බල සිසැරවිම. සේවාව සහ දෝෂ

රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කරන පද්ධති නොමැතිව නවීන මෝටර් රථයක් ගැන සිතාගත නොහැකිය. මෙම පද්ධතිවලට බල සුක්කානම ඇතුළත් වේ.

මෙම යාන්ත්‍රණයේ අරමුණ, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සහ අක්‍රමිකතා මොනවාද යන්න සලකා බලන්න.

බල සුක්කානමෙහි කාර්යයන් සහ අරමුණ

නමට අනුව, මෝටර් රථයේ සුක්කානම් ආම්පන්නයක බල සුක්කානම භාවිතා වේ. බල සුක්කානම යන්ත්‍රයේ උපාමාරු අතරතුර රියදුරුගේ ක්‍රියාකාරකම් වැඩි දියුණු කරයි. රියදුරුට සුක්කානම හැරවීමට හැකි වන පරිදි එවැනි පද්ධතියක් ට්‍රක් රථවල සවි කර ඇති අතර සුවපහසුව වැඩි කිරීම සඳහා මගී මෝටර් රථයක් මෙම යාන්ත්‍රණයෙන් සමන්විත වේ.

රිය පැදවීමේදී සැහැල්ලු කිරීමේ උත්සාහයන්ට අමතරව, ඉදිරිපස රෝදවල අවශ්‍ය ස්ථානය ලබා ගැනීම සඳහා සුක්කානම් රෝදයේ සම්පූර්ණ හැරීම් ගණන අඩු කිරීමට හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ඔබට ඉඩ සලසයි. එවැනි පද්ධතියක් නොමැති යන්ත්‍රවල දත් විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත සුක්කානම් රාක්කයකින් සමන්විත වේ. මෙය රියදුරුට පහසු කරයි, නමුත් ඒ සමඟම සුක්කානම් රෝදයේ සම්පූර්ණ හැරීම් ගණන වැඩි කරයි.

බල සුක්කානමෙහි තවත් අරමුණක් වන්නේ මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස මතු වූ මාර්ගයක ධාවනය වන විට හෝ බාධකයකට ඇද වැටෙන විට ඩ්‍රයිව් රෝදවල සිට සුක්කානම් රෝදයට එන බලපෑම් ඉවත් කිරීම හෝ අවම කිරීමයි. බොහෝ විට සිදුවන්නේ මෙම සහායක පද්ධතියක් නොමැති මෝටර් රථයක, රිය පැදවීමේදී, රෝද විශාල අසමානතාවයකට පත්වන විට සුක්කානම් රෝදය රියදුරුගේ අත්වලින් ඉවතට ගන්නා විටය. නිදසුනක් වශයෙන්, ශීත in තුවේ දී ගැඹුරු රූට් එකක රිය පැදවීමේදී මෙය සිදු වේ.

බල සුක්කානම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය

එබැවින්, රියදුරුට මෝටර් රථය හැසිරවීම පහසු කිරීම සඳහා බල සුක්කානම අවශ්‍ය වේ. යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක වන්නේ එලෙස ය.

කාර් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන නමුත් කොතැනකටවත් නොයන විට, පොම්පය ජලාශයේ සිට බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයට තරලය පොම්ප කර නැවත සංවෘත කවයකට යොමු කරයි. රියදුරු සුක්කානම හැරවීමට පටන් ගත් වහාම, සුක්කානම් පැත්තට අනුරූපව බෙදාහරින්නා තුළ නාලිකාවක් විවෘත වේ.

ද්‍රව හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ කුහරය තුළට ගලා යාමට පටන් ගනී. මෙම බහාලුමේ පිටුපස, බල සුක්කානම් තරලය ටැංකියට ගමන් කරයි. සුක්කානම් රාක්කයේ චලනය පිස්ටන් එකට සවි කර ඇති සැරයටියේ චලනය මගින් පහසුකම් සපයයි.

වාහනයක් සුක්කානම සඳහා ඇති ප්‍රධාන අවශ්‍යතාව වන්නේ රියදුරු සුක්කානම මුදා හරින විට උපාමාරු දැමීමෙන් පසු සුක්කානම් රෝද ඒවායේ මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණීම සහතික කිරීමයි. ඔබ සුක්කානම හැරී ඇති ස්ථානයේ රඳවා ගන්නේ නම්, සුක්කානම් රාක්කය ස්පූල් එක හරවයි. එය කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් පතුවළ සමඟ පෙලගැසී ඇත.

වැඩි බලයක් නොපවතින බැවින්, කපාටය පෙළගස්වන අතර පිස්ටන් මත තවදුරටත් ක්‍රියා නොකරයි. යාන්ත්‍රණය ස්ථාවර වී අක්‍රිය වීමට පටන් ගනී, රෝද කෙළින් වූවාක් මෙන්. බල සුක්කානම් තෙල් නැවතත් අධිවේගී මාර්ගය හරහා නිදහසේ සංසරණය වේ.

සුක්කානම් රෝදය අන්ත වම් හෝ දකුණු පැත්තේ ඇති විට (සෑම ආකාරයකින්ම), පොම්පය උපරිම ලෙස පටවනු ලැබේ, මන්ද බෙදාහරින්නා තවදුරටත් ප්‍රශස්ත ස්ථානයේ නොසිටින බැවිනි. මෙම තත්වය තුළ, පොම්ප කුහරය තුළ දියර සංසරණය වීමට පටන් ගනී. ලාක්ෂණික හ .කින් පොම්පය වැඩි දියුණු කරන ලද මාදිලියේ ක්‍රියා කරන බව රියදුරුට අසන්නට ලැබේ. පද්ධතිය වැඩ කිරීමට පහසු කිරීම සඳහා, සුක්කානම ටිකක් යන්න දෙන්න. එවිට සො oses නළ හරහා තරල නිදහස්ව ගමන් කිරීම සහතික කෙරේ.

බල සුක්කානම ක්‍රියා කරන ආකාරය පහත වීඩියෝවෙන් පැහැදිලි වේ:

බල සුක්කානම - ලෙගෝ මාදිලියේ බල සුක්කානමෙහි උපාංගය සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය!

බල සුක්කානම් උපාංගය

බල සුක්කානම් පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇති අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වුවද මෝටර් රථය තවමත් ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකිය. මෙම යාන්ත්‍රණය ඕනෑම ආකාරයක සුක්කානමක භාවිතා වේ. වඩාත් පොදු යෙදුම ලැබෙන්නේ රාක්ක පද්ධති මගිනි.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ගුර් පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:

• ජලාශය (සිසිලන පද්ධතියක් හෝ තිරිංග සඳහා පුළුල් කිරීමේ ටැංකියකට සමාන);
• බල සුක්කානම් පොම්පය;
• බල සුක්කානම් බෙදාහරින්නා;
• හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර;
• සො oses නළ සම්බන්ධ කරන අධි හා අඩු පීඩනය.

බචොක් ජී.ආර්

ජලාශයක් යනු යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පොම්පය මගින් තෙල් උරා ගන්නා ජලාශයකි. කන්ටේනරය පෙරනයක් ඇත. වැඩ කරන තරලයෙන් චිප්ස් සහ අනෙකුත් partic න අංශු ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් යාන්ත්‍රණයේ සමහර මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා ඇති විය හැකිය.

තෙල් මට්ටම තීරණාත්මක අගයකට වැටීම වැළැක්වීම සඳහා (හෝ ඊටත් වඩා අඩු) ජලාශයට ඩිප්ස්ටික් සඳහා සිදුරක් ඇත. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර තරලය තෙල් මත පදනම් වේ. මේ හේතුවෙන්, අවශ්‍ය රේඛීය පීඩනයට අමතරව, යාන්ත්‍රණයේ සියලුම අංග ලිහිසි කෙරේ.

සමහර විට ටැංකිය විනිවිද පෙනෙන, කල් පවතින ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඩිප්ස්ටික් අවශ්ය නොවන අතර, උපරිම හා අවම තෙල් මට්ටම සහිත පරිමාණයක් ටැංකියේ බිත්තියට යොදනු ලැබේ. නිශ්චිත මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා සමහර යාන්ත්‍රණයන්ට කෙටි පද්ධති ක්‍රියාකාරිත්වයක් (හෝ සුක්කානම් රෝදයේ දකුණට / වමට හැරීම් කිහිපයක්) අවශ්‍ය වේ.

ඩිප්ස්ටික්, හෝ එකක් නොමැති විට, ටැංකියම බොහෝ විට ද්විත්ව පරිමාණයක් ඇත. එක් පැත්තකින්, සීතල එන්ජිමක් සඳහා දර්ශක දක්වනු ලබන අතර, දෙවනුව උණුසුම් වූ එකක් සඳහා.

බල සුක්කානම් පොම්පය

පොම්පයේ කාර්යය වන්නේ රේඛාව තුළ නිරන්තරයෙන් තෙල් සංසරණය වීම සහ යාන්ත්‍රණයේ පිස්ටන් චලනය කිරීමට පීඩනයක් ඇති කිරීමයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, නිෂ්පාදකයින් විසින් වෑන් පොම්ප වෙනස් කිරීමකින් මෝටර් රථ සන්නද්ධ කරයි. ඒවා සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට සවි කර ඇත. උපාංගයේ ස්පන්දනය මත කාල පටි හෝ වෙනම පොම්ප ඩ්‍රයිව් පටියක් දමා ඇත. මෝටරය ධාවනය වීමට පටන් ගත් වහාම, පොම්ප ප්‍රේරකය ද භ්‍රමණය වීමට පටන් ගනී.

පද්ධතියේ පීඩනය නිර්මාණය වන්නේ මෝටරයේ වේගයෙනි. ඒවායේ සංඛ්‍යාව වැඩි වන තරමට වැඩි පීඩනයක් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය තුළ නිර්මාණය වේ. පද්ධතිය තුළ අධික පීඩනයක් ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා පොම්පය සහන කපාටයකින් සමන්විත වේ.

බල සුක්කානම් පොම්ප වල වෙනස් කිරීම් දෙකක් තිබේ:

• සකස් කළ හැකිය. උපාංගයේ වැඩ කරන පරිමාවේ වෙනසක් හේතුවෙන් මෙම වෙනස් කිරීම රේඛාවේ ස්ථාවර පීඩනයක් පවත්වා ගනී;
• නියාමනය නොකළ. එවැනි වෙනස් කිරීම් රේඛාවෙහි ස්ථාවර පීඩනයක් පවත්වා ගෙන යන පීඩන අඩු කිරීමේ කපාටයකින් සමන්විත වේ.

වඩාත් නවීන පොම්ප විද්‍යුත් පීඩන සංවේදකයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් අධි පීඩනයේදී කපාටය විවෘත කිරීම සඳහා ECU වෙත සං signal ාවක් යවනු ලැබේ.

බල සුක්කානම් බෙදාහරින්නා

බෙදාහරින්නා සුක්කානම් පතුවළේ හෝ සුක්කානම් ගියර් ධාවකයේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. එය වැඩ කරන තරලය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ අපේක්ෂිත කුහරයට යොමු කරයි.

බෙදාහරින්නා සමන්විත වන්නේ:

• ආතතිය - ඇඹරීම සඳහා වැඩ කරන පොල්ලක්. එක් දාරයක් බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ කුහරය තුළට ඇතුළු කර ඇති අතර අනෙක ස්පූල් තුළ සවි කර ඇත.
• පතුවළ යනු හිස් සිලින්ඩරාකාර මූලද්රව්යයකි. එය තෙල් චලනය සඳහා නාලිකා ඇත. එය සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රචාලක පතුවළට සම්බන්ධ වේ;
• බල සුක්කානම් පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇති ස්පූල්. අනෙක් කෙළවරේ එය සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට ගියර් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත.

අක්ෂීය හා භ්‍රමණ කපාට වෙනස් කිරීම් ඇත. දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, පතුවළ අක්ෂය වටා භ්‍රමණය වීම නිසා ස්පූල් සුක්කානම් රාක්ක දත් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය සහ සම්බන්ධක හෝස්

හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය යනු වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය යෙදෙන යාන්ත්‍රණයකි. එමඟින් සුක්කානම රාක්කය සුදුසු දිශාවට ගෙන යන අතර එමඟින් උපාමාරු කිරීමේදී රියදුරුට පහසු වේ.

හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ ඇතුළත පිස්ටන් එයට පොල්ලක් සවි කර ඇත. රියදුරු සුක්කානම හැරවීමට පටන් ගත් විට, හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ කුහරය තුළ අතිරික්ත පීඩනයක් නිර්මාණය වේ (දර්ශකය බාර් 100-150 පමණ වේ), එම නිසා පිස්ටන් චලනය වීමට පටන් ගනී, සැරයටිය අනුරූප දිශාවට තල්ලු කරයි.

පොම්පයේ සිට බෙදාහරින්නා සහ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය දක්වා තරලය අධි පීඩන හෝස් හරහා ගලා යයි. වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් සඳහා බොහෝ විට ලෝහ නලයක් භාවිතා කරයි. නිෂ්ක්‍රීය සංසරණය අතරතුර (ටැංකි-බෙදාහරින්නා-ටැංකිය) අඩු පීඩන හෝස් හරහා තෙල් ගලා යයි.

බල සුක්කානම් වර්ග

බල සුක්කානම වෙනස් කිරීම යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එහි තාක්ෂණික හා ගතික ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. එවැනි බල සුක්කානම් වර්ග තිබේ:

• ස්පූල් අනුවාදය - ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර එය අයවැය කාර් සහ මධ්‍යම පන්තික ආකෘතිවල භාවිතා වේ;
• තුණ්ඩ / ඩැම්පර් විකල්පය - අවාසි අතර අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර බර වැඩි වන විට වැඩි ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ. එවැනි දර්ශක හේතුවෙන්, බල සුක්කානමෙහි මෙම වෙනස් කිරීම භාවිතා කිරීමත් සමඟ බල ඒකකයේ බර වැඩි වේ. ඒවාට ඉහළ සංවේදීතාවයක් ඇත, එබැවින් ඒවා බොහෝ විට පාලම් ආකාරයේ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර වල භාවිතා වේ;
• ජෙට් අනුවාදයට බෙදාහරින්නාගේ කුහරය තුළ iction ර්ෂණ බලයක් නොමැති අතර භාවිතයේ පහසුව සහ කල්පැවැත්ම ද ඇත. එවැනි බූස්ටර තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට අමුතු නොවේ;
• විද්‍යුත් විකල්පය යනු එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට පවා ක්‍රියාත්මක වන නවීන තාක්‍ෂණයකි. ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සහ වාරික කාර් මත ස්ථාපනය කර ඇත.

සමහර නවීන හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධතිවලට වැඩ කරන තරලය සිසිල් කිරීම සඳහා රේඩියේටරයක් ​​ඇතුළත් වේ.

නඩත්තු කිරීම

සුක්කානම් ගියර් සහ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය මෝටර් රථයේ විශ්වාසනීය යාන්ත්‍රණ වේ. මේ හේතුව නිසා ඔවුන්ට නිතර හා මිල අධික නඩත්තු අවශ්‍ය නොවේ. වැදගත්ම දෙය වන්නේ නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලබන පද්ධතියේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා වන රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීමයි.

 බල සුක්කානම සඳහා සේවාවක් ලෙස, වරින් වර ජලාශයේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. තරලයේ ඊළඟ කොටස එකතු කිරීමෙන් පසු මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ නම්, සො ose නළ සම්බන්ධතා හෝ පොම්ප තෙල් මුද්‍රාව මත තෙල් කාන්දු වීම පරීක්ෂා කරන්න.

බල සුක්කානමෙහි තරල ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සංඛ්යාතය

න්‍යායට අනුව, හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර තරලය එන්ජිමේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ මෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වවල ආක්‍රමණශීලී බලපෑමට යටත් නොවේ. සමහර රියදුරන් යාන්ත්‍රණය අලුත්වැඩියා කරන විට හැර, වරින් වර මෙම ක්‍රමයේ තෙල් වෙනස් කිරීම ගැන සිතන්නේ නැත.

එසේ තිබියදීත්, බල සුක්කානම් තෙල් වරින් වර වෙනස් කිරීමට නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින් ඔයිල් මෙන් දැඩි සීමාවන් නොමැත, නමුත් මෙම නියාමනය යාන්ත්‍රණයේ තීව්‍රතාවය මත රඳා පවතී.

මෝටර් රථයක් වසරකට කිලෝමීටර් විසි දහසක් පමණ ධාවනය කරන්නේ නම්, තරලය වසර තුනකට වරක් වෙනස් කළ නොහැක. වරින් වර තරල වෙනස් වීමට හේතු:

• රේඛාව ඔස්සේ සංසරණය වන විට සුළු, නමුත් තවමත් තෙල් රත් කිරීම;
• නිෂ්පාදනයේ ස්වාභාවික වයසට යාම;
• ලෝහ කොටස් iction ර්ෂණයෙන් ඇති වන වර්ධනය හේතුවෙන් විදේශීය අංශුවල පෙනුම (යාන්ත්‍රණය අඩු ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත්නම් ගැටළුව පැන නගී).

ටැංකියේ ඇති තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමේදී, මෝටර් රථ හිමිකරු තෙල් දහනය කිරීමේ සුවඳ අසා ඇත්නම්, එය දැනටමත් පැරණි වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

කාර්යය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:

බල සුක්කානම් තරලය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

මූලික අක්‍රමිකතා සහ පිළියම්

බොහෝ විට, බල සුක්කානම අළුත්වැඩියා කිරීම සීල් වෙනුවට ආදේශ කරයි. විදුලි සුක්කානම් අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමෙන් වැඩ කළ හැකිය. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයේ අසමත් වීම අතිශයින් දුර්ලභ වන අතර ප්‍රධාන වශයෙන් තරල කාන්දු වීම නිසාය. සුක්කානම් රෝදය තදින් භ්‍රමණය වන බව මෙයින් පැහැදිලි වේ. නමුත් ඇම්ප්ලිෆයර් අසමත් වුවද සුක්කානම දිගටම ක්‍රියාත්මක වේ.

මෙන්න ප්‍රධාන දෝෂ සහ ඒවාට විසඳුම් පිළිබඳ වගුවක්:

ක්රමවත්ව ක්රියා නොකිරීම	ඇයි පැන නගී	විසඳුම් විකල්පය
රිය පැදවීමේදී, අසමාන පෘෂ් from යන්ගෙන් කම්පන සුක්කානම වෙත යවනු ලැබේ	දුර්වල ආතතිය හෝ පොම්ප ඩ්‍රයිව් පටිය මත ඇඳීම	පටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න හෝ තද කරන්න
සුක්කානම් රෝදය තදින් හැරේ	පටියෙහි ඇති එකම ගැටළුව; වැඩ කරන තරලයේ මට්ටම අවම අගයට වඩා අඩු හෝ ආසන්න ය; නිෂ්ක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී දොඹකරයේ විප්ලවයන් සුළු සංඛ්‍යාවක්; ජලාශයේ පෙරණය අවහිර වී ඇත; පොම්පය දුර්වල පීඩනයක් ඇති කරයි; ඇම්ප්ලිෆයර් පද්ධතිය විකාශනය වේ.	පටිය වෙනස් කිරීම හෝ තද කිරීම; තරල පරිමාව නැවත පිරවීම; එන්ජින් වේගය වැඩි කිරීම (සකස් කිරීම); පෙරණය වෙනස් කිරීම; පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම; හෝස් සම්බන්ධතා තද කරන්න.
සුක්කානම රෝදය මැදට හරවන්න ඔබ උත්සාහයක් ගත යුතුයි	යාන්ත්‍රික පොම්ප අසමත් වීම	තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, පොම්පය අලුත්වැඩියා කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
සුක්කානම් රෝදය එක් පැත්තකට හැරවීමට විශාල උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ	පොම්ප දෝෂ සහිතය	පොම්පය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
සුක්කානම ඉක්මනින් හැරවීමට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ	දුර්වල ධාවක පටි ආතතිය; අඩු එන්ජින් වේගය, වායු පද්ධතිය; කැඩුණු පොම්පය.	ඩ්‍රයිව් පටිය සකසන්න; එන්ජින් වේගය සකසන්න; වාතය කාන්දු වීම ඉවත් කර රේඛාවෙන් වායු ප්ලග් ඉවත් කරන්න; පොම්පය අළුත්වැඩියා කරන්න; සුක්කානම් ගියර් මූලද්‍රව්‍ය හඳුනා ගන්න.
සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය අඩු වීම	තරල මට්ටම පහත වැටී ඇත; බල සුක්කානම් පද්ධතිය විකාශනය කිරීම, සුක්කානම් රාක්කය, ටයරය හෝ වෙනත් කොටස් යාන්ත්‍රිකව අසමත් වීම; සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ කොටස් නරක් වී ඇත (බල සුක්කානම පිළිබඳ ගැටළුවක් නොවේ).	කාන්දුව තුරන් කරන්න, තෙල් හිඟය පුරවන්න; වාතය උරා නොගන්නා ලෙස ගුවන් යානය ඉවත් කර සම්බන්ධතා තද කරන්න; සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය හඳුනා ගැනීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම.
හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ක්‍රියාත්මක වන විට හම් කරයි	ටැංකියේ තෙල් මට්ටම පහත වැටී ඇත; පීඩන සහන කපාටය සක්රිය කර ඇත (සුක්කානම් රෝදය සියල්ලම හැරී ඇත).	කාන්දුවක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න, එය ඉවත් කර පරිමාව නැවත පුරවන්න; වාතය ඉවත් කරන්න; පොම්පය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වේදැයි පරීක්ෂා කරන්න; පොම්පය ප්‍රමාණවත් ලෙස පීඩනයට ලක්ව ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න;

මෝටර් රථය විදුලි බූස්ටරයකින් සමන්විත නම්, අනතුරු ඇඟවීමේ සං als ා ඇති විට, ඔබ වහාම විශේෂ ist යකු අමතන්න. සුදුසු උපකරණ මත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එබැවින් අවශ්‍ය කුසලතා නොමැතිව විදුලි පද්ධතියේ යමක් අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ නොකිරීම හොඳය.

බල සුක්කානම් වල වාසි සහ අවාසි

නවීන සුවපහසුව පද්ධති සැලසුම් කර ඇත්තේ රිය පැදවීමේදී රියැදුරුගේ කර්තව්‍යයට පහසුකම් සැලසීම සහ දිගු ගමනක් වඩාත් විනෝදජනක කිරීම සඳහා වන බැවින් මෙම ක්‍රමයේ සියලු වාසි මේ හා සම්බන්ධ වේ:

• මාර්ගයේ පටු කොටස්වල හෝ මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමේදී උපාමාරු සඳහා පහසුකම් සපයයි;
• දිගු ගමන් වලදී රියදුරු එතරම් වෙහෙසට පත් නොවේ;
• අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සිදුවන කම්පන සහ කම්පන මෘදු කරයි;
• ඉහළ වේගයකින් වුවද (විශේෂයෙන් කොන් කරන විට) වඩා හොඳ සුක්කානම් ප්‍රතිචාරයක් හේතුවෙන් වැඩි ආරක්ෂාවක් සපයයි.

ඕනෑම අමතර සුවපහසුව පද්ධතියකට එහි අඩුපාඩු තිබේ. බල සුක්කානම සතුව ඇත්තේ:

• පොම්ප ධාවකය නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් මෝටර් බලයේ කුඩා අලාභය;
• වරින් වර, බොහෝ විට නොවුනත්, පද්ධතියට නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.

කෙසේ වෙතත්, හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය නවීන මෝටර් රථ හිමියාගේ කාර්යය පහසු කරයි. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථය ට්‍රක් රථයක් නම්.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

බල සුක්කානම ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, පරිපථය වටා තරලය සංසරණය වේ. සුක්කානම් රෝදය භ්‍රමණය වන මොහොතේ, බල සුක්කානම් සිලින්ඩරයක කපාටය විවෘත වේ (හැරීමේ පැත්ත අනුව). පිස්ටන් සහ සුක්කානම් සැරයටිය මත තෙල් තද කරයි.

බල සුක්කානම් දෝෂයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? බල සුක්කානම් අක්‍රමිකතා සමඟ: සුක්කානම් තට්ටු කිරීම සහ පසුබෑම, හැරවීමේදී උත්සාහයන් වෙනස් කිරීම, සුක්කානම් රෝදය "සපාකෑම", රෝදවලට සාපේක්ෂව සුක්කානම් රෝදයේ අස්වාභාවික පිහිටීම.