මෝටර් රථයක සුක්කානම් තීරුවක අරමුණ සහ උපාංගය
අන්තර්ගතය
සුක්කානම ඕනෑම මෝටර් රථයක උපාංගයට ඇතුළත් කර ඇත. ඉදිරිපස රෝද හරවා චලනය වන වාහනයක දිශාව සැකසීමට මෙම ක්‍රමය මඟින් ඉඩ ලබා දේ. සමහර නවීන මගී මෝටර් රථ මාදිලිවල සුක්කානම් පද්ධතිය පසුපස රෝදවල පිහිටීම තරමක් වෙනස් කිරීමට හැකියාව ඇත. ප්රති result ලයක් වශයෙන්, හැරවුම් අරය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. මෙම පරාමිතිය කෙතරම් වැදගත් දැයි ඔබට දැනගත හැකිය. වෙනම ලිපියකින්.
දැන් අපි ප්‍රධාන යාන්ත්‍රණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නෙමු, එය නොමැතිව මෝටර් රථය හැරෙන්නේ නැත. මෙය සුක්කානම් තීරුවයි. මෙම යාන්ත්‍රණයට කළ හැකි වෙනස් කිරීම්, එය නියාමනය කරන්නේ කෙසේද සහ එය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලමු.
කාර් සුක්කානම් තීරුව යනු කුමක්ද?
මගී මැදිරියේ පිහිටා ඇති සුක්කානම් රෝදය භාවිතා කරමින් රියදුරු විසින් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක කරනු ලැබේ. එය ස්විචල් රෝදවල ධාවකය වෙත ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. මෙම උපාංගයේ සේවා හැකියාව රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාවට සෘජුවම බලපායි. මේ හේතුව නිසා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම යාන්ත්‍රණයේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන අතර එමඟින් එහි හදිසි අසාර්ථකත්වය අවම වේ. එහි විශ්වසනීයත්වය නොතකා, තීරුව ඇඳීමට හා ඉරීමට යටත් වේ, එබැවින් මෙම උපාංගයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට රියදුරු බැඳී සිටී.
එහි සෘජු අරමුණට අමතරව - සුක්කානම් රෝදයේ සිට මෝටර් රථයේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට ව්‍යවර්ථය මාරු කිරීම - සුක්කානම් තීරුව විවිධ ස්විචයන් සඳහා ආධාරකයක් ලෙස සේවය කරයි, එය සෑම විටම අත ළඟ තිබිය යුතුය. මෙම ලැයිස්තුවට ආලෝකය, වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් වොෂර් සහ රිය පැදවීමේදී අවශ්‍ය වෙනත් කාර්යයන් සඳහා ස්විචයක් ඇතුළත් වේ. බොහෝ මාදිලිවල, ජ්වලන අගුල ද මෙහි පිහිටා ඇත (සමහර මෝටර් රථවල, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම ඒ වෙනුවට භාවිතා කරයි, එය මධ්‍යම පුවරුවේ ස්ථානගත කළ හැකිය).
මෙම මූලද්රව්යය ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම සහතික කරන අතර, ඉදිරිපස උපාංගයක් ඇති වූ විට එහි උපාංගය තුවාල වීම වළක්වයි. නවීන කථිකයෙකුගේ සැලසුම කොටස් කිහිපයකින් (අවම වශයෙන් දෙකක්) සමන්විත වන අතර, එම නිසා ඉදිරිපස ision ට්ටනයක් මඟින් යාන්ත්‍රණය විරූපණය වන අතර එය බරපතල අනතුරකින් රියදුරුගේ පපුවට හානි නොකරයි.
භ්‍රමණ චලිතය රේඛීය චලිතයක් බවට පරිවර්තනය කරන යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ මෙම යාන්ත්‍රණය ක්රියා කරයි. අපි මෙම නෝඩයේ ප්රභේද ගැන මඳ වේලාවකට පසුව කතා කරමු. සුක්කානම සම්බන්ධ පාරිභාෂිතය තුළ, "RU හි ගියර් අනුපාතය" යන ප්‍රකාශය හමු වේ. සුක්කානම් කෝණය සුක්කානම් රෝදවලට අනුපාතය මෙයයි. මෙම ගියර් පෙට්ටිය ඊනියා ට්‍රැපෙසොයිඩ් සමඟ සම්බන්ධ වේ. විවිධ මෝස්තර වෙනස් කිරීම් තිබියදීත් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සෑම විටම එක හා සමාන වේ.
මෙම පාලක මූලද්රව්යය, සුක්කානම් සම්බන්ධක පද්ධතිය හරහා, සුක්කානම් රෝදයේ වේගය අනුව රෝද වෙනත් කෝණයකට හරවයි. සමහර වාහන වල, මෙම ක්‍රමය සුක්කානම් රෝදවලට නැඹුරු වන අතර එමඟින් පටු මාර්ග කොටස්වල වාහන උපාමාරු වැඩි දියුණු කරයි.
සුක්කානමෙහි කර්තව්‍යය වන්නේ ඉදිරිපස රෝදවල සුව පහසු හැරීමක් සැපයීමේ හැකියාව පමණක් නොවේ. වැදගත් සාධකයක් වන්නේ ඒවා නැවත ඔවුන්ගේ මුල් ස්ථානයට ගෙන ඒමට ඇති හැකියාවයි. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, සුක්කානම් රාක්කයේ ගියර් අනුපාතය වෙනස් කරන පද්ධති ස්ථාපනය කර ඇත. ප්රභේද අතර - සක්‍රීය සුක්කානම් AFS... ක්‍රියාකරුවන් තුළ පවා සෑම විටම සුළු පසුබෑමක් ඇත. එය අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි, එහි අතිරික්තය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද සහ මෙම පරාමිතියේ අවසර ලත් වටිනාකම කුමක්ද යන්න ගැන කියවන්න මෙහි.
සුක්කානම් තීරු උපාංගය
මුලදී, පැරණි මෝටර් රථයට තරමක් ප්රාථමික සුක්කානම ලැබුණි. සුක්කානම් රෝදය සවි කර ඇත්තේ පතුවළක ය. මුළු ව්‍යුහයම ආවරණයක තිබී ඇත (සාමාන්‍යයෙන් එය ලෝහමය විය). මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ සුක්කානම් තීරුවේ ක්‍රියාකාරිත්වය වසර සියයක් පමණ වෙනස් වී නොමැත. එකම දෙය නම් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිරන්තරයෙන් මෙම යාන්ත්‍රණය වැඩිදියුණු කරමින් එහි සැලසුමේ යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කරමින් හදිසි අනතුරකදී පාලනය සහ ආරක්ෂාව වැඩි කරයි.
නවීන ආර්කේ සමන්විත වන්නේ:
- සුක්කානම් සහ අතරමැදි පතුවළ;
- සවි කරන අත්;
- සම්බන්ධතා කණ්ඩායම (මෝටර් රථයේ අන්තර් ජාල පද්ධතියේ ජ්වලනය සක්‍රීය කරයි, එය විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කෙරේ තවත් ලිපියක). එය කථිකයාගේම කොටසක් නොවුනත්, මෙම නෝඩය එය සමඟ සම්බන්ධ වේ;
- ගියර්ස් (ප්‍රමුඛ හා ධාවනය);
- ආවරණ;
- ජ්වලන අගුල සවි කිරීමේ කොටස (වෙනම එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්);
- සුක්කානම් රෝදය යට පිහිටා ඇති ස්විචයන් සවි කිරීම;
- ඉහළ ශරීරය;
- පිල්නිකොව්;
- හීන කරන්න;
- පතුවළ අවහිර කරන්නා;
- ගාංචු (බෝල්ට්, ඇට වර්ග, උල්පත්, වරහන් ආදිය);
- කාර්ඩන් සම්ප්‍රේෂණය (මෙම යාන්ත්‍රික මූලද්රව්යය භාවිතා කරන මෝටර් රථයේ වෙනත් කොටස් සඳහා, කියවන්න තවත් සමාලෝචනයක් තුළ).
පරාගධානි වල ගුණාත්මකභාවය ඉතා වැදගත් වේ. ඒවා විදේශීය අංශු හා සුන්බුන් යාන්ත්‍රණයට ඇතුළු වීම වළක්වන අතර එමඟින් පාලනය අවහිර වේ. වාහනය චලනය වන අතර මෙය අනිවාර්යයෙන්ම අනතුරකට තුඩු දෙනු ඇත. මෙම හේතුව නිසා, වාහනයේ නියමිත නඩත්තු කටයුතු සඳහා මෙම මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ තත්වය පිළිබඳ රෝග නිර්ණයන් ඇතුළත් විය යුතුය.
තීරුවේ බරින් බර පැටවීම ක්‍රියාකරුවන් මත පැටවීමට නොහැකි වන පරිදි, එය ශක්තිමත් වරහනක් භාවිතා කරමින් ඉදිරිපස පුවරුවට සවි කර ඇත. මෙම කොටස ශක්තිමත් විය යුතුය, මන්ද එය ආර්සී ව්‍යුහයේ බර පමණක් නොව, රියදුරුගේ බලවේගවල ප්රති moving ලයක් ලෙස එය චලනය වීම වළක්වයි.
සුක්කානම් තීරුවේ පාමුල, ප්ලාස්ටික් ආවරණවල පිහිටා ඇති සන්ධි සන්ධි කිහිපයක් (ඉහළ මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදා ඇත) භාවිතා කරයි. මෙම ද්‍රව්‍යය භාවිතා කිරීම යාන්ත්‍රණයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන අතර හදිසි බිඳවැටීමක් වළක්වයි. එසේම, පළමු වර්ධනයන් හා සැසඳීමේදී, නවීන ආර්.සී. නිපදවා ඇති අතර එමඟින් ඉදිරිපස ision ට්ටනයකදී පතුවළ නැමෙන අතර එමඟින් ප්‍රබල පහරක් එතරම් භයානක නොවේ.
සුක්කානම් තීරුවක ප්‍රධාන අවශ්‍යතා වනුයේ:
- සුක්කානම් රෝදය එය මත තදින් සවි කළ යුතුය;
- හදිසි අනතුරකදී, එය රියදුරු තුවාල අඩු කිරීම සහතික කළ යුතුය;
- මාර්ගයේ සුළං සහිත කොටස් මත පහසුවෙන් උපාමාරු දැමීම නිසා මෝටර් රථයේ ගමන් කිරීමට පහසුකම් සැලසීමේ හැකියාව;
- සුක්කානම් රෝදයේ සිට සුක්කානම් රෝද වෙත රියදුරු බලවේග නිවැරදිව සම්ප්‍රේෂණය කිරීම.
RK පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි ක්රියා කරයි. රියදුරු සුක්කානම හරවයි. ව්‍යවර්ථය පතුවළට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර කාර්ඩන් සම්ප්‍රේෂණය හරහා එය ඩ්‍රයිව් ගියර් වෙත සපයනු ලැබේ. මෙම කොටස, ධාවනය වන ආම්පන්න සමඟ ඒකාබද්ධව, රෝද සම්පූර්ණයෙන් චලනය කිරීම සඳහා සුක්කානම් රෝදයේ හැරීම් ගණන තීරණය කරයි. බර මෝටර් රථයක විශාල රෝද හැරවීම රියදුරුට පහසු කිරීම සඳහා, මෙම යුගලය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර එමඟින් ට්‍රැපෙසොයිඩ් මත උත්සාහය වැඩි කරයි. නවීන මෝටර් රථවල, මේ සඳහා විවිධ වර්ගයේ ඇම්ප්ලිෆයර් භාවිතා කරනු ලැබේ (මේ ගැන විස්තරාත්මකව කියවන්න මෙහි).
මෙම මොහොතේදී, සුක්කානම් රාක්කය සක්රිය කර ඇත. මෙම ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ තොරතුරු අපි සොයා බලන්නේ නැත. උපාංගය පිළිබඳ විස්තර, ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය සහ මූලද්‍රව්‍යයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් දැනටමත් තිබේ වෙනම ලිපියක්... මෙම යාන්ත්‍රණය සුක්කානම් ද ds ු චලනය කරන්නේ රියදුරු විසින්ම තීරණය කරන දිශාවට අනුකූලවය.
රේඛීය චලිතය සෑම රෝදයකම සුක්කානම් නකල් මත ක්රියා කරන අතර ඒවා හැරවීමට සලස්වයි. වෙනත් සුක්කානම් නකල් කාර්යයන්ට අමතරව, බලන්න වෙනම... ඕනෑම මෝටර් රථයක ආරක්ෂාව සුක්කානම් තීරුව මත රඳා පවතින බැවින් එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එහි බිඳවැටීම් අතිශයින් දුර්ලභ වන බැවිනි.
සුක්කානම් ඩැම්පරයක් භාවිතා කිරීමේ වටිනාකම
සියලුම සුක්කානම් තීරු ආකෘති ඩැම්පරයක් භාවිතා නොකරයි. එය මෝටර් රථයක් පදවන විට වැඩි සැනසීමක් ලබා දෙන අතිරේක උපකරණයකි. මෙම මූලද්රව්යය භාවිතා කිරීම දුර්වල තත්ත්වයේ මාර්ග මතුපිට නිසා වන අතර සුක්කානම තුළ අධික වේගයෙන් කම්පනය ජනනය වේ. මෙම යාන්ත්‍රණය නිසැකවම මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනවල පවතිනු ඇත, නමුත් එය මගී මෝටර් රථ වලින් ද සමන්විත විය හැකිය.
සුක්කානම් ඩැම්පරය රෝද ගැටිති හෝ වලවල් වලට පහර දෙන විට ඇතිවන කම්පන අඩු කරයි. රටේ මාර්ගයක් මෙම විස්තරයට ගැලපේ. ශාස්ත්‍රීය වෙනස් කිරීම් වලට වඩා ආර්.සී. ආර්.පී. එකක් වැය වුවද, මේ අවස්ථාවේ දී අවසානය මාධ්‍යයන් යුක්ති සහගත කරයි. මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- රිය පැදවීමේදී සුක්කානම කම්පනය වන විට, රියදුරා නොසන්සුන් වන අතර, සුක්කානම රෝදයේ පිහිටීම නිරන්තරයෙන් සකස් කළ යුතුය.
- කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සමහර මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ පිහිටීමෙහි කෝණ වෙනස් කිරීමට චැසි සහ සුක්කානම සමත් බැවින් ඒවා වරින් වර සකස් කළ යුතුය. එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් රෝද පෙළගැස්වීමේ ගැලපුම ලෙස හැඳින්වේ (එය සිදු කරන ආකාරය සඳහා, කියවන්න තවත් සමාලෝචනයක් තුළ). සාමාන්‍යයෙන් මෙම ක්රියා පටිපාටිය මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව කිලෝමීටර් 15 ත් 30 ත් අතර පරතරයකින් සිදු කෙරේ. සුක්කානමෙහි ඩැම්පර් මූලද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙම ගැලපුම බොහෝ කලකට පසුව කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම යාන්ත්‍රණයට එක් අඩුපාඩුවක් ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, සුක්කානම් රෝදය තුළ පසුබෑමක් දිස්වන විට, මෝටර් රථය අස්ථායී මාර්ගයකට ඇතුළු වී ඇති බව රියදුරුට වැටහෙන අතර, රෝදවල ආරක්ෂාව සඳහා ඔහු වේගය අඩු කරයි. සුක්කානම් ද ds ු වල කම්පන අඩුවීම නිසා, සුක්කානම් තොරතුරු අන්තර්ගතය අඩු වන අතර, නරක මාර්ග මතුපිටක රිය පැදවීම පෙන්නුම් කරන වෙනත් පරාමිතීන් කෙරෙහි රියදුරු අවධානය යොමු කළ යුතුය. නමුත් ඔබ ඉක්මනින් එයට හුරුවනු ඇත, එබැවින් මෙම සාධකය තීරණාත්මක නොවේ, එම නිසා RC හි එවැනි වෙනස් කිරීමක් භාවිතා නොකළ යුතුය.
ඒකකයේ සහ සැලසුමේ විශේෂාංග
නවීන සුක්කානම් තීරුවක සැලසුමට අමතර අංග තිබිය හැකිය. ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:
- සුක්කානම් අවහිර කිරීම;
- යාන්ත්‍රණ සකස් කිරීම.
සුක්කානම් අගුලේ වියදමින් - මෙය බාහිර උපාංගයක් වන අතර එය මෝටර් රථ හිමිකරුට තීරු පතුවළ අවහිර කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම මූලද්රව්යය මෝටර් රථ ආරක්ෂණ පද්ධතියට යොමු කරයි (සොරකමෙන් මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීමට වෙනත් ක්‍රම මොනවාද යන්න පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා, කියවන්න මෙහි). අවහිර කිරීමේ උපාංගයට තැටි අගුලක් සහිත නැවතුමක් ඇතුළත් වේ. අවහිර කරන්නා ඉවත් නොකෙරේ, නමුත් වාහකයේ වාහනය එකලස් කිරීමේදී පතුවළට සවි කර ඇත. ජ්වලන අගුලට ඇතුළු කරන ලද ජ්වලන යතුර සහ සුක්කානම් රෝදයේ කුඩා හැරීම් සමඟ අගුළු ඇරීම සිදු වේ.
නවීන RK හි උපාංගයට කථිකයාගේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන යාන්ත්‍රණ ද ඇතුළත් වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ව්‍යුහයේ නැඹුරුව සකස් කර ඇත, නමුත් සමහර මෝටර් රථවල සුක්කානම් රෝදයෙන් පිටවීම වෙනස් කිරීමක් ද ඇත. අයවැය අනුවාදය මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රික මූලධර්මයක් ඇත. නමුත් වඩා දියුණු මාදිලිවලදී, මෙම ක්‍රියාවලිය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් පාලනය වේ (එය වාහන වින්‍යාසය මත රඳා පවතී).
මෝටර් රථයේ යතුරු පුවරුවේ පද්ධතියට ආර්කේ, ආසන සහ පැති දර්පණ පිළිබඳ මතකයක් තිබේ නම්, සක්‍රීය ජ්වලන පද්ධතියක් සමඟ, රියදුරු මෙම සියලු මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ පිහිටීම ඔහුගේ පරාමිතීන්ට ගැලපෙන පරිදි සකසයි. එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර රියදුරු ජ්වලනය අක්‍රිය කළ පසු, මෙම සියලු මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ විද්‍යුත් ධාවක ඒවා සම්මත ස්ථානයට ගෙන එයි. මෙම ස්වයංක්‍රීය සැකසුම මඟින් රියදුරුට වාහනය මතට / බැසීමට පහසු වේ. යතුර ඇතුල් කර ජ්වලනය සක්රිය කළ වහාම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අවසාන අගය සකසනු ඇත.
මඳක් කලින් සඳහන් කළ පරිදි, ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රම කිහිපයකින් සිදු කළ හැකිය. RK පතුවළ සහ සුක්කානම් trapezoid අතර සම්බන්ධතා වර්ග තුනක් සලකා බලන්න. සෑම වර්ගයකම ව්‍යුහයට තමන්ගේම කාර්යක්ෂමතා අගයක් ඇත.
"ගියර් රාක්කය"
මෙම වෙනස් කිරීම ප්‍රශස්ත ලෙස සලකනු ලබන අතර එය බොහෝ විට නවීන මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. මෙම සැලසුම ස්වාධීන හැරීම් රෝද අත්හිටුවීම සහිත වාහනවල භාවිතා වේ. රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට සුක්කානම් රාක්ක නිවාස සහ පිනියන් සිට රාක්කයට යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණය ඇතුළත් වේ. පද්ධතිය පහත පරිදි ක්‍රියාත්මක වේ.
ගියර් සුක්කානම් තීරු පතුවළට සවි කර ඇත. එය රාක්ක දත් සමඟ ස්ථිරවම සම්බන්ධ වේ. රියදුරු සුක්කානම හරවන විට, ගියර් පතුවළ සමඟ භ්‍රමණය වේ. ගියර්-රාක්ක සම්බන්ධතාවය මඟින් භ්‍රමණ චලනයන් රේඛීය ඒවා බවට පරිවර්තනය කරයි. මෙයට ස්තූතියි, කාර්ය මණ්ඩලය වමට / දකුණට ගමන් කරයි. සුක්කානම් ද ds ු සුක්කානම් රාක්කයට සවි කර ඇති අතර ඒවා රෝදවල සුක්කානම් නකල්ස් වලට සවි කර ඇත.
මෙම යාන්ත්‍රණයේ ඇති වාසි අතර:
- ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව;
- ඉදිකිරීමේ සරල බව;
- සැලසුමට ද ds ු සහ සන්ධි කුඩා සංඛ්‍යාවක් ඇත;
- සංයුක්ත මානයන්;
- නව යාන්ත්‍රණයේ දැරිය හැකි පිරිවැය;
- කාර්යයේ විශ්වසනීයත්වය.
අවාසි අතර මාර්ග මතුපිට ලක්ෂණ වලට යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රබල සංවේදීතාව ඇතුළත් වේ. ඕනෑම ගැටිත්තක් හෝ සිදුරක් නිසැකවම සුක්කානම වෙත කම්පනය සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
"පණුවා-රෝලර්"
මෙම සැලසුම පැරණි මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ලදී. පෙර වෙනස් කිරීම් හා සසඳන විට, මෙම යාන්ත්‍රණය අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ වඩාත් සංකීර්ණ සැලසුමක් ඇත. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ආකෘති, සැහැල්ලු ට්‍රක් සහ බස් රථවල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයන්ගෙන් එය සොයාගත හැකිය. එවැනි සම්ප්රේෂණයක සැලසුම සමන්විත වන්නේ:
- වලා;
- පණුවා සහ ෙරෝලර් සම්ෙපේෂණය;
- කාටර්;
- සුක්කානම් බයිපොඩ්.
කලින් සඳහන් කළ වෙනස් කිරීම මෙන්ම, රෝලර් සහ පතුවළ පණුවා ස්ථිරවම සම්බන්ධ වේ. පතුවළේ පහළ කොටස පණුවා මූලද්‍රව්‍යයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. එහි දත් මත රෝලරයක් සවි කර ඇති අතර එය සුක්කානමෙහි පතුවළට සවි කර ඇත. මෙම කොටස් යාන්ත්‍රණයේ දොඹකරයේ පිහිටා ඇත. පතුවළෙහි භ්‍රමණ චලනයන් පරිවර්තනීය ඒවා බවට පරිවර්තනය වන අතර එමඟින් ට්‍රැපීසියම් කොටස් රෝදවල භ්‍රමණ කෝණය වෙනස් කරයි.
පණුවා නිර්මාණයට පහත ධනාත්මක කරුණු ඇත:
- පෙර ගියරයට සාපේක්ෂව රෝද විශාල කෝණයකින් හැරවිය හැකිය;
- අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී කම්පන තෙත් වේ;
- රෝද හැරවීමට රියදුරුට විශාල උත්සාහයක් ගත හැකි අතර සම්ප්‍රේෂණයට කිසිදු බලපෑමක් සිදු නොවනු ඇත (ට්‍රක් රථ සහ අනෙකුත් විශාල වාහන සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ);
- විශාල සුක්කානම් කෝණය නිසා මෝටර් රථයට හොඳ උපාමාරු ඇත.
මෙම වාසි තිබියදීත්, පණුවා ආකාරයේ සුක්කානම සැලකිය යුතු අවාසි කිහිපයක් ඇත. පළමුව, එවැනි සැලසුමක් සකස් කළ යුතු කොටස් විශාල ගණනකින් සමන්විත වේ. දෙවනුව, උපාංගයේ සංකීර්ණතාවය නිසා, සුක්කානමෙහි මෙම වෙනස් කිරීම පෙර ඇනලොග් හා සසඳන විට වඩා මිල අධිකය.
ඉස්කුරුප්පු වර්ගය
මෙහෙයුම් මූලධර්මයට අනුව, ඉස්කුරුප්පු යාන්ත්‍රණය පණුවා අනුවාදයට සමාන වේ. මෙම වෙනස් කිරීමේ සැලසුම සමන්විත වන්නේ:
- නූල් සුක්කානම් පතුවළ;
- ඇට වර්ග;
- ගියර් රාක්කය;
- දත් සහිත අංශයක් සහිත සුක්කානම් හස්තය.
සුක්කානම හරවන මොහොතේ, ප්‍රචාලක දත් හැරේ. ගෙඩියක් ඔවුන් දිගේ ගමන් කරයි. මෙම කොටස් දෙකේ දත් අතර iction ර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා රෝලර් ඒවා අතර තබා ඇත. මෙයට ස්තූතියි, ඉස්කුරුප්පු යුගලයට දිගු වැඩ කරන ජීවිතයක් ඇත. නට් වල චලනය සුක්කානමෙහි දත් කොටස චලනය වන අතර එය නට් පිටත දත් සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙය සුක්කානම් ද ds ු චලනය කර රෝද හරවයි.
මෙම සම්ප්‍රේෂණය ඉහළම කාර්යක්ෂමතාව සපයයි. සාමාන්‍යයෙන් එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක් ට්‍රක් රථ, බස් රථ මෙන්ම විධායක මෝටර් රථවල සුක්කානම තුළ සොයාගත හැකිය.
සුක්කානම් තීරුව අමුණා ඇත්තේ කෙසේද සහ කොහේද
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, සුක්කානම් තීරුව සුක්කානම් රෝදයේ සිට සුක්කානම් රෝද වෙත විවිධ ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ හැකියාව පමණක් නොවේ. එය රියදුරුගේ අත්වලින් සැලකිය යුතු යාන්ත්‍රික ආතතියට ද ඔරොත්තු දිය යුතුය. සෑම යතුරුපැදිකරුවෙකුටම තමාගේම ශාරීරික ශක්තියක් ඇති අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් යාන්ත්‍රණ නඩුව වඩාත් ශක්තිමත්ව සවි කිරීම සිදු කරයි. මෙයට හේතුව බොහෝ රියදුරන් සුක්කානම් රෝදය භාවිතා කර මගී මැදිරියෙන් ඉවත්ව යාමයි.
භෞතික වශයෙන් ශක්තිමත් මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු සම්බන්ධයෙන් ව්යුහය දිගටම පැවතීම සඳහා, එය උපකරණ පුවරුවේ සවි කර නැත, නමුත් බලගතු වරහනක් භාවිතා කරමින් ශරීරයේ ඉදිරිපස පුවරුවේ සවි කර ඇත. මෙම නෝඩය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් රියදුරු විසින් ව්‍යුහයේ පසුබෑමක් (සුක්කානම් රෝදය නොවේ) දුටුවේ නම්, ඔබ එය සවි කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර එමඟින් වැරදි මොහොතේ ව්යුහය කඩා වැටෙන්නේ නැත. .
සුක්කානම් තීරු ගැලපුම
මෝටර් රථයට වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් තිබේ නම්, ආරම්භකයෙකුට පවා සුක්කානම් රෝද ගැලපුම හැසිරවිය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ රියදුරු අසුනේ සුව පහසු ස්ථානයක් ගත යුතු අතර, පළමුව එය සකස් කරන්න (මෙය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද යන්න කියවන්න මෙහි). එවිට ගැලපුම් අගුල මිරිකා තීරුව සුව පහසු ස්ථානයකට ගෙන යනු ලැබේ. මෙහි ඇති ප්‍රධාන සාධකය වන්නේ අත් පිහිටීමයි.
ඔබ අත් දෙකම සුක්කානම් රෝදයේ මුදුනේ තැබුවහොත්, දීර් state තත්වයකදී ඔවුන් සුක්කානම ඔවුන්ගේ අත් මගින් නොව, මැණික් කටුව සමඟ ස්පර්ශ නොකළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරුට වාහනය පැදවීම පහසු වනු ඇත. සුක්කානම් රෝදය නිසි ලෙස රඳවා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වැඩි විස්තර (මෙය ආරම්භකයින්ට අදාළ වේ) වෙනම ලිපියක්.
PK හි පිහිටීම සකස් කිරීමේදී යන්ත්රය ස්ථිතික වීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ මෝටර් රථය ගමන් කරන විට මෙය නොකළ යුතුය. සැකසීමෙන් පසු, ව්යුහය තදින් සවි කර ඇති බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සුක්කානම තරමක් තල්ලු කර ඔබ දෙසට අදින්නට එය ප්‍රමාණවත් වේ. විද්‍යුත් ධාවකයක් සහිත ආකෘතිවලදී, මෙම ක්රියා පටිපාටිය ඊටත් වඩා පහසුය - අනුරූප යතුර එබීමෙන්.
සුක්කානම් තීරුව අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?
ආර්කේ යනු විශ්වසනීය යාන්ත්‍රණයක් වුවද, සමහර විට එහි අක්‍රමිකතා සිදුවන අතර එය කිසි විටෙකත් නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. පළමු අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණ වන්නේ තලයෙහි වැඩි අක්ෂීය නාට්යයක් හෝ නිදහස් ක්රීඩාවක් පෙනුමයි. පළමු අවස්ථාවේ දී, මෙය ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවයේ අක්‍රියතාවයේ හෝ ඉඟි වර්ධනය වීමේ ලකුණකි. දෙවැන්නෙහි, වරහනට සවි කිරීම පිළිබඳ ගැටළු තිබේ.
පසුබෑම වැඩි වීමට අමතරව, සුක්කානමෙහි දෝෂ සහිත රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ:
- සුක්කානම් රෝදයේ අධික භ්‍රමණය;
- මෝටර් රථයක් පදවන විට ඇති වන පහර;
- ග්‍රීස් කාන්දු වීම.
රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදය තදින් හැරේ නම් (මෝටර් රථය ස්ථීරව පවතින විට, බල සුක්කානම නොමැති මාදිලිවල සුක්කානම් රෝදය සෑම විටම තදින් හැරෙනු ඇත), ඔබ මෙහි හේතුව සොයා බැලිය යුතුය:
- රෝද පෙළගැස්ම වැරදි ලෙස සකස් කිරීම;
- යාන්ත්‍රණයේ සම්ප්‍රේෂණ බලයේ නිශ්චිත කොටසක් විරූපණය කිරීම (මෙය ට්‍රැපෙසොයිඩ්, සුක්කානම් රාක්කයක් හෝ තීරු කාඩන් විය හැකිය);
- නුසුදුසු කොටස් ස්ථාපනය කිරීම (සුක්කානම අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු තද සුක්කානම් රෝදයක් නිරීක්ෂණය කිරීමට පටන් ගත්තේ නම්);
- ස්විංආර්ම් නට් තදින් තද කරන්න.
ග්‍රීස් කාන්දු වීම බොහෝ විට සිදුවන්නේ තෙල් මුද්‍රා ඔවුන්ගේ සේවා කාලය නැති වී ඇති බැවිනි. අළුත්වැඩියා නොසැලකිලිමත් වන විට (දොඹකර බෝල්ට් දුර්වල ලෙස තද කර ඇති විට) හෝ දොඹකර ආවරණ විදුරුමස් නරක් වූ විට එකම අක්‍රමිකතාවයක් සිදු වේ.
හ eak වල පෙනුම මෙයට හේතු විය හැක:
- රෝද ෙබයාරිංවල නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම;
- සුක්කානම් සම්බන්ධක අල්ෙපෙනති සවි කිරීම;
- බුෂිං සහ පෙන්ඩුලම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම;
- අවසන් වූ ෙබයාරිං;
- පැද්දීමේ ආයුධ දුර්වල ලෙස ඇමිණීම.
සමහර අවස්ථාවලදී, සුක්කානම් තීරුව ඉවත් නොකර සුක්කානම අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. මෙම ක්රියා පටිපාටියේ අනුක්රමය සලකා බලමු.
තීරුවක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
සුක්කානම් තීරුව විසුරුවා හැරීමට ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ:
- බැටරි පර්යන්ත විසන්ධි කරන්න (මෙය නිවැරදිව හා ආරක්ෂිතව කරන්නේ කෙසේද යන්න බලන්න තවත් ලිපියක);
- සුක්කානම් රෝදය විසුරුවා හැර තීරු ආවරණය ඉවත් කරන්න;
- ද ds ු සම්බන්ධ කරන තීරුවේ පතුලේ සිට නට් ගලවන්න (මේ සඳහා හොඳ ලීවරයක් අවශ්‍ය වේ);
- ව්යුහය සවි කිරීම පැති සාමාජිකයාට මුදා හරින්න. පහසුව සඳහා, රියදුරුගේ පැත්තෙන් (ඉදිරිපස) රෝදය ගලවන්න;
- ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවයේ තද බෝල්ට් විසුරුවා හරින්න;
- පතුවළ මුද්‍රාව ගලවා, පතුවළ මගී මැදිරියට ඉවත් කරනු ලැබේ.
තීරුව සාර්ථකව විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව, අපි එය අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉදිරියට යමු. සමහර අවස්ථාවලදී, කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නැතහොත් සම්පූර්ණ ව්යුහය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ආදේශන ක්‍රියාවලියේදී, නව මුද්‍රා සහ ගාංචු (බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග) මිලදී ගැනීම ද වටී.
ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ තීරුවේ එකම විසුරුවා හැරීම පිළිපැදිය යුතුය. තව දුරටත්, වරහන සමඟ පතුවළ එකලස් කිරීම උපක්‍රමයකින් බැඳී ඇත. වරහනෙන් පතුවළට තට්ටු කිරීමෙන් ඔබට ෙබයාරිං නිදහස් කළ හැකිය. පහරවල් මිටියක් සමඟ effective ලදායී වුවද, පතුවළ කෙළවරට නොයැවීමට වගබලා ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ලී ස්පේසරයක් භාවිතා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ak න ඕක් බ්ලොක් එකක්.
පටු කොටස පිටතින් නව ෙබයාරිං සවි කර ඇත. ඊළඟට, නිෂ්පාදන නැවතුමට එරෙහිව විවේක ගන්නා තෙක් ඒවා තද කරනු ලැබේ. දෙවන ෙබයාරිං එකම ආකාරයකින් තද කර ඇති අතර, මේ වතාවේ පතුවළ පමණක් සවි කර ඇති අතර වරහන නොවේ. විශ්වීය සන්ධි කුරුසය බිඳවැටීමකදී සමස්ත ව්යුහය මුළුමනින්ම වෙනස් වේ.
සමාලෝචනය අවසානයේදී, අපි VAZ 2112 හි සුක්කානම් තීරුව විසුරුවා හරින ආකාරය පිළිබඳ කුඩා වීඩියෝ උපදෙස් ලබා දෙන්නෙමු:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
සුක්කානම් තීරුව පිහිටා ඇත්තේ කොහේද? මෙය සුක්කානම් කොටස වන අතර එය සුක්කානම් රෝදය සහ සුක්කානම් රාක්කය අතර පිහිටා ඇත (එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති අතර දඬු භාවිතයෙන් යාන්ත්‍රණයට කැරකෙන රෝද සම්බන්ධ කරයි).
සුක්කානම් තීරුව සකස් කර ඇත්තේ කෙසේද? සුක්කානම් රෝදය සවි කර ඇති පතුවළ. සුක්කානම් තීරු ස්විචය සහ ජ්වලන ස්විචය සවි කර ඇති නිවාසය. හරස්කඩ සහිත කාඩන් පතුවළ. වෙනස් කිරීම, ඩම්පර්, ගැලපීම්, අවහිර කිරීම මත පදනම්ව.
