වාහන ජ්වලන පද්ධති උපාංගය
අන්තර්ගතය
ගෑස් හෝ ගෑස් මත ධාවනය වන සෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකට ජ්වලන පද්ධතියක් නොමැතිව ක්රියා කළ නොහැක. එහි සුවිශේෂත්වය කුමක්ද, එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කුමන මූලධර්මය මතද සහ කුමන ප්‍රභේදද යන්න සලකා බලමු.
කාර් ජ්වලන පද්ධතියක් යනු කුමක්ද?
ගැසොලින් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක ජ්වලන පද්ධතිය යනු සමස්ත බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය රඳා පවතින විවිධ මූලද්‍රව්‍යයන්ගෙන් යුත් විද්‍යුත් පරිපථයකි. එහි අරමුණ වන්නේ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය දැනටමත් සම්පීඩනය කර ඇති සිලින්ඩරවලට අඛණ්ඩව ස්පාර්ක් සැපයීම සහතික කිරීමයි (සම්පීඩන ආ roke ාතය).
ඩීසල් එන්ජින්වල සම්භාව්‍ය ජ්වලන වර්ගය නොමැත. ඒවා තුළ, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය ජ්වලනය සිදුවන්නේ වෙනස් මූලධර්මයක් අනුව ය. සිලින්ඩරයේ, සම්පීඩන ආ roke ාතය අතරතුර, වාතය සම්පීඩනය වන තරමට එය ඉන්ධනවල ජ්වලන උෂ්ණත්වය දක්වා රත් වේ.
සම්පීඩන ආ roke ාතය මත ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානයේ දී සිලින්ඩරයට ඉන්ධන එන්නත් කරනු ලැබේ. ශීත in තුවේ දී සිලින්ඩරයේ වාතය සකස් කිරීම සඳහා දීප්තිමත් ප්ලග් භාවිතා වේ.
ජ්වලන පද්ධතිය කුමක්ද?
ගෑස්ලීන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා, ජ්වලන පද්ධතියක් අවශ්‍ය වේ:
- අනුරූප සිලින්ඩරයේ ගිනි පුපුරක් නිර්මාණය කිරීම;
- ආවේගයක් කාලානුරූපව සෑදීම (පිස්ටන් සම්පීඩන ආ roke ාතයේ ඉහළම මළ මධ්‍යයේ ඇත, සියලු කපාට වසා ඇත);
- පෙට්‍රල් හෝ ගෑස් දැල්වීමට තරම් බලවත් ගිනි පුපුරක්;
- සිලින්ඩර-පිස්ටන් සමූහයේ ස්ථාපිත මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල මත පදනම්ව, සියළුම සිලින්ඩරවල ක්‍රියාකාරීත්වයේ අඛණ්ඩ ක්‍රියාවලියක්.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
පද්ධතියේ වර්ගය කුමක් වුවත්, මෙහෙයුම් මූලධර්මය එලෙසම පවතී. පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් සම්පීඩන ආ roke ාතයේ ඉහළ මළ මධ්‍යයේ සිටින මොහොත ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය මඟින් අනාවරණය කරයි. මෙම මොහොත අනුරූප සිලින්ඩරයේ ඇති ස්පාර්ක් ප්‍රභවයේ ප්‍රේරක අනුපිළිවෙල තීරණය කරයි. තවද, පාලන ඒකකය හෝ ස්විචය ක්‍රියාත්මක වේ (පද්ධතියේ වර්ගය අනුව). ආවේගය පාලක උපාංගයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එය ජ්වලන දඟරයට සං signal ාවක් යවයි.
දඟරයේ සමහර බැටරි ශක්තිය භාවිතා කරන අතර කපාටයට පෝෂණය වන අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් ජනනය කරයි. එතැන් සිට අදාළ සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට ධාරාව යොදන අතර එය විසර්ජනය නිර්මාණය කරයි. මුළු පද්ධතියම ජ්වලනය සමඟ ක්රියා කරයි - යතුර සුදුසු ස්ථානයට හරවනු ලැබේ.
කාර් ජ්වලන පද්ධති රූප සටහන
සම්භාව්‍ය SZ යෝජනා ක්‍රමයේ උපාංගයට ඇතුළත් වන්නේ:
- බලශක්ති ප්රභවය (බැටරි);
- ආරම්භක රිලේ;
- ජ්වලන අගුලේ ඇති සම්බන්ධතා කණ්ඩායම;
- KZ (බලශක්ති ගබඩා කිරීම හෝ පරිවර්තකය);
- ධාරිත්රක;
- බෙදාහරින්නා;
- බ්රේකර්;
- බීබී වයර්;
- අඩු වෝල්ටීයතාවයක් ගෙන යන සාම්ප්‍රදායික වයර්;
- පුලිඟු පේනුව.
ජ්වලන පද්ධතිවල ප්රධාන වර්ග
සියලුම SZ අතර ප්රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ:
- අමතන්න;
- ස්පර්ශ රහිත.
ඒවා තුළ ක්‍රියාත්මක වීමේ මූලධර්මය නොවෙනස්ව පවතී - විද්‍යුත් පරිපථය මඟින් විද්‍යුත් ආවේගයක් ජනනය කර බෙදා හරිනු ලැබේ. ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වන අතර ඒවා බෙදා හරින ආකාරය සහ ක්‍රියාත්මක කරන උපකරණයට ආවේගයක් යොදවයි.
ට්‍රාන්සිස්ටර (ප්‍රේරක) සහ තයිරිස්ටර (ධාරිත්රක) පද්ධති ද ඇත. බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ මූලධර්මය අනුව ඒවා එකිනෙකාගෙන් වෙනස් වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, එය දඟරයේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රය තුළ එකතු වන අතර ට්‍රාන්සිස්ටර චොපර් ලෙස භාවිතා කරයි. දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, ධාරිත්රකයේ ශක්තිය එකතු වන අතර තයිරිස්ටරය බ්රේකර් ලෙස ක්රියා කරයි. බොහෝ විට භාවිතා කරනුයේ ට්‍රාන්සිස්ටර වෙනස් කිරීම් ය.
ජ්වලන පද්ධති අමතන්න
එවැනි පද්ධති සරල ව්යුහයක් ඇත. ඒවා තුළ විදුලි ධාරාවක් බැටරියේ සිට දඟරයකට ගලා යයි. එහිදී ඉහළ වෝල්ටීයතා ධාරාවක් ජනනය වන අතර එය යාන්ත්‍රික බෙදාහරින්නා වෙත ගලා යයි. සිලින්ඩරයට ආවේග බෙදා හැරීමේ අනුපිළිවෙල බෙදා හැරීම සිලින්ඩර අනුක්‍රමය මත රඳා පවතී. ආවේගය අනුරූප ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට යොදනු ලැබේ.
සම්බන්ධතා පද්ධති අතර බැටරි සහ ට්‍රාන්සිස්ටර වර්ග ඇතුළත් වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, බෙදාහරින්නාගේ ශරීරයේ යාන්ත්‍රික කඩනයක් ඇති අතර එය විසර්ජනය සඳහා පරිපථය බිඳ දමා ද්විත්ව පරිපථ දඟර ආරෝපණය කිරීම සඳහා පරිපථය වසා දමයි (ප්‍රාථමික දඟර ආරෝපණය වේ). යාන්ත්‍රික බ්‍රේකරයක් වෙනුවට ට්‍රාන්සිස්ටර පද්ධතියට දඟර ආරෝපණ මොහොත නියාමනය කරන ට්‍රාන්සිස්ටරයක් ඇත.
යාන්ත්‍රික කඩනයක් සහිත පද්ධතිවල, ධාරිත්‍රකයක් අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එමඟින් පරිපථ වැසීමේ / විවෘත කරන අවස්ථාවේ දී වෝල්ටීයතාව ඉහළ යයි. එවැනි යෝජනා ක්‍රම වලදී, බ්රේකර් සම්බන්ධතා වල දැවෙන වේගය අඩු වන අතර එමඟින් උපාංගයේ සේවා කාලය වැඩි වේ.
ට්‍රාන්සිස්ටර පරිපථවලට පරිපථයේ ස්විචයක් ලෙස ක්රියා කරන ට්‍රාන්සිස්ටර එකක් හෝ වැඩි ගණනක් (දඟර ගණන අනුව) තිබිය හැකිය. ඒවා දඟරයේ ප්‍රාථමික දඟර සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය කරයි. අඩු වෝල්ටීයතාවයක් යොදන විට එතීෙම් සක්‍රිය / අක්‍රිය කර ඇති නිසා එවැනි පද්ධතිවල ධාරිත්‍රකයක් අවශ්‍ය නොවේ.
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධති
මෙම වර්ගයේ සියලුම SZ වලට යාන්ත්‍රික කඩනයක් නොමැත. ඒ වෙනුවට, ස්පර්ශ නොවන ස්පර්ශක මූලධර්මයක් මත ක්‍රියාත්මක වන සංවේදකයක් ඇත. ට්‍රාන්සිස්ටර ස්විචයක් මත ක්රියා කරන පාලන උපාංගයක් ලෙස ප්‍රේරක, ශාලාව හෝ ප්‍රකාශ සංවේදක භාවිතා කළ හැකිය.
නවීන මෝටර් රථ විද්‍යුත් වර්ගයේ SZ වලින් සමන්විත වේ. එහි දී අධි වෝල්ටීයතාවය විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් ජනනය කර බෙදා හරිනු ලැබේ. මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් පද්ධතිය මඟින් වායු ඉන්ධන මිශ්රණය ජ්වලනය කිරීමේ මොහොත වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කරයි.
ස්පර්ශ රහිත පද්ධති සමූහයට ඇතුළත් වන්නේ:
- තනි ස්පාර්ක් දඟරයක්. එවැනි පද්ධති වලදී, සෑම ඉටිපන්දමක්ම වෙනම කෙටි පරිපථයකට සම්බන්ධ කර ඇත. එවැනි පද්ධතිවල එක් වාසියක් වන්නේ දඟරයක් අසමත් වුවහොත් එක් සිලින්ඩරයක් වසා දැමීමයි. මෙම රූප සටහන් වල ස්විචයන් එක් එක් කෙටි පරිපථය සඳහා එක් කොටසක හෝ පුද්ගලයකුගේ ස්වරූපයෙන් විය හැකිය. සමහර මෝටර් රථ ආකෘති වල, මෙම කොටස ECU හි පිහිටා ඇත. එවැනි පද්ධතිවල පුපුරන සුළු වයර් ඇත.
- ඉටිපන්දම් මත තනි දඟර (COP). ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට ඉහළින් කෙටි පරිපථයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පුපුරන සුළු වයර් ඉවත් කිරීමට හැකි විය.
- ද්විත්ව ස්පාර්ක් දඟර (DIS). එවැනි පද්ධති වල දඟරයකට ඉටිපන්දම් දෙකක් ඇත. මෙම කොටස් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ: ඉටිපන්දමට ඉහළින් හෝ එය මත කෙලින්ම. නමුත් අවස්ථා දෙකේදීම ඩීඅයිඑස්ට අධි වෝල්ටීයතා කේබලයක් අවශ්‍ය වේ.
SZ හි ඉලෙක්ට්‍රොනික වෙනස් කිරීම් සුමටව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, ජ්වලන වේලාව, සංඛ්‍යාතය සහ ස්පන්දන ශක්තියට බලපාන විවිධ දර්ශක සටහන් කරන අතිරේක සංවේදක තිබිය යුතුය. සියලුම දර්ශක ECU වෙත යන අතර එය නිෂ්පාදකයාගේ සැකසුම් අනුව පද්ධතිය නියාමනය කරයි.
එන්නත් සහ කාබ්යුරේටර් එන්ජින් දෙකෙහිම විද්‍යුත් SZ ස්ථාපනය කළ හැකිය. සම්බන්ධතා විකල්පයට වඩා මෙය එක් වාසියකි. තවත් වාසියක් වන්නේ විද්‍යුත් පරිපථයට ඇතුළත් කර ඇති බොහෝ මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ සේවා කාලය වැඩි කිරීමයි.
ජ්වලන පද්ධතියේ ප්රධාන අක්රමිකතා
නවීන මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් විද්‍යුත් ජ්වලනයකින් සමන්විත වන අතර එය සම්භාව්‍ය බඳුන උපාංගයට වඩා ස්ථායී වේ. නමුත් වඩාත්ම ස්ථායී වෙනස් කිරීමකට පවා තමන්ගේම දෝෂ තිබිය හැකිය. ආවර්තිතා රෝග නිර්ණය මඟින් මුල් අවධියේ අඩුපාඩු හඳුනා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය මිල අධික මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාවන් වළක්වනු ඇත.
SZ හි ප්රධාන දෝෂ අතර විදුලි පරිපථයේ එක් අංගයක් අසමත් වීම:
- ජ්වලන දඟර;
- ඉටිපන්දම්;
- බීබී වයර්.
බොහෝ දෝෂයන් තනිවම සොයාගත හැකි අතර අසමත් වූ මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය. බොහෝ විට චෙක්පත සිදු කළ හැක්කේ ගෙදර හැදූ උපාංග භාවිතයෙන් වන අතර එය ගිනි පුපුරක් හෝ කෙටි පරිපථ දෝෂයක් තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව මගින් සමහර ගැටළු හඳුනාගත හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, පුපුරන සුලු රැහැන් වල පරිවරණයට හානි වූ විට හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සම්බන්ධතා මත කාබන් තැන්පතු දිස්වන විට.
ජ්වලන පද්ධතිය පහත සඳහන් හේතු නිසා අසමත් විය හැකිය:
- නුසුදුසු සේවය - රෙගුලාසි වලට අනුකූල නොවීම හෝ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම;
- වාහනයේ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය, නිදසුනක් ලෙස, අඩු ප්‍රමිතියෙන් යුත් ඉන්ධන භාවිතය හෝ ඉක්මනින් අසමත් විය හැකි විශ්වාස කළ නොහැකි කොටස්;
- තෙත් කාලගුණය, ශක්තිමත් කම්පනයකින් හෝ අධික උනුසුම් වීමෙන් සිදුවන හානිය වැනි සෘණාත්මක බාහිර සාධක.
මෝටර් රථයේ විද්‍යුත් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ECU හි දෝෂ ද ජ්වලනයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. එසේම, එක් ප්රධාන සංවේදකයක් බිඳ වැටෙන විට බාධා ඇතිවිය හැකිය. සමස්ත පද්ධතියක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වඩාත් way ලදායී ක්‍රමය වන්නේ ඔසිලෝස්කෝප් නම් උපකරණයකි. ජ්වලන දඟරයේ නිවැරදි අක්‍රමිකතාව ස්වාධීනව හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය.
දෝලනය මඟින් උපාංගයේ ගතිකතාවයන් පෙන්වනු ඇත. මේ ආකාරයෙන්, උදාහරණයක් ලෙස, අන්තර්-හැරවුම් වසා දැමීමක් හඳුනාගත හැකිය. එවැනි අක්‍රියතාවයක් සමඟ, ගිනි පුපුරන කාලය සහ එහි ශක්තිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය හැකිය. මේ හේතුව නිසා, අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත්, සමස්ත පද්ධතියම සම්පූර්ණයෙන් රෝග විනිශ්චය කිරීම හා ගැලපීම් සිදු කිරීම (එය සම්බන්ධතා පද්ධතියක් නම්) හෝ ECU දෝෂ ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ.
ඔබ SZ වෙත අවධානය යොමු කළ යුතු නම්:
- ICE දුර්වල ලෙස ආරම්භ වේ (විශේෂයෙන් සීතල එකක් මත);
- මෝටරය අක්‍රියව අස්ථායී ය;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බලය පහත වැටී ඇත;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වී ඇත.
ජ්වලන ඒකකයේ සමහර අක්රමිකතා සහ ඒවායේ ප්‍රකාශනයන් පහත වගුවේ ලැයිස්තුගත කර ඇත:
| ප්‍රකාශනය: | විය හැකි හේතුව: |
| 1. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව හෝ කිසිසේත් ආරම්භ නොවේ; 2. අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය වේගය | පුපුරන සුලු කම්බියේ පරිවරණය කැඩී ඇත (බිඳවැටීම); දෝෂ සහිත ඉටිපන්දම්; දඟරයේ කැඩීම හෝ අක්‍රිය වීම; බෙදාහරින්නා සංවේදකයේ කවරය කැඩී හෝ එහි අක්‍රියතාව; ස්විචය බිඳවැටීම. |
| 1. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම; 2. මෝටර් බලය අඩු වීම | නරක ස්පාර්ක් (සම්බන්ධතා මත කාබන් තැන්පතු හෝ SZ කැඩී යාම); OZ නියාමකයාගේ අසමත් වීම. |
මෙන්න බාහිර සං signs ා සහ විද්‍යුත් පද්ධතියේ සමහර අක්රමිකතා වගුවක්:
| බාහිර ලකුණ: | ක්රමවත්ව ක්රියා නොකිරීම: |
| 1. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව හෝ කිසිසේත් ආරම්භ නොවේ; 2. අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය වේගය | පුපුරණ වයර් බිඳවැටීම (එකක් හෝ වැඩි ගණනක්), ඒවා පරිපථයේ තිබේ නම්; දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග්; කෙටි පරිපථයේ බිඳවැටීම හෝ ක්රියා විරහිත වීම; ප්රධාන සංවේදක එකක් හෝ වැඩි ගණනක් බිඳවැටීම (ශාලාව, ඩීපීකේවී, ආදිය); ECU හි දෝෂ. |
| 1. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම; 2. මෝටර් බලය පහත වැටී ඇත | ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ ඒවායේ අක්‍රියතාව මත කාබන් තැන්පතු; ආදාන සංවේදක බිඳවැටීම (ශාලාව, DPKV, ආදිය); ECU හි දෝෂ. |
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතිවල චලනය වන මූලද්‍රව්‍ය නොමැති බැවින්, නවීන මෝටර් රථවල, බිඳවැටීමක් පිළිබඳ කාලෝචිත රෝග විනිශ්චය සහිතව, SZ පැරණි මෝටර් රථවලට වඩා අඩුය.
SZ අක්‍රියතාවයේ බොහෝ බාහිර ප්‍රකාශනයන් ඉන්ධන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතාවන්ට සමාන වේ. මෙම හේතුව නිසා, පෙනෙන ජ්වලන අසමත්වීමක් නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර, වෙනත් පද්ධති නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වන බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
කුමන ජ්වලන පද්ධති තිබේද? මෝටර් රථ සම්බන්ධතා සහ ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධති භාවිතා කරයි. දෙවන වර්ගයේ SZ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය ද BSZ කාණ්ඩයට ඇතුළත් වේ.
කුමන ජ්වලන පද්ධතිය තීරණය කරන්නේ කෙසේද? සියලුම නවීන මෝටර් රථ ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. සම්භාව්‍ය මත බෙදාහරින්නා තුළ හෝල් සංවේදකයක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ජ්වලනය ස්පර්ශ නොවේ.
මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? ජ්වලන අගුල, බල ප්රභවය (බැටරි සහ උත්පාදක), ජ්වලන දඟර, ස්පාර්ක් ප්ලග්, ජ්වලන බෙදාහරින්නා, ස්විචය, පාලන ඒකකය සහ DPKV (BSZ සඳහා).
