග දෙකක් භාවිතා කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, එල්පීජී ස්ථාපනය කිරීමේදී, හීටරය ක්‍රියාත්මක වන්නේ එකක් මත පමණි. ආරක්ෂිතම ක්‍රමය වන්නේ පෙට්‍රල් රේඛාවකට සම්බන්ධතාවයක් සංවිධානය කිරීමයි.

පද්ධතිය තනි ඉන්ධන පද්ධතියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මේ අවස්ථාවේ දී වෙනම ඉන්ධන ටැංකියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය (ගෑස් ටැංකියට පුරවන ප්‍රධාන එකට වඩා වෙනස් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමේදී එය අවශ්‍ය වේ).

පද්ධතිය සක්‍රිය වූ විට, ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​හරහා දහන කුටියට ඉන්ධන සපයනු ලැබේ. උපාංගයේ තාපන හුවමාරුකාරකයක් දැල්ලේ ප්රදේශය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. රේඛාව ඔස්සේ සංසරණය වන ප්‍රති-ශීතකරණය ගින්න රත් කරයි. මෙයට ස්තූතියි, සිලින්ඩර් බ්ලොක් ක්‍රමයෙන් රත් වන අතර සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසුය.

සිසිලන උෂ්ණත්වය අවශ්‍ය පරාමිතිය කරා ළඟා වූ වහාම උපාංගය අක්‍රිය කරනු ලැබේ. පද්ධතිය අභ්‍යන්තර හීටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ සංයුක්ත නම්, ඊට අමතරව මෙම උපකරණ ද අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කරයි. වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ දහන බලය ප්‍රති-ශීතකරණයේ උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී. මෙම අගය අංශක 75 ට වඩා අඩු වුවත් තුණ්ඩය උපරිම ප්‍රකාරයේදී ක්‍රියාත්මක වේ. සිසිලනකාරකය +86 දක්වා රත් වූ පසු පද්ධතිය ඉන්ධන සැපයුම අඩු කරයි. ටයිමර් වැඩසටහන මඟින් හෝ දුරස්ථව දුරස්ථ පාලකය හරහා සම්පූර්ණ වසා දැමීමක් සිදු වේ. දහන කුටිය අක්‍රිය කිරීමෙන් පසුව, මගී මැදිරිය උණුසුම් කිරීම සඳහා වන විදුලි පංකාව තාප හුවමාරුවේ එකතු වී ඇති සියලුම තාපය භාවිතා කිරීම සඳහා මිනිත්තු කිහිපයක් අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වේ.

වායු ඇනලොග් එයාර්ට්‍රොනික් සමාන මෙහෙයුම් මූලධර්මයක් ඇත. මෙම වෙනස් කිරීමේ එකම වෙනස වන්නේ මෙම හීටරය මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා පමණක් අදහස් කිරීමයි. එය එන්ජින් මැදිරියේ ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, එය රත් කරන්නේ අභ්යන්තර තාපන පද්ධතියේ වායු නල වලට සම්බන්ධ තාප හුවමාරුවක් පමණි. පිටාර වායූන් යන්ත්‍රයේ පිටාර පද්ධතියට මුදා හරිනු ලැබේ.

බැටරිය ආරෝපණය කිරීමෙන් පොම්පය, විදුලි පංකාව සහ තුණ්ඩයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කෙරේ. ඕනෑම පූර්ව තාපකයක ප්‍රධාන අවාසිය මෙයයි. පද්ධතිය පැයක් හෝ ඊට අඩු කාලයක් ක්‍රියාත්මක වුවහොත් දුර්වල බැටරියක් ඉතා ඉක්මනින් එහි ආරෝපණය නැති වේ (වෙනම කියවන්න සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගිය බැටරියක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ක්‍රම කිහිපයක් ගැන).

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් තාපන පද්ධතිය අභ්‍යන්තර උණුසුම සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇත්නම්, සිසිලනකාරකය අංශක +30 ක උෂ්ණත්වයක් කරා ළඟා වූ විට තාපක විදුලි පංකාව ආරම්භ වේ. උපාංගය නිවැරදිව ක්‍රියා කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් පද්ධතියට සංවේදක කිහිපයක් සවි කර ඇත (ඒවායේ අංකය උපකරණ වෙනස් කිරීම මත රඳා පවතී). උදාහරණයක් ලෙස, මෙම සංවේදක මගින් ප්‍රති-ශීතකරණ තාපන අනුපාතය වාර්තා කරයි. මෙම සං als ා මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් පාලන ඒකකයට යවනු ලබන අතර එය උණුසුම සක්‍රිය / අක්‍රිය කළ යුත්තේ කුමන මොහොතේද යන්න තීරණය කරයි. මෙම දර්ශක මත පදනම්ව, ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පාලනය වේ.

හීටර් ක්‍රියාකාරී උපාංගය හයිඩ්‍රොනික්

පාලක උපාංගයක් එයට සම්බන්ධ නොවන්නේ නම් ස්ථාපනය ක්‍රියා නොකරනු ඇත. සක්‍රීය කිරීමේ පද්ධති වෙනස් කිරීම් තුනක් ඇත:

1. ලිපි ද්‍රව්‍ය;
2. දුරස්ථ;
3. ජංගම.

ලිපි ද්‍රව්‍ය පාලන ඒකකය ඊසිස්ටාර්ට් ටයිමරයකින් සමන්විත වේ. එය මගී මැදිරියේ මැද පුවරුවේ සවි කර ඇති කුඩා පුවරුවකි. ස්ථානය තෝරාගනු ලබන්නේ යතුරුපැදිකරු විසින්ම ය. රියදුරුට සතියේ සෑම දිනකම පද්ධතිය වෙන වෙනම සකසා ගත හැකි අතර, ඇතුළත් කිරීම නිශ්චිත දිනයක පමණක් සකසන්න. මෙම විකල්පයන් ලබා ගැනීමේ හැකියාව පාලන පද්ධති ආකෘතිය මත රඳා පවතී.

එසේම, මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්‍රතිපෝෂණ (යතුරු පුවරුවේ උපකරණවල තත්වය හෝ උනුසුම් ක්‍රියාවලිය පිළිබඳ තොරතුරු ලැබේ), දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලට ප්‍රතිරෝධය, විවිධ පාලන බොත්තම් සහිත විවිධ දර්ශන විකල්පයන් ඉදිරිපත් කරයි. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථ උපාංග සහ උපාංග ගබඩාවේ ඇති ආකෘතිය කුමක්ද යන්න මතය.

දුරස්ථ පාලක මාදිලිය දුරස්ථ පාලක දෙකක් (දුරස්ථ හා දුරස්ථ +) සමඟ පැමිණේ. යතුරු ෆෝබ් සහ ටයිමර් පාලන බොත්තම් මත සංදර්ශකයක් තිබීම මගින් ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වේ. මෙම මූලද්‍රව්‍යය කිලෝමීටරයක අරයක් තුළ සං signal ාවක් පැතිරෙයි (මෙය බැටරි ආරෝපණය සහ යතුරු ෆෝබ් සහ මෝටර් රථය අතර බාධක පැවතීම මත රඳා පවතී).

ජංගම පාලන පාලන මෙහෙයුමෙන් අදහස් කරන්නේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ (ඊසිස්ටාර්ට් ටෙක්ස්ට් +) විශේෂ යෙදුමක් සහ මෝටර් රථයේ ජීපීඑස් මොඩියුලයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම පාලන පද්ධතිය ස්ථාවර පුවරුව සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පෙර-හීටර් මෙහෙයුම් මාදිලියේ සැකසුම මෝටර් රථයේ ඇති පුවරුවෙන් සහ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයෙන් සපයනු ලැබේ.

පූර්ව රත්කිරීම් වර්ග හයිඩ්‍රොනික් ඊබර්ස්පේචර්

සියලුම Eberspacher preheater මාදිලි කාණ්ඩ තුනකට බෙදා ඇත:

1. හයිඩ්‍රොනික් ගණයට අයත් ස්වයංක්‍රීය වර්ගය, එනම් සිසිලනකාරකය රත් වන අතර එය සිසිලන පද්ධතියේ කුඩා කවයක් තුළ සංසරණය වේ. මෙම කාණ්ඩයට පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් බලවේග සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද ආකෘති ඇතුළත් වේ. එවැනි උපකරණ එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති අතර සිසිලන පද්ධතියට ඒකාබද්ධ වේ;
2. එයාර්ට්‍රොනික් ගණයට අයත් ස්වයංක්‍රීය වර්ගය, එනම් පද්ධතිය කැබින් තුළ වාතය රත් කරයි. මෙම වෙනස් කිරීම කිසිදු ආකාරයකින් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මෝටරය සකස් කිරීමට බලපාන්නේ නැත. එවැනි උපකරණ මිලදී ගනු ලබන්නේ දිගු දුර ගුවන් ගමන් සිදුකරන ට්‍රක් සහ බස් රියදුරන් වන අතර සමහර විට මෝටර් රථයේ රාත්‍රිය ගත කිරීමට සිදු වේ. අභ්යන්තර හීටරය එන්ජිමෙන් වෙන්ව ක්රියා කරයි. ස්ථාපනය මෝටර් රථය තුළ සිදු කරනු ලැබේ (කැබින් හෝ සැලෝන්);
3. එයාර්ට්‍රොනික් ගණයට අයත් ස්වයංක්‍රීය නොවන වර්ගය. මෙම අවස්ථාවේ දී, උපාංගය අභ්යන්තර තාපන පද්ධතිය සඳහා අතිරේක කමිසයකි. මෝටරය උණුසුම් කිරීමෙන් උපකරණ ක්‍රියා කරයි. කාර්යක්ෂම තාප පරිභෝජනය සඳහා, උපකරණය හැකි තරම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට සවි කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එකම ජල තාපකයක් වන අතර එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කළ විට පමණි. එයට තනි පොම්පයක් නොමැත - තාප හුවමාරුව පමණක් වන අතර එය කාර් හීටරයේ වායු නාල වලට වේගවත් තාප සැපයුමක් සපයයි.

මෙම ප්‍රභේදවලට අමතරව, කාණ්ඩ දෙකක් ද ඇත, එය අන්තර් ජාල පද්ධතියේ තිබිය යුතු වෝල්ටීයතාවයට වෙනස් වේ. බොහෝ මාදිලි ක්‍රියාත්මක වන්නේ වෝල්ට් 12 ක ප්‍රධාන සැපයුමක් මත ය. ඒවා ලීටර් 2.5 නොඉක්මවන එන්ජිමක් සහිත කාර් සහ කුඩා ට්‍රක් රථවල සවි කර ඇත. එකම කාණ්ඩයෙන් වඩාත් models ලදායී ආකෘති සොයාගත හැකි බව ඇත්තකි.

පූර්ව හීටර් වල දෙවන කාණ්ඩය ක්‍රියාත්මක වන්නේ වෝල්ට් 24 ක ජාලයක ය. මෙම ආකෘති වැඩි තාපයක් ජනනය කරන අතර ඒවා කරත්ත, විශාල බස් සහ යාත්‍රා මත සවි කර ඇත. උපාංගයේ බලය කිලෝවොට් වලින් මනිනු ලබන අතර සාහිත්‍යයෙහි "kW" ලෙස හැඳින්වේ.

ස්වයංක්‍රීය උපකරණවල සුවිශේෂත්වය නම්, එය ප්‍රධාන ඉන්ධන සැපයුමේ පරිභෝජනය වැඩි නොකිරීමයි, විශේෂයෙන් තනි ටැංකියක් භාවිතා කරන්නේ නම්.

Eberspacher preheater ආකෘති

උපාංග ආකෘතිය කුමක් වුවත්, එය එකම ආකාරයකින් ක්රියා කරනු ඇත. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සහ අහම්බෙන් මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරය හෝ මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරය සඳහා පමණක් විය හැක්කේ කාණ්ඩයේ අරමුණ පමණි. උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය වන වෝල්ටීයතාවයේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ වෙනස ද වේ.

මෙම උපකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වෙනත් නිෂ්පාදකයින් විසින් නිපදවන ඇනලොග් වල ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා වෙනස් නොවේ. නමුත් Eberspacher හීටර් වලට එක් විශේෂ ලක්ෂණයක් ඇත. ඒවා ඩීසල් බල ඒකක සමඟ වැඩ කිරීමට අනුගත වේ. ට්‍රක් රථ රියදුරන් අතර මෙම නිෂ්පාදන විශේෂයෙන් ඉල්ලුමකි.

පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති රටවල භූමිෙයන්, පූර්ව ආරම්භක හීටර් සඳහා බොහෝ විකල්ප ඉදිරිපත් ෙකෙර්. ඒවායේ ලක්ෂණ සලකා බලමු.

දියර වර්ගය

Eberspacher වෙතින් දියර වර්ගයේ සියලුම මාදිලි (එනම් එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඛාවට සම්බන්ධ කර ඇත) හයිඩ්‍රොනික් ලෙස නම් කර ඇත. සලකුණු කිරීමේදී බී සහ ඩී සංකේත අඩංගු වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී උපාංගය පෙට්‍රල් මත ධාවනය වේ හෝ ගෑස් එන්ජිමක් සඳහා අනුගත වේ. දෙවන වර්ගයේ උපාංග ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒවා ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වේ.

4 kW ද්‍රව හීටර් වලින් නියෝජනය වන මෙම කණ්ඩායම පෙට්‍රල් දෙකකින් සහ ඩීසල් මාදිලි දෙකකින් සමන්විත වේ:

1. හයිඩ්‍රොනික් එස් 3 ඩී 4 / බී 4. මේවා නිෂ්පාදකයාගේ නව නිෂ්පාදන වේ. ඔවුන් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන මත ක්‍රියා කරයි (ඔබට සුදුසු සලකුණු සහිත ආකෘතියක් තෝරා ගත යුතුය). උපාංගයේ සුවිශේෂත්වය අඩු ශබ්ද මට්ටමකි. සිහින් පරමාණුකරණය හේතුවෙන් තාපකය ආර්ථිකමය වේ (මෙහෙයුම් ආකාරය අනුව උපාංගයට පැයකට ඉන්ධන ලීටර් 0.57 ක් පරිභෝජනය කළ හැකිය). වෝල්ට් 12 කින් බල ගැන්වේ.
2. හයිඩ්‍රොනික් බී 4 ඩබ්ලිව්එස්සී / එස් ​​(පෙට්‍රල් ඒකකයක් සඳහා), හයිඩ්‍රොනික් ඩී 4 ඩබ්ලිව්එස්සී / එස් ​​(ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා). ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉන්ධන වර්ගය සහ උනුසුම් මාදිලිය මත රඳා පවතී, නමුත් පැයකට ලීටර් 0.6 නොඉක්මවයි.

පළමු කාණ්ඩයේ උපකරණවල ඉදිකිරීම් බර කිලෝග්‍රෑම් දෙකක් වන අතර දෙවැන්න - කිලෝග්‍රෑම් තුනකට වඩා වැඩි නොවේ. මෙම විකල්ප හතරම එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එහි පරිමාව ලීටර් දෙකක් නොඉක්මවිය යුතුය.

තවත් උපාංග සමූහයක උපරිම බලය 5-5.2 kW වේ. මෙම ආකෘති කුඩා පරිමාවකින් යුත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පෙර රත් කිරීම සඳහා ද නිර්මාණය කර ඇත. ජාලයේ වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 12 කි. මෙම උපකරණයට මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් තිබිය හැකිය: අඩු, මධ්‍යම සහ උපරිම. රේඛාවේ ඉන්ධනවල පීඩනය අනුව පරිභෝජනය පැයකට ලීටර් 0.32 සිට 0.72 දක්වා වෙනස් වේ.

වඩාත් කාර්යක්ෂම හීටර් යනු M10 සහ M12 ලෙස සලකුණු කරන ලද ආකෘති වේ. ඒ සෑම එකක්ම පිළිවෙලින් 10 සහ 12 kW බලයක් ඇත. SUV රථ සහ බර වාහන සඳහා අදහස් කරන මධ්‍යම පංතිය මෙයයි. බොහෝ විට එය විශේෂ උපකරණ මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. ජාලස්ථ ජාලයේ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 12 ක් හෝ 24 ක් විය හැකිය. නමුත් උපරිම ධාරිතාවයෙන් වැඩ කිරීමට වඩා බලවත් බැටරියක් අවශ්‍ය වේ.

ස්වාභාවිකවම, මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි. ඉසින මාදිලිය මත පදනම්ව, ඒකකයට පැයකට ලීටර් 0.18-1.5 ක් අවශ්‍ය වේ. උපාංගයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, එය බර බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ව්‍යුහය නිසියාකාරව ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, සවිකිරීමට එවැනි බරකට ඔරොත්තු දෙන පරිදි සුදුසු ස්ථානයක් තෝරා ගත යුතුය.

දියර හීටරයක වඩාත්ම බලවත් ආකෘතිය සමඟ ලැයිස්තුව වසා දමයි. මෙය හයිඩ්‍රොනික් එල් 30/35 ය. මෙම උපකරණ ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඩීසල් ඉන්ධන මත පමණි. එය විශාල ප්‍රමාණයේ වාහන සඳහා පමණක්ම අදහස් කර ඇති අතර දුම්රිය එන්ජින්වල පවා ස්ථාපනය කළ හැකිය. පද්ධති වෝල්ටීයතාව 24V විය යුතුය. ස්ථාපනය පැයකට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 3.65 සිට 4.2 දක්වා පරිභෝජනය කරයි. සම්පූර්ණ ව්‍යුහයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 18 ට නොඅඩු වේ.

වායු වර්ගය

වායු හීටර් කැබින් හීටරයක් ​​ලෙස පමණක් භාවිතා කරන බැවින්, ඒවා සඳහා අඩු ඉල්ලුමක් පවතී, විශේෂයෙන් සීතල ආරම්භක උපකරණ සලකා බලන මෝටර් රථ හිමියන් අතර. මෙම උපකරණ කාණ්ඩය පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන මත ද ක්‍රියාත්මක වේ.

මෝටර් රථ හිමිකරුට අමතර ඉන්ධන ටැංකියක් ස්ථාපනය කළ හැකි වුවද, පවර්ට්‍රේන් එකටම සමාන ඉන්ධන මත ධාවනය වන ආකෘතියක් ලබා ගැනීම වඩාත් ප්‍රායෝගික වනු ඇත. හේතුව මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීමේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම වර්ගයේ අමතර අංග සඳහා අඩු ඉඩක් ලබා දී තිබීමයි. මෙයට නිදසුනක් වන්නේ මිශ්‍ර ඉන්ධන වර්ගයක් (එල්පීජී) සඳහා මෝටර් රථයක් අනුවර්තනය කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, දෙවන ඉන්ධන ටැංකියක් වන සිලින්ඩරයක් බොහෝ විට අමතර ටයරයක් වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇත.

එබැවින් රෝදයක් කැපූ විට හෝ සිදුරු කළ විට එය හදිසි ප්‍රතිසමයක් ලෙස වෙනස් කළ හැකිය, ඔබ නිරන්තරයෙන් කඳෙහි වාහන නැවැත්වීමේ රෝදයක් රැගෙන යා යුතුය. බොහෝ විට මගී මෝටර් රථයක, කඳෙහි වැඩි ඉඩක් නොමැති අතර එවැනි රෝදයක් නිරන්තරයෙන් බාධා කරයි. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට ස්ටෝවාවේ එකක් මිලදී ගත හැකිය (සාමාන්‍ය රෝදයකට වඩා ස්ටෝවක් වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ විස්තර සඳහා මෙන්ම එහි භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කිහිපයක්ද කියවන්න තවත් ලිපියක).

මෙම හේතූන් නිසා, විදුලි ඒකකය මෙන් එකම වර්ගයේ ඉන්ධන මත ධාවනය වන හීටරයක් ​​මිලදී ගැනීම වඩා ප්‍රායෝගික වනු ඇත. වායු ආකෘති මගී මැදිරියේ හෝ එන්ජින් මැදිරියේ හැකි තරම් සිලින්ඩර බ්ලොක් එකට සවි කළ හැකිය. දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, උපාංගය මගී මැදිරියට යන වායු නාල වලට සම්බන්ධ වේ.

මෙම උපාංගවල විවිධ බල ප්‍රතිදානයන් ද ඇත. මූලික වශයෙන්, මෙම වෙනස් කිරීම් වල ක්‍රියාකාරීත්වය 4 හෝ 5 kW වේ. Eberspacher නිෂ්පාදන නාමාවලියෙහි, මෙම වර්ගයේ හීටරය එයාර්ට්‍රොනික් ලෙස හැඳින්වේ. ආකෘති:

1. ගුවන් ඩී 2;
2. ගුවන් ඩී 4 / බී 4;
3. ගුවන් බී 5 / ඩී 5 එල් සංයුක්ත;
4. හීලියෝස්;
5. ශෙනිත්;
6. සීරෝස්.

Eberspächer රැහැන් සටහන සහ මෙහෙයුම් උපදෙස්

Eberspacher Airtronic හෝ Hydronic සඳහා සම්බන්ධතා රූප සටහන උපාංගයේ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. ඒ සෑම එකක්ම කැබින් හීටරයේ හෝ සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ වායු නාල වලට විවිධ ආකාරවලින් ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. එසේම, ස්ථාපන අංගය මෝටර් රථ ආකෘතිය මත රඳා පවතී, මන්දයත් එක් එක් අවස්ථාවන්හිදී හිස් ඉඩක් යටතේ වෙනස් ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබිය හැකි බැවිනි.

සමහර විට උපකරණය නැවත උපකරණ නොමැතිව මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර මාදිලිවලදී, රියදුරුට රෙදි සෝදන ජලාශය වෙනත් සුදුසු ස්ථානයකට ගෙන යා යුතු අතර ඒ වෙනුවට තාපක නිවාස සවි කළ යුතුය. මේ හේතුව නිසා, එවැනි උපකරණ මිලදී ගැනීමට පෙර, එය ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කළ හැකිද යන්න පිළිබඳව විශේෂ ist යෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගත යුතුය.

ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිපථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරිශීලක අත්පොත මඟින් නව උපකරණ මෝටර් රථයේ වෙනත් පද්ධති සමඟ ගැටෙන්නේ නැති පරිදි මෝටර් රථයේ යතුරු පුවරුවේ පද්ධතියට නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේදැයි දක්වයි.

මෙහෙයුම් උපදෙස්, යන්ත්‍රයේ විදුලි පද්ධතියට සහ වාහනයේ සිසිලන පද්ධතියට විවිධ රැහැන්ගත රූප සටහන් - මේ සියල්ල උපකරණවලින් සපයනු ලැබේ. නිල Eberspacher වෙබ් අඩවියේ ඔබට මෙම ලේඛනය අහිමි වුවහොත්, ඔබට එක් එක් ආකෘතිය සඳහා වෙන වෙනම විද්‍යුත් අනුවාදයක් බාගත කළ හැකිය.

Eberspacher මෙහෙයුමේ විශේෂාංග

ඕනෑම තාපක මාදිලියේ සම්බන්ධතාවය ආරම්භ කිරීමට පෙර, වාහන විදුලි පද්ධතිය අබලන් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බැටරි පර්යන්ත නිසි ලෙස විසන්ධි කරන්න (මෙය කිරීමට ආරක්ෂිතම ක්‍රමය සඳහා, කියවන්න තවත් ලිපියක).

ස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී, සමහර සූක්ෂ්මතාවයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

1. තනි ඉන්ධන ටැංකියක් සහිත මෝස්තරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එහි තද බව ගැන සැලකිලිමත් විය යුතු අතරම, එය උණුසුමෙන් ආරක්ෂා වේ, විශේෂයෙන් එය පෙට්‍රල් අනුවාදයක් නම්.
2. වෙනම ඉන්ධන ටැංකියක් භාවිතා කරන්නේද නැතහොත් උපාංගය සම්මත රේඛාවකට සම්බන්ධ කරන්නේද යන්න නොසලකා, තාපක ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර හෝස් සම්බන්ධතාවලදී ඉන්ධන පිටවන බවට වග බලා ගත යුතුය.
3. උපකරණ ඉන්ධන මාර්ගය මෝටර් රථය හරහා ගමන් කළ යුතු අතර එමඟින් කාන්දුවීමක් සිදුවුවහොත් මගී මැදිරියට ඉන්ධන ඇතුල් නොවනු ඇත (සමහර ඒවා නිදසුනක් ලෙස මෝටර් රථයක කඳට අමතර ඉන්ධන ටැංකියක් සවි කරන්න) හෝ උණුසුම් කොටස් වලට බල ඒකකය.
4. පිටාර නළය ඉන්ධන හෝස් හෝ ටැංකියක් අසල ධාවනය වන්නේ නම්, දෙදෙනා සෘජු සම්බන්ධතාවයට නොපැමිණීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. නළයම උණුසුම් වනු ඇත, එබැවින් නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන්නේ ඉන්ධන සො oses නළය තැබීම හෝ නළයෙන් අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 100 ක් වත් ටැංකිය සවි කිරීමයි. මෙය කළ නොහැකි නම්, නළය තාප පලිහකින් ආවරණය කළ යුතුය.
5. අතිරේක ටැංකියේ වසා දැමීමේ කපාටයක් සවි කළ යුතුය. ගින්නෙහි පසුබෑම වැළැක්වීම සඳහා එය අවශ්ය වේ. ගෑස්ලීන් භාවිතා කරන විට, මුද්‍රා තැබූ භාජනයක පවා මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන තවමත් වාෂ්ප වී යන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කන්ටේනරය අවපීඩනය වීම වැළැක්වීම සඳහා, වරින් වර හීටරය ආරම්භ කිරීම හෝ භාවිතයේ නොමැති අතරතුර ටික වේලාවක් ඉන්ධන ඉවතට ගැනීම අවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍ය ගෑස් ටැංකියක් භාවිතා කිරීම මේ සම්බන්ධයෙන් වඩා ප්‍රායෝගික ය, මන්ද සියලු නවීන මෝටර් රථවල adsorber රථයක් ඇත. එය කුමන ආකාරයේ පද්ධතියක් ද එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ. වෙනම.
6. හීටරය ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් ඉන්ධන ටැංකිය පිරවීම අවශ්‍ය වේ.

දෝෂ කේත

මෙම කාණ්ඩයේ උපකරණ ස්වයංක්‍රීය ආකාරයකින් ක්‍රියාත්මක වන බැවින්, එය සංවේදක සහ පාලන අංග වලින් සං als ා සැකසෙන තනි පාලන ඒකකයක් භාවිතා කරයි. මෙම ස්පන්දන මත පදනම්ව, අනුරූප ඇල්ගොරිතමයක් මයික්‍රොප්‍රොසෙසරයේ ක්‍රියාත්මක වේ. ඕනෑම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණයක් අපේක්ෂා කළ පරිදි, විදුලිය ඇනහිටීම්, ක්ෂුද්‍ර පරිපථ සහ වෙනත් negative ණාත්මක සාධක හේතුවෙන්, අසමත්වීම් එහි දක්නට ලැබේ.

උපකරණයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික කොටසෙහි අක්‍රමිකතා පාලක මූලද්‍රව්‍යයේ දර්ශනය වන දෝෂ කේත මගින් දැක්වේ.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

මෙන්න ප්‍රධාන කේතයන් සහිත වගුවක් සහ බොයිලේරු සඳහා ඒවායේ විකේතනය D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

වැරැද්ද:	විකේතනය:	නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද:
10	අධි වෝල්ටීයතා වසා දැමීම. වෝල්ටීයතාව ඉහළ යාම තත්පර 20 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතින්නේ නම් ඉලෙක්ට්‍රොනික් බොයිලේරු ක්‍රියාකාරිත්වය අවහිර කරයි.	B1 / S1 සම්බන්ධතා විසන්ධි කරන්න, මෝටරය ආරම්භ කරන්න. වෝල්ටීයතාවය මනිනු ලබන්නේ ප්ලග් බී 1 හි අල්ෙපෙනති 2 සහ 1 අතර ය. දර්ශකය 15 හෝ 32V ඉක්මවා ඇත්නම්, බැටරියේ හෝ උත්පාදක නියාමකයේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ.
11	විවේචනාත්මකව අඩු වෝල්ටීයතා වසා දැමීම. තත්පර 20 ක් තුළ ජාලස්ථ ජාලයේ වෝල්ටීයතා අඩුවීමක් සිදුවුවහොත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ උපාංගය අවහිර කරයි.	සම්බන්ධතා B1 / S1 විසන්ධි කරන්න, මෝටරය ක්‍රියා විරහිත කරන්න. වෝල්ටීයතාවය මනිනු ලබන්නේ ප්ලග් බී 1 හි අල්ෙපෙනති 2 සහ 1 අතර ය. දර්ශකය 10 හෝ 20V ට වඩා අඩු නම්, බැටරියේ තත්වය (ධනාත්මක පර්යන්තයේ ඔක්සිකරණය), ෆියුස්, විදුලි රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව හෝ සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ.
12	අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් වසා දැමීම (තාපන සීමාව ඉක්මවා). තාප සංවේදකය අංශක +125 ට වඩා උනුසුම් වීම හඳුනා ගනී.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; හෝස් සම්බන්ධතා කාන්දු වී ඇති බව (කලම්ප තද කිරීම පරීක්ෂා කරන්න); සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ තෙරපුම් කපාටයක් නොතිබිය හැකිය; සිසිලන සංසරණය, තාප ස්ථාය හා ආපසු නොපැමිණෙන කපාට ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා; උෂ්ණත්වයේ සහ අධික උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
14	උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ කියවීම් සහ අධික උනුසුම් සංවේදකය අතර වෙනස. හීටරය ක්‍රියාත්මක වන විට, සිසිලනකාරකය අවම වශයෙන් අංශක +80 ක් රත් කළ විට මෙම දෝෂය දිස්වේ.	සො ose නළ සම්බන්ධතාවයේ තද බව නැතිවිය හැකි ය; සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පද්ධතියේ රේඛාවේ තෙරපුම් කපාටයක් නොතිබිය හැකිය; සිසිලන සංසරණයේ දිශාවට අනුරූපතාවය, තාප ස්ථායයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නොවන ආපසු කපාටය; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් සෑදීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ අක්‍රිය වීම; උෂ්ණත්වයේ සහ අධික උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
15	10 වතාවක් අධික උනුසුම් වීමකදී උපාංගය අවහිර කිරීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, පාලන ඒකකයම (මොළය) අවහිර කර ඇත.	දෝෂ රෙකෝඩරය පිරිසිදු කරන්න; සො ose නළ සම්බන්ධතාවයේ තද බව නැතිවිය හැකි ය; සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පද්ධතියේ රේඛාවේ තෙරපුම් කපාටයක් නොතිබිය හැකිය; සිසිලන සංසරණයේ දිශාවේ ලිපි හුවමාරුව, ක්‍රියාකාරිත්වය තාප ස්ථාය සහ ආපසු නොපැමිණෙන කපාටය; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් සෑදිය හැකි (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලර් ජල පොම්පයේ විය හැකි අක්‍රියතාව.
17	උනුසුම් උෂ්ණත්ව සීමාවේ අගය ඉක්මවා ගිය විට හදිසි වසා දැමීම (මොළය අධික උනුසුම් වීම හඳුනා ගනී). මෙම අවස්ථාවේදී, උෂ්ණත්ව සංවේදකය අංශක +130 ට වඩා ඉහළ දර්ශකයක් වාර්තා කරයි.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; හෝස් සම්බන්ධතා කාන්දු වී ඇති බව (කලම්ප තද කිරීම පරීක්ෂා කරන්න); සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ තෙරපුම් කපාටයක් නොතිබිය හැකිය; සිසිලන සංසරණය, තාප ස්ථාය සහ ආපසු නොපැමිණෙන කපාට ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලර් ජල පොම්පයේ අක්‍රිය වීම; උෂ්ණත්වයේ සහ උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
20,21	දිලිසෙන ප්ලග් බිඳවැටීම; දිලිසෙන ප්ලග් කැඩීම (වයර් කැඩීම, රැහැන් කෙටි පරිපථය, බිමට කෙටි කිරීම, අධික බර නිසා)	ඉලෙක්ට්රෝඩයේ වැඩ කරන අනුපිළිවෙල පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, මතක තබා ගත යුතුය: වෝල්ට් 12 ආකෘතිය 8V ට නොඅඩු වෝල්ටීයතාවයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; වෝල්ට් 24 ආකෘතිය 18V ට නොඅඩු වෝල්ටීයතාවයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී මෙම දර්ශකය ඉක්මවා ගියහොත් එය ඉලෙක්ට්රෝඩය විනාශ වීමට තුඩු දෙනු ඇත. බල සැපයුම කෙටි පරිපථ හොඳින් ඉවසන්නේ නැති බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. රෝග නිර්ණය: සම්බන්ධතා අංක 9 සිට වයර් 1.5 ඉවත් කරනු ලැබේ2ws සහ චිප් අංක 12 සිට - වයර් 1.52වෝල්ට් 8 ක් හෝ 18 ක් ඉලෙක්ට්රෝඩයට සපයනු ලැබේ. තත්පර 25 කට පසු. ඉලෙක්ට්රෝඩය හරහා වෝල්ටීයතාවය මනිනු ලැබේ. ප්‍රති result ලය 8A + 1A හි වත්මන් අගය විය යුතුයА අපගමනයකදී, දිලිසෙන ප්ලග් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම මූලද්රව්යය සේවා සැපයිය හැකි නම්, ඉලෙක්ට්රෝඩයේ සිට පාලන ඒකකයට යන වයර් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ - කේබල් පරිවාරකයේ බිඳීමක් හෝ විනාශයක් සිදුවිය හැකිය.
30	දහන කුටීරයට වාතය බල කරන විද්‍යුත් මෝටරයේ වේගය අවසර ලත් අගය ඉක්මවා හෝ විවේචනාත්මකව අඩුය. අපවිත්‍ර වීම, පතුවළ කැටි කිරීම හෝ පතුවළට සවි කර ඇති ෂැන්ක් මත කේබල් මංකොල්ලකෑම හේතුවෙන් මෝටරයේ ප්‍රේරකය අවහිර වූ විට මෙය සිදුවිය හැකිය.	රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට පෙර, සැලකිල්ලට ගත යුතුය: වෝල්ට් 12 ආකෘතිය 8.2V ට නොඅඩු වෝල්ටීයතාවයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; වෝල්ට් 24 ආකෘතිය 15 V ට නොඅඩු වෝල්ටීයතාවයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. බල සැපයුම කෙටි පරිපථයක් නොඉවසන අතර කේබලයේ (ධ්‍රැවයේ) සිදුර නිරීක්ෂණය කිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. පළමුව, ප්‍රේරක අවහිර වීමට හේතුව සොයාගෙන ඉවත් කරනු ලැබේ. විදුලි මෝටරය වෝල්ට් 8 හෝ 15 ක වෝල්ටීයතාවයකින් සපයනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අංක 14 සම්බන්ධතාවයෙන් 0.75 වයරය ඉවත් කරන්න2br, සහ සම්බන්ධතා අංක 13 සිට - වයර් 0.752sw. පතුවළ කෙළවරට සලකුණක් යොදනු ලැබේ. විප්ලව ගණන මැනීම ස්පර්ශ නොවන ඡායාරූප විද්‍යුත් තාච්චියක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. මෙම මූලද්රව්යයේ සම්මතය 10 දහසකි. rpm. අගය වැඩි නම්, ගැටළුව පාලක ඒකකය තුළ ඇති අතර, "මොළ" ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වේගය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, විදුලි පුපුරණ යන්ත්‍රය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. එය සාමාන්‍යයෙන් අලුත්වැඩියා නොකෙරේ.
31	වායු පුපුරණ යන්ත්‍රයේ විදුලි මෝටරයේ විවෘත පරිපථයකි.	රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට පෙර, සැලකිල්ලට ගත යුතුය: වෝල්ට් 12 ආකෘතිය 8.2V ට නොඅඩු වෝල්ටීයතාවයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; වෝල්ට් 24 ආකෘතිය 15 V ට නොඅඩු වෝල්ටීයතාවයකින් පරීක්ෂා කෙරේ. බල සැපයුම කෙටි පරිපථයක් නොඉවසන අතර කේබලයේ (ධ්‍රැවයේ) සිදුර නිරීක්ෂණය කිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. විදුලි රැහැන් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. විදුලි මෝටරය වෝල්ට් 8 හෝ 15 ක වෝල්ටීයතාවයකින් සපයනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අංක 14 සම්බන්ධතාවයෙන් 0.75 වයරය ඉවත් කරන්න2br, සහ සම්බන්ධතා අංක 13 සිට - වයර් 0.752sw. පතුවළ කෙළවරට සලකුණක් යොදනු ලැබේ. විප්ලව ගණන මැනීම සිදු කරනු ලබන්නේ ඡායාරූප විද්‍යුත් වර්ගයේ ටැචෝමීටරයක් ​​භාවිතා කරමිනි. මෙම මූලද්රව්යයේ සම්මතය 10 දහසකි. rpm. අගය වැඩි නම්, ගැටළුව පාලක ඒකකය තුළ ඇති අතර, "මොළ" ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වේගය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, විදුලි පුපුරණ යන්ත්‍රය ආදේශ කරන්න.
32	කෙටි පරිපථයක්, අධික බරක් හෝ කෙටි සිට බිම දක්වා වායු පිපිරුම් දෝෂයකි. අපවිත්‍ර වීම, පතුවළ කැටි කිරීම හෝ පතුවළට සවි කර ඇති ෂැන්ක් මත කේබල් මංකොල්ලකෑම හේතුවෙන් මෝටරයේ ප්‍රේරකය අවහිර වූ විට මෙය සිදුවිය හැකිය.	රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට පෙර, සැලකිල්ලට ගත යුතුය: වෝල්ට් 12 ආකෘතිය 8.2V ට නොඅඩු වෝල්ටීයතාවයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; වෝල්ට් 24 ආකෘතිය 15 V ට නොඅඩු වෝල්ටීයතාවයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. බල සැපයුම කෙටි පරිපථයක් නොඉවසන අතර කේබලයේ (ධ්‍රැවයේ) සිදුර නිරීක්ෂණය කිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. පළමුව, ප්‍රේරක අවහිර වීමට හේතුව සොයාගෙන ඉවත් කරනු ලැබේ. ඊළඟට, රැහැන් සහ උපාංග ශරීරය අතර ප්රතිරෝධය මනිනු ලැබේ. මෙම පරාමිතිය 2kO තුළ විය යුතුය. කුඩා අගයක් කෙටි සිට බිම දක්වා ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සුපර්චාජරය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. උපාංගය ඉහළ අගයක් පෙන්වන්නේ නම්, වැඩිදුර ක්‍රියා පටිපාටි සිදු කරනු ලැබේ. විදුලි මෝටරය වෝල්ට් 8 හෝ 15 ක වෝල්ටීයතාවයකින් සපයනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අංක 14 සම්බන්ධතාවයෙන් 0.75 වයරය ඉවත් කරන්න2br, සහ සම්බන්ධතා අංක 13 සිට - වයර් 0.752sw. පතුවළ කෙළවරට සලකුණක් යොදනු ලැබේ. විප්ලව ගණන මැනීම සිදු කරනු ලබන්නේ ස්පර්ශ නොවන ඡායාරූප විද්‍යුත් තාච්චියක් භාවිතා කරමිනි. මෙම මූලද්රව්යයේ සම්මතය 10 දහසකි. rpm. අගය වැඩි නම්, ගැටළුව පාලක ඒකකය තුළ ඇති අතර, "මොළ" ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වේගය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, විදුලි පුපුරණ යන්ත්‍රය ආදේශ කරන්න.
38	වායු පුපුරණ යන්ත්‍රයේ රිලේ පාලනය බිඳ දැමීම. මෙම දෝෂය පූර්ව ආරම්භක කාර් බොයිලේරු වල සියලුම මාදිලිවල නොපෙන්වයි.	රිලේ ආදේශ කරන්න; කම්බි කැඩී ගිය විට හානිය අලුත්වැඩියා කරන්න.
39	පිපිරුම් රිලේ පාලක දෝෂයකි. මෙය කෙටි පරිපථයක්, අධි බරක් හෝ කෙටි බිමකින් සිදුවිය හැකිය.	රිලේ විසුරුවා හරිනු ලැබේ. මෙයින් පසු පද්ධතිය 38 දෝෂය පෙන්වන්නේ නම්, මෙය රිලේ හි අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
41	ජල පොම්පය කැඩීම.	පොම්පය සඳහා සුදුසු රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පරිපථය "නාද කිරීමට", ඔබ කම්බි 0.5 ඉවත් කළ යුතුය2පින් 10 සහ වයර් 0.5 සිට2 vi pin11 සිට. උපාංගය විවේකයක් හඳුනා නොගන්නේ නම්, එවිට පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
42	කෙටි පරිපථයක්, කෙටි සිට බිම හෝ අධික බර නිසා ජල පොම්ප දෝෂයකි.	කේබලය පොම්පයෙන් විසන්ධි වේ. උපාංගයේ දර්ශනය මත දෝෂ 41 දර්ශණය වුවහොත්, මෙය පොම්පයේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
47	කෙටි පරිපථය, කෙටි සිට බිම හෝ අධික බර නිසා පොම්ප දෝෂය අඩු කිරීම.	කේබලය පොම්පයෙන් විසන්ධි වේ. දෝෂ 48 දර්ශණය වුවහොත්, ඔබ මෙම උපාංගය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
48	පොම්ප විවේකයක් ලබා දීම	පොම්ප රැහැන්වල රෝග නිර්ණය සිදු කරනු ලැබේ. හානිය සොයාගත හොත් එය අලුත්වැඩියා කෙරේ. එසේ නොමැති නම්, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
50	බොයිලේරු ආරම්භ කිරීමට උත්සාහයන් 10 ක් නිසා උපාංගය අවහිර වීම (සෑම උත්සාහයක්ම නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ). මේ මොහොතේ, "මොළ" අවහිර කර ඇත.	දෝෂ ල log ු-සටහන ඉවත් කිරීමෙන් අවහිරතා ඉවත් කරනු ලැබේ; ටැංකියේ ඉන්ධන තිබේද යන්න මෙන්ම සැපයුම් බලකායද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සපයන ලද ඉන්ධන ප්‍රමාණය පහත පරිදි මනිනු ලැබේ: දහන කුටියට යන සො ose නළය විසන්ධි කර මිනුම් භාජනයකට පහත හෙළනු ලැබේ; තාපකය ක්‍රියාත්මක වේ; තත්පර 45 කට පසු. පොම්පය ඉන්ධන පොම්ප කිරීම ආරම්භ කරයි; ක්‍රියා පටිපාටිය අතරතුර මිනුම් කන්ටේනරය හීටරය සමඟ එකම මට්ටමක තබා ගත යුතුය; තත්පර 90 කට පසු පොම්පය ක්‍රියා විරහිත වේ. පද්ධතිය නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ නොකරන පරිදි බොයිලේරු ක්‍රියා විරහිත කර ඇත. D5WS මාදිලියේ (ඩීසල්) සම්මතය 7.6-8.6 සෙ.මී.3, සහ B5WS (පෙට්‍රල්) සඳහා - 10.7-11.9 සෙ.මී.3
51	සීතල පුපුරා යාමේ දෝෂයකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, බොයිලේරු සක්රිය කිරීමෙන් පසු, උෂ්ණත්ව සංවේදකය තත්පර 240 ක් සඳහා. සහ තවත් අංශක +70 ට වඩා වැඩි දර්ශකය නිවැරදි කරයි.	පිටවන ගෑස් අලෙවිසැල මෙන්ම කුටියට නැවුම් වාතය සැපයීමද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කෙරේ.
52	ආරක්ෂිත කාල සීමාව ඉක්මවා ඇත	පිටවන ගෑස් අලෙවිසැල මෙන්ම කුටියට නැවුම් වාතය සැපයීමද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; මාත්‍රා පොම්පයේ පෙරණය අවහිර විය හැක; උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කෙරේ.
53, 56	විදුලි පන්දම උපරිම හෝ අවම අදියරේදී කපා ඇත. පද්ධතියට තවමත් පරීක්ෂණ ලකුණු සංචිතයක් තිබේ නම්, පාලක ඒකකය බොයිලේරු ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරයි. දියත් කිරීම සාර්ථක නම්, දෝෂය අතුරුදහන් වේ.	උපාංගය ආරම්භ කිරීමට අසාර්ථක උත්සාහයකදී, එය අවශ්‍ය වන්නේ: පිටවන වායු විසර්ජනය මෙන්ම දහන කුටියට නැවුම් වාතය සැපයීමේ කාර්යක්ෂමතාව ද පරීක්ෂා කරන්න; ගිනි සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න (64 සහ 65 කේත වලට අනුරූප වේ).
60	උෂ්ණත්ව සංවේදකය බිඳීම. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ පරීක්ෂණ බංකුවක හෝ 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා ජම්පර් භාවිතා කර උපාංගය මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් පමණි.	පාලක ඒකකය විසුරුවා හරින අතර සංවේදකයට යන වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කිසිදු හානියක් සොයාගත නොහැකි නම්, 14-පින් චිපයේ වයරය 3 සිට 4 දක්වා චලනය කිරීමෙන් උෂ්ණත්ව සංවේදකය කෙටි පරිපථයක් කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඊළඟට, බොයිලේරු සක්‍රිය කරන්න: 61 කේතයේ පෙනුම - එය විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය වේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කරන්න; 60 වන කේතය අතුරුදහන් නොවේ - පාලන ඒකකය බිඳ වැටිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
61	කෙටි පරිපථය, කෙටි සිට බිම හෝ අධික බර නිසා උෂ්ණත්ව සංවේදක දෝෂයකි. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ පරීක්ෂණ බංකුවක හෝ 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා ජම්පර් භාවිතා කර උපාංගය මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් පමණි.	පාලක ඒකකය ඉවත් කර, වයර් වලට හානි සිදුවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; කේබලය හානි වී ඇත්නම්, වයර් 14-පින් ප්ලග් 0.5 හි විසන්ධි වේ.23 සහ 4 අල්ෙපෙනති වලින්; පාලන ඒකකය සම්බන්ධ කර හීටරය සක්‍රීය කර ඇත. 60 කේතය දිස්වන විට, උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. දෝෂ කේතය වෙනස් නොවේ නම්, මෙය පාලක ඒකකය සමඟ ගැටළුවක් පෙන්නුම් කරන අතර හානිය සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය හෝ නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
64	දහන සංවේදකය බිඳීම. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ ටෙස්ට් බංකුවක හෝ උපකරණයක් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ජම්පර් 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා පමණි.	පාලන ඒකකය විසුරුවා හරිනු ලැබේ, සංවේදක වයරය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කිසිදු හානියක් නොමැති නම්, 14-පින් චිපයේ වයර් 1 සහ 2 මාරු කිරීමෙන් ඔබට සංවේදකය කෙටි පරිපථයක් කළ යුතුය. උපාංගය ක්‍රියාත්මක වේ. දෝෂය 65 දර්ශණය වූ විට, සංවේදකය ඉවත් කර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. දෝෂය එලෙසම පවතී නම්, පාලන ඒකකය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ හෝ නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
65	කෙටි පරිපථය, කෙටි සිට බිම හෝ අධික බර නිසා ගිනි සංවේදක දෝෂයකි. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ ටෙස්ට් බංකුවක හෝ උපාංගයක් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ජම්පර් 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා පමණි.	පාලන ඒකකය විසුරුවා හරිනු ලැබේ, සංවේදක වයරය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. හානියක් නොමැති නම්, 14-පින් චිපයෙන් වයර් 0.5 විසන්ධි කරන්න.2bl (ස්පර්ශ 1) සහ 0.52br (පින් 2). ප්ලග් එක සම්බන්ධ කර ඇති අතර උපාංගය සක්රිය කර ඇත. දෝෂ 64 දර්ශණය වූ විට, සංවේදකය ඉවත් කර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. දෝෂය එලෙසම පවතී නම්, පාලන ඒකකය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ හෝ නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
71	උනුසුම් සංවේදකය බිඳීම. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ ටෙස්ට් බංකුවක හෝ උපාංගයක් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ජම්පර් 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා පමණි.	පාලන ඒකකය විසුරුවා හරිනු ලැබේ, සංවේදක වයරය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඒවා නොමැති නම්, 14-පින් චිපයේ වයර් 5 සහ 6 මාරු කිරීමෙන් ඔබට සංවේදකය කෙටි පරිපථයක් කළ යුතුය. උපාංගය ක්‍රියාත්මක වේ. දෝෂ 72 දර්ශණය වූ විට, සංවේදකය ඉවත් කර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. දෝෂය එලෙසම පවතී නම්, පාලන ඒකකය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ හෝ නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
72	කෙටි පරිපථය, කෙටි සිට බිම හෝ අධික බර නිසා සංවේදක දෝෂය අධික ලෙස රත් වීම. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ ටෙස්ට් බංකුවක හෝ උපකරණයක් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ජම්පර් 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා පමණි.	පාලන ඒකකය විසුරුවා හරිනු ලැබේ, සංවේදක වයරය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඒවා නොමැති නම්, ඔබට 14-පින් චිපයෙන් වයර් 0.5 විසන්ධි කළ යුතුය.2rt (ස්පර්ශ 5) සහ 0.52rt (පින් 6). ප්ලග් එක සම්බන්ධ කර ඇති අතර උපාංගය සක්රිය කර ඇත. දෝෂ 71 දර්ශණය වූ විට, සංවේදකය ඉවත් කර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. දෝෂය එලෙසම පවතී නම්, පාලන ඒකකය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ හෝ නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
90-92	පාලන ඒකකය බිඳ වැටීම	අයිතමය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කෙරේ.
91	බාහිර වෝල්ටීයතාවය හේතුවෙන් ඇඟිලි ගැසීම්. පාලන ඒකකය අක්‍රීයයි.	ඇඟිලි ගැසීමේ වෝල්ටීයතාවයට හේතු: අඩු බැටරි ආරෝපණය; සක්‍රිය චාජරය; මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති වෙනත් විදුලි උපාංගවල ඇඟිලි ගැසීම්. අතිරේක මෝටර් රථ උපකරණ නිවැරදිව සම්බන්ධ කිරීමෙන් සහ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමෙන් මෙම අක්‍රමිකතාව ඉවත් කරනු ලැබේ.

එවැනි ආකෘතිවල දුර්වලම ස්ථානය වන්නේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයයි. ස්වාභාවික ඇඳුම් හා ඉරීම හේතුවෙන් මෙම මූලද්‍රව්‍යය ඉක්මනින් භාවිතයට ගත නොහැක (උෂ්ණත්වයේ හදිසි වෙනස්වීම් හේතුවෙන් ඒවා විනාශ වේ). බොයිලේරුවේ මෙම සංවේදක දෙකක් ඇති අතර සාමාන්යයෙන් ඒවා යුගල වශයෙන් වෙනස් වේ. ජලය සහ අපිරිසිදුකම බොහෝ විට මෙම සංවේදක ආරක්ෂා කරන ආවරණය යටට වැටේ. හේතුව, සීතල තුළ එය විරූපණය වන අතර සමහර අවස්ථාවල එය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වේ.

බොහෝ විට, සේවාවට මෝටර් රථයේ පතුලේ කම්හලේ සවි කර ඇති බොයිලේරු ආකෘති ඇතුළත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස මර්සිඩීස් ස්ප්‍රින්ටර් හෝ ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට්. මෙම අවස්ථාවේ දී, උපකරණය තෙතමනය සමඟ නිරන්තරව සම්බන්ධ වීමෙන් පීඩා විඳින අතර එමඟින් සම්බන්ධතා පිරිහීමට හේතු වේ. බොයිලේරු මුදුනේ අතිරේක ආරක්‍ෂක ආවරණයක් සවි කිරීමෙන් හෝ එන්ජින් මැදිරියට ගෙන යාමෙන් මෙම ගැටළුව වළක්වා ගත හැකිය.

දර්ශනයේ නොපෙන්විය හැකි දෝෂ වගුවක් මෙන්න:

වැරැද්ද:	එය ප්‍රකාශ වන්නේ කෙසේද:	නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද:
ස්වාධීන තාපකයක් ආරම්භ කිරීමට අපොහොසත් වීම	ඉලෙක්ට්රොනික සක්රිය කර, ජල පොම්පය සක්රිය කර ඇති අතර, ඒ සමඟ අභ්යන්තර තාපක විදුලි පංකාව (සම්මත), නමුත් විදුලි පන්දම දැල්වෙන්නේ නැත. බොයිලේරු සක්රිය කිරීමෙන් පසු අභ්යන්තර විදුලි පංකාව සක්රිය කර ඇත (ස්වයංක්රීය අභ්යන්තර වාතාශ්රය මාදිලිය).	පාලක ඒකකය විසුරුවා හරින අතර උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එය දෝෂ සහිත නම්, මයික්‍රොප්‍රොසෙසරය එය උණුසුම් සිසිලනකාරකයක් ලෙස සලකන අතර බොයිලේරු සක්‍රිය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. කැබින් හීටරය තාපන ක්‍රමයට සැකසිය යුතුය.

පූර්ව තාපක විදුලි පද්ධතියේ සංවේදක සහ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍යවල පාලන අගයන් පහත වගුවේ දක්වා ඇත:

පද්ධති සංරචකය:	අංශක +18 ක උෂ්ණත්වයක දර්ශකයන්ගේ සම්මතය:
ඉටිපන්දම්, දිලිසෙන ප්ලග්, පින්	0.5-0.7 ඕම්
ගිනි සංවේදකය	1 ඕම්
උෂ්ණත්ව සංවේදකය	15 kΩ
උනුසුම් සංවේදකය	15 kΩ
ඉන්ධන සුපර්චාජර්	9 ඕම්
වායු පුපුරණ මෝටරය	එය විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත්, 8V ජාලයකට සම්බන්ධ වූ විට එය දළ වශයෙන් 0.6A පරිභෝජනය කළ යුතුය. ව්‍යුහයක් තුළ (නිවාස + ප්‍රේරක) එකලස් කර ඇත්නම්, එම වෝල්ටීයතාවයෙන් එය ඇම්පියර් 2 ක් තුළ පරිභෝජනය කරයි.
වතුර පොමිපය	12V හා සම්බන්ධ වූ විට එය දළ වශයෙන් 1A පරිභෝජනය කරයි.

D5WSC / B5WSC / D4WSC දෝෂ

පෙර වෙනස් කිරීම් හා සසඳන විට, මෙම බොයිලේරු මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කිරීම පහසුය, මන්ද ජල පොම්පය සහ ඉන්ධන සුපර්චාජර් හීටරයේ ශරීරය තුළ පිහිටා ඇත (C - සංයුක්ත). බොහෝ විට, උපාංගයේ සහ සංවේදකවල "මොළය" අසමත් වේ.

හයිඩ්‍රොනික් D5WSC / B5WSC / D4WSC ආකෘති සඳහා දෝෂ කේත වගුවක් මෙන්න:

වැරැද්ද:	විකේතනය:	නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද:
10	ප්‍රධාන වෝල්ටීයතා දර්ශකය ඉක්මවා ඇත. පාලක ඒකකය දර්ශකය තත්පර 20 කට වඩා වැඩි කාලයක් සවි කරයි, ඉන්පසු උපාංගය ක්‍රියා විරහිත වේ.	සම්බන්ධතා B1 සහ S1 විසන්ධි කරන්න, කාර් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. පළමු කුටිය (රතු වයර් 1) අතර වෝල්ටීයතාව පින් B2.5 හි මනිනු ලැබේ2) සහ දෙවන කුටිය (දුඹුරු වයර් 2.52). උපාංගය පිළිවෙලින් 15 සහ 32V ඉක්මවන වෝල්ටීයතාවයක් හඳුනා ගන්නේ නම්, එවිට ඔබ බැටරියේ හෝ විදුලි ජනකයේ තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
11	වෝල්ටීයතාව විවේචනාත්මකව අඩුය. පාලක ඒකකය තත්පර 20 කට වඩා අඩු වෝල්ටීයතාවයක් හඳුනා ගනී, ඉන්පසු බොයිලේරු ක්‍රියා විරහිත වේ.	සම්බන්ධතා B1 සහ S1 විසන්ධි කරන්න, කාර් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. පළමු කුටිය (රතු වයර් 1) අතර වෝල්ටීයතාව පින් B2.5 හි මනිනු ලැබේ2) සහ දෙවන කුටිය (දුඹුරු වයර් 2.52). උපාංගය පිළිවෙලින් 10 සහ 20V ට අඩු වෝල්ටීයතාවයක් හඳුනා ගන්නේ නම්, ඔබ ෆියුස්, විදුලි රැහැන්, භූගත ස්පර්ශය මෙන්ම බැටරියේ ඇති ධනාත්මක පර්යන්තයේ තත්වයද පරීක්ෂා කළ යුතුය (ඔක්සිකරණය හේතුවෙන් ස්පර්ශය අතුරුදහන් විය හැක).
12	උනුසුම් සීමාව ඉක්මවා යාම (උනුසුම් වීම). උෂ්ණත්ව සංවේදකය අංශක +125 ට වඩා වැඩි කියවීමක් වාර්තා කරයි.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; හෝස් සම්බන්ධතා කාන්දු වී ඇති බව (කලම්ප තද කිරීම පරීක්ෂා කරන්න); සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ තෙරපුම් කපාටයක් නොතිබිය හැකිය; සිසිලන සංසරණය, තාප ස්ථාය හා ආපසු නොපැමිණෙන කපාට ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා; උෂ්ණත්වයේ සහ අධික උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
14	උනුසුම් සංවේදකයේ කියවීම් සහ උෂ්ණත්වය අතර වෙනසක් දක්නට ලැබුණි (දර්ශකය 25K ඉක්මවයි). මෙම අවස්ථාවේ දී, බොයිලේරු ධාවනය වන විට, උනුසුම් සංවේදකයට අංශක 80 ට වඩා දර්ශකයක් පටිගත කළ හැකි අතර පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වේ.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; හෝස් සම්බන්ධතා කාන්දු වී ඇති බව (කලම්ප තද කිරීම පරීක්ෂා කරන්න); සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ තෙරපුම් කපාටයක් නොතිබිය හැකිය; සිසිලන සංසරණය, තාප ස්ථාය හා ආපසු නොපැමිණෙන කපාට ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා; උෂ්ණත්වයේ සහ අධික උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
15	උපාංගයේ 10 ගුණයක් අධික ලෙස රත් වීම හේතුවෙන් පාලන ඒකකය අවහිර කිරීම.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; සො ose නළ සම්බන්ධතා කාන්දු විය හැක (කලම්ප තද කිරීම පරීක්ෂා කරන්න); සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ තෙරපුම් කපාටයක් නොතිබිය හැකිය; සිසිලන සංසරණ දිශාව, තාප ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නොබැඳි ආපසු කපාටය; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් සෑදීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලර් ජල පොම්පයේ අක්‍රිය වීම; දෝෂ ලොගර් ඉවත් කිරීමෙන් පාලකය අගුළු ඇරීම.
17	විවේචනාත්මක උනුසුම් වීම හේතුවෙන් හදිසි වසා දැමීම. අනුරූප සංවේදකය මඟින් උෂ්ණත්වය අංශක +130 ට වඩා ඉහළ යන බව වාර්තා වේ.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; හෝස් සම්බන්ධතා කාන්දු වී ඇති බව (කලම්ප තද කිරීම පරීක්ෂා කරන්න); සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ තෙරපුම් කපාටයක් නොතිබිය හැකිය; සිසිලන සංසරණය, තාප ස්ථාය හා ආපසු නොපැමිණෙන කපාට ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා; උෂ්ණත්වයේ සහ අධික උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
20,21	කෙටි පරිපථය, කෙටි සිට බිම හෝ අධික බර නිසා කැඩුණු ස්පාර්ක් ප්ලග්.	වෝල්ට් 12 ක උපකරණයක් උපරිම වෝල්ට් 8 ක වෝල්ටීයතාවයකින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම අගය ඉක්මවා ගියහොත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් කැඩී යාමේ අවදානමක් ඇත. මූලද්රව්යයක් හඳුනා ගැනීමට පෙර, බල සැපයුම කෙටි පරිපථ වලින් ආරක්ෂා කර ඇති බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් හීටරයේ ස්ථාපනය කරන විට රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ. ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ: 14-පින් චිපයක, 9 වන හරස්කඩ සහිත 1.5 වන කුටියේ සුදු වයරය විසන්ධි වේ2, 12 වන කුටියේ සිට දුඹුරු ඇනලොග් 8 ක් (හෝ වෝල්ට් 24 වෝල්ට් 18V ස්ථාපනය කිරීම සඳහා) වෝල්ටීයතාවයක් ඉටිපන්දමට සම්බන්ධ වේ. වත්මන් මිනුම් තත්පර 25 කට පසුව සිදු කෙරේ. සාමාන්‍ය අගය අනුරූප විය යුතුය (සඳහා 8V අනුවාදය) 8.5A +1A / -1.5Aඅගය නොගැලපේ නම්, ප්ලග් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් තිබේ නම්, ඔබ රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය.
30	වායු පුපුරන මෝටර් වේගය විවේචනාත්මකව ඉහළ හෝ අඩු ය. මෙය සිදුවන්නේ පතුවළ දූෂණය වීම, එහි ඇඳීම, අයිසිං කිරීම හෝ ප්‍රේරකයේ විරූපණය නිසාය.	ප්‍රේරකය හෝ පතුවළ අවහිර කර ඇත්නම්, බාධකය ඉවත් කරනු ලැබේ. විදුලි රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. රෝග විනිශ්චය සිදු කරන විට, මෝටරය 8V වෝල්ටීයතාවයකට සම්බන්ධ කළ යුතුය. මෝටරයේ වේගය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ දුඹුරු වයර් 0.75 විසන්ධි කළ යුතුය2 14-පින් චිපයක 14 වන කැමරාවෙන් මෙන්ම කළු වයර් 0.75 සිට2 13 වන කැමරාවෙන්. පතුවළ කෙළවරට සලකුණක් යොදනු ලැබේ. උපාංගය ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම දර්ශකය මැනීම සඳහා, ඔබ ස්පර්ශ නොවන ඡායාරූප විද්‍යුත් තාච්චියක් භාවිතා කළ යුතුය. විප්ලවවල සාමාන්‍ය වටිනාකම 10 දහසකි. rpm අඩු අගයක් සහිතව, මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර වැඩි අගයක් සහිතව පාලකය.
31	වායු පිපිරුම් මෝටර් බිඳවැටීම. හානියට පත් විදුලි රැහැන් හෝ නොගැලපෙන පින්අවුට් (ධ්‍රැව ගැලපීම) හේතුවෙන් එය සිදුවිය හැකිය.	වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. Pinout පරීක්ෂා කරන්න. රෝග විනිශ්චය සිදු කරන විට, මෝටරය 8V වෝල්ටීයතාවයකට සම්බන්ධ කළ යුතුය. මෝටරයේ වේගය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ දුඹුරු වයර් 0.75 විසන්ධි කළ යුතුය2 14-පින් චිපයක 14 වන කැමරාවෙන් මෙන්ම කළු වයර් 0.75 සිට2 13 වන කැමරාවෙන්. පතුවළ කෙළවරට සලකුණක් යොදනු ලැබේ. උපාංගය ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම දර්ශකය මැනීම සඳහා, ඔබ ස්පර්ශ නොවන ඡායාරූප විද්‍යුත් තාච්චියක් භාවිතා කළ යුතුය. විප්ලවවල සාමාන්‍ය වටිනාකම 10 දහසකි. rpm අඩු අගයක් සහිතව, මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර වැඩි අගයක් සහිතව පාලකය.
32	අධි බර, කෙටි පරිපථය හෝ කෙටි කිරීමට රාමුව නිසා වායු පුපුරණ මෝටර් දෝෂයකි. වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් හේතුවෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක කැඩී ගිය විටද මෙය සිදුවිය හැකිය. විදුලි මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැක්කේ පතුවළට ඇඳීම හෝ ප්‍රේරකයේ අවහිර වීම නිසාය (කුණු ඇතුළු වී ඇත, අයිසිං සෑදී ඇත, ආදිය).	ප්‍රේරකය හෝ පතුවළ අවහිර කර ඇත්නම්, බාධකය ඉවත් කරනු ලැබේ. විදුලි රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. මෝටරය හඳුනා ගැනීමට පෙර, ඔබ බිමට ඇති ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පරීක්ෂකයා විදුලි රැහැන්වලට එක් පරීක්ෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ වන අතර අනෙක ශරීරයට සම්බන්ධ වේ. රෝග විනිශ්චය සිදු කරන විට, මෝටරය 8V වෝල්ටීයතාවයකට සම්බන්ධ කළ යුතුය. මෝටරයේ වේගය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ දුඹුරු වයර් 0.75 විසන්ධි කළ යුතුය2 14-පින් චිපයක 14 වන කැමරාවෙන් මෙන්ම කළු වයර් 0.75 සිට2 13 වන කැමරාවෙන්. පතුවළ කෙළවරට සලකුණක් යොදනු ලැබේ. උපාංගය ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම දර්ශකය මැනීම සඳහා, ඔබ ස්පර්ශ නොවන ඡායාරූප විද්‍යුත් තාච්චියක් භාවිතා කළ යුතුය. විප්ලවවල සාමාන්‍ය වටිනාකම 10 දහසකි. rpm අඩු අගයක් සහිතව, මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර වැඩි අගයක් සහිතව පාලකය.
38	මගී මැදිරියේ විදුලි පංකාව කැඩී යාම.	රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න හෝ රිලේය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
39	කෙටි පරිපථයක්, අධි බරක් හෝ කෙටි සිට බිම දක්වා අභ්‍යන්තර පුපුරණ රිලේ දෝෂයකි.	රිලේ විසුරුවා හරින්න. මෙම නඩුවේ 38 වන දෝෂය දිස්වන්නේ නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, කෙටි පරිපථය තුරන් කිරීම අවශ්ය වේ.
41	ජල පොම්පය කැඩීම.	විදුලි රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. හානියක් හමු වුවහොත් එය අලුත්වැඩියා කරන්න. ඔබ දුඹුරු වයර් 0.5 විසන්ධි කරන්නේ නම් ඔබට රැහැන් "නාද" කළ හැකිය2 10-පින් චිපයක 14 වන කැමරාව මෙන්ම 11 වන කැමරාව සඳහා සමාන වයරයක්. විවේකයක් ඇති විට, රැහැන් යථා තත්ත්වයට පත් කෙරේ. එය නොවෙනස්ව පවතී නම්, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
42	අධි බර, කෙටි පරිපථ හෝ භූමිය හේතුවෙන් ජල පොම්ප දෝෂයකි.	පොම්ප සැපයුම් වයර් විසන්ධි කරන්න. දෝෂ 41 මඟින් පොම්පයේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
47	අධි බර, කෙටි පරිපථ හෝ බිම් දෝෂ හේතුවෙන් මිනුම් පොම්ප දෝෂයකි.	පොම්ප සැපයුම් වයර් විසන්ධි කරන්න. දෝෂ 48 දර්ශණය වුවහොත්, පොම්පය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
48	පොම්ප කැඩීම.	හානි සඳහා විදුලි රැහැන් පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා ඉවත් කරන්න. හානියක් නොමැති නම්, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
50	බොයිලේරු ආරම්භ කිරීමට උත්සාහයන් 10 ක් නිසා පාලක ඒකකය අවහිර වී ඇත (සෑම උත්සාහයක්ම නැවත ආරම්භ කිරීම සමඟ සිදු වේ).	දෝෂ ලොගර් ඉවත් කිරීමෙන් පාලන ඒකකය අගුළු ඇරීම; ඉන්ධන සැපයුම ප්‍රමාණවත් බව නැවත පරීක්ෂා කරන්න. සපයන ලද ඉන්ධන ප්‍රමාණය පහත පරිදි මනිනු ලැබේ: දහන කුටියට යන සො ose නළය විසන්ධි කර මිනුම් භාජනයකට පහත හෙළනු ලැබේ; තාපකය ක්‍රියාත්මක වේ; තත්පර 45 කට පසු. පොම්පය ඉන්ධන පොම්ප කිරීම ආරම්භ කරයි; ක්‍රියා පටිපාටිය අතරතුර මිනුම් කන්ටේනරය හීටරය සමඟ එකම මට්ටමක තබා ගත යුතුය; තත්පර 90 කට පසු පොම්පය ක්‍රියා විරහිත වේ. පද්ධතිය නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ නොකරන පරිදි බොයිලේරු ක්‍රියා විරහිත කර ඇත. D5WSC මාදිලියේ (ඩීසල්) සම්මතය 7.8-9 සෙ.මී.3, සහ B5WS (පෙට්‍රල්) සඳහා - 10.4-12 සෙ.මී.3 D4WSC මාදිලියේ (ඩීසල්) සම්මතය 7.3-8.4 සෙ.මී.3, සහ B4WS (පෙට්‍රල්) සඳහා - 10.1-11.6 සෙ.මී.3
51	අවසර ලත් කාලය ඉක්මවා යාම. මෙම මොහොතේදී, උෂ්ණත්ව සංවේදකය දිගු කලක් පිළිගත නොහැකි උෂ්ණත්වයක් වාර්තා කරයි.	වායු සැපයුමේ සහ පිටවන වායු පිටවීමේ තද බව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; ගිනි සංවේදකය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පාලන අගයන් නොගැලපේ නම්, මූලද්‍රව්‍යය නව එකක් වෙත වෙනස් වේ.
52	ආරක්ෂිත කාලය තීරණාත්මක විය.	වායු සැපයුමේ සහ පිටාරයේ තද බව පරීක්ෂා කරන්න; ඉන්ධන සැපයුමේ නිරවද්‍යතාවය නැවත පරීක්ෂා කරන්න (දෝෂ 50 සඳහා විසඳුම බලන්න); ඉන්ධන පෙරණය අවහිර වීම - පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.
53,54,56,57	විදුලි පන්දම උපරිම හෝ අවම අදියරේදී කපා දමා ඇත. උපාංගය අපේක්ෂිත මාදිලියට ඇතුළු වීමට පෙර ගින්න නිවී යයි. පද්ධතියට තවමත් පරීක්ෂණ ලකුණු සංචිතයක් තිබේ නම්, පාලක ඒකකය බොයිලේරු ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරයි. දියත් කිරීම සාර්ථක නම්, දෝෂය අතුරුදහන් වේ.	සාර්ථක දියත් කිරීමේදී, දෝෂ කේතය ඉවත් කර අත්හදා බැලීම් ගණන ශුන්‍යයට යලි සකසනු ලැබේ. වායු සැපයුමේ සහ පිටාරයේ තද බව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; ඉන්ධන සැපයුමේ අනුකූලතාව නැවත පරීක්ෂා කරන්න (දෝෂ 50 සඳහා විසඳුම බලන්න); ගිනි සංවේදකය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (දෝෂ 64 සහ 65).
60	උෂ්ණත්ව සංවේදකය බිඳීම. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ පරීක්ෂණ බංකුවක හෝ 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා ජම්පර් භාවිතා කර උපාංගය මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් පමණි.	පාලන ඒකකය විසන්ධි කර ඇත; උෂ්ණත්ව සංවේදක රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කේබලය හානි වී නොමැති නම්, ඔබ සංවේදකයම පරීක්ෂා කළ යුතුය. මේ සඳහා 14 වන සහ 3 වන කැමරාවල වයර් 4-පින් චිපයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. තෙවන කැමරාවේ වයරය 4 වන සම්බන්ධකයට ඇතුළත් කර ඇත. හීටරය ක්‍රියාත්මක වේ. දෝෂ 61 හි පෙනුමෙන් සංවේදක ක්‍රියා විරහිත බවක් පෙන්නුම් කරයි - එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. දෝෂය වෙනස් නොවේ නම්, පාලකය සමඟ ගැටළුවක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
61	අධික බර, කෙටි සිට බිම හෝ කෙටි පරිපථයක් හේතුවෙන් උෂ්ණත්ව සංවේදක දෝෂයකි. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ ටෙස්ට් බංකුවක හෝ උපාංගයක් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ජම්පර් 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා පමණි.	පාලන ඒකකය විසන්ධි කර ඇත; උෂ්ණත්ව සංවේදක රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කේබලය හානි වී නොමැති නම්, ඔබ සංවේදකයම පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, 14-පින් චිපයේ, 3 වන වයර් (0.5 හරස්කඩක් සහිත නිල්2) සහ 4 වන (0.5 කොටස සහිත නිල්2) කැමරා. හීටරය ක්‍රියාත්මක වේ. දෝෂ 60 හි පෙනුමෙන් සංවේදක ක්‍රියා විරහිත බවක් පෙන්නුම් කරයි - එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. දෝෂය වෙනස් නොවේ නම්, පාලකය සමඟ ගැටළුවක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
64	ගිනි සංවේදක බිඳීම. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ ටෙස්ට් බංකුවක හෝ උපකරණයක් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ජම්පර් 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා පමණි.	පාලකය විසන්ධි කර ඇත. සංවේදක බල රැහැන් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. වයර් වලට කිසිදු හානියක් නොමැති නම්, ගිනි සංවේදකය කෙටි පරිපථයක් විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා වයර් 0.5 විසන්ධි කරන්න2 පළමු කැමරාවෙන් වන අතර දෙවන කැමරාවේ සමාන වයරයක් වෙනුවට සම්බන්ධ වේ. හීටරය ක්‍රියාත්මක වේ. දෝෂ 65 හි පෙනුමෙන් සංවේදක ක්‍රියා විරහිත බවක් පෙන්නුම් කරයි - එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. දෝෂය වෙනස් නොවේ නම්, පාලන ඒකකයේ අක්‍රියතාවයක් පවතී. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය පරීක්ෂා කළ යුතුය හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
65	කෙටි පරිපථයක්, අධික බරක් හෝ කෙටි සිට බිම දක්වා ගිනි සංවේදක දෝෂයකි. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ ටෙස්ට් බංකුවක හෝ උපකරණයක් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ජම්පර් 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා පමණි.	පාලන ඒකකය විසන්ධි කර ඇත. සංවේදක බල රැහැන් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කිසිදු හානියක් සොයාගත නොහැකි නම්, ඔබට 14-පින් චිප 0.5 හි නිල් වයර් දෙක විසන්ධි කළ යුතුය2 පළමු හා දෙවන කැමරාවලින්. චිපය තැනින් තැන සම්බන්ධ කර ඇති අතර බොයිලේරු සක්රිය වේ. දෝෂය 64 ට වෙනස් වුවහොත් සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. දෝෂ 65 නොවෙනස්ව පවතී නම්, පාලකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
71	උනුසුම් සංවේදකය බිඳීම. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ ටෙස්ට් බංකුවක හෝ උපාංගයක් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ජම්පර් 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා පමණි.	පාලකය විසන්ධි කර ඇත. සංවේදක බල රැහැන් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. වයර් වලට කිසිදු හානියක් නොමැති නම්, සංවේදකය කෙටි පරිපථයක් විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා වයර් 0.5 විසන්ධි කරන්න2 5 වන කුටියේ සිට සමාන කුටියක් වෙනුවට සම්බන්ධ කර ඇත. හීටරය සක්‍රිය කර ඇත. දෝෂ 6 හි පෙනුමෙන් සංවේදක ක්‍රියා විරහිත බවක් පෙන්නුම් කරයි - එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. දෝෂය වෙනස් නොවේ නම්, පාලන ඒකකයේ අක්‍රියතාවයක් පවතී. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය පරීක්ෂා කළ යුතුය හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
72	අධි බර, කෙටි සිට බිම හෝ කෙටි පරිපථය හේතුවෙන් උනුසුම් සංවේදක දෝෂයකි. චෙක්පත සිදු කළ යුත්තේ ටෙස්ට් බංකුවක හෝ උපකරණයක් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ජම්පර් 14-පින් ප්ලග් එකක් සඳහා පමණි.	පාලන ඒකකය විසන්ධි කර ඇත. සංවේදක බල රැහැන් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කිසිදු හානියක් සොයාගත නොහැකි නම්, ඔබට 14-පින් චිප 0.5 හි රතු වයර් දෙක විසන්ධි කළ යුතුය2 5 සහ 6 කුටි වලින්. චිපය තැනින් තැන සම්බන්ධ වන අතර බොයිලේරු සක්රිය වේ. දෝෂය 71 ට වෙනස් වුවහොත් සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. දෝෂ 72 නොවෙනස්ව පවතී නම්, පාලකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වන අතර අවශ්‍ය නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
90,92-103	පාලන ඒකකය බිඳ වැටීම.	පාලන ඒකකය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
91	බාහිර වෝල්ටීයතාවය හේතුවෙන් ඇඟිලි ගැසීම්. පාලන ඒකකය අක්‍රීයයි.	ඇඟිලි ගැසීමේ වෝල්ටීයතාවයට හේතු: අඩු බැටරි ආරෝපණය; සක්‍රිය චාජරය; මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති වෙනත් විදුලි උපාංගවල ඇඟිලි ගැසීම්. අතිරේක මෝටර් රථ උපකරණ නිවැරදිව සම්බන්ධ කිරීමෙන් සහ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමෙන් මෙම අක්‍රමිකතාව ඉවත් කරනු ලැබේ.

උපාංගයේ දර්ශනය මත නොපෙන්විය හැකි පරාමිතීන් කිහිපයක් මෙන්න:

වැරැද්ද:	එය ප්‍රකාශ වන්නේ කෙසේද:	නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද:
ස්වාධීන තාපකයක් ආරම්භ කිරීමට අපොහොසත් වීම	හීටරය ක්‍රියාත්මක කර ඇති විට, මගී මැදිරියේ ඇති පොම්පය සහ විදුලි පංකාව සෙමෙන් ක්‍රියා කරයි. බොයිලේරු මාරු කිරීමෙන් පසු සීතල වාතය මගී මැදිරියට වායු නාල වලින් ඇතුල් වේ.	පාලකය ඉවත් කර උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එය දෝෂ සහිත නම්, මයික්‍රොප්‍රොසෙසරය එය උණුසුම් සිසිලනකාරකයක් ලෙස සලකන අතර බොයිලේරු සක්‍රිය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. අභ්‍යන්තර විදුලි පංකාව උනුසුම් වීමට වඩා වාතාශ්‍රයට සකසා ගත හැකිය.

විවිධ විදුලි එකලස් කිරීම් සහ බොයිලේරු සංවේදකවල පාලන අගයන් පහත පරිදි වේ:

පද්ධති සංරචකය:	අංශක +18 ක උෂ්ණත්වයක දර්ශකයන්ගේ සම්මතය:
ඉටිපන්දම්, දිලිසෙන ප්ලග්, පින්	0.5-0.7 ඕම්
ගිනි සංවේදකය	1 kΩ
උෂ්ණත්ව සංවේදකය	15 kΩ
උනුසුම් සංවේදකය	15 kΩ
ඉන්ධන සුපර්චාජර්	9 ඕම්
වායු පුපුරණ මෝටරය	එය විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත්, 8V ජාලයකට සම්බන්ධ වූ විට එය දළ වශයෙන් 0.6A පරිභෝජනය කළ යුතුය. ව්‍යුහයක් තුළ (නිවාස + ප්‍රේරක) එකලස් කර ඇත්නම්, එම වෝල්ටීයතාවයෙන් එය ඇම්පියර් 2 ක් තුළ පරිභෝජනය කරයි.
වතුර පොමිපය	12V හා සම්බන්ධ වූ විට එය දළ වශයෙන් 1A පරිභෝජනය කරයි.

D5Z-H දෝෂ; D5S-H

පූර්ව ආරම්භ කරන බොයිලේරු ආකෘති සඳහා D5Z-H; D5S-H මූලික වශයෙන් පෙර කාණ්ඩයට සමාන දෝෂ කේත. පහත දෝෂයන් ව්‍යතිරේක වේ:

කේතය:	විකේතනය:	නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද:
16	උෂ්ණත්ව සංවේදක කියවීම අතර විශාල වෙනසක්.	ප්රතිරෝධය සඳහා සංවේදක පරීක්ෂා කරන්න. අංශක +20 ක් තුළ පරිසර උෂ්ණත්වයේ මෙම පරාමිතිය 12-13 kOhm කලාපයේ විය යුතුය.
22	දීප්තිමත් ප්ලග් ප්‍රතිදාන දෝෂයකි.	ස්පාර්ක් ප්ලග් වයරය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පරිවරණයට හානි සිදුවුවහොත්, කෙටි පරිපථයක් (+ Ub) සිදුවිය හැකිය. කෙටි පරිපථයක් නොමැති නම්, උපාංගයට බිමට කෙටි පරිපථයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙය ගැටළුවක් නොවූයේ නම්, පාලකය සමඟ ගැටළුවක් ඇති විය හැකි අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
25	රෝග විනිශ්චය බස් රථයේ (K-Line) කෙටි පරිපථයක් පිහිටුවා ඇත.	කේබලය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
34	දාහක පුපුරණ ධාවකයේ දෝෂය (මෝටර් ප්‍රතිදානය).	හානිය සඳහා මෝටර් වයරය පරීක්ෂා කරන්න. පරිවරණයට හානි සිදුවුවහොත් කෙටි පරිපථයක් සෑදිය හැකිය. කෙටි පරිපථයක් නොමැති නම්, උපාංගයට බිමට කෙටි පරිපථයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙය ගැටළුවක් නොවූයේ නම්, පාලකය සමඟ ගැටළුවක් ඇති විය හැකි අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
36	අභ්‍යන්තර විදුලි පංකා ප්‍රතිදාන දෝෂය (අදාළ වන්නේ පෙර හීටර් සඳහා මිස අභ්‍යන්තර හීටර් සඳහා නොවේ).	හානිය සඳහා විදුලි පංකාව පරීක්ෂා කරන්න. පරිවරණයට හානි සිදුවුවහොත්, කෙටි පරිපථයක් (+ Ub) සිදුවිය හැකිය. කෙටි පරිපථයක් නොමැති නම්, උපාංගයට බිමට කෙටි පරිපථයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙය ගැටළුවක් නොවූයේ නම්, පාලකය සමඟ ගැටළුවක් ඇති විය හැකි අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
43	ජල පොම්ප ප්‍රතිදාන දෝෂයකි.	පොම්ප ඩ්‍රයිව් වයරය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පරිවරණයට හානි සිදුවුවහොත් කෙටි පරිපථයක් සෑදිය හැකිය. කෙටි පරිපථයක් නොමැති නම්, උපාංගයට බිමට කෙටි පරිපථයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ (10-පින් චිපයේ, බී 1 සම්බන්ධකයේ වයරය). මෙය ගැටළුවක් නොවූයේ නම්, පාලකය සමඟ ගැටළුවක් ඇති විය හැකි අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
49	මාත්‍රා පොම්පයේ ප්‍රතිදාන සං signal ා දෝෂයකි.	හානිය සඳහා පොම්ප වයරය පරීක්ෂා කරන්න. පරිවරණයට හානි සිදුවුවහොත් කෙටි පරිපථයක් සෑදිය හැකිය. කෙටි පරිපථයක් නොමැති නම්, උපාංගය බිමට කෙටි වේදැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ (14-පින් චිපයේ). මෙය ගැටළුවක් නොවූයේ නම්, පාලකය සමඟ ගැටළුවක් ඇති විය හැකි අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
54	"උපරිම" මාදිලියේ ගිනි බිඳීම.	මෙම අවස්ථාවේදී, ස්වයංක්‍රීය නැවත ආරම්භ කිරීම අවුලුවනු ඇත. සාර්ථක උත්සාහයකදී, දෝෂ ලොගර් වෙතින් දෝෂය ඉවත් කරනු ලැබේ. නැවත නැවත ගිනි දැල්වීමකදී, ඉන්ධන සැපයුමේ ගුණාත්මකභාවය, වායු පුපුරන්නා සහ පිටාර පද්ධතිය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
74	පාලන ඒකක දෝෂය: අධික උනුසුම් වීම.	බිඳවැටීම අළුත්වැඩියා කළ හැකි නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කළ යුතුය.

 ඉන්ධන සැපයුමේ ගුණාත්මකභාවය තීරණය කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් මෙහෙයුම සිදු කිරීම අවශ්ය වේ:

1. දහන කුටියට යන සො ose නළය විසන්ධි කර මිනුම් භාජනයකට පහත් කරනු ලැබේ;
2. තාපකය සක්රිය කරයි;
3. තත්පර 20 කට පසු. පොම්පය ඉන්ධන පොම්ප කිරීම ආරම්භ කරයි;
4. ක්රියා පටිපාටිය අතරතුර, මිනුම් බහාලුම තාපකය සමඟ එකම මට්ටමක තබා ගත යුතුය;
5. තත්පර 90 කට පසු පොම්පය ක්‍රියා විරහිත වේ. කාර්යය;
6. පද්ධතිය නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ නොකරන පරිදි බොයිලේරු ක්‍රියා විරහිත කර ඇත.

බොයිලේරු වල මෙම ආකෘති සඳහා සම්මතය 11.3-12 සෙ.මී.³ ඉන්ධන.

දෝෂ හයිඩ්‍රොනික් II D5S / D5SC / B5SC සුවපහසුව

පූර්ව ආරම්භ කරන බොයිලේරු වල ප්‍රධාන දෝෂ හයිඩ්‍රොනික් II D5S / D5SC / B5SC සුවපහසුව D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ සහ D5WSC / B5WSC / D4WSC ආකෘති සඳහා විස්තර කර ඇති ආකාරයටම වේ. මෙම හීටර් සමූහයේ අතිරේක මූලද්‍රව්‍යයක් (දාහක හීටරය) අඩංගු බැවින්, දෝෂ අතර අමතර දෝෂ දර්ශණය විය හැකිය. ඒවා පහත වගුවේ දක්වා ඇත:

කේතය:	විකේතනය:	නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද:
9	කුටියට ඇතුළු වන වාතයේ පීඩනය මනින සංවේදකයෙන් වැරදි සං als ා. මෙය සංවේදකයේ සිට පාලකය දක්වා විදුලි රැහැන් බිඳීමක ප්‍රති result ලයක් විය හැකිය.	වයර්වල දෘශ්‍ය පරීක්ෂාවක් සිදු කරනු ලැබේ. පරිවාරක ස්ථරයට හානියක් හෝ විවේකයක් හමු වුවහොත් ගැටළුව තුරන් වේ. සංවේදකය හඳුනාගනු ලබන්නේ විශේෂ උපකරණ වලින් පමණි - එඩිත් බේසික්, එහි S3V7-F මෘදුකාංගය දැල්වෙයි. අක්‍රමිකතාවයක් අනාවරණය වුවහොත්, සංවේදකය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
13,14	හැකි උනුසුම් වීම; එක් පද්ධතියක සංවේදක මගින් වාර්තා කරන විශාල උෂ්ණත්ව වෙනස. බොයිලර් සක්‍රියව ඇති විට 14 වන කේතය දර්ශනය වන අතර සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රති-ශීතකරණය, අධික උනුසුම් වීම අනාවරණය වූ විට අංශක +80 ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකට ළඟා වේ.	ප්රතිරෝධය සඳහා සංවේදක පරීක්ෂා කරන්න. අංශක +20 ක් තුළ පරිසර උෂ්ණත්වයේ මෙම පරාමිතිය 13-15 kOhm කලාපයේ විය යුතුය. සංවේදක වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. සංවේදක වල රෝග නිර්ණය සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ උපකරණ සමඟ පමණි - එඩිත් බේසික්, එස් 3 වී 7-එෆ් මෘදුකාංගය දැල්වෙයි.
16	උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ උපාංග ශරීරයේ තාපන සංවේදකය අතර දර්ශකවල අවකල්‍ය අගය ඉක්මවා යාම. 16 වන කේතය බොයිලේරු ක්‍රියාත්මක වන විට දර්ශනය වන අතර සිසිලන පද්ධතියේ අධික උනුසුම් වීම අනාවරණය වූ විට ප්‍රති-ශීතකරණය අංශක +80 ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකට ළඟා වේ.	ප්රතිරෝධය සඳහා සංවේදක පරීක්ෂා කරන්න. අංශක +20 ක් තුළ පරිසර උෂ්ණත්වයේ මෙම පරාමිතිය 13-15 kOhm කලාපයේ විය යුතුය. සංවේදක වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. සංවේදක වල රෝග නිර්ණය සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ උපකරණ සමඟ පමණි - එඩිත් බේසික්, එස් 3 වී 7-එෆ් මෘදුකාංගය දැල්වෙයි.
18,19,22	දිලිසෙන ප්ලග් අඩු ධාරා පරිභෝජනය; ඉටිපන්දමේ කෙටි පරිපථය (+ Ub); පාලන ඒකක ට්‍රාන්සිස්ටර දෝෂය; ඉන්ධන දහනය කිරීමට තරම් අඩු ධාරාවක්.	ස්පාර්ක් ප්ලග් පහත පරිදි පරීක්ෂා කරන්න. වෝල්ට් 12 ආකෘතිය සඳහා: තත්පර 9.5 කට පසු වෝල්ට් 25 ක් යොදනු ලැබේ. පරිභෝජනය කරන ධාරාව මනිනු ලැබේ. සම්මතය 9.5A හි වත්මන් ශක්තියයි. වැඩිවීමේ / අඩුවීමේ දිශාවට අවසර ලත් අපගමනය 1A වේ. විශාල අපගමනයකදී, ප්ලග් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. 24V ආකෘතිය සඳහා: තත්පර 16 කට පසු 25V යොදනු ලැබේ. ඉටිපන්දම් පරිභෝජනය කරන ධාරාව මනිනු ලැබේ 5.2A හි වර්තමාන ශක්තිය සම්මතය ලෙස සැලකේ. වැඩිවීමේ / අඩුවීමේ දිශාවට අවසර ලත් අපගමනය 1A වේ. විශාල අපගමනයකදී, ප්ලග් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
23,24,26,29	තාපන මූලද්රව්යයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය; තාපන මූලද්රව්යයේ ජ්වලන ධාරාවේ අඩු අගය; පාලන ඒකක දෝෂයකි.	ජ්වලන කුටීරයේ තාපන මූලද්රව්යයේ රෝග නිර්ණය සිදු කරනු ලැබේ: බී 2 සම්බන්ධකයේ වයර් (14-පින් චිපය) පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: 12 වන පින්, වයර් 1.52sw; 9 වන ස්පර්ශක වයරය 1.52sw. පරිවරණයට හානි සිදුවී නොමැති නම් හෝ වයර් කැඩී නොමැති නම්, පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
25	රෝග විනිශ්චය බස් K-Line හි කෙටි පරිපථය	රෝග විනිශ්චය කම්බියේ අඛණ්ඩතාව, කෙටි පරිපථය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (එය 0.5 හරස්කඩක් සහිත නිල් ය2 සුදු ඉරි සහිත). හානියක් නොමැති නම්, පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
33,34,35	සං wire ා කම්බි ස්පර්ශය අතුරුදහන් වී ඇත; වායු පුපුරණ මෝටරය අවහිර කිරීම; බ්ලේඩ් වල මන්දගාමී භ්රමණය; + Ub බස් රථයේ කෙටි පරිපථය, ට්‍රාන්සිස්ටර පාලක දෝෂයකි.	වායු පුපුරණ මෝටරයේ ප්‍රේරකය හෝ පතුවළෙහි ඇති අවහිරතා ඉවත් කරන්න. අතින් කරකැවීම පහසු කිරීම සඳහා තල පරීක්ෂා කරන්න. අඛණ්ඩතාව සඳහා දාහක වයරය පරීක්ෂා කරන්න. හානියක් හෝ කෙටි පරිපථයක් නොමැති නම් පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
40	බස් රථයේ කෙටි පරිපථය + යූබී (අභ්‍යන්තර විදුලි පංකාව), පාලක දෝෂයකි.	විදුලි පංකාව විසුරුවා හරිනු ලැබේ. දෝෂය 38 දිස්වන්නේ නම්, රිලේය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
43	බස් රථයේ කෙටි පරිපථය + යූබී (ජල පොම්පය), පාලක දෝෂයකි.	පොම්පයේ සං signal ා සහ සැපයුම් වයර් විසන්ධි කරන්න. දෝෂ 41 දර්ශණය වන්නේ නම්, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
62,63	මුද්‍රිත පරිපථ පුවරු සංවේදකයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයකි.	පාලකය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
66,67,68	බැටරි විසන්ධි කිරීමේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය; බස් රථයේ කෙටි පරිපථය + යූබී; පාලන ඒකක දෝෂයකි.	බැටරි කඩනයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කෙරේ. හානියක් නොමැති නම්, සම්බන්ධක බී 1 (8 සහ 5) සම්බන්ධතා මෙන්ම වයර් 0.5 ද පරීක්ෂා කරන්න2ws 0.52rt. - කෙටි පරිපථයක් හෝ කම්බි බිඳීමක් ඔවුන් තුළ සිදුවිය හැකිය.
69	JE රෝග විනිශ්චය කේබල් දෝෂයකි.	සුදු ඉරි 0.5 සහිත නිල් වයරයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කෙරේ2... කේබලය හා සම්බන්ධ සියලුම උපකරණවල සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එසේ නොවේ නම්, පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
74	අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් කැඩී යාම; උපකරණ අක්‍රිය වීම.	උනුසුම් සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: කේබලයේ අඛණ්ඩතාව; වයරයේ ප්‍රතිරෝධය මනිනු ලැබේ2Bl sw (pin 10 සහ 11) මෙන්ම වයර් 0.52B. ප්‍රතිරෝධක දර්ශකය 1kOhm තුළ විය යුතුය. දෝෂ 74 අතුරුදහන් නොවේ - පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. දෝෂ ලොගර් ඉවත් කිරීමෙන් බොයිලේරු අගුළු හරිනු ලැබේ.

දෝෂ හයිඩ්‍රොනික් 10 / එම්

පහත දැක්වෙන දෝෂ හයිඩ්‍රොනික් 10 / එම් පූර්ව තාපක ආකෘතියේ දිස්විය හැකිය:

වැරැද්ද:	විකේතනය:	25208105 සහ 25204405 අනුවාදය සඳහා දෝශ නිරාකරණය කරන්නේ කෙසේද:	25206005 සහ 25206105 අනුවාදය සඳහා දෝශ නිරාකරණය කරන්නේ කෙසේද:
1	අවවාදයයි: අධි වෝල්ටීයතාව (15 සහ 30V ට වඩා වැඩි).	මෝටරය ධාවනය වන විට පාලකයේ වෝල්ටීයතාවය චිප්ස් බී 13 සහ එස් 14 හි 1 සහ 1 අල්මාරිවල පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.	පාලකයේ වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (බාහිර චිප B1) - C2 සහ C3 සම්බන්ධතා මත.
2	අවවාදයයි: අඩු වෝල්ටීයතාව (10 සහ 20V ට අඩු)	වාහනයේ ප්‍රත්‍යාවර්තකය හෝ බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.	වාහනයේ ප්‍රත්‍යාවර්තකය හෝ බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
9	TRS අක්‍රීය කරන්න	බොයිලේරු ක්‍රියා විරහිත කර නැවත ක්‍රියාත්මක කරන්න. දෝෂය D + (උත්පාදක ධනාත්මක) හෝ HA / NA (ප්‍රධාන / සහායක) මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ.	බොයිලේරු ක්‍රියා විරහිත කර නැවත ක්‍රියාත්මක කරන්න. දෝෂය D + (උත්පාදක ධනාත්මක) හෝ HA / NA (ප්‍රධාන / සහායක) මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
10	අවසර ලත් වෝල්ටීයතා සීමාව ඉක්මවා යාම (15 සහ 20V ට වැඩි).	පාලක වෝල්ටීයතාවය චිප්ස් බී 13 සහ එස් 14 හි 1 සහ 1 අල්මාරිවල පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.	පාලකයේ වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (බාහිර චිප B1) - C2 සහ C3 සම්බන්ධතා මත.
11	විවේචනාත්මකව අඩු වෝල්ටීයතාවයක් (10 සහ 20V ට අඩු).	පාලක වෝල්ටීයතාවය චිප්ස් බී 13 සහ එස් 14 හි 1 සහ 1 අල්මාරිවල පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.	පාලකයේ වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (බාහිර චිප B1) - C2 සහ C3 සම්බන්ධතා මත.
12	උනුසුම් වීමේ සීමාව ඉක්මවා යාම. උනුසුම් සංවේදකය අංශක +115 ඉක්මවන උෂ්ණත්වය හඳුනා ගනී.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; හෝස් සම්බන්ධතා කාන්දු වී ඇති බව (කලම්ප තද කිරීම පරීක්ෂා කරන්න); සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ තෙරපුම් කපාටයක් නොතිබිය හැකිය; සිසිලන සංසරණය, තාප ස්ථාය හා ආපසු නොපැමිණෙන කපාට ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා; උෂ්ණත්වයේ සහ අධික උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට පාලකය විසන්ධි කර අභ්‍යන්තර චිපයේ ප්‍රතිරෝධක දර්ශකය මැනිය යුතුය. අභ්‍යන්තර චිප B10 හි 12/5 සම්බන්ධතා අතර ප්‍රතිරෝධයේ ප්‍රමිතිය 126 kOhm (අංශක +20) සහ 10 kOhm (අංශක +25) වේ.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; හෝස් සම්බන්ධතා කාන්දු වී ඇති බව (කලම්ප තද කිරීම පරීක්ෂා කරන්න); සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ තෙරපුම් කපාටයක් නොතිබිය හැකිය; සිසිලන සංසරණය, තාප ස්ථාය හා ආපසු නොපැමිණෙන කපාට ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා; උෂ්ණත්වයේ සහ අධික උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට පාලකය විසන්ධි කර අභ්‍යන්තර චිපයේ ප්‍රතිරෝධක දර්ශකය මැනිය යුතුය. අභ්‍යන්තර චිප B11 හි 17/5 සම්බන්ධතා අතර ප්‍රතිරෝධයේ ප්‍රමිතිය 126 kOhm (අංශක +20) සහ 10 kOhm (අංශක +25) වේ.
13	උෂ්ණත්වයේ තීරණාත්මක වැඩිවීමක් වන අතර එය ගිනි සංවේදකය මගින් වාර්තා වේ. උෂ්ණත්වය අංශක +700 ට වඩා වැඩි හෝ උපාංගයේ ප්‍රතිරෝධය 3.4kOhm ඉක්මවයි.	පාලකය විසන්ධි කර ඇති අතර, ප්‍රතිරෝධය මනිනු ලබන්නේ අල්ෙපෙනති 5/10 අතර අභ්‍යන්තර B12 චිපය මත ය. ප්‍රතිරෝධක ප්‍රමිතිය 126 kOhm (අංශක +20) සහ 10 kOhm (අංශක +25) වේ.	පාලකය විසන්ධි කර ඇති අතර, ප්‍රතිරෝධය මනිනු ලබන්නේ අල්ෙපෙනති 5/11 අතර අභ්‍යන්තර B17 චිපය මත ය. ප්‍රතිරෝධක ප්‍රමිතිය 126 kOhm (අංශක +20) සහ 10 kOhm (අංශක +25) වේ.
14	උෂ්ණත්වය සහ උනුසුම් සංවේදකවල අවකල්‍ය කියවීම් මත පදනම්ව අධික උනුසුම් අනතුරු ඇඟවීම (වෙනස අංශක 70 ට වඩා වැඩිය).	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා; උෂ්ණත්වයේ සහ අධික උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට පාලකය විසන්ධි කර අභ්‍යන්තර චිපයේ ප්‍රතිරෝධක දර්ශකය මැනිය යුතුය. අභ්‍යන්තර චිප B9 හි 11/5 සම්බන්ධතා අතර ප්‍රතිරෝධක ප්‍රමිතිය ඕම් 1078 (අංශක 20) සහ ඕම් 1097 (අංශක +25) වේ.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා; උෂ්ණත්වයේ සහ අධික උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට පාලකය විසන්ධි කර අභ්‍යන්තර චිපයේ ප්‍රතිරෝධක දර්ශකය මැනිය යුතුය. අභ්‍යන්තර චිප B15 හි 16/5 සම්බන්ධතා අතර ප්‍රතිරෝධක ප්‍රමිතිය ඕම් 1078 (අංශක 20) සහ ඕම් 1097 (අංශක +25) වේ.
15	3 වතාවක් අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් බොයිලේරු වසා දැමීම	දෝෂ 12,13,14 සඳහා එකම රෝග විනිශ්චය ක්‍රමවේදයන් සිදු කරනු ලැබේ. පාලකය අගුළු ඇරීමට, දෝෂ ලොගර් ඉවත් කළ යුතුය.	දෝෂ 12,13,14 සඳහා එකම රෝග විනිශ්චය ක්‍රමවේදයන් සිදු කරනු ලැබේ. පාලකය අගුළු ඇරීමට, දෝෂ ලොගර් ඉවත් කළ යුතුය.
20	කැඩුණු ඉටිපන්දම.	ඉටිපන්දම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව, එහි රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ. මේ සඳහා, පාලකය ක්‍රියා විරහිත කර ඇති අතර අභ්‍යන්තර චිප B3 හි 4-5 සම්බන්ධතා අතර ප්‍රතිරෝධය මනිනු ලැබේ.	ඉටිපන්දම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව, එහි රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ. මේ සඳහා, පාලකය ක්‍රියා විරහිත කර ඇති අතර අභ්‍යන්තර චිප B2 හි 7-5 සම්බන්ධතා අතර ප්‍රතිරෝධය මනිනු ලැබේ.
21	කෙටි පරිපථයක්, අධික බරක් හෝ කෙටි සිට බිම දක්වා ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් දෝෂය; වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් හේතුවෙන් අසමත් වීම. වෝල්ට් 12 ආකෘතිය 8V දී ද 24 වෝල්ට් ආකෘතිය 18V දී ද හඳුනා ගැනේ. වෙනස්කම් කිරීමට පෙර, බල සැපයුම කෙටි පරිපථ වලින් ආරක්ෂා කර ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.	අනුරූප වෝල්ටීයතාවය ඉටිපන්දමට යොදනු ලැබේ. තත්පර 25 කට පසු. ධාරාව මනිනු ලැබේ: 12-වෝල්ට් සඳහා සම්මත: 12A+ 1A / 1.5A24-වෝල්ට් සඳහා අනුපාතය: 5.3A+ 1АЛ1.5А සම්මතයෙන් බැහැරවීම ප්ලග් එකේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මූලද්රව්යය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න.	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.
33	අධික බර පැටවීම, කෙටි පරිපථය, බිම සිට කෙටි කිරීම, වේග පාලකය අසමත් වීම, දිලිසෙන ප්ලග් එක බිඳ වැටීම හේතුවෙන් වායු පුපුරණ විදුලි පංකාවේ මෝටර් දෝෂයකි. වෝල්ට් 12 ආකෘතිය 8V දී ද 24 වෝල්ට් ආකෘතිය 18V දී ද හඳුනා ගැනේ. වෙනස්කම් කිරීමට පෙර, බල සැපයුම කෙටි පරිපථවලින් ආරක්ෂා කර ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.	අවශ්‍ය විප්ලව ගණන විනාඩියකට නොගැලපෙන විට දෝෂය දිස්වේ. පතුවළ විප්ලව සඳහා සම්මතය: උපරිම බර - 7300 ආර්පීඑම්; සම්පූර්ණ බර - 5700 ආර්පීඑම්; සාමාන්‍ය බර - 3600 ආර්පීඑම්; අවම බර - 2000 ආර්පීඑම්. එන්ජිමේ විප්ලව ගණන පහත පරිදි පරීක්ෂා කෙරේ. 1.5sw දාහකයේ ධනාත්මක වයරයට සහ 1.5g කම්බි වයරයට බලය සම්බන්ධ වේ. වේග සංවේදකය මෝටරයේ ඒකාබද්ධ වේ. රෝග විනිශ්චය අතරතුර එන්ජිම ප්‍රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, එය සංවේදකය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. 0.25vi-0.25gn නිමැවුම් අතර පාලක ඒකකයේ අභ්‍යන්තර චිපයේ වෝල්ටීයතාවය මැනීමෙන් වේග සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කෙරේ. උපාංගය 8V පෙන්විය යුතුය. විෂමතාවයක් තිබේ නම්, උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය වේ.	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.
37	ජල පොම්පය කැඩීම.	උපාංගයේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න.	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.
42	අධික බර, කෙටි පරිපථය, කෙටි සිට බිම දක්වා ජල පොම්ප දෝෂයකි.	0.5swrt අමතන්න (පාලකය මත) කෙටි සිට බිම්, කෙටි පරිපථයක් සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ජල පොම්පය සහ වයර්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.
43	බාහිර මූලද්රව්යවල කෙටි පරිපථය.	පාලන ඒකකයේ බාහිර චිපයේ, පින් 2 (1gr) පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සම්බන්ධිත මූලද්රව්ය කෙටි පරිපථයක් හෝ වයර් වලට හානි වීම සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. උපරිම ධාරාව 6A විය යුතුය. අපගමනයකදී, සංරචක නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.
47,48	මාත්‍රා පොම්පයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයකි.	මාත්‍රා පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රතිරෝධය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අවසර ලත් අගය ඕම් 20 ට අනුරූප විය යුතුය. කෙටි පරිපථයක් තිබීම, වයර් වලට හානි කිරීම ඉවත් කරන්න.	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.
50	සක්‍රිය කිරීමට උත්සාහයන් 20 ක් නිසා පාලක ඒකකය අවහිර වී ඇත (උත්සාහයන් 10 ක් සහ එක් එක් පරීක්ෂණය සඳහා තවත් එක් පරීක්ෂණ ධාවනය) - ගිනි සංවේදකය ගින්න පවතින බව හඳුනා නොගනී.	දිලිසෙන ප්ලග් එක විදුලියෙන් සපයා ඇති බවටත්, ඉන්ධන පොම්පය ඉන්ධන සපයන බවටත්, වායු පුපුරන යන්ත්‍රය සහ පිටාර වායු පිටවන යන්ත්‍ර ක්‍රියා කරන බවටත් වග බලා ගන්න. දෝෂ ලොගර් ඉවත් කිරීමෙන් පාලකය අගුළු හරිනු ලැබේ.	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.
51	ගිනි සංවේදක දෝෂයකි.	වැරදි ගිනි උෂ්ණත්ව කියවීම මඟින් සංවේදක ක්‍රියා විරහිත වීමක් පෙන්නුම් කරයි - එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.
52	ආරක්ෂිත කාල පරිච්ඡේදයේ වටිනාකම ඉක්මවා යාම - ආරම්භයේ දී, ගිනි සංවේදකය ගින්නෙහි පෙනුම ලියාපදිංචි නොකරයි.	ගිනි සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය මනිනු ලැබේ. අංශක +90 ට වඩා රත් කරන විට, රෝග විනිශ්චය කිරීමේ මෙවලමෙහි වටිනාකම ඕම් 1350 ක් විය යුතුය. වායු සැපයුම සහ පිටවන පයිප්පවල පිරිසිදුකම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඉන්ධන සැපයුම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (ක්‍රියා පටිපාටිය මෙම වගුවට පහළින් විස්තර කර ඇත) ඉන්ධන පෙරණය අවහිර විය හැක. දෝෂය 20,21).	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.
54,55	උපරිම හෝ අවම අදියරේදී ගින්න කැඩීම. ගිනි සංවේදකය ගිනිදැල් පෙනුම හඳුනා ගනී, නමුත් හීටරය ගින්නක් නොමැති බව පෙන්නුම් කරයි.	වායු පුපුරණ යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය, ඉන්ධන පොම්පය සහ වායු සැපයුම සහ පිටාර නල පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ගින්න නිවැරදි නම්, ගිනි සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න (දෝෂය 13).	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.
59	ප්රති-ශීතකරණය වේගයෙන් උණුසුම් කිරීම.	දෝෂ 12 සහ 60,61 සඳහා අවශ්‍ය ක්‍රියා පටිපාටි ක්‍රියාත්මක කරන්න.	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.
60,61	උෂ්ණත්ව පාලක සංවේදකය බිඳවැටීම, කෙටි පරිපථයක් හේතුවෙන් දෝෂයක්, අධික බරක් හෝ කෙටි පරිපථයක් බිමට. උෂ්ණත්ව පාලක සංවේදකය මඟින් පරාසය ඉක්මවා ගිය පරාමිතීන් දක්වයි.	පාලකය විසන්ධි කර ඇත. අභ්‍යන්තර කවුන්ටරය 9/11 අල්ෙපෙනති අතර ප්‍රතිරෝධය මනිනු ලබයි. අංශක +25 ක පරිසර උෂ්ණත්වයකදී උපාංගය ඕම් 1000 ක් පෙන්විය යුතුය.	පාලකය විසන්ධි කර ඇත. අභ්‍යන්තර කවුන්ටරය 14/18 අල්ෙපෙනති අතර ප්‍රතිරෝධය මනිනු ලබයි. අංශක +25 ක පරිසර උෂ්ණත්වයකදී උපාංගය ඕම් 1000 ක් පෙන්විය යුතුය.
64,65	ගිනි දර්ශකය කැඩීම. සංවේදකය දහන උෂ්ණත්වය අංශක +700 ට වඩා වාර්තා කරන අතර එහි ප්‍රතිරෝධය ඕම් 3400 ට වඩා වැඩිය.	පාලන ඒකකය අක්‍රිය කර ඇත. අභ්‍යන්තර චිප B10 හි 12/5 අල්මාරිය අතර ප්‍රතිරෝධය මනිනු ලැබේ. අංශක +20 ක උෂ්ණත්වයේ සාමාන්‍යය 126 kOhm වන අතර +25 අංශක - 10 kOhm වේ.	පාලන ඒකකය අක්‍රිය කර ඇත. අභ්‍යන්තර චිප B11 හි 17/5 අල්මාරිය අතර ප්‍රතිරෝධය මනිනු ලැබේ. අංශක +20 ක උෂ්ණත්වයේ සාමාන්‍යය 126 kOhm වන අතර +25 අංශක - 10 kOhm වේ.
71,72	කෙටි පරිපථයක් හේතුවෙන් උනුසුම් සංවේදකයේ විවෘත හෝ දෝෂයකි. සංවේදකය අංශක +115 ට වඩා උනුසුම් උෂ්ණත්වය සටහන් කරයි.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා; උෂ්ණත්වයේ සහ අධික උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට පාලකය විසන්ධි කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, පයින් 5/10 අතර අභ්‍යන්තර B12 චිපයේ ප්‍රතිරෝධක දර්ශකය මැනිය යුතුය. අංශක +20 ක උෂ්ණත්වයක සාමාන්‍යය 126 kOhm වන අතර +25 අංශක - 10 kOhm වේ.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා; උෂ්ණත්වයේ සහ අධික උනුසුම් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී, සංවේදක දෙකම නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට පාලකය විසන්ධි කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, පයින් 5/11 අතර අභ්‍යන්තර B17 චිපයේ ප්‍රතිරෝධක දර්ශකය මැනිය යුතුය. අංශක +20 ක උෂ්ණත්වයක සාමාන්‍යය 126 kOhm වන අතර +25 අංශක - 10 kOhm වේ.
93,94,97	පාලන ඒකක අක්‍රියතාව (RAM - මතක උපාංග දෝෂ දෝෂය); ඊප්රොම්; සාමාන්‍ය පාලක දෝෂය.	ක්ෂුද්‍ර සකසන දෝෂ ඉවත් නොකෙරේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පාලන ඒකකය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.	25208105 සහ 25204405 අනුවාද වලට අනන්‍ය වේ.

ඉන්ධන පොම්පය මඟින් ඉන්ධන සැපයුමේ ගුණාත්මකභාවය පහත පරිදි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ:

• රෝග විනිශ්චය සමඟ ඉදිරියට යාමට පෙර, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය;
• පරීක්ෂණය අතරතුර, පාලකය 11-13V (12-වෝල්ට් අනුවාදය සඳහා) හෝ 22-26V (24-වෝල්ට් අනුවාදය සඳහා) පරාසය තුළ වෝල්ටීයතාවයකින් සැපයිය යුතුය;
• උපාංගය සකස් කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ. ඉන්ධන සො ose නළය බොයිලේරයෙන් විසන්ධි වී ඇති අතර එහි අවසානය මිනුම් බහාලුමට දමනු ලැබේ. හීටරය ක්‍රියාත්මක වේ. තත්පර 63 කට පසු. පොම්පය ක්රියාත්මක වන විට, ඉන්ධන මාර්ගය පිරෙන අතර ගෑස් / ඩීසල් ඉන්ධන යාත්රාවට ගලා යාමට පටන් ගනී. මිනුම් යාත්රාවට ඉන්ධන ගලා යාමට පටන් ගත් විට, උපාංගය ක්‍රියා විරහිත වේ. මිනුම් ආරම්භ කිරීමට පෙර රේඛාවෙන් සියලුම වාතය ඉවත් කිරීමට මෙම ක්රියා පටිපාටිය අවශ්ය වේ. එන ඉන්ධන බීකරයට ඉවත් කරනු ලැබේ.
• ඉන්ධන සැපයුමේ ගුණාත්මකභාවය මැනීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. පළමුව, බොයිලේරු ආරම්භ වේ. තත්පර 40 කට පමණ පසු. ඉන්ධන යාත්රාවට ගලා යාමට පටන් ගනී. අපි තත්පර 73 ක් උපාංගය සක්‍රිය කර තබමු. ඊට පසු, සංවේදකය දැල්ලක් හඳුනා නොගන්නා බැවින් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ හීටරය නිවා දමයි. ඊළඟට, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නැවත ආරම්භ කිරීම ආරම්භ වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය. මාරු කිරීමෙන් පසු තත්පර 153 ක් බලා සිටියි. බොයිලේරු තනිවම ක්‍රියා විරහිත නොකරන්නේ නම් එය ක්‍රියා විරහිත කරන්න.

Preheater හි මෙම ආකෘතිය සඳහා සම්මතය මිලි ලීටර් 19 කි. පරිමාව වැඩි කිරීමේ / අඩු කිරීමේ දිශාවට සියයට 10 ක අපගමනය පිළිගත හැකිය. අපගමනය වැඩි නම්, මාත්‍රා පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ජල දෝෂ 16/24/30/35

හයිඩ්‍රොනික් 16/24/30/35 පූර්ව තාපකවල ඇතිවිය හැකි දෝෂ මෙන්න:

කේතය:	විකේතනය:	නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද:
10	විවේචනාත්මකව ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් - වසා දැමීම. පාලක ඒකකය අවම වශයෙන් තත්පර 30 ක් සඳහා වෝල්ටීයතාවයේ වැඩි වීමක් (20V ට වඩා වැඩි) ලියාපදිංචි කරයි.	18-පින් චිපය අබල කරන්න; කාර් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න; වයර්වල වෝල්ටීයතාවය මැනීම 2.52rt (15 වන පින්) සහ 2/52br (16 වන පින්). අගය 30V ට වඩා වැඩි නම්, උත්පාදක යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ වෙනම ලිපියක්).
11	විවේචනාත්මකව අඩු වෝල්ටීයතාවය - වසා දැමීම. පාලක ඒකකය තත්පර 19 ට වඩා 20V ට අඩු වෝල්ටීයතා අගයක් ලියාපදිංචි කරයි.	18-පින් චිපය අබල කරන්න; කාර් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න; වයර්වල වෝල්ටීයතාවය මැනීම 2.52rt (15 වන පින්) සහ 2/52br (16 වන පින්). වයර්වල වෝල්ටීයතාවය බැටරියේ වටිනාකමට අනුරූප විය යුතුය. මෙම දර්ශක එකිනෙකට වෙනස් නම්, විදුලි රැහැන්වල රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ (පරිවාරක ස්ථරයේ විනාශය හේතුවෙන්, කාන්දු වන ධාරාවක් දිස්විය හැකිය); පරිපථ කඩනයන්; බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයේ ගුණාත්මකභාවය (ඔක්සිකරණය හේතුවෙන් ස්පර්ශය නැති විය හැක).
12	අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් වසා දැමීම. පාලක ඒකකයට උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් දර්ශකය අංශක 130 ඉක්මවා ඇති බවට සං signal ාවක් ලැබේ.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න; හෝස් සම්බන්ධතා කාන්දු වී ඇති බව (කලම්ප තද කිරීම පරීක්ෂා කරන්න); සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ තෙරපුම් කපාටයක් නොතිබිය හැකිය; සිසිලන සංසරණය, තාප ස්ථාය හා ආපසු නොපැමිණෙන කපාට ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන පරිපථයේ වායු අගුලක් ඇතිවීම (පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවිය හැක); බොයිලේරු ජල පොම්පයේ අක්‍රිය වීම; පද්ධතිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති කපාටවල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම; සැපයුම සහ ආපසු එන කොටස්වල උෂ්ණත්ව වෙනස පරීක්ෂා කරන්න. සිසිලන රේඛාවේ. අවකල්‍ය අගය 10K ට වඩා වැඩි නම්, සිසිලන පරිමාවේ අවම ප්‍රවාහ අනුපාතය පැහැදිලි කරන්න (මෝටර් රථය සඳහා තාක්ෂණික සාහිත්‍යයේ නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වනු ලැබේ); ජල පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. දෝෂ සහිත නම් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න; සේවා හැකියාව සඳහා සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. එහි ප්‍රතිරෝධය ඕම් 100 ක් විය යුතුය (පරිසර උෂ්ණත්වයේ අංශක +23). අපගමනයකදී, සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
12	උනුසුම් වීම සහ දහන සංවේදකයේ විශාල අවකල්‍ය අගය.	සංවේදක ස්ථාපනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අවශ්ය නම්, නූල් 2.5 Nm තද කරන්න. ව්‍යවර්ථ ඉස්කුරුප්පුවක් භාවිතා කරමින් සංවේදක දෙකේම ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ගිනි සංවේදකය සඳහා, සම්මත 1 kOhm වන අතර, ගිනි සංවේදකය සඳහා - 100 kOhm. සංසරණ කාමර උෂ්ණත්වයේ දී මිනුම් සිදු කළ යුතුය. සිසිලනකාරකයේ අවම පරිමාව ප්‍රවාහ අනුපාතය සඳහන් කරන්න (වාහනය සඳහා තාක්ෂණික සාහිත්‍යයේ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇත).
15	ක්‍රියාකාරී දෝෂයක් හේතුවෙන් පාලන ඒකකය අගුළු දමා ඇත. දෝෂ 12 ක් තුන් වතාවක් සිදු වූ විට මෙම කේතය දර්ශනය වේ.	දෝෂ ලොගර් ඉවත් කිරීමෙන් ඔබට උපාංගය අගුළු ඇරීමට හැකිය. 12 වන කේතයේ පෙනුම සඳහා අවශ්‍ය පියවර නැවත කරන්න.
16	ක්‍රියාකාරී දෝෂයක් හේතුවෙන් පාලන ඒකකය අගුළු දමා ඇත. 58 වන දෝෂය තුන් වතාවක් සිදු වූ විට මෙම කේතය දිස්වේ.	දෝෂ ලොගර් ඉවත් කිරීමෙන් ඔබට උපාංගය අගුළු ඇරීමට හැකිය. 58 කේතය දිස්වන විට අවශ්‍ය පියවර නැවත කරන්න.
20	ජ්වලන ධාරා උත්පාදක හෝ දඟරයෙන් සං signal ා නැතිවීම. අන්තරාය: විවේචනාත්මකව අධි වෝල්ටීයතා කියවීම. එය උපාංගය ක්‍රියා විරහිත වීම හෝ පාලකය වෙත යන සං wire ා කම්බි බිඳීමක් හේතුවෙන් දිස් වේ.	කට්ටලයේ සැපයුම් හා සං signal ා වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. හානි සිදුවුවහොත් වයරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. රැහැන්වලට කිසිදු හානියක් නොමැති නම්, පාලන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
21	කෙටි පරිපථයක් හේතුවෙන් ජ්වලන ධාරා උත්පාදක යන්ත්රයේ දෝෂයකි. අන්තරාය: විවේචනාත්මකව අධි වෝල්ටීයතා කියවීම. පාලකය වෙත යන වයරය බිමට කෙටි කර ඇති බව පෙනේ.	උපාංගයේ සිට පාලකය වෙත යන වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. හානියක් නොමැති නම්, ඩයල් එකේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මේ සඳහා රෝග විනිශ්චය මෙවලමක් අවශ්‍ය වේ. උපාංගය බිඳ වැටුනහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ගැටලුව පවතින්නේ නම්, පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
25	රෝග විනිශ්චය ප්රතිදානය: කෙටි පරිපථය.	වයර් 1.0 පරීක්ෂා කරන්න218-පින් චිපයක bl සහ ඇනලොග් ws (පාලන ඒකකයට යයි); 2 වන ස්පර්ශයේ කෙටි පරිපථයක් තිබීම; 12 වන පින් එකේ සිට ප්ලග් එකේ 8 වන පින් දක්වා වයරය. පරිවාරක හානිය හෝ කම්බි කැඩීම අළුත්වැඩියා කළ යුතුය.
32	දාහකය ආරම්භ කරන විට වායු පුපුරායාම භ්‍රමණය නොවේ.	ප්‍රේරකය අවහිර කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. විදුලි මෝටරයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න.
33	දාහක මෝටරයේ භ්‍රමණය නොමැත. ප්‍රධාන වෝල්ටීයතාවය අඩු වූ විට සිදුවිය හැක. රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි සිදු කරන විට, උපකරණයට උපරිම වශයෙන් 12V සැපයීම අවශ්‍ය වේ.	පුපුරණ යන්ත්‍රය අවහිර කර නොමැති බවට වග බලා ගන්න. බාධකයක් අනාවරණය වුවහොත්, බ්ලේඩ් හෝ පතුවළ නිදහස් කරන්න. විදුලි මෝටරයේ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, රෝග විනිශ්චය කිරීමේ මෙවලමක් භාවිතා කරන්න. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී මෝටරය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. දෝෂය දිගටම පවතින්නේ නම්, පාලන ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඉන්ධන පොම්පය අවහිර කර ඇත්නම්, එහි පතුවළ නිදහසේ හැරවීමට වග බලා ගන්න. එසේ නොවේ නම්, දාහකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
37	දෝෂය: ජල පොම්පය බිඳවැටීම.	අළුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, වග බලා ගන්න: Bus2000 / Flowtronic6000S පොම්පය ස්ථාපනය කර ඇත; Bus2000 ජල පොම්පයෙන් රෝග විනිශ්චය කේබලය සම්බන්ධ කර ඇත; Bus2000 පොම්පය ශක්තිජනක වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, Bus2000 රෝග විනිශ්චය කේබලය විසන්ධි කර හීටරය සක්රිය කරන්න. නම්: දෝෂය අතුරුදහන් වී තිබේ නම්, පොම්ප පතුවළ අවහිර වී ඇත්දැයි සහ එය වියළීම මත නිදහසේ හැරෙන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න; දෝෂය අතුරුදහන් වී නැත, ඉන්පසු පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න හෝ එහි ඇති හානිය ඉවත් කරන්න. සම්මත හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයක් / ෆ්ලෝට්‍රොනික් 5000/5000 එස් භාවිතා කරන විට, ඔබ කළ යුත්තේ: ජල පොම්ප කේබලය විසන්ධි කරන්න; පොම්ප කේබලයේ ද්වි-සම්බන්ධකයට වෝල්ටීයතාවය යොදන්න, සහ උපාංගය ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, ෆියුස් (15 ඒ), හානිය සඳහා පොම්ප රැහැන් සහ චිපයේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. දෝෂය දිගටම පවතින්නේ නම්, පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
39	කෙටි පරිපථය හේතුවෙන් අභ්‍යන්තර විදුලි පංකා දෝෂයකි.	18-පින් පාලක සම්බන්ධක පින් 6 සහ 8-පින් කේබලය තුළ සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න. 7 වන ධාවන පථය සහ විදුලි පංකාව අතර කම්බියේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. මෙම වයර් අතර කෙටි පරිපථයක් තිබිය හැකිය. වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; විදුලි පංකාවේ නිවැරදි ස්ථාපනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; රිලේ අසමත් වුවහොත් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න; දෝෂය දිගටම පැවතුනහොත් පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
44,45	රිලේ දඟරයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයකි.	පාලකයේ රිලේ නිවැරදි ස්ථාපනය පරීක්ෂා කරන්න; රිලේ දෝෂ සහිත නම්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න; දෝෂය දිගටම පවතින්නේ නම්, පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
46,47	සොලෙනොයිඩ් කපාටය: විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයකි.	සොලෙනොයිඩ් කපාටය සහ පාලන ඒකකය (චිප් ඩී) අතර කේබලයේ කොටසේ, කම්බි බිඳීමක් හෝ කෙටි පරිපථයක් පිහිටුවා ඇත. පරීක්ෂා කරන්න: කපාටය සහ පාලකය අතර රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව; සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ දඟර භාවිතා කළ නොහැකි තත්වයට පත්ව ඇත - ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. දෝෂය දිගටම පවතින්නේ නම්, පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
48,49	රිලේ දඟර: විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයකි.	පාලක ඒකකයේ රිලේ නිවැරදි ස්ථාපනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අවශ්‍ය නම් රිලේය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
50	ක්‍රියාකාරී දෝෂයක් හේතුවෙන් අගුළු දැමූ පාලකය. නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහයන් 10 කට පසුව සිදු වේ (ගිනි සංවේදකය ගින්නෙහි පෙනුම හඳුනා නොගනී).	දෝෂ ලොගර් ඉවත් කිරීමෙන් පාලන ඒකකය අගුළු හැරීම. දෝෂය 52 දිස්වන ආකාරයටම අක්‍රියතාව ඉවත් කරනු ලැබේ.
51	ඉන්ධන සැපයීමට පෙර ගින්නක් ඇතිවීම ගිනි පාලකය විසින් හඳුනා ගනී.	දාහකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
52	ආරක්ෂිත ආරම්භක සීමාව ඉක්මවා යාම නිසා ආරම්භක අසමත් වීම. ජ්වලනය අතරතුර, ගිනි සංවේදකය ගින්නෙහි පෙනුම හඳුනා නොගනී. ජ්වලන වත්මන් තේරීම පරීක්ෂා කිරීමේදී, ප්‍රධාන වෝල්ටීයතාවය ඉහළ බව සැලකිල්ලට ගන්න!	පරීක්ෂා කරන්න: දහන කුටියට වායු සැපයුම, පිටවන වායු විසර්ජනය, ඉන්ධන සැපයුම් ගුණාත්මකභාවය; ගිනි නළය තාපන හුවමාරුවට නිවැරදිව සම්බන්ධ කර ඇත; මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දාහක රෝග විනිශ්චය මෙවලම පමණක් භාවිතා කරන්න. ඩයල් දෝෂ සහිත නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය; ජ්වලන ඉලෙක්ට්රෝඩ වල තත්වය. බිඳවැටීමකදී - ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න; රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව සහ සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය; ගින්නෙහි ගුණාත්මකභාවය පාලනය කරන සංරචකය - සමහර විට කැටි ගැසීම; සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ දඟරයේ සේවා හැකියාව. ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. දෝෂය දිගටම පවතින්නේ නම්, පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
54	දාහක ක්‍රියාන්විතයේදී ගින්න නිවා දමනු ලැබේ. උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මිනිත්තු 60 කින් පන්දම දෙවරක් කපා දැමූ විට දෝෂය දිස්වේ.	පරීක්ෂා කරන්න: ඉන්ධන සැපයුමේ කාර්යක්ෂමතාව; හොඳ පිටාර වායු විසර්ජනය මෙන්ම CO මට්ටමද තිබේද?2; සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ දඟරයේ සේවා හැකියාව. දෝෂය දිගටම පැවතුනහොත්, පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
58	සැරයටිය සක්‍රිය කිරීමෙන් තත්පර 30 කට පසුව, ගිනි පාලක මූලද්‍රව්‍යය නිවා නොදැමූ දැල්ල පිළිබඳ සං signal ාවක් ලබා දෙයි.	පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් තාප හුවමාරුව දූෂණයෙන් පිරිසිදු කරන්න; CO මට්ටම මැනීම2 පිටවන පත්රිකාවේ; සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න (මේ සඳහා රෝග විනිශ්චය උපකරණ පමණක් භාවිතා කරයි). ක්‍රියා විරහිත අවස්ථාවකදී ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න; වෙරළබඩ කාලයේදී ඉන්ධන ගලායාම නැවැත්විය යුතුය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ඔබ ඉන්ධන පොම්පයේ තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය; ඉහත පියවර උදව් නොකළේ නම් පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
60,61	උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් කෙටි පරිපථයක් හෝ සං signal ාව බාධා කිරීම.	පාලක ඒකකයේ සිට උෂ්ණත්ව සංවේදකය දක්වා යන වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න; සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න, පරිසර උෂ්ණත්වය අංශක +20 ක් නම්, ප්‍රතිරෝධය 1kOhm තුළ තිබිය යුතුය; සංවේදකයේ හෝ රැහැන්වල කිසිදු දෝෂයක් නොමැති නම් , පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
71,72	කෙටි පරිපථයක් හෝ උනුසුම් සංවේදකයෙන් සං signal ාව බාධා කිරීම.	පාලක ඒකකයේ සිට උනුසුම් සංවේදකය දක්වා යන වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න; සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න, සංසරණ උෂ්ණත්වය අංශක +20 ක් නම්, ප්‍රතිරෝධය 100 kOhm තුළ තිබිය යුතුය; සංවේදකයේ දෝෂ නොමැති නම් හෝ රැහැන්, පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
81	දහන දර්ශකය: කෙටි පරිපථය.	පාලක පෙට්ටිය සහ දාහක දර්ශකය අතර කෙටි සිදුවීමක් සිදුවිය. වයර් 1.0 පරීක්ෂා කරන්න2ge / ws, එය 8-පින් පාලක චිපයේ 18 වන පින් සහ 3-පින් පන්දම් පටි ප්ලග් එකේ 8 වන පින් සම්බන්ධ කරයි. වයර් වලට හානි සිදුවුවහොත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය හෝ පරිවරණය කළ යුතුය. දාහක දර්ශකය ක්‍රියා කරන්නේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
83	වැරදි දර්ශකය: කෙටි පරිපථය.	වයර් අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න 1.02gr, එය 5-පින් පාලක චිපයේ 18 වන පින් සහ 6-පින් පටි ප්ලග් (දාහක දර්ශක වයරය) සම්බන්ධ කරයි. හානිය සොයාගත හොත්, එය ඉවත් කර දර්ශකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
90	පාලන ඒකකය බිඳ වැටීම.	පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
91	බාහිර උපකරණවල වෝල්ටීයතාවයෙන් ඇඟිලි ගැසීම් පෙනුම.	ජ්වලන ඉලෙක්ට්රෝඩ වල ගැලපීම පරීක්ෂා කරන්න; ඇඟිලි ගැසීමේ මූලාශ්රය කුමක්දැයි පරීක්ෂා කරන්න, වයර් ආරක්ෂා කිරීමෙන් මෙම ඇඟිලි ගැසීම් පැතිරීම තුරන් කරන්න; පාලන ඒකකය භාවිතයට ගත නොහැකි තත්වයට පත්ව ඇත - ඉහත පියවර උදව් නොකළේ නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
92,93,94,97	පාලක අක්‍රමිකතා.	පාලන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

දෝෂ M-II M8 / M10 / M12

හයිඩ්‍රොනික් එම්- II එම් 8 / එම් 10 / එම් 12 හි පූර්ව තාපක ආකෘති වල ඇති විය හැකි දෝෂ පිළිබඳ වගුවක් මෙන්න:

කේතය:	විකේතනය:	නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද:
5	සොරකම්-විරෝධී පද්ධතිය: කෙටි පරිපථය.	වයර් වලට සිදුවිය හැකි හානිය ඉවත් කරන්න.
9	ADR / ADR99: අක්‍රීය කරන්න.	තාපකය නැවත ආරම්භ කරන්න.
10	අධි වෝල්ටීයතාව: වසා දැමීම. පාලක ඒකකය තත්පර 6 කට වඩා වැඩි කාලයක් වෝල්ටීයතා සීමාවේ අතිරික්තය හඳුනා ගනී.	හීටරයෙන් ප්ලග් එක විසන්ධි කරන්න; කාර් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න; බී 2 චිපයේ වෝල්ටීයතා දර්ශකය මැනීම - සම්බන්ධතා A2 සහ A3; වැඩි වෝල්ටීයතාවයකින් (පිළිවෙලින් වෝල්ට් 15 හෝ 30 ආකෘතියක් සඳහා 12 හෝ 24V ඉක්මවයි), වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරන්න. උත්පාදක යන්ත්රයේ නියාමකය.
11	වෝල්ටීයතා විවේචනාත්මක: වසා දැමීම. පාලක ඒකකය තත්පර 20 කට වඩා වැඩි කාලයක් විවේචනාත්මකව අඩු වෝල්ටීයතා දර්ශකයක් වාර්තා කරයි.	හීටරයෙන් ප්ලග් එක විසන්ධි කරන්න; කාර් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න; බී 2 චිපයේ වෝල්ටීයතා දර්ශකය මැනීම - සම්බන්ධතා A2 සහ A3; වෝල්ටීයතාව පිළිවෙලින් 10 හෝ 20 වෝල්ට් ආකෘතියක් සඳහා 12 හෝ 24V ට වඩා අඩු නම්, එහි ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න. බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තය (ඔක්සිකරණය හේතුවෙන්, සම්බන්ධතාවය අතුරුදහන් විය හැක), සම්බන්ධතා මත විඛාදනයට විදුලි රැහැන්, හොඳ බිම් කම්බි සම්බන්ධතා තිබීම මෙන්ම ෆියුස් වල සේවා හැකියාව.
12	උනුසුම් සංවේදකය අංශක +120 ට වඩා උෂ්ණත්වය හඳුනා ගනී.	සිසිලන පද්ධති පරිපථයෙන් වායු ප්ලග් ඉවත් කරන්න හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය එක් කරන්න; තෙරපුම විවෘතව ඇති ජලයේ ස්කන්ධ ප්‍රවාහ අනුපාතය පරීක්ෂා කරන්න; උනුසුම් සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධය මැනීම (චිප් බී 1, පයින් 2/4). සම්මතය අංශක +10 ක උෂ්ණත්වයකදී 15 සිට 20 kOhm දක්වා වේ; කෙටි පරිපථයක්, විවෘත පරිපථයක් හඳුනා ගැනීමට රැහැන් ඇදීම සහ රැහැන් පරිවාරකයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම.
14	උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සහ උනුසුම් සංවේදකයේ ඉහළ අවකල්‍ය අගය. සංවේදක කියවීම්වල වෙනස 70K ඉක්මවයි.	සිසිලන පද්ධති පරිපථයෙන් වායු ප්ලග් ඉවත් කරන්න හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය එක් කරන්න; තෙරපුම විවෘතව ඇති ජලයේ ස්කන්ධ ප්‍රවාහ අනුපාතය පරීක්ෂා කරන්න; උනුසුම් සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධය මැනීම (චිප් බී 1, පයින් 2/4) මෙන්ම උෂ්ණත්ව සංවේදකය (චිපය) බී 1, පයින් 1/2). සාමාන්‍යය අංශක +10 ක උෂ්ණත්වයකදී 15 සිට 20 kOhm දක්වා වේ; කෙටි පරිපථයක්, විවෘත පරිපථයක් හඳුනා ගැනීමට රැහැන් ඇදීම සහ රැහැන් පරිවාරකයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම.
17	අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් පාලන ඒකකය අවහිර කිරීම. උනුසුම් සංවේදකය අංශක +180 ඉක්මවන දර්ශකයක් වාර්තා කරයි.	සිසිලන පද්ධති පරිපථයෙන් වායු ප්ලග් ඉවත් කරන්න හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය එක් කරන්න; තෙරපුම විවෘතව ඇති ජලයේ ස්කන්ධ ප්‍රවාහ අනුපාතය පරීක්ෂා කරන්න; උනුසුම් සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න (12 කේතය බලන්න); නිසි ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා පාලන ඒකකය පරීක්ෂා කරන්න.
19	දීප්තිමත් ප්ලග් 1: ජ්වලන ශක්තිය අඩු නිසා අසමත් වීම. දිලිසෙන ඉලෙක්ට්රෝඩය 1 Ws 2000 ට වඩා අඩු පරිභෝජනය කරයි.	ඉලෙක්ට්රෝඩයේ කෙටි පරිපථයක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න, එහි හානිය හෝ එහි අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න (කේතය 20 බලන්න). පාලන ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
20,21,22	දීප්තිමත් ප්ලග් 1: කෙටි පරිපථය + යූබී, විවෘත පරිපථය, අධි බර, කෙටි පරිපථය බිමට.	ඉලෙක්ට්රෝඩ 1 හි සීතල ප්රතිරෝධයේ දර්ශකය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: සංසරණ උෂ්ණත්වය අංශක +20, චිප් බී 1 (සම්බන්ධතා 7/10). වෝල්ට් 12 ක ජාලයක් සඳහා, දර්ශකය 0.42-0.6 ඕම් විය යුතුය; වෝල්ට් 24 ක් සඳහා - 1.2-1.9 ඕම්. වෙනත් දර්ශක සම්බන්ධයෙන්, ඉලෙක්ට්රෝඩය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අක්‍රියතාවයක් නොමැති විට, රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව, පරිවරණයට හානි සිදුවීම පරීක්ෂා කරන්න.
23,24	දිලිසෙන ඉලෙක්ට්රෝඩය 2: විවෘත පරිපථය, අධි බර හෝ කෙටි පරිපථය.	ඉලෙක්ට්රෝඩ 2 හි සීතල ප්රතිරෝධයේ දර්ශකය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: සංසරණ උෂ්ණත්වය අංශක +20, චිප් බී 1 (සම්බන්ධතා 11/14). වෝල්ට් 12 ක ජාලයක් සඳහා, දර්ශකය 0.42-0.6 ඕම් විය යුතුය; වෝල්ට් 24 ක් සඳහා - 1.2-1.9 ඕම්. වෙනත් දර්ශක සම්බන්ධයෙන්, ඉලෙක්ට්රෝඩය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අක්‍රියතාවයක් නොමැති විට, රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව, පරිවරණයට හානි සිදුවීම පරීක්ෂා කරන්න.
25	JE-K රේඛාව: දෝෂයකි. බොයිලේරු සූදානම්.	රෝග විනිශ්චය කේබලය හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (විවෘත පරිපථය, බිම සිට කෙටි, හානියට පත් කම්බි පරිවරණය). බී 2 චිපයෙන් (පින් බී 4) එන වයරය මෙයයි. අඩුපාඩු නොමැති නම්, පාලකය පරීක්ෂා කරන්න.
26	දීප්තිමත් ප්ලග් 2: කෙටි පරිපථය + යූබී දක්වා	පියවර 23,24 දෝෂයට සමාන වේ.
29	දීප්තිමත් ප්ලග් 2: ජ්වලන ශක්තිය අඩු නිසා අසමත් වීම. දිලිසෙන ඉලෙක්ට්රෝඩය 2 Ws 2000 ට වඩා අඩු පරිභෝජනය කරයි.	ඉලෙක්ට්රෝඩයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (ප්රතිදානය, හානිය හෝ කෙටි පරිපථය), කේතය 23 බලන්න. දෝෂ නොමැති නම්, පාලකය පරීක්ෂා කරන්න.
31,32,33,34	දාහක මෝටරය: විවෘත පරිපථය, අධි බර, කෙටි පරිපථය + යූබී, කෙටි පරිපථය බිමට, නුසුදුසු මෝටර් පතුවළ වේගය.	විදුලි මෝටරයට යන වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න (බී 2 කවුන්ටරය, අල්ෙපෙනති 3/6/9); වායු පිඹින්නන්ගේ තලවල නිදහස් භ්‍රමණය පරීක්ෂා කරන්න. භ්‍රමණය වීම වළක්වන විදේශීය වස්තූන් හමු වුවහොත් ඒවා ඉවත් කළ යුතු අතර පතුවළට හෝ ෙබයාරිං වලට හානි සිදුවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. කිසිදු දෝෂයක් සොයාගත නොහැකි නම්, ප්‍රධාන පාලකය හෝ විදුලි පංකා පාලන ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
37	ජල පොම්පය අසමත් වීම.	ජල පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මේ සඳහා, ධාරාව B1 චිපයට සපයනු ලැබේ, සම්බන්ධතා 12/13. උපරිම විදුලි පරිභෝජනය 4 හෝ 2A විය යුතුය. පොම්ප පතුවළ අවහිර කර ඇත්නම්, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ගැටළු නොමැති නම්, පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
41,42,43	ජල පොම්පය: කැඩී යාම, + යූබී හෝ කෙටි පරිපථය මත අධික ලෙස පැටවීම හේතුවෙන් අසමත් වීම.	ජල පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න (කේතය 37 බලන්න); බී 1 චිපයට සම්බන්ධ වයර්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න (පරිවාරකයට කැඩීම හෝ හානි), අල්ෙපෙනති 12/13; ලිහිසි කිරීම සඳහා ප්‍රේරක පතුවළ පරීක්ෂා කරන්න; වායු අගුල ඉවත් කරන්න සිසිලන පද්ධති පරිපථය, සහ විවෘත තෙරපුමකින් ස්කන්ධ ප්‍රවාහ අනුපාතය ප්‍රති-ශීතකරණය මැනීම.
47,48,49	කැඩුණු වයර්, + යූබී හෝ කෙටි පරිපථය මත අධික බර පැටවීම හේතුවෙන් පොම්ප දෝෂයක් ඇතිවීම.	පොම්පයට යන වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (චිප් බී 2, ස්පර්ශක A1). හානියක් නොමැති නම්, පොම්පයේ ප්‍රතිරෝධය මැනීම (දළ වශයෙන් 20 kOhm).
52	ආරක්ෂිත කාල සීමාව: ඉක්මවා ඇත. බොයිලේරු ආරම්භක ක්‍රියාවලියේදී, දැල්ල අනාවරණය නොවේ. දහන සංවේදකය අංශක +80 ට වඩා අඩු උණුසුම සඳහා සං signal ාවක් ලබා දෙන අතර එමඟින් තාපකය හදිසි අක්‍රිය කිරීමට හේතු වේ.	එය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: ඉන්ධන සැපයුමේ ගුණාත්මකභාවය; පිටාර පද්ධතිය; දහන කුටියට නැවුම් වාතය පොම්ප කිරීමේ පද්ධතිය; පින් ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල ක්‍රියාකාරිත්වය (කේතය 19-24 / 26/29 බලන්න); දහන සංවේදකයේ සේවා හැකියාව ( කේතය 64,65 බලන්න).
53,54,55,56,57,58	ගිනිදැල් නැතිවීම: අදියර “බලය”, “ඉහළ” අදියර, “මධ්‍යම” (D8W / D10W), අදියර “මධ්‍යම 1” (D12W), අදියර “මධ්‍යම 2” (D12W), අදියර “මධ්‍යම 3” (D12W), අදියර “කුඩා” ". බොයිලේරු වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් එක් අදියරක ඇති ගිනි සංවේදකය විවෘත ගින්නක් හඳුනා ගනී.	ඉන්ධන සැපයුම පරීක්ෂා කරන්න; වායු පුපුරණ එන්ජිමේ විප්ලව ගණන පරීක්ෂා කරන්න; පිටාර වායුව ඉවත් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය; දහන සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න (කේතය 64,65 බලන්න).
59	සිසිලන පද්ධතියේ ඇති ප්‍රති-ශීතකරණය ඉක්මනින් රත් වේ.	සිසිලන පද්ධතියෙන් හැකි වායු අගුලක් ඉවත් කරන්න; සිසිලන පරිමාවේ lack නතාවය නැවත පුරවන්න; විවෘත තෙරපුමකින් ප්‍රති-ශීතකරණයෙහි ස්කන්ධ ප්‍රවාහ අනුපාතය පරීක්ෂා කරන්න; උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න (කේතය 60,61 බලන්න).
60,61	උෂ්ණත්ව සංවේදකය: විවෘත පරිපථය, කෙටි පරිපථය. උෂ්ණත්ව සංවේදකය සං sign ා යැවීම හෝ විවේචනාත්මක ඉහළ හෝ අඩු උෂ්ණත්වයක් වාර්තා කරයි.	උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න. චිප් බී 1, සම්බන්ධතා 1-2. සම්මතය 10 සිට 15 kOhm (පරිසර උෂ්ණත්වය + අංශක 20) වේ. උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සේවා හැකියාව සම්බන්ධයෙන්, මෙම මූලද්රව්යයට තුඩු දෙන වයර්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
64,65	දහන සංවේදකය: විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයකි. දහන සංවේදකය එක්කෝ සං als ා යැවීම හෝ විවේචනාත්මක ඉහළ හෝ අඩු උෂ්ණත්වයක් වාර්තා කිරීම ය.	උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න. චිප් බී 1, අල්ෙපෙනති 5/8. සම්මතය 1kOhm (පරිසර උෂ්ණත්වය + අංශක 20) තුළ වේ. උෂ්ණත්ව සංවේදකය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, මෙම මූලද්‍රව්‍යයට තුඩු දෙන වයර්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ.
71,72	උනුසුම් සංවේදකය: විවෘත පරිපථය, කෙටි පරිපථය. උනුසුම් සංවේදකය එක්කෝ සං als ා යැවීම හෝ විවේචනාත්මක ඉහළ හෝ අඩු උෂ්ණත්වයක් වාර්තා කිරීම ය.	පියවර 12 දෝෂයට සමාන වේ.
74	පාලක අගුලු දමා ඇති පාලක ඒකකයේ ක්‍රියාකාරී දෝෂය; අධික උනුසුම් වීම හඳුනාගන්නා උපකරණ දෝෂ සහිතය.	පාලන ඒකකය හෝ වාතය සහ ඉන්ධන පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
90	බාහිර ඇඟිලි ගැසීම් වෝල්ටීයතාවය හේතුවෙන් පාලන ඒකකය නැවත සකසන්න.	එය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: බොයිලේරු ආසන්නයේ ස්ථාපනය කර ඇති උපකරණවල සේවා හැකියාව, බැටරි ආරෝපණය, ෆියුස් වල තත්වය, රැහැන්වලට හානි වීම.
91	අභ්‍යන්තර දෝෂයක් හේතුවෙන් පාලන ඒකකය නැවත සැකසීම. උෂ්ණත්ව සංවේදකය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක නොවේ.	බොයිලේරු හෝ පුපුරණ ඒකකයේ පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: දෝෂය; RAM: දෝෂය (අවම වශයෙන් එක් සෛලයක් අක්‍රියයි); EEPROM: දෝෂය, චෙක්සම් (මෙහෙයුම් පරාමිති ප්‍රදේශය) - දෝෂය, ක්‍රමාංකන අගයන් - දෝෂය, රෝග විනිශ්චය පරාමිතීන් - දෝෂය; පාලන ඒකක චෙක්සම්: දෝෂය, අවලංගු දත්ත; අවහිර කිරීම් අධික ලෙස පාලනය කිරීම, උෂ්ණත්ව සංවේදක දෝෂය; අභ්‍යන්තර උපාංග දෝෂය; ප්‍රධාන රිලේ: ක්‍රියා විරහිත වීම හේතුවෙන් දෝෂය; ECU හි ක්‍රියාකාරී අවහිර කිරීම, යළි පිහිටුවීම් විශාල සංඛ්‍යාවක්.	පාලන ඒකකයට අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

හයිඩ්‍රොනික් එස් 3 ඉකොනොමි 12 වී සීඑස් / කොමර්ෂල් 24 වී සීඑස්

පූර්ව තාපක (ආර්ථික හා වාණිජ) S3 ආර්ථිකය 12V CS / Commercial24V CS හි ඇති විය හැකි දෝෂ පිළිබඳ වගුවක් මෙන්න:

කේතය (P000 සමඟ ආරම්භ වේ):	විකේතනය:	නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද:
100,101,102	ප්‍රති-නිදහස් නිමැවුම් සංවේදකය: විවෘත පරිපථය, කෙටි පරිපථය, කෙටි පරිපථය + යූබී දක්වා.	වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න; RD වයරයේ ප්‍රතිරෝධය මැනීම (අල්ෙපෙනති 9-10 අතර). සාමාන්‍යය අංශක 13 සිට 15 දක්වා උෂ්ණත්වයකදී 15 සිට 20 kOhm දක්වා වේ.
10	සීතල පිරිසිදු කිරීමේ කාලය ඉක්මවා ඇත. අක්‍රිය දහන කුටියේ අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් නව ආරම්භයක් කළ නොහැක.	පිටාර වායූන් යන්ත්‍රයේ පිටාර පද්ධතියට ඇද ගන්නා බවට වග බලා ගන්න. එසේ නොමැති නම්, ගිනි සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ (කේතය 120,121 බලන්න).
110,111,112	ප්‍රති-ශීතකරණ ආදාන සංවේදකය: විවෘත පරිපථය, කෙටි පරිපථය, කෙටි පරිපථය + යූබී දක්වා. අවධානය: 110 සහ 111 කේත දර්ශනය වන්නේ බොයිලේරු ක්‍රියාත්මක වන විට මෙන්ම සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය අංශක +80 ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයක් හඳුනාගත් විට පමණි.	රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න; XB5 චිපයේ BU වයර් (පයින් 6-4 අතර) ප්‍රතිරෝධය මැනීම. ප්‍රතිරෝධක අනුපාතය අංශක 13 සිට 15 දක්වා උෂ්ණත්වයකදී 15 සිට 20 kOhm දක්වා වේ.
114	අධික උනුසුම් වීමේ ඉහළ අවදානම. අවධානය: 114 කේතය දර්ශනය වන්නේ බොයිලේරු ක්‍රියාත්මක වන විට මෙන්ම සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය අංශක +80 ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයක් හඳුනාගත් විට පමණි. උෂ්ණත්ව සංවේදක දෙකේ කියවීම් අතර විශාල වෙනසක් ඇති විට දෝෂය දිස්වේ: ආදාන / පිටවන (එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඛාවේ).	බොයිලර් තාපන හුවමාරුව වෙත සිසිලන ආදාන ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. XB5 චිපයේ BU වයර් (පයින් 6-4 අතර) ප්‍රතිරෝධය මැනීම. ප්‍රතිරෝධක අනුපාතය අංශක 13 සිට 15 දක්වා උෂ්ණත්වයකදී 15 සිට 20 kOhm දක්වා වේ. දෝෂ 115 සඳහා වන පියවර අනුගමනය කරන්න.
115	වැඩසටහන්ගත උෂ්ණත්වයේ එළිපත්ත ඉක්මවා යාම. විවේචනාත්මකව ඉහළ දර්ශකයක් හීටරයේ තාපන හුවමාරුකාරකයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණයේ පිටවන ස්ථානයේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් මගින් සටහන් වේ. සංවේදකය අංශක +125 ට වඩා සිසිලන උෂ්ණත්වය සටහන් කරයි.	සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ කාන්දුවීම් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (බොයිලේරු ක්‍රියාත්මක වන විට, යන්ත්‍රයේ තාප ස්ථාය "උණුසුම්" මාදිලියේ උණුසුම සඳහා සකස් කළ යුතුය); තාප ස්ථායයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන සංසරණය අතර ලිපි හුවමාරුව පරීක්ෂා කරන්න. හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප තලවල භ්‍රමණය වන දිශාව සහ දිශාව; සිසිලන පද්ධතිය වාතාශ්‍රය නොමැති බවට වග බලා ගන්න; සිසිලන සංසරණයේ කාර්යක්ෂමතාව පරීක්ෂා කරන්න (කපාට ධාරිතාව); තාපන හුවමාරුකාරකයේ අලෙවිසැලෙහි ස්ථාපනය කර ඇති උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න ( 100,101,102 කේතය බලන්න).
116	සිසිලන තාපන උෂ්ණත්වයේ දෘඩාංග සීමාව ඉක්මවා යාම - අධික උනුසුම් වීම. උෂ්ණත්ව සංවේදකය මඟින් අංශක 130 ට වඩා වැඩි සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය (තාපන හුවමාරුවෙන් පිටවීම) හඳුනා ගනී.	නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාව සඳහා 115 කේතය බලන්න; ආර්ඩී වයරයේ ප්‍රතිරෝධය මැනීම (අල්ෙපෙනති 9-10 අතර). සාමාන්‍යය අංශක 13 සිට 15 දක්වා උෂ්ණත්වයකදී 15 සිට 20 kOhm දක්වා වේ.
11	අධික උනුසුම් වීම: පාලකයේ ක්‍රියාකාරී අවහිර කිරීම.	දෝෂ 114,115 හි ඇති ආකාරයටම ඉවත් කර ඇත. පාලකය සමඟ අගුළු හරිනු ලැබේ: ඊසි ස්ටාර්ට් ප්‍රෝ (පාලන අංගය) ඊසි ස්කෑන් (රෝග විනිශ්චය උපාංගය) ඊසි ස්ටාර්ට් වෙබ් (රෝග විනිශ්චය උපාංග සඳහා මෘදුකාංග).
120,121,122	දහන සංවේදකයේ + Ub මත විවෘත පරිපථයක්, කෙටි පරිපථයක් හෝ කෙටි පරිපථයක්.	රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එක්ස්බී 4 චිපයේ ඇති බීඑන් කේබලය (පයින් 7-8 අතර) ප්‍රතිරෝධය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අංශක 15 සිට 20 දක්වා පරිසර උෂ්ණත්වයකදී, දර්ශකය 1-1.1 kOhm පරාසයක තිබිය යුතුය.
125;126;127;128;129.	වේදිකාවේ ගිනි බිඳීම: ගැලපීම් 0-25%; ගැලපීම් 25-50%; ගැලපීම් 50-75%, ගැලපුම් 75-100%. අවධානය! දැල්ල කපා දැමූ විට, පාලකය බොයිලේරු තුන් වරක් දැල්වීමට උත්සාහ කරයි. සාර්ථක ආරම්භයක් මඟින් දෝෂ ලොගර් වෙතින් දෝෂය ඉවත් කරයි.	පිටවන වායුව ඉවත් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; දහන කුටියට නැවුම් වායු සැපයුමේ කාර්යක්ෂමතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; ඉන්ධන සැපයුමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; ගිනි සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කෙරේ (කේතය 120,121 බලන්න).
12	ආරක්ෂිත කාල සීමාව ඉක්මවා ඇත.	කුටියෙන් වායු සැපයුමේ / ඉවත් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; ඉන්ධන සැපයුමේ කාර්යක්ෂමතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; ඉන්ධන පෙරණය වෙනස් කරන්න; මිනුම් පොම්පයේ දැල පෙරණය වෙනස් කරන්න.
12B	ආරක්ෂිත කාල සීමාව ඉක්මවා යාම නිසා මෙහෙයුම් ආකාරය අවහිර කර ඇත (උපාංගය තුන් වරක් ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළේය). පාලකය අවහිර කර ඇත.	ඉන්ධන සැපයුමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න. පාලකය භාවිතයෙන් අගුළු හරිනු ලැබේ: ඊසිස්ටාර්ට් ප්‍රෝ (පාලන අංගය); ඊසි ස්කෑන් (රෝග විනිශ්චය උපාංගය); ඊසි ස්ටාර්ට් වෙබ් (රෝග විනිශ්චය උපාංග මෘදුකාංග).
143	වායු සංවේදක සං signal ා දෝෂයකි. බොයිලේරු හදිසි මාදිලියට යයි. වායු පීඩනය වැඩසටහනට නොගැලපේ.	වෝල්ට් 12 ආකෘතිය සඳහා, බොයිලේරු CAN බස් රථයට ඇති සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. දෝෂය යළි පිහිටුවන්න (12V කේතය බලන්න). වෝල්ට් 24 ක ඇනලොග් සඳහා, ඔබ දෝෂය නැවත සැකසිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම් පාලන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
200,201	මිනුම් පොම්පයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයකි.	රැහැන් හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. වයර් නොවෙනස්ව පවතී නම්, මිනුම් ඉන්ධන පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
202	මිනුම් පොම්ප ට්‍රාන්සිස්ටර දෝෂයක් හෝ කෙටි පරිපථයක් + යූබී වෙත.	කේබලය හානි වී හෝ කැඩී නැති බවට වග බලා ගන්න. මිනුම් පොම්පයේ කවුන්ටරය පුපුරණ යන්ත්‍රයෙන් විසන්ධි වේ. දෝෂය දිගටම පැවතුනහොත්, පුපුරණ යන්ත්‍රය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
2a1	ජල පොම්පයේ සම්බන්ධතා නැතිවීම හෝ කැඩී යාම.	පොම්ප වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ XB3 චිපය (හීටරය) සහ XB8 / 2 චිපය විසන්ධි කළ යුතුය (ජල පොම්පයට සම්බන්ධ වේ). වයර් පරිවාරක ද්රව්ය හා හිඩැස් වලට කිසිදු හානියක් නොකළ යුතුය. හානියක් නොමැති නම්, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
210,211,212	දීප්තිමත් ඉලෙක්ට්රෝඩ දෝෂය: විවෘත පරිපථය, කෙටි පරිපථය + යූබී, කෙටි පරිපථය, ට්‍රාන්සිස්ටර දෝෂ සහිතය. කරුණාකරලා! රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට පෙර, වෝල්ටීයතාව අධික නම් උපාංගය අසමත් වන බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වෝල්ටීයතාව 9.5V ට වඩා වැඩි වූ විට ඉලෙක්ට්‍රෝඩය බිඳ වැටේ. එහි ප්‍රති ing ලයක් ලෙස ඇති වන කෙටි පරිපථවලට බල සැපයුමේ ප්‍රතිරෝධය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.	වයර් හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කේබලය නොවෙනස්ව පවතී නම්, ඉලෙක්ට්රෝඩය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මේ සඳහා, XB4 චිපය විසන්ධි කර ඇත (WH කේබලයේ 3 වන සහ 4 වන අල්මාරිය). 9.5V වෝල්ටීයතාවයක් ඉලෙක්ට්රෝඩයට යොදනු ලැබේ (අවසර ලත් අපගමනය 0.1V). තත්පර 25 කට පසු. වත්මන් ශක්තිය මනිනු ලැබේ. උපාංගය 9.5A අගයක් පෙන්වන්නේ නම් උපාංගය සේවා ලෙස සැලකේ (1A වැඩි කිරීමේ දිශාවට සහ 1.5A අඩු වන දිශාවට අවසර ලත් අපගමනය). දර්ශක අතර විෂමතාවයක් ඇත්නම්, ඉලෙක්ට්රෝඩය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
213	අඩු ග්ලෝ ශක්තියක් නිසා දිලිසෙන ඉලෙක්ට්රෝඩ දෝෂයකි.	ඉලෙක්ට්රෝඩයට යන වයර් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඉලෙක්ට්රෝඩයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (කේතය 210,212 බලන්න).
220,221,222	වායු පුපුරණ මෝටරය: විවෘත පරිපථය, කෙටි පරිපථය, කෙටි පරිපථය + යූබී දක්වා, ට්‍රාන්සිස්ටර දෝෂ සහිතය.	පතුවළ විප්ලව ගණන මනිනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඊසි ස්කෑන් රෝග විනිශ්චය උපාංගය භාවිතා කළ යුතුය (එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය මෙහෙයුම් උපදෙස් වල විස්තර කර ඇත).
223,224	ප්‍රේරකය හෝ පතුවළ අවහිර වීම හේතුවෙන් වායු පුපුරණ මෝටර් දෝෂයකි. විදුලි මෝටරය අධික බලයක් පරිභෝජනය කරයි.	ප්‍රේරක හෝ පතුවළ අවහිරතා ඉවත් කරන්න (අපිරිසිදු, විදේශීය වස්තු හෝ අයිසිං). උපාංග පතුවළේ නොමිලේ භ්‍රමණය අතින් පරීක්ෂා කරන්න. පුපුරණ යන්ත්‍රය අසමත් වුවහොත් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
250,251,252	ජල පොම්පය: විවෘත පරිපථය, කෙටි පරිපථය, දෝෂ සහිත ට්‍රාන්සිස්ටරය හෝ කෙටි පරිපථය + යූබී දක්වා.	කේබල් පටි පිළිබඳ රෝග නිර්ණය සිදු කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, හීටරයෙන් XB3 චිපය විසන්ධි කරන්න, සහ ජල පොම්පයෙන් XB8 / 2 චිපය විසන්ධි කරන්න. වයර් වල පරිවාරක ස්ථරයේ තත්වය සහ හරයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කේබලය හානි නොවන්නේ නම්, එවිට පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔබ XB8 / 2 චිපය ක්‍රියා විරහිත කළහොත් දෝෂ කේතය අතුරුදහන් නොවේ නම් එකම ප්‍රති come ලය.
253	ජල පොම්පය අවහිර කර ඇත.	සිසිලන පද්ධතියේ අතු පයිප්පයක් නැවී ඇත.
254,255	ජල පොම්පයට අතිරික්ත ධාරාව - උපාංග වසා දැමීම; පොම්ප පතුවළ ඉතා සෙමින් හැරෙමින් තිබේ.	සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ අපිරිසිදුකමක් හෝ පොම්පය තුළ අපිරිසිදුකමක් තිබිය හැකිය.
256	ලිහිසි කිරීමකින් තොරව ජල පොම්පය ධාවනය කිරීම.	ප්‍රති-ශීතකරණයේ මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න; වාතය පොම්පයට හෝ කුඩා සංසරණ කවයට ඇතුළු වී ප්ලග් එකක් සෑදීමට ඉඩ ඇත.
257,258	ජල පොම්ප දෝෂය: අඩු / අධි වෝල්ටීයතාව (ADR); අධික උනුසුම් වීම.	පිටත අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් පොම්පය අධික ලෙස රත් කිරීම. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ උණුසුම් ඒකක, යාන්ත්‍රණ හෝ පිටාර නළයෙන් away ත්ව පොම්පය ස්ථාපනය කළ යුතුය; පොම්පයට වයර් නොවෙනස්ව තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. එක්ස්බී 3 (හීටරය) සහ එක්ස්බී 8/2 (පොම්පය) චිප් සම්බන්ධ කරන කේබලය මෙයයි; රැහැන්වල කිසිදු හානියක් නොමැති නම්, පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
259	මගී මැදිරි විදුලි පංකාවේ හෝ ජල පොම්පයේ කෙටි පරිපථයකි.	පොම්පය හෝ අභ්‍යන්තර විදුලි පංකාව සම්බන්ධ කර ඇති රැහැන්වලට හානියක් හෝ කැඩී නොමැති බවට වග බලා ගන්න; වායු පුපුරන රිලේ පරීක්ෂා කරන්න; සිසිලන සංසරණය පරීක්ෂා කරන්න.
260	බිඳුණු විශ්ව ප්‍රතිදාන සම්බන්ධතාවය.	ප්‍රතිදාන කේතනය පරීක්ෂා කරන්න; හානිය සඳහා වයර් පරීක්ෂා කරන්න.
261	අභ්‍යන්තර විදුලි පංකා කෙටි පරිපථයකි.	විදුලි මෝටරයේ කවරය හානි වී නොමැති බවත්, නිවැරදිව ස්ථාපනය කර නොමැති බවත් තහවුරු කරගන්න; කවරයට හානි වී නොමැති නම් සහ නිවැරදිව වසා තිබේ නම්, විදුලි පංකාව (K1) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
262	විශ්ව ප්‍රතිදානයේ හෝ දෝෂ සහිත ට්‍රාන්සිස්ටරයේ + Ub දක්වා කෙටි පරිපථයකි.	කේබලය හානි නොවන බවට වග බලා ගන්න.
300	දෘඩාංග අක්‍රියතාව, අධික උනුසුම් වීම, මාත්‍රා පොම්ප වසා දැමීමේ පරිපථ අක්‍රියතාව.	තාපන හුවමාරුවේ පහළට සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. XB4 චිපයෙන් එන RD වයරයේ ප්‍රතිරෝධය මැනීම (අල්ෙපෙනති 9-10 අතර). සාමාන්‍යය අංශක 13 සිට 15 දක්වා උෂ්ණත්වයකදී 15 සිට 20 kOhm දක්වා වේ. පාලකය භාවිතයෙන් අගුළු හරිනු ලැබේ: ඊසිස්ටාර්ට් ප්‍රෝ (පාලන අංගය); ඊසි ස්කෑන් (රෝග විනිශ්චය උපාංගය); ඊසි ස්ටාර්ට් වෙබ් (රෝග විනිශ්චය උපාංග මෘදුකාංග).
301;302;303; 304;305;306.	පාලන ඒකක අක්‍රියතාව.	පාලන ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
307	CAN බස් රථයේ වැරදි දත්ත හුවමාරුව.	දෝෂය නැවත සකසන්න, එය දිස්වන්නේ නම්, ඔබ උපාංගයට බස් සම්බන්ධතාවය නැවත පරීක්ෂා කළ යුතුය.
30	CAN බස්: දත්ත සම්ප්‍රේෂණයේ දෝෂයකි.	දෝෂය නැවත සකසන්න, එය දිස්වන්නේ නම්, ඔබ උපාංගයට බස් සම්බන්ධතාවය නැවත පරීක්ෂා කළ යුතුය.
310,311	අධි වෝල්ටීයතාවය හේතුවෙන් අධික ලෙස පැටවීම හේතුවෙන් පාලන ඒකකය වසා දමා ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, අධි වෝල්ටීයතාවයේ දර්ශකය තත්පර 20 කට වඩා වැඩි කාලයක් සටහන් වේ.	බොයිලේරුවෙන් එක්ස්බී 1 චිපය විසන්ධි කරන්න; යන්ත්‍රයේ එන්ජිම ආරම්භ කරන්න; වයර් ආර්ඩී (1 වන ස්පර්ශය) සහ බීඑන් (2 වන ස්පර්ශය) අතර වෝල්ටීයතාව මැනීම. රෝග නිර්ණයක ප්‍රති the ලයක් ලෙස උපාංගය 15V ට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්නුම් කළේ නම්, උත්පාදක යන්ත්රයේ වෝල්ටීයතා නියාමකයේ සේවා හැකියාව මෙන්ම බැටරි පර්යන්තවල තත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ.
312,313	විවේචනාත්මකව අඩු වෝල්ටීයතාවයක් හේතුවෙන් පාලන ඒකකය සහ බොයිලේරු සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමයි.	බොයිලේරුවෙන් එක්ස්බී 1 චිපය විසන්ධි කරන්න; යන්ත්‍රයේ එන්ජිම ආරම්භ කරන්න; වයර් ආර්ඩී (1 වන ස්පර්ශය) සහ බීඑන් (2 වන ස්පර්ශය) අතර වෝල්ටීයතාව මැනීම. රෝග නිර්ණයක ප්‍රති the ලයක් ලෙස උපාංගය 1oV ට වඩා අඩු වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්නුම් කළේ නම්, ෆියුස් වල සේවා හැකියාව මෙන්ම බැටරි පර්යන්තවල (විශේෂයෙන් ධනාත්මක පර්යන්තය) තත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ.
315	නැවුම් වායු පීඩනය පිළිබඳ වැරදි දත්ත.	පාලන උපාංගය සමඟ සම්බන්ධතාවයේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. දෝෂය දිගටම පවතින්නේ නම්, ඔබට ඊසි ස්කෑන් සමඟ රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය.
316	සිසිලන පද්ධතියේ දුර්වල තාප හුවමාරුව. බොයිලේරු බොහෝ විට කෙටි තාපන චක්‍රයන් අතර අවම විරාමයක් ලබා දෙනු ඇත.	සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න.
330,331,332	පාලන ඒකක අක්‍රියතාව.	පාලකයට අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
342	වැරදි දෘඩාංග වින්‍යාසය.	වෝල්ට් 12 සහ 24 ආකෘති සඳහා: සංරචක විශාල සංඛ්‍යාවක් CAN බස් රථයට සම්බන්ධ වේ. අවශ්‍ය දෘඩාංගවල වින්‍යාසය පරීක්ෂා කරන්න. 24V ADR මාදිලිය සඳහා පමණක්: CAN බස් රථයට සම්බන්ධ පාලක අංගයක් පමණක් භාවිතා කරන්න. අවශ්ය නම්, ඔබ උපකරණ සම්බන්ධතාවයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
394	ADR බොත්තමෙහි කෙටි පරිපථය.	රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කර හානියට පත් නම් හානියට පත් සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
500	"ErrorState GSC" ප්‍රවේශය දෝෂ ලොගර් තුළ දිස්වේ. උණුසුම හෝ වාතාශ්රය නිවා දමන්නේ නැත.	සක්‍රීය ඉල්ලීමක් ආපසු එවන්න (පද්ධතිය උණුසුම හෝ දෘඩාංග රෝග විනිශ්චය සඳහා ඉල්ලීමක් දිගටම යවයි). දෝෂ ලොගර් ඉවත් කරන්න.
A00	නිශ්චිත සං als ා ගණනකට ඊසි ෆෑන් වෙතින් ප්‍රතිචාරයක් නොමැත. බොයිලේරු සමඟ සන්නිවේදනය නැති වී යයි.	සක්‍රීය ඉල්ලීමක් ආපසු එවන්න (පද්ධතිය උණුසුම හෝ දෘඩාංග රෝග විනිශ්චය සඳහා ඉල්ලීමක් දිගටම යවයි). දෝෂ ලොගර් ඉවත් කරන්න.
Exnumx	තාවකාලික වැඩ කිරීමේ සීමාව ඉක්මවා යාම.	උපාංගය වැඩසටහන්ගත කළ කාල සීමාව සපුරා ඇත.

පිරිවැය

නව තාප සංවේදක ඇමරිකානු ඩොලර් 40 ක පරාසයක පවතී. සැහැල්ලු වාහන සඳහා, නිෂ්පාදකයා ඩොලර් 400 සිට උපකරණ ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් සමහර කට්ටලවල මිල ඩොලර් 1500 දක්වා ළඟා විය හැකිය. මෙම කට්ටලයට බොයිලේරු, පාලක උපාංගයක්, සවිකරන කට්ටලයක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් හීටරය මෝටර් රථයේ නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති අතර පිටාර පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ.

ඩීසල් ඉන්ධන මගින් බල ගැන්වෙන සමහර මාදිලි, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා අදහස් කරන අතර, කියුබ් එකහමාරකට වඩා වැය වේ. තෝරා ගැනීමේ ක්‍රියාවලියේ ප්‍රධානතම දෙය නම් උපාංගයේ බලය මෙන්ම එහි අරමුණ නිවැරදිව ගණනය කිරීමයි. වැදගත් කරුණක් වන්නේ වාහනයේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ අනුකූල වීමයි.

ස්ථාපනය කළ යුතු ස්ථානය

මෙම උපකරණ කාණ්ඩය ඉතා සංකීර්ණ වන අතර සංරචක විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින් යූ ටියුබ් හි උපදෙස් අනුව මිතුරෙකුගේ ගරාජයේ පෙර ආරම්භක කාර් බොයිලේරු ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු නොලැබේ. මෙය කළ යුත්තේ දැනටමත් ප්‍රමාණවත් දැනුමක් හා පළපුරුද්දක් ඇති වෘත්තිකයන් විසිනි. සුදුසු වැඩමුළුවක් සොයා ගැනීම සඳහා, සෙවුම් යන්ත්‍රයේ "ඊබර්ස්පචර් පෙරහුරු ස්ථාපනය" ඇතුළත් කරන්න.

තරඟකරුවන්ගෙන් වාසි සහ වෙනස්කම්

පෙරහුරු නිෂ්පාදකයින්ගේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින් වන්නේ ජර්මානු සමාගම් වන වෙබ්ස්ටෝ සහ ඊබර්ස්පචර් ය. වෙබ්ස්ටෝ වෙතින් ඇනලොග් සකසා ඇති ආකාරය ගැන, තිබේ වෙනම ලිපියක්... කෙටියෙන් කිවහොත්, ඊබර්ස්පචර් සහ ඒ ආශ්‍රිත සහකරු අතර වෙනස:

• අඩු කට්ටල පිරිවැය;
• කුඩා බොයිලේරු මානයන්, එය ස්ථාපනය කළ යුතු ස්ථානයක් සොයා ගැනීම පහසු කරයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, රියදුරන් මෙම උපකරණ එන්ජින් මැදිරියේ ස්ථාපනය කරන අතර විශාල විකල්ප - මෝටර් රථය යටතේ, ශරීර ව්‍යුහය තුළ සුදුසු ස්ථානයක් ලබා දෙන්නේ නම්;
• උපාංගය ආරක්ෂිත ආවරණයක් ඇති අතර එය පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර මෝටර් රථ බොයිලේරුවේ සියලුම අංග වලට හොඳ ප්‍රවේශයක් ඇත;
• හීටරයේ සැලසුම, විශේෂයෙන් වායු හීටරයේ අඩු කොටස් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් පද්ධතියේ අළුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව බෙහෙවින් සරල කරයි;
• සමාන මාදිලි හා සසඳන විට (එකම ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි), මෙම නිෂ්පාදනයට ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත - කිලෝවොට් භාගයක් පමණ;
• හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය දැනටමත් බොයිලේරු තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් වාහනය මත ස්ථාපනය කිරීම පහසු කරයි.

පශ්චාත් සෝවියට් අවකාශයේ බොහෝ රටවල, මෝටර් රථ පෙර-හීටර් සඳහා විශේෂිත වූ සේවා මධ්‍යස්ථාන තරමක් දියුණු ජාලයක් දැනටමත් තිබේ. මෙයට ස්තූතියි, රියදුරාට තම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කර ගැනීම සඳහා රට පුරා සංචාරය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.

අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ ස්ථාපනය කර ඇති සම්මත පාලන මොඩියුලයක් භාවිතයෙන් පෙර හීටරය සකසා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝ උපදෙස් අපි ලබා දෙන්නෙමු:

Eberspacher EasyStart තේරීම් පාලනය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝ උපදෙස්.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

eberspacher දෝෂ නැවත සකසන්නේ කෙසේද? සමහර අය බැටරි පර්යන්තය ඉවත් කිරීමෙන් මෙය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. ටික වේලාවකට පසු, බොහෝ දෝෂ මකා දමනු ලැබේ. නැතහොත් මෙය උපාංග පුවරුවේ සේවා මෙනුව හරහා සිදු කෙරේ.

මම eberspacher දෝෂ බලන්නේ කෙසේද? මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෙනුව ඔබන්න, "සේවා" මාදිලිය, දැල්වෙන ඔරලෝසු සංකේතය තෝරන්න සහ සේවා මෙනුව සක්රිය කර පසුව දෝෂ ලැයිස්තුවට අනුචලනය වන තෙක් ප්රමාද වේ.