ඇඩ්සෝර්බර්. මෝටර් රථයේ ඇති දේ, එය කුමක් සඳහාද, එය බලපාන දේ සහ අක්‍රමිකතාවයේ ප්‍රධාන රෝග ලක්ෂණ මොනවාද

නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය ඕනෑම ප්‍රවාහන අභියෝගයකට මුහුණ දීම සඳහා මෝටර් රථ ලෝලීන්ට විවිධාකාර වාහන ලබා දෙයි. එපමණක්ද නොව, මෝටර් රථ පෙනුමෙන් පමණක් නොව එකිනෙකට වෙනස් වේ. හොඳම මෝටර් රථය කුමක් විය යුතුද යන්න පිළිබඳව සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම තමාගේම අදහසක් ඇත. බොහෝ විට එය ප්රධාන වැදගත්කමක් ඇති ප්රවාහනයේ තාක්ෂණික කොටස වේ.

නවීන මෝටර් රථයක් තුළ පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ලැබේ. වැඩිවන පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සමඟ, නිෂ්පාදකයින් පිරිසිදු පිටාර වායු විමෝචන සමඟ බලවේග නිපදවීම පමණක් නොව, විදුලි වාහන සහ දෙමුහුන් සඳහා විවිධ විකල්ප සංවර්ධනය කරමින් සිටී. කෙසේ වෙතත්, මෙය මාතෘකාවකි තවත් සමාලෝචනයක් සඳහා... දැන් අපි අවධානය යොමු කරන්නේ මෝටර් රථයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ එක් අංගයක් වන අතර එහි බල ඒකකය පෙට්‍රල් මත ධාවනය වේ.

බොහෝ වාහන රියදුරන් දන්නවා පෙට්‍රල් ඉතා ඉක්මනින් වාෂ්ප වන බව. ඉන්ධන සංවෘත භාජනයක තිබුණත් එය විවෘත කළ විගසම එහි වාෂ්ප වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ. මේ හේතුව නිසා, මෝටර් රථය කලාතුරකින් ධාවනය වුවද, සම්පූර්ණ ටැංකිය ක්‍රමයෙන් හිස් වේ.

ගෑස් ටැංකියේ ඉන්ධන රැඳී සිටීම සඳහා සහ ගෑස් වාෂ්ප විශාල ප්‍රමාණයක් වායුගෝලයට ඇතුළු නොවීම සඳහා ටැංකියේ EVAP පද්ධතියක් හෝ adsorber ස්ථාපනය කර ඇත. පැරණි මෝටර් රථවල නොතිබුනේ නම් එය මෝටර් රථයක අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි සලකා බලන්න. මෙහෙයුම් මූලධර්මය, පිරිසිදු කිරීම සිදුවන ආකාරය සහ පද්ධති අක්‍රමිකතා හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්නත් අපි සාකච්ඡා කරමු.

Adsorber සහ EVAP පද්ධතියක් යනු කුමක්ද?

අපි මුලින්ම පාරිභාෂිතය තේරුම් ගනිමු. Adsorber, හෝ EVAP පද්ධතිය යනු ගෑස් ටැංකියෙන් පිටවන වාතය ගෑස් වාෂ්ප වලින් පිරිසිදු කරන කාර් බෙදුම්කරුවෙකි. මෙම උපකරණය වායුගෝලය සමඟ ටැංකියේ වාතය contact ජුව සම්බන්ධ වීම වළක්වයි. එහි සරලම ස්වරූපයෙන් එය සාම්ප්‍රදායික අඟුරු පෙරණයක් වන අතර එය ගෑස්ලීන් වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන පද්ධතියේ (EVAP) කොටසකි.

ඕනෑම නවීන මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම පද්ධතිය අනිවාර්ය වේ. සමහර වාහන රියදුරන් එය අවශෝෂක ලෙස වැරදියට හඳුන්වයි. මෙම පද්ධතිවල මූලධර්මය සමාන වුවද, එය කාර් සඳහා භාවිතා කරනුයේ adsorbers ය. හේතුව පද්ධතියට ඇතුළු වන වායූන් පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ සංකීර්ණතාවයන් ය.

අවශෝෂක මගින් පිරිසිදු කළ යුතු වායුව සම්ප්‍රේෂණය වන ද්‍රව ද්‍රව්‍යයක් හරහා පෙරීම මගින් ප්‍රවාහයේ අඩංගු අප්රසන්න ගන්ධයන් උරා ගනී. පද්ධතියේ වැඩිදුර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා එවැනි උපකරණයක් සම්පූර්‍ණ සහ ද්‍රව පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියකින් ද සමන්විත වේ. එවැනි ස්ථාපනයක ඇති සුවිශේෂත්වය නම් පිරිසිදු කිරීම සිදුවන්නේ පෙරනයේ සමස්ත පරිමාව මගින් ප්‍රවාහය අවශෝෂණය කර ගැනීම හේතුවෙනි. සැලසුමේ සංකීර්ණතාවය සහ සමස්ත පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය නිසා මෝටර් රථවල අවශෝෂක භාවිතා කළ නොහැක. ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් නිෂ්පාදන පහසුකම් වලදී භාවිතා කරනු ලබන අතර, එහි වැඩ කටයුතු වායුගෝලයට අපිරිසිදු වාතය විශාල වශයෙන් විමෝචනය කිරීම හා සම්බන්ධ වේ.

Adsorber ද වාතයෙන් දූෂක ඉවත් කරයි, එය සිදු කරන්නේ මතුපිට අවශෝෂණය මත පමණි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ගැසොලින් වාෂ්පයේ සමස්ත ද්‍රව සං component ටකය බෙදුම්කරුගේ මතුපිට enses නීභවනය වී නැවත ගෑස් ටැංකියට පැමිණෙන බවයි. දහන වාතය / ඉන්ධන මිශ්‍රණය සමඟ සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීම සඳහා ඉන්ටේක් බහුවිධයට පෝෂණය කිරීමෙන් වාතය පිරිසිදු වේ. මූලික වශයෙන්, එය නිරවුල් කරන පෙරණයක් සහිත කුඩා ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ බෙදුම්කරුවෙකි.

සංරචක කොටස්

adsorber යනු සක්‍රිය කාබන් වලින් පුරවා ඇති සිලින්ඩරාකාර හෝ ඝන ප්ලාස්ටික් භාජනයකි. මෙම ද්රව්යය ඉන්ධන වාෂ්ප උදාසීන කිරීම සමඟ විශිෂ්ට අයවැය පෙරහනකි.

1 ඉන්ධන යුගල
2 වාතය
3 පරිගණකයෙන් සංඥා
4 කැනිස්ටර් පිරිසිදු කිරීමේ කපාටය
5 ඉන්ධන වාෂ්ප ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත යොමු කෙරේ

පද්ධතියම සමන්විත වන්නේ:

• වෙන් කරන්නා. එය ඝනීභවනය වන පෙට්‍රල් අංශු අල්ලා ගන්නා අතර ඉන්ධන නැවත ගෑස් ටැංකියට යවනු ලැබේ;
• ගුරුත්වාකර්ෂණ කපාට. සාමාන්ය මාදිලියේදී, මෙම කොටස සම්බන්ධ නොවේ. ඒ වෙනුවට, ටැංකියෙන් පෙට්‍රල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා මෝටර් රථය පෙරළෙන විට මෙම කපාටය අවශ්‍ය වේ;
• පීඩනය සංවේදකය. මෙම මූලද්රව්යය ගෑස් ටැංකියේ ගෑස්ලීන් වාෂ්ප පීඩනය පාලනය කරයි, එය ඉන්ධන පද්ධතියේ ක්රියාකාරීත්වයට විකෘති කිරීම හෝ බලපෑම් කිරීම වැළැක්වීම. පීඩනය අධික නම්, කපාට එහි අතිරික්තය පිට කරයි;
• පෙරහන් මාධ්ය (බොහෝ විට එය ගල් අඟුරු වේ). පද්ධතියේ මෙම කොටස පෙට්‍රල් වාෂ්ප වලින් ගමන් කරන ධාරාව පිරිසිදු කරයි;
• පද්ධතියේ මූලද්රව්ය සහ ඉන්ධන ටැංකිය සම්බන්ධ කරන නල. ඔවුන් නොමැතිව, වාෂ්ප ඉවත් නොකෙරේ හෝ වාෂ්ප ඝනීභවනය ඉන්ධන ටැංකිය වෙත ආපසු නොයනු ඇත;
• විද්යුත් චුම්භක කපාටය. එය පද්ධතියේ මෙහෙයුම් මාතයන් මාරු කිරීමට සකසා ඇත.

ඔබට adsorber අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

මෝටර් රථ adsorber හි පළමු සංවර්ධනය මෝටර් රථයේ පාරිසරික මිත්‍රත්වය වැඩි කරන අතිරේක පද්ධතියක් ලෙස පෙනී ගියේය. මෙම උපකරණයට සහ බල ඒකකය නවීකරණය කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථයට යුරෝ 2 පරිසර ප්‍රමිතියට අනුකූල විය හැකිය. වඩා හොඳ මෝටර් කාර්ය සාධනය සඳහා මෙම පද්ධතිය අවශ්‍ය නොවේ. නිවැරදිව වින්‍යාස කර ඇත්නම් පෙට්‍රල් එන්නත් කිරීම, නිරාවරණය කරන්න ජ්වලනය කාර් එක සන්නද්ධ කරන්න උත්ප්‍රේරකයඑවිට වාහනය වඩාත් දැඩි පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.

මෙම පද්ධතිය කාබ්යුරේටර් එන්ජින්වල භාවිතා නොවීය. මේ හේතුව නිසා පැරණි මෝටර් රථය අසල නිරන්තරයෙන් ගෑස්ලීන් සුවඳක් පවතී. ප්‍රවාහනය වීථියේ ගබඩා කර තිබේ නම් එය කිසිසේත්ම සැලකිය නොහැකිය. එහෙත්, පෙට්‍රල් වාෂ්ප සමඟ විෂ වීමේ සලකුනු නොමැතිව එවැනි මෝටර් රථයක් අසල ගරාජයේ දිගු කාලයක් රැඳී සිටීම දැනටමත් කළ නොහැකි ය.

ඉන්ජෙක්ෂන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පැමිණීමත් සමඟ adsorber යනු ඕනෑම මෝටර් රථයක අනිවාර්ය අංගයකි. කාරණය වන්නේ එය පරිසරය දූෂණය කරන පිටාර නළය හරහා පිටවන වායූන් ඉවත් කිරීම පමණක් නොවේ. ගෑස් ටැංකි වාතයට ඇතුළු වන අතර ගෑස් ටැංකියේ ජනනය වන වාෂ්ප පිරිසිදු කිරීම සඳහා මෙම පද්ධතිය නොමැතිව නවීන පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත ඉහළම තත්ත්වයේ එන්ජිමක් පවා පාරිසරික ප්‍රොටෝකෝලවල ඉහළ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත.

එක් අතකින්, ගෑස් ටැංකිය හර්මෙටික් ලෙස වසා දැමිය හැකි අතර, ගැටළුව විසඳනු ලැබේ - දුම පරිසරයට ඇතුළු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ පෙට්‍රල් වාෂ්ප වීම නතර වනු ඇති බවයි. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, මුද්රා තැබූ ටැංකියේ පීඩනය ඉහළ යනු ඇත (විශේෂයෙන් උණුසුම් සමයේදී). මෙම ක්රියාවලිය ඉන්ධන පද්ධතියට නුසුදුසු ය. මෙම හේතුව නිසා ටැංකියේ වාතාශ්රය තිබිය යුතුය.

එය විෂම චක්‍රයක් බවට පත්වේ: පෙට්‍රල් වාෂ්ප මගින් එහි පීඩනය වැඩි නොවන පරිදි ටැංකිය තදින් වසා දැමිය නොහැක, නමුත් එහි වාතාශ්‍රය ලබා දෙන්නේ නම්, එම වාෂ්ප අනිවාර්යයෙන්ම වායුගෝලයට ඇතුළු වේ. Adsorber හි අරමුණ හරියටම වායුගෝලීය මට්ටමින් ටැංකියේ පීඩනය පවත්වා ගැනීමයි, නමුත් ඒ සමඟම පරිසරය හානිකර වාෂ්ප මගින් දූෂණය නොවේ.

පාරිසරික ගැටළු වලට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින්ම මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කර ඇත. කාරණය නම්, මෝටර් රථය ගරාජයේ ගබඩා කර ඇති විට, adsorber නොමැතිව, ඒ අසල ඇති වාතය විෂ සහිත දුමාර වලින් සංතෘප්ත වනු ඇත. අනිවාර්යයෙන්ම මෙම වාතය වාහනයේ අභ්‍යන්තරයටද ඇතුල් වේ. රිය පැදවීමේදී ජනේල විවෘතව තිබියදීත්, මෙම වාෂ්පශීලී ද්‍රව්‍ය විසුරුවා හැරීමට කාලයක් ගතවනු ඇත. මේ නිසා රියදුරු මෙන්ම සියලු මගීන් ද දූෂිත වාතය අර්ධ වශයෙන් ආශ්වාස කර වස පානය කරති.

කොහෙද adsorber

තර්කානුකූලව, adsorber පිරිසිදු වාතය සහිත ටැංකියෙන් පෙට්‍රල් වාෂ්ප සෘජුව සම්බන්ධ වීම වළක්වන බැවින් එය එක්කෝ ගෑස් ටැංකියේ හෝ ඒ අසල විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගය ස්ථාපනය කළ යුත්තේ කොතැනදැයි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින්ම තීරණය කරයි. ඉතින්, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ මාදිලි (ලාඩා) ඇඩ්සෝර්බර් එකකින් සමන්විත වන අතර, සෑම අනුවාදයකම පාහේ නිවැරදි හෙඩ් ලයිට් අසල ඇති තොප්පිය යටය.

වෙනත් වෙළඳ නාම වල, මෙම මූලද්‍රව්‍යයට අමතර රෝදයක්, ඉන්ධන ටැංකිය මත, රෝද ආරුක්කු ලයිනර් යනාදිය සමඟ නිකේතනයක සිටගෙන සිටිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස Audi A4 සහ B5 ගන්න. ඒවා තුළ, නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව, adsorber මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙපාර්තමේන්තු වල සවි කරන ලදී. Chevrolet Lacetti හි එය සාමාන්‍යයෙන් දකුණුපස පසුපස රෝදය අසල කඳට යට වේ. යම් අවස්ථාවක මෙම මූලද්‍රව්‍යය පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද යන්න පැහැදිලි කිරීම සඳහා වාහන ක්‍රියාකාරී අත්පොත වෙත යොමු වීම අවශ්‍ය වේ.

මෝටර් රථයක adsorber ක්‍රියා කිරීමේ මූලධර්මය: EVAP පද්ධතිය

ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් සහ ප්‍රධාන මූලද්‍රව්‍යවල පිහිටීමෙහි වෙනස තිබියදීත්, සියලු යන්ත්‍රවල වාෂ්පශීලී ඉන්ධන ද්‍රව්‍ය වලින් වායු පිරිසිදු කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය එකම මූලධර්මය අනුව ක්‍රියාත්මක වේ. අප්රසන්න වාෂ්පීකරණයෙන් වාතය පිරිසිදු කරන ප්රධාන අංගය වන්නේ සක්රිය කළ කාබන් වලින් පිරුණු බහාලුමකි.

ගුරුත්වාකර්ෂණ කපාටය හරහා ens නීභවනය වීමෙන් පසු පෙට්‍රල් වාෂ්ප හෝස් හරහා ටැංකියේ කුහරයට ඇතුළු වේ. මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොවන අතර, ටැංකියේ පීඩනය ඉහළ යන අතර, වාෂ්ප adsorber ටැංකියේ විශේෂ ජලාශයක රැස් වේ. ක්‍රමයෙන් අතිරික්ත පීඩනය අතිරික්ත වාතය ගල් අඟුරු හරහා තල්ලු කර වායුගෝලයට පැන යයි. ඒ සමගම, පෙට්‍රල් සුවඳ සහ හානිකර වාෂ්පශීලී ද්‍රව්‍ය උදාසීන කිරීමේ කාරකය විසින් රඳවා ගනු ලැබේ.

Adsorber උපාංගයේ තවත් එක් කපාටයක් ඇත, නමුත් එය දැනටමත් විද්යුත් චුම්භක වේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ වන විට, මයික්‍රොප්‍රොසෙසරයක් (විද්‍යුත් පාලන ඒකකය) මෙම යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරයි. Adsorber හි දෙවන පරිපථය එකම ඉන්ධන ටැංකියට සම්බන්ධ වූ සංගමයක් හරහා අභ්‍යන්තර බහුවිධයට සම්බන්ධ වේ.

ටැංකියේ පීඩනය ඉහළ යන විට, සොලෙනොයිඩ් කපාටය අවුලුවන. ඉන්ටේක් බහුවිධයේ රික්තයක් නිර්මාණය වී ඇති හෙයින්, පෙට්‍රල් වාෂ්ප උරා ගනු ලැබේ, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී ඒවා තවදුරටත් කාබන් ෆිල්ටරය හරහා වායුගෝලයට නොයනු ඇත, නමුත් පහසු මාවතක් ඔස්සේ - අභ්‍යන්තර පද්ධතියට (එය ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා) , එය විස්තර කර ඇත වෙනම).

ගෑස් පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අවුල් කරන පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ගෑස් ටැංකියේ රික්තයක් ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා ඇඩ්සර්බර් ටැංකියේ වායු සම්බන්ධතාවයක් ඇත. සියලු අතිරික්ත වාෂ්ප දැනටමත් ඉවත් කර ඇත්නම් එය හරහා නැවුම් වායු ප්‍රවාහයක් බෙදුම්කරුට ඇතුල් වේ. මෙම ක්‍රියාවලිය පිරිසිදු කිරීම ලෙස හැඳින්වේ.

එවැනි පද්ධතියක ඇති වාසිය නම් මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට කාබන් ෆිල්ටරය භාවිතයට නොගැනීමයි. පෙට්‍රල් වාෂ්ප වාහනයක අභ්‍යන්තර පද්ධතියට ඇතුළු වූ විට සිලින්ඩර ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී හානිකර ද්‍රව්‍ය දහනය වේ. එවිට පිටාර වායු ප්‍රවාහය උත්ප්‍රේරකයේ උදාසීන කරනු ලැබේ. මෙයට ස්තූතියි, නොකැඩූ පෙට්‍රල් සුවඳ මෝටර් රථය අසල ඇසෙන්නේ නැත.

Adsorber කපාටයට බලපාන්නේ කුමක්ද?

බොහෝ පද්ධති අක්‍රමිකතා සොලෙනොයිඩ් කපාටයට සම්බන්ධ වේ. උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සරලයි. මෝටරය ක්‍රියාත්මක වේද නැද්ද යන්න මත, කපාටය විවෘත හෝ වසා ඇත.

වැඩ කරන විද්යුත් චුම්භක කපාටයක් සහිතව, පද්ධතිය නිවැරදිව ක්රියා කරන අතර, බොහෝ රියදුරන් එහි පැවැත්ම ගැන පවා නොදැන සිටිති. නමුත් එහි කාර්ය සාධනය බාධා වූ වහාම පද්ධතිය පවිත්ර නොකරන අතර, ටැංකියේ පෙට්රල් වාෂ්ප විශාල ප්රමාණයක් එකතු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පද්ධතියට බරපතල හානි සිදු විය හැකිය.

Adsorber උපාංගය

Adsorber හි සැලසුමට පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:

• සිලින්ඩරයක හැඩයෙන් සාදන ලද ප්ලාස්ටික් බහාලුමක්. එය ශරීරයේ සහ කුහරයක ක්‍රියාකාරීත්වය ඉටු කරයි.
• සක්‍රිය කාබන් යනු ඉන්ධන නිපදවන වාෂ්පශීලී හයිඩ්‍රොකාබන් ද්‍රව්‍යවල ලාභදායී හා උදාසීන උදාසීනකරණයකි. හානිකර ද්‍රව්‍ය සමඟ වාතය උගුලට හසු කර පිරිසිදු කිරීම සඳහා එය සපයයි, නමුත් වඩා මිල අධික පද්ධතිවල ස්වාභාවික ඛනිජ දක්වා වෙනත් ද්‍රව්‍ය භාවිතා වේ;
• ගෑස් ටැංකියේ වාෂ්ප පීඩනයට ප්‍රතිචාර දක්වන සංවේදකයක් හෝ සහන කපාටයක් සහ adsorber අවහිර වී ඇත්නම් ඒවායේ අතිරික්තය ඉවත් කිරීම සහතික කරයි;
• ඉන්ධන ටැංකිය adsorber සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, එමඟින් පයිප්ප භාවිතයෙන් අභ්‍යන්තර බහුවිධයට සම්බන්ධ වේ. සෑම නලයක්ම ගෑස්ලීන් සමඟ ස්පර්ශ වන විට පිරිහෙන්නේ නැති ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත - ප්‍රධාන වශයෙන් ඉන්ධන හෝස්;
• ගුරුත්වාකර්ෂණය සහ සොලෙනොයිඩ් කපාට;
• පෙට්‍රල් ensed නීභවනය වන මතුපිට බෙදුම්කරු. දියර නැවත ටැංකියට යවනු ලැබේ.

වාහනය අනතුරකට සම්බන්ධ වී පෙරළී ගියහොත් ගුරුත්වාකර්ෂණ කපාටය පිරවුම් බෙල්ල හරහා ඉන්ධන ගැලවීම වළක්වයි. මෙම මූලද්රව්යයේ එකම අරමුණ මෙයයි.

Adsorbers වර්ගීකරණය

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහ උත්ප්‍රේරකයක් ලැබුණු විට, පවර්ට්‍රේන් වඩාත් පරිසර හිතකාමී බවට පත් වූ නමුත් පාරිසරික සමාගම් නිරන්තරයෙන් අවසර ලත් මට්ටම ඉහළ නංවන බැවින් එන්ජින් සහ ඒවායේ පද්ධති දෙකම නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වේ. EVAP පද්ධතියද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. අද වන විට, මෙම උපාංගවල වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් දැනටමත් තිබේ.

ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයට adsorber හි පිහිටීම හෝ රේඛාවේ දිග බලපාන්නේ නැති නිසා ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වන්නේ පෙරහන් ද්‍රව්‍ය මගින් පමණි. නළයේ අඩංගු විය හැකිය:

1. ස්ථිතික කැටිති adsorbent;
2. චලනය කළ හැකි කැටිති adsorbent;
3. පහළ සිට නිරන්තරයෙන් තම්බන සිහින් ධාන්ය adsorbent.

බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පළමු වෙනස් කිරීම භාවිතා කරයි. ඉන්ධන වාෂ්ප ඉවත් කිරීම ක්රියාත්මක කිරීමට ඇති පහසුම ක්රමය මෙයයි. දෙවන හා තෙවන විකල්පයන් ද හානිකර ද්‍රව්‍ය උදාසීන කරයි, නමුත් අවස්ථා දෙකේදීම, adsorbent හි කොටසක් වාතය සමඟ පරිසරයට කන්ටේනරයෙන් ඉවත් කළ හැකිය. මේ හේතුව නිසා, ලිහිසි තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීමට අමතරව, වාහනයේ නියමිත නඩත්තු කිරීම සඳහා සක්‍රීය ද්‍රව්‍යයේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම ද ඇතුළත් වේ. මේ සඳහා, නළය ඉවත් කරනු ලබන අතර, අවශ්ය නම්, adsorbent එකක් එකතු කරනු ලැබේ.

ගුරුත්වාකර්ෂණ Adsorber Valve

මෙය adsorber පද්ධතිය සඳහා අනිවාර්ය අංගයකි. මෝටර් රථය පෙරළුවහොත් පෙට්‍රල් පාරට කාන්දු වීම වැළැක්වීමට අමතරව, මෙම මූලද්‍රව්‍යය පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයට පෙට්‍රල් ඇතුළු වීම වළක්වයි.

එක් එක් ආකෘතියේ, ස්වයංක්‍රීය ගුරුත්වාකර්ෂණ කපාටය ඉන්ධන ටැංකියේ විවිධ ස්ථානවල ස්ථාපනය කර ඇත. නිදසුනක් ලෙස, Chevrolet Niva හි එය ටැංකියේ පිරවුම් බෙල්ල අසල සිටගෙන සිටින අතර Chevrolet Lacetti හි එය කෙලින්ම ටැංකියේම පිහිටා ඇත.

Adsorber කපාටය

ගෑස්ලීන් වාෂ්ප උදාසීනකරණ පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගය වන්නේ සොලෙනොයිඩ් කපාටයයි. එය වාෂ්ප ප්‍රකෘතිමත් වීම සහ සම්පීඩනය අතර මාරු වේ. එය ක්‍රියා කරන ආකාරය, එහි අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණය කුමක්ද සහ බිඳවැටීමකදී එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අපි සමීපව බලමු.

Adsorber කපාටයට බලපාන්නේ කුමක්ද?

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ විට, කපාටය සංවෘත තත්වයක පවතී, එබැවින් ඉන්ධන ටැංකියේ අතිරික්ත පීඩනයක් ඇති විට වාෂ්ප අඟුරු පෙරණය හරහා වායුගෝලයට බල කෙරේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ වූ විගසම විද්‍යුත් චුම්භකයක් ECU වෙතින් විද්‍යුත් සං signal ාවක් මඟින් අවුලුවන අතර කුහරයේ වාතාශ්‍රය සහතික කිරීම සඳහා කපාටය විවෘත කරයි.

සේවා කළ හැකි කැනිස්ටර් කපාටයක් සමස්ත ඉන්ධන පද්ධතිය ආරක්ෂිත කරයි. පෙට්‍රල්වල අධික පීඩනයක් රේඛාව තුළ නිර්මාණය නොවන අතර විදුලි ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන විට අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයක් නොමැත. රේඛීය පයිප්ප දුර්වල ලෙස ගැටී ඇත්නම් හෝ මහලු විය නිසා දැනටමත් ඉරිතලා තිබේ නම්, වැඩ කරන adsorber කපාටයක් තිබීම ඉන්ධන කාන්දු වීම වළක්වනු ඇත, මන්ද පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි නොවන බැවිනි.

Adsorber කපාටය ක්‍රියා කරන ආකාරය

බල ඒකකයේ ආරම්භයත් සමඟ මෙම මූලද්රව්යය ස්වයංක්රීයව විවෘත වන බව විශ්වාස කෙරේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එසේ නොවේ. ඉන්ධන ටැංකිය තුළ අධි පීඩනයක් දිස්වන විට එය අවුලුවන. පාලක ඒකකයේ මයික්‍රොප්‍රොසෙසරයේ අන්තර්ගත ඇල්ගොරිතමයන්ට අනුකූලව විද්‍යුත් චුම්භකය පාලනය වේ.

මෝටර් රථ ආකෘතිය මත පදනම්ව, ECU දර්ශක සටහන් කරයි ස්කන්ධ ප්‍රවාහ සංවේදකය, වායු උෂ්ණත්වය, සමහර අවස්ථාවලදී ටැංකියේ පීඩනය. මෙම සියලු සං als ාවන්ට අනුකූලව, ඉලෙක්ට්‍රොනික් මඟින් adsorber වාතාශ්‍රය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය තීරණය කරයි.

ඔබ වඩාත් සවිස්තරාත්මකව කපාට මෙහෙයුම් යෝජනා ක්‍රමය ගැන සොයා බලන්නේ නම්, එය adsorber පිරිසිදු කිරීම සහ පෙට්‍රල් වාෂ්ප උරා ගැනීම පිළිබඳ මට්ටම නියාමනය කරයි. එය රඳා පවතින්නේ බහුවිධ වාතය කොපමණ ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරනවාද යන්න මතය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පාලක ඒකකය පවිත්‍රතාවයේ කාලසීමාව හා තීව්‍රතාවයට බලපාන ස්පන්දන යවයි.

Adsorber කපාටය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

Adsorber කපාට අක්‍රමිකතාවන්ට ඇතුළත් වන්නේ:

• විදුලි චුම්බකයේ අසමත් වීම (ප්රධාන වශයෙන් එතීෙම් විවේකයක්);
• කපාට විවෘතව පවතී;
• කු ed ් val කපාටය වසා ඇත;
• පාලන ආවේගයන් නොමැතිකම.

ස්වාධීන රෝග විනිශ්චයක් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම බහුමාමකය සමඟ රැහැන් "නාද" කළ යුතුය. එසේම, රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන භාවිතා කරමින් අක්‍රියතාව සොයාගත හැකිය. විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා, එහි මෘදුකාංගයක් තිබිය හැකිය. රෝග විනිශ්චය පරිගණකය සේවා සම්බන්ධකය හරහා යන්ත්‍රයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර බිඳවැටීම් සෙවීමක් සිදු කරයි.

පාලන සං als ා සැපයීමේ ක්‍රියාවලියේදී, කපාටය ක්ලික් කළ යුතුය (ආරම්භකයේ ඇති ක්ලික් කිරීම්වල මූලධර්මය අනුව, ඒ හා සමාන විද්‍යුත් චුම්භක යාන්ත්‍රණයක් එහි භාවිතා වන බැවින්, විශාල මානයන්ගෙන් පමණක්). පරිපථයේ විද්‍යුත් සං component ටකය පරීක්ෂා කරන්නේ එලෙස ය.

කපාටයම සිරවී නොමැති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා එය ඉවත් කළ යුතුය. වැඩ කරන කුහරයට සරලව ඇතුළත් කර ඇති බැවින් මෙය පහසුවෙන් කළ හැකිය. සො oses නළ දෙකක් සහ වයර් දෙකක් එයට ගැලපේ. ඒවා නිරාකරණය කිරීමද පහසුය, ඊට පෙර ඔබ සම්බන්ධ වී ඇති ස්ථානය මතක තබා ගත යුතුය.

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, කපාට පෙරනිමියෙන් වසා ඇත. දඟරයට විදුලිය සැපයූ විගසම චුම්බකය අවුලුවන අතර එය විවෘත වේ. ඒ සමඟම, ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමක් ඇසෙයි. ධාරාව සැපයීමෙන් තොරව මෙම මූලද්‍රව්‍යය වසා තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට, ඔබට එය රේඛාවෙන් විසන්ධි කළ හැකිය. එක් අතකින්, එහි සවි කිරීම (thick නකම) ජලය සහිත කුඩා භාජනයකට පහත හෙලන අතර අනෙක් පැත්තෙන් සිරින්ජයක් සහිත නලයක් සවි කිරීම (සිහින්) මත තබා ඇත. ඔබ සිරින්ජයේ ජලනල එබූ විට ජලයේ වායු බුබුලු නොපෙනේ නම්, කපාටය ක්‍රියා කරයි.

සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හඳුනාගැනීමේදී සමාන ක්‍රියා පටිපාටියක් සිදු කරනු ලැබේ. මේ සඳහා වයර් එහි සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ වේ. සැලසුම එලෙසම පවතී. අපි වයර් බැටරියට සම්බන්ධ කර සිරින්ජ ජලනල යන්ත්‍රය ඔබන්නෙමු. ධාරාව යොදන විට, ජල ටැංකියේ ක්ලික් කිරීමක් සහ බුබුලු දිස් වූවා නම්, උපකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වේ.

ක්‍රියා විරහිත adsorber හි රෝග ලක්ෂණ

Adsorber හි ක්‍රියාකාරිත්වය ඉන්ධන පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති හෙයින්, එහි අක්‍රමිකතා සිලින්ඩරවලට ගෑස් සැපයුමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ද බලපායි. ගෑස්ලීන් වාෂ්ප උදාසීනකරණ පද්ධතියේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කළ හැකි පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ ඉන්ධන ටැංකියෙන් එන පොප් ය.

කාර්යක්ෂම සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් නිෂ්ක්‍රීය එන්ජින් වේගයෙන් පමණක් ඇසෙන සුළු ක්ලික් කිරීම් විමෝචනය කරයි. නමුත් එය නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, මෙම ශබ්ද සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය හැකිය, නැතහොත් අනෙක් අතට - ඕනෑවට වඩා ශබ්ද කරන්න. දෙවන අවස්ථාවේදී, විශේෂ බෝල්ට් එකක් සමඟ ගැලපීම උපකාරී වේ. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයෙන් එවැනි ශබ්ද ඇසෙන බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම වටී. ගැටළුව කපාටයේ ඇති බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, ගෑස් පැඩලය මත තියුණු සම්පීඩනයක් උපකාරී වේ. මෙම අවස්ථාවේදී ටයිමිං පටිය සමඟ ගැටළුවක් ඇති වූ විට, ශබ්දය වෙනස් වේ.

පිරවුම් ප්ලග් එක ගලවා දැමූ විට හිස්වැස්මක් ඇසෙනු ඇත. මෙයට හේතුව වැවෙහි විශාල වාෂ්ප ප්‍රමාණයක් එකතු වී ඇති නමුත් ඒවා කාබන් ෆිල්ටරය හරහා ඉවත් කර නොමැති වීමයි.

තාක්ෂණික පැත්තෙන්, EVAP පද්ධතියේ අක්‍රමිකතාවයක් පෙන්නුම් කරන්නේ එහි උනුසුම් වන විට විදුලි ඒකකයේ පාවෙන වේගයෙනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම රෝග ලක්ෂණය වෙනත් අක්‍රමිකතාවල ප්‍රති result ලයකි, නිදසුනක් ලෙස, පාලන ඒකකයේ දෝෂ, ජ්වලන පද්ධතියේ යනාදිය. අසාර්ථක EVAP හි තවත් වක්‍ර සලකුණක් වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම, ගතික මාදිලියේ වේගය අඩුවීමයි. බොහෝ විට, ගැසොලින් මට්ටමේ සංවේදකය වැරදි කියවීම් ලබා දෙයි - උපකරණ පුවරුවේ, මට්ටම අඩු ලෙස පෙන්විය හැකි අතර, මොහොතකට පසු - ඉහළ සහ අනෙක් අතට.

සමහර විට adsorber සමඟ ඇති ගැටළු ඉන්ධන පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර එය අසාර්ථක වේ. අසමත් වූ සොලෙනොයිඩ් කපාට එතීම මෙම මූලද්‍රව්‍යය තට්ටු කිරීම නවත්වන බව පෙන්නුම් කරයි, එනම් පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීමේ රේඛාව විවෘත නොවේ.

Adsorber සමඟ ඇති ගැටළු වල වඩාත් පැහැදිලි සං sign ාව වන්නේ මෝටර් රථය අසල හෝ කැබින් තුළ නැවුම් පෙට්‍රල්වල නිරන්තර සුවඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වෙනත් හේතු නිසා ද සිදුවිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන රැහැන් කාන්දු වීම.

නවීන මෝටර් රථ වලදී, ඉන්ධන වාෂ්ප උදාසීනකරණ පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයක් තිබේද යන්න නිශ්චිතවම සොයා ගැනීමට පුවරුවේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික් රෝග නිර්ණය මඟින් ඔබට ඉඩ ලබා දේ.

adsorber කපාටයේ අක්‍රමිකතා හඳුනා ගන්නේ කෙසේද

Adsorber අක්‍රමිකතා බොහෝ විට සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ අසාර්ථකත්වය සමඟ සම්බන්ධ වේ, මෙය පද්ධතියේ වඩාත්ම සංවේදී කොටසයි. කපාටයේ ගැටළු ඇති බව තේරුම් ගැනීමට, පහත දැක්වෙන සංඥා උපකාරි වනු ඇත:

• එන්ජිම අක්රිය වීම විනාඩි 5 සිට 10 දක්වා උණුසුම් වේ. මෙම කාලයෙන් පසු, idle එක පාවීමට පටන් ගනී.
• එකම idle දී, ගෑස් පැඩලය තද කර ඇත. වේගය වැඩි කරනවා වෙනුවට ඉන්ධන ප්‍රමාණවත් නැතිවාක් මෙන් එන්ජිම ඇනහිටීමට පටන් ගනී.
• වාහනේ ගතිකත්වය අඩුවෙලා වගේ දැනෙනවා.
• එකම පෙට්‍රල් ප්‍රමාණය සහිත ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය විවිධ ආකාරවලින් මට්ටම පෙන්වයි.
• මෝටරයේ කෑදරකම වැඩි වී ඇත (මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය අඩු වී ඇති නිසා ගෑස් පැඩලය තදින් තද කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට වඩා සම්බන්ධ වේ).
• එන්ජිම ආරම්භ වන විට, කපාට තට්ටු කරනවා වැනි තට්ටු කිරීමක් ඇසේ.

මෙම "රෝග ලක්ෂණ" දිස්වන්නේ නම්, නමුත් ඔබ රෝග විනිශ්චය සඳහා මෝටර් රථය රැගෙන හෝ කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වය ඔබම පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය.

ඔබ විසින්ම adsorber පිරිසිදු කිරීම, adsorber කපාටය පරීක්ෂා කිරීම සහ එය සකස් කිරීම

පද්ධති පරීක්ෂාව අතරතුර, කපාට කැඩී යාමක් අනාවරණය වුවහොත්, එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කාබන් ෆිල්ටරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය නව එකක් මිලට ගැනීම වෙනුවට පිරිසිදු කළ හැකි නමුත් නවීන ව්‍යාපාර විසින් එවැනි ද්‍රව්‍ය පිරිසිදු නොකරන ලෙස අවධාරනය කළද ඒවායේ ගුණාංග නැතිවීම නිසා නැවුම් ඒවාට පමණක් වෙනස් විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නැවුම් adsorber මිලදී ගැනීම වඩා හොඳ යැයි කිසිවෙකු තර්ක නොකරනු ඇත. නමුත් යතුරුපැදිකරුවාට මෙය කිරීමට තවමත් අවස්ථාවක් නොමැති නම්, ඔහුට එය පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි සිදු කරනු ලැබේ.

ප්ලාස්ටික් නළය මෝටර් රථයෙන් විසුරුවා හරින ලද අතර ප්රවේශමෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ (කුඩු ඉවතට නොයන ලෙස). Adsorbent උඳුන තුල වෙඩි තැබීමෙන් පිරිසිදු වේ. කුඩු තුළ ගෑස් අංශු රඳවා තබා ඇති බැවින් නිවසේදී මෙය කිරීම රෙකමදාරු කරනු නොලැබේ. තාප පිරියම් කිරීම මුළුතැන්ගෙයෙහි ඇති උඩු මහලේ ගෘහ භාණ්ඩ තුළට අවශෝෂණය කරගත හැකි දැඩි ගන්ධයක් ඇති කරයි. මෙම ක්රියා පටිපාටිය අතරතුර අඟුරු දුම් පානය කරනු ඇත.

මුලදී, කුඩු ග්රෑම් 100 ක උෂ්ණත්වයකට සෙමෙන් රත් කරනු ලැබේ. කුඩු මෙම උෂ්ණත්වයේ විනාඩි 60 ක් පමණ තැබිය යුතුය. ඊට පසු, අංශක 300 ක තාප පිරියම් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. මෙම ප්රකාරයේදී, අප්රසන්න ගන්ධය අතුරුදහන් වන තෙක් කුඩු දිගටම පවතී. එවැනි සැකසුම් ක්‍රියාවලියේදී කුඩු මිශ්‍ර කළ යුතුය. ක්රියා පටිපාටිය අවසානයේ, adsorbent සිසිල් කිරීම සඳහා උඳුන තුල තබා ඇත.

"බැදපු" කුඩු නළයට වත් කිරීමට පෙර, ඔබ පෙරහන් ස්පොන්ජ් සහ සීල් පිරිසිදු කළ යුතුය. අවශ්ය නම්, මෙම මූලද්රව්ය සුදුසු ද්රව්ය වලින් සෑදිය හැකිය.

එය ඉවත් කළ හැකිද

පළමුවෙන්ම, අප දැනටමත් සොයාගෙන ඇති පරිදි, වාහනය පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල වන පරිදි මෝටර් රථයක adsorber අවශ්ය වේ. නමුත් සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, මෙම පරාමිතිය එතරම් වැදගත් නොවේ, එබැවින් ඔවුන් මෙම පද්ධතිය මෝටර් රථයේ නිෂ්ඵල ලෙස සලකයි. Adsorber කපාටය ඉවත් කිරීමට හේතුව, බොහෝ අය එන්ජිම පිරිහීම සහ එහි උච්චාවචනය වැඩි වීමක් ලෙස හැඳින්වේ.

නමුත් මෝටර් රථයක වැඩ කරන පද්ධතියක් තිබීම බලශක්ති ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අවම වශයෙන් බාධාවක් නොවන අතර, එය වාෂ්ප පිරිසිදු කරන නිසා ඉන්ධන අංශු නැවත ටැංකියට ගෙන ඒම නිසා පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩි නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, adsorber සැලකිය යුතු ඉතුරුම් එකතු නොකරනු ඇත, නමුත් එය නිසා මෝටරයේ තෘෂ්ණාව හරියටම වැඩි නොවේ.

ඔබ පද්ධතිය ඉවත් කළහොත්, මෝටරය කැඩී නොයනු ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී (පෙරහන මාධ්‍යය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට), adsorber ඉවත් කිරීම එන්ජිමේ වඩාත් ස්ථායී අක්‍රිය වීමට පවා හේතු වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි සිදු කරනු ලැබේ. adsorber කෑන් ඉවත් කර ඇත. ඒ වෙනුවට, කාබ්යුරේටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකින් සියුම් ඉන්ධන පෙරහන ස්ථාපනය කර ඇත. කපාට සවි කර ඇති නළය අවහිර කර ඇත. පාලන ඒකකය නැවත වින්‍යාස කරන්න (චිප සුසර කරන ආකාරය ගැන, විස්තරාත්මකව වෙනම විස්තර කර ඇත) එවිට එන්ජිමේ දෝෂ අනතුරු ඇඟවීම පිළිවෙලට දැල්වෙන්නේ නැත.

මෝටර් රථයක එවැනි "නවීකරණයේ" අවාසි වන්නේ:

• මෝටර් රථයේ පෙට්‍රල් සුවඳ;
• සැහැල්ලු හයිඩ්‍රොකාබන පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ නොපවතින නමුත් සෘජුවම වායුගෝලයට යයි;
• සමහර අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථයේ දිගු නිෂ්ක්‍රීය කාලයකින් පසු ගරාජය තුළ පෙට්‍රල් සුවඳ ඇසෙනු ඇත.

මකා දැමීමේ වාසි වන්නේ:

• එන්ජින් මැදිරියේ අමතර ඉඩ. උදාහරණයක් ලෙස, එය සැකසීමට භාවිතා කළ හැකිය පෙර තාපකයයන්ත්රය උතුරු අක්ෂාංශ වල ක්රියාත්මක වන්නේ නම්;
• මෝටරය ක්‍රියා විරහිතව වඩාත් ස්ථායීව ක්‍රියා කරයි (පාවෙන වේගය XX හි ගැටළුව අවහිර වූ පෙරහනක් හෝ දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කරන කපාටයක් නිසා විය හැක);
• නව solenoid කපාටයක් හෝ ෆිල්ටරයක් ​​මිලදී ගැනීමට මුදල් වියදම් කිරීම අවශ්ය නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ මෝටර් රථයෙන් adsorber ඉවත් කිරීම හෝ නොකිරීම එක් එක් මෝටර් රථ හිමියාගේ තීරණයයි. සම්මුතියට එළඹිය යුතු දේ සෑම කෙනෙකුම තමාටම තීරණය කරයි. නමුත් සමහර මෝටර් රථවල, මෙම පද්ධතිය නොමැතිකම නිසා මැදිරියේ දැඩි ලෙස පෙට්‍රල් සුවඳ දැනෙන අතර දිගු චාරිකා වලදී මෙය මෝටර් රථයේ සිටින සෑම කෙනෙකුගේම යහපැවැත්මට අහිතකර ලෙස බලපායි.

Adsorber විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිවිපාක

මෝටර් රථයක පාරිසරික පරාමිතීන්හි වැඩි වීමක් සෑම විටම බලශක්ති ඒකකයේ කාර්යක්ෂමතාවයට හා ප්‍රවාහනයේ ගතිකත්වයට ly ණාත්මක ලෙස බලපාන බව සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට ඒත්තු ගොස් තිබේ. මේ හේතුව නිසා, ඔවුන් සිතන පරිදි, ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට "බාධා" කරන සියල්ල ඉවත් කරති. ඇත්ත වශයෙන්ම, adsorber අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත, නමුත් එය නොමැති වීම - ඔව්, ඉන්ධන පද්ධතියේ සැලසුම එහි පැවැත්ම සඳහා සපයන බැවින් එය මෙම උපකරණය හරහා ටැංකිය වාතාශ්‍රය කළ යුතුය.

මෙම උදාසීනකරණ ක්‍රමය කෙසේ හෝ මෙම පරාමිතිය අඩු කිරීමේ දිශාවට පෙට්‍රල් පරිභෝජනයට බලපානු ඇතැයි තර්ක කරන අය ද මුළා විය හැකිය. මෙය එසේ වන්නේ, සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකින් වායුගෝලයට වාෂ්ප වන පෙට්‍රල් කුඩා ප්‍රමාණයක් පමණක් ටැංකියට ආපසු ලබා දෙන බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ඉතිරිකිරීම් වාහන මෙහෙයුම් වලදී දැනිය නොහැකි තරමට කුඩාය.

යන්ත්‍රයේ පාරිසරික මිත්‍රත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම අවස්ථාවේ දී මෙම පරාමිතිය පිළිබිඹු වන්නේ රෝග විනිශ්චය උපකරණවල පමණි. උත්ප්‍රේරකයට හෝ විස්තර කර ඇති එකම ඇඩ් බ්ලූ පද්ධතියට සාපේක්ෂව වෙනම, EVAP ශ්‍රිතය එතරම් ස්පර්ශ නොවේ.

රෝග විනිශ්චය අතරතුරදී ගැටළු EVAP පද්ධතියට සම්බන්ධ බව අනාවරණය වුවහොත්, ඔබට adsorber ඉවත් කර ගෑස් ටැංකියෙන් එන පයිප්ප සම්බන්ධ කළ නොහැක. වඩාත් නිවැරදිව, කෙසේ වෙතත්, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයක් සහ කපාටයක් නොමැතිව, ටැංකියෙන් වාතයේ කොටසක් නිරන්තරයෙන් උරා ගැනීමේ ක්‍රියාවලියේදී, එය ඉන්ධන ටැංකියට හානි කළ හැකි අතර, සමහර අවස්ථාවලදී, ඉන්ධන අංශු සහිත පෙට්‍රල් වාෂ්ප ලබා ගනී. අභ්‍යන්තර බහුවිධයට.

දෙවන අවස්ථාවේ දී, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට උසස් තත්ත්වයේ VTS සෑදීමට නොහැකි වනු ඇති අතර මෝටරයට අධික ලෙස පොහොසත් මිශ්‍රණයක් ලැබෙනු ඇත. පිටවන වායූන් හානිකර ද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වන බවට මෙය නියත වශයෙන්ම හේතු වනු ඇත. බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට එවැනි බාධාවක් උත්ප්‍රේරකයේ බර වැඩි කරන අතර මෙය මෝටර් රථයේ ඉතා මිල අධික කොටසකි.

පද්ධතිය අනවශ්‍ය හා නිෂ් less ල යැයි ඉවත් කර පයිප්ප මෆල් කිරීමට යතුරුපැදිකරු තීරණය කරන්නේ නම්, මේ අවස්ථාවේ දී ඔහුට මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දුෂ්කරතා මඟහරවා ගත නොහැක. ටැංකිය තුළ වාෂ්ප විශාල ප්‍රමාණයක් එකතු වන අතර එමඟින් ටැංකියේ ඇති පෙට්‍රල්වල අධික පීඩනය හේතුවෙන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ.

මෙම හේතූන් නිසා, adsorber අක්‍රීය නම්, එය පිරිසිදු කිරීම හෝ නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාරී වනු ඇත (ඒ සියල්ල අක්‍රියතාවයේ වර්ගය මත රඳා පවතී).

අපි නව adsorber කපාටයක් දැමුවෙමු

EVAP පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුත්තේ චිත්‍රක වාර්තා සහ අවශ්‍ය දර්ශක අවබෝධ කරගත් විශේෂ ist යෙකු විසිනි, එවිට adsorber කපාටය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා සරල ය. දෘශ්‍ය සමානතාව සඳහා පමණක් නොව නව කොටසක් තෝරා ගත යුතුය. උපාංගයේ ශරීරයේ සලකුණු කිරීමක් ඇත - ඔබට නව යාන්ත්‍රණයක් තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය වන්නේ මෙම සංකේත මගින් ය.

ප්රතිස්ථාපනය පහත පරිදි සිදු කෙරේ. පළමුව ඔබ කපාටය ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානය සොයා ගත යුතුය. Ter ණ පර්යන්තය බැටරියෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. අන්තර්ජාල පද්ධතියේ දෝෂයක් ලියාපදිංචි නොකිරීමට මෙය අවශ්‍ය වන අතර, එය නැවත සැකසීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්දයත් ECU හදිසි ප්‍රකාරයට යන බැවිනි.

ඊළඟට, වයර් සහිත සම්බන්ධක කොටස විසන්ධි වේ. රැහැන් අහම්බෙන් විසන්ධි වීම වැළැක්වීම සඳහා එය සාමාන්‍යයෙන් අගුලක් ඇත. Adsorber නල ඉවත් කරනු ලැබේ, කපාට සවි කිරීම ඇත්නම් ඒවා ඉවත් නොකෙරේ. නව කොටසක සම්බන්ධතාවය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.

ඊට අමතරව, අපි adsorber ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් ඉදිරිපත් කරමු:

ඇඩ්සෝර්බර්. ඔබට එය අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය, එය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද.

මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

කැනිස්ටර් කපාටය ඔබම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක වීඩියෝවක් මෙන්න:

කැනිස්ටර් කපාටය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

adsorber අක්‍රියතාව ප්‍රකාශ වන්නේ කෙසේද? නිෂ්ක්‍රීය වේගයේ ගිලීම් දැනේ, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට කපාටය ක්‍රියා නොකරයි. ටැංකියේ පියන විවෘත කරන විට, හිස් හඬක් ඇසේ (ටැංකිය තුළ රික්තයක් සෑදී ඇත).

adsorber භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද? පළමුවෙන්ම, මෙම පද්ධතිය ගෑස් ටැංකියෙන් වායුගෝලයට ගෑස්ලීන් වාෂ්ප මුදා හැරීම වළක්වයි. වාෂ්ප සෑදූ විට, එය ඉන්ධන අංශු වලින් ඒවා පෙරීම සිදු කරයි.

කැනිස්ටර් කපාටය විවෘත වන්නේ කවදාද? Adsorber කපාටය ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය මගින් පාලනය වේ. පිරිසිදු කිරීමේදී, ඝනීභවනය සහිත වාතය පසු දාහක සිලින්ඩර වෙත යොමු කෙරේ.