සුක්කානම් නකල් - උපාංගය, අක්‍රියතාව, ප්රතිස්ථාපනය
අන්තර්ගතය
ඕනෑම නවීන මෝටර් රථයක උපාංගයට සුක්කානම් නකල් වැනි කොටසක් ඇතුළත් වේ. කොටස යම් යාන්ත්‍රණ කිහිපයක සමහර කාර්යයන් ඉටු කරන බැවින් සමහරුන්ට එය කිසියම් විශේෂිත මෝටර් රථ පද්ධතියකට ආරෝපණය කිරීම දුෂ්කර ය.
මූලද්රව්යයේ ලක්ෂණය කුමක්ද යන්න වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු, අපි කොටසෙහි ප්රභේද ගැන මෙන්ම අවශ්යතා ඇති විට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ මූලධර්මය ගැන ද කතා කරමු.
සුක්කානම් නකල් යනු කුමක්ද?
හස්තයක් යනු බහුකාර්ය විස්තරයක් බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය. එය පද්ධති කිහිපයක මංසන්ධියේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒ නිසා වර්ගීකරණය කිරීමේ දුෂ්කරතාවයක් පවතී: මෙම මූලද්රව්යය අයත් වන්නේ කුමන විශේෂිත පද්ධතියටද?
එය සුක්කානම්, රෝද කේන්ද්‍රය, කම්පන අවශෝෂක නූල් සහ වෙනත් උපකරණවල කොටසක් දරයි (නිදසුනක් ලෙස තිරිංග මූලද්‍රව්‍ය). මෙම හේතුව නිසා, හස්තය යනු පද්ධති දත්ත සම්බන්ධ කර සමමුහුර්ත කරන ලද නෝඩයයි. මෙම කොටසෙහි බරපතල බරක් ඇති බැවින් එය කල් පවතින ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.
සමහර නිෂ්පාදකයින් තම නිෂ්පාදන සඳහා ඉහළ මිශ්‍ර වානේ භාවිතා කරන අතර අනෙක් අය වාත්තු යකඩ භාවිතා කරති. සුක්කානම් නකල්හි තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි අතිශය නිරවද්‍ය ජ්යාමිතික හැඩයයි. අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම අනුව නකල් වල හැඩය බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.
සුක්කානම් නකල් එකක් යනු කුමක්ද?
ඉදිරිපස රෝදවල භ්‍රමණය සහතික කිරීම සඳහා මෙම කොටස මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමේ එක් අරමුණක් නමින්ම ගම්‍ය වේ. මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකය නම්, හස්තයට වඩා සරල උපාංගයක් ඇත.
ඩ්‍රයිව් රෝදය සඳහා හැරීමක් ලබා දීම වඩා දුෂ්කර ය, මන්ද යත්, ගමන් පථය වෙනස් කිරීමට අමතරව, සම්ප්‍රේෂණයෙන් ව්‍යවර්ථය එහි කේන්ද්‍රයට යෙදිය යුතු බැවිනි. සුක්කානම් නකල් එකක් තිබීම එකවර ගැටළු කිහිපයක් විසඳීය:
- ධාවක රෝදය සවි කර ඇති භ්‍රමණය වන කේන්ද්‍රයේ ස්ථාවර සවි කිරීම් සැපයීම;
- භ්‍රමණය වන රෝදය සම්ප්‍රේෂණයට පමණක් නොව අත්හිටුවීමට ද සම්බන්ධ කිරීමට හැකි විය. උදාහරණයක් ලෙස, මැක්පර්සන් වෙනස් කිරීමේදී (එහි උපාංගය සාකච්ඡා කෙරිණි ටිකක් කලින්) බොහෝ මෝටර් රථවල කම්පන අවශෝෂක නූල් මෙම විශේෂිත කොටසෙහි සවි කර ඇත;
- රෝදය කැරකෙන විට සහ ධාවනය අතරතුර අත්හිටුවීමේ හැකිලීම් නිසා බලය අහිමි නොවී හැරවීමට ඒකකයට ඉඩ දෙන්න.
එවැනි කාර්යයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, හස්තය චැසියෙහි ආධාරකයක් සහ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා ක්‍රියාකරු ලෙස සැලකේ. ලැයිස්තුගත කරන ලද කාර්යයන් වලට අමතරව, තිරිංග පද්ධතියේ සමහර කොටස් නකල් එකට සවි කර ඇත.
කොටසක් ජ්යාමිතික දෝෂ වලින් සාදා ඇත්නම්, සමහර පද්ධති ඉක්මනින් අසමත් විය හැකිය.
ප්රශ්නයේ අමතර කොටස ඉදිරිපස අක්ෂය මත භාවිතා වේ. සමහර විට පසුපස රෝද කේන්ද්‍රය ලෙස හැඳින්වේ. ඒවාට සමාන මෝස්තරයක් ඇත, දෙවන අවස්ථාවෙහිදී පමණක්, කොටස භ්‍රමණය කිරීමේ හැකියාව ලබා නොදේ, එබැවින් එය භ්‍රමණය ලෙස හැඳින්විය නොහැක.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
අත්හිටුවීම හස්තයෙන් වැඩ කිරීම සඳහා, ලීවරය (පතුලේ) සහ කම්පන අවශෝෂකය (ඉහළ) ඇමිණීම සඳහා හස්තයේ සිදුරු සාදා ඇත. රාක්කය සාම්ප්‍රදායික බෝල්ට් සම්බන්ධතාවයකින් සවි කර ඇත, නමුත් ලීවරය බෝල සන්ධියක් හරහා වේ. මෙම මූලද්රව්යය රෝද හැරවීමට ඉඩ දෙයි.
සුක්කානම් පද්ධතිය (එනම් ටයි පොල්ල) බෝල කෑලි (ටයි පොල්ල කෙළවර ලෙස හැඳින්වේ) ද අමුණා ඇත.
සුක්කානම් රෝදවල භ්‍රමණය සහතික කිරීම සඳහා, ෙබයාරිං (පසුපස රෝද ධාවන කාර්) හෝ සීවී සන්ධි (ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය) සුක්කානම් නකල් එකට ඇතුල් කරනු ලැබේ.
මාර්ගයේ කොන්දේසි මත පදනම්ව, සුක්කානම් නකල් එකට එකවර රෝද කරකැවීම, එහි තෙත් කිරීම සහ ඩ්‍රයිව් හබ් වෙත ව්‍යවර්ථ සැපයීම සැපයිය හැකිය.
නෝඩයක ඇති සියලුම පද්ධති අන්තර්ක්‍රියා කරන ආකාරය සඳහා, මෝටර් රථය අත්හිටුවීම පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් මත පදනම්ව පහත වීඩියෝව බලන්න:
උපාංග සහ වර්ග
නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල විවිධ අත්හිටුවීම් පද්ධති භාවිතා කරයි, එබැවින් සුක්කානම් නකල්ස් වල හැඩය ද වෙනස් වේ. ඔබ මෝටර් රථ සෑදීමට අනුකූලව කොටසක් තෝරා ගත යුතු පළමු හේතුව මෙයයි. VIN කේතය සෙවුමට උපකාරී වනු ඇත, එය විශේෂිත මෝටර් රථයක ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි (සියලුම අක්ෂර තේරුම් ගන්නේ කෙසේද යන්න කියවන්න වෙනම ලිපියක්).
සුළු සුළු විෂමතාවයක් වුවද කොටස ස්ථාපනය කිරීම අපහසු විය හැකිය, නැතහොත් යාන්ත්‍රණවල ක්‍රියාකාරිත්වය. නිදසුනක් ලෙස, නුසුදුසු සවි කිරීම් හේතුවෙන්, ටයි පටියට රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම හැරවීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද බෝලය වැරදි කෝණයකට හැරී ඇති බැවිනි.
අමතර උපකරණ අමුණා ඇත්තේ සුක්කානම් නකලය මත ය, උදාහරණයක් ලෙස තිරිංග කැලිපර් මෙන්ම සංවේදක ද ඇත.
ආකෘති පරාසයේ ඇති සියලුම මෝටර් රථවල නිෂ්පාදකයා මෙම කොටස්වල එකම සැලසුම භාවිතා කරයි යැයි සිතීම වැරදිය. උදාහරණයක් ලෙස, නිෂ්පාදකයෙකු නැවත සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටියක් ආරම්භ කරන විට (එය කුමක්ද සහ වාහන නිෂ්පාදකයින් එය කරන්නේ ඇයිද යන්න ගැන කියවන්න මෙහි), ඉංජිනේරුවන්ට එම කොටසෙහි සැලසුම වෙනස් කළ හැකි අතර එමඟින් එය පෙර ශෛලියේ අනුවාදයේ නොතිබූ සංවේදකයකට සම්බන්ධ කළ හැකිය.
අක්‍රමිකතා සහ ඇතිවිය හැකි රෝග ලක්ෂණ
සුක්කානම් ගැටයේ ගැටළුවක් ඇති බව රියදුරුට තීරණය කළ හැකි රෝග ලක්ෂණ කිහිපයක් තිබේ. මෙන්න සං signs ා කිහිපයක්:
- Line ජු රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී වාහනය පැත්තට ඇද දමනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පෙළගැස්ම පළමුව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන ආකාරය, කියවන්න තවත් සමාලෝචනයක් තුළ). ගැටලුව දිගටම පවතින්නේ නම්, ගැටළුව හස්තයේ තිබිය හැකිය;
- රෝදවල සුක්කානම් කෝණය කැපී පෙනෙන ලෙස අඩු වී ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, පළමුව පන්දුව සන්ධිය පරීක්ෂා කිරීම වටී;
- රෝදය ගලවන්නට විය. බොහෝ විට මෙය සිදුවන්නේ පන්දුව අසමත් වීම නිසාය (ඇඟිල්ල කපා ඇත), නමුත් මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ සවිකිරීම සඳහා ඇහිබැම කැඩී ගිය විට ය;
- ඉරිතලා ඇති නිවාස හෝ පැළඳ සිටින දරණ සවි කරන ස්ථානය. මෙය සමහර විට සිදුවන්නේ චැසි මූලද්‍රව්‍යයන් නූගත් ලෙස ස්ථාපනය කිරීමෙනි (ෙබයාරිං වක්‍රාකාරව තද කර හෝ රෝදයේ බෝල්ට් සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර නැත).
ඉරිතැලීම් ඇතිවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සමහර කාර් කාර්මිකයන් එම කොටස යථා තත්වයට පත් කිරීමට ඉදිරිපත් කරයි. අමතර කොටස වානේ නම්, එය යථා තත්වයට පත් කළ යුතුය. බොහෝ කුලක් වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත.
වෑල්ඩරය ඉරිතැලීම සැඟවීමට කළමනාකරණය කළත්, සැකසුම් ස්ථානයේ දී ද්‍රව්‍යය එහි ගුණාංග නැති වේ. වෑල්ඩින් කරන ලද කොටස පළමු බරපතල සිදුරේදී ඉක්මනින් බිඳ වැටෙනු ඇත.
ආරක්ෂිත හේතූන් මත, කිසියම් අඩුපාඩුවක් හමු වුවහොත්, එම කොටස නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේද, විශේෂිත මෝටර් රථයක උදාහරණය බලන්න:
සුක්කානම් නකල් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
සුක්කානම් නකල් ඉවත් කිරීමට හැකිවීම සඳහා, ඔබට එයට සම්බන්ධ කර ඇති සියලුම අංග විසන්ධි කිරීමට සිදුවේ. ක්රියා පටිපාටිය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කරයි:
- යන්ත්රය කොස් මත තබා හෝ සෝපානයක් මත එල්ලා ඇත;
- අපි අනුරූප රෝදය ගලවා දමමු;
- තිරිංග කැලිපරය විසුරුවා හරින්න;
- කම්පන අවශෝෂක නූල් සවි කිරීම ඉවත් කරන්න;
- අපි ටයි පටියේ කෙළවර තද කරමු. එය වෙනස් නොකිරීමට නම්, විශේෂ මෙවලමක් සමඟ සන්නද්ධ වීම වඩා හොඳය;
- කේන්ද්‍රයේ සිට ඇක්සල් පතුවළ විසුරුවා හරින්න;
- මෝටර් රථයේ තිබේ නම් අපි සංවේදක සහ වෙනත් උපකරණ ගලවා දමමු. මෙම අවස්ථාවේ දී, අමුණා ඇති දේ මතක තබා ගැනීම වඩා හොඳය. ඔබ කළ යුත්තේ ඔබගේ දුරකථනයේ ඡායාරූපයක් ගැනීම පමණි;
- හස්තය විසුරුවා හරින්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පහළ අතෙහි සවි කර ඇති බෝල සන්ධිය මත රැඳවුම් වළල්ල සවි කිරීම විසන්ධි කිරීමට පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න;
- අවසාන පියවර වන්නේ හස්තය හස්තයෙන් ඉවත් කිරීමයි (අගුළු නට් නොකැඩූ), ඊට පෙර ස්ප්ලයින් නොකැඩී ඇත. ඊළඟට, රෝද බෝල්ට් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, පිටුපස පැත්තෙන් සැහැල්ලු පහරවල් වලින් කේන්ද්‍රය තට්ටු කරනු ලැබේ.
බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග ඉවත් කිරීමට පෙර, සරල මූලධර්මයක් අනුගමනය කිරීම වැදගත් ය: රැඳවියන්ගේ දාරවල බලපෑම අවම කිරීම සඳහා, ඒවා අපිරිසිදු හා මලකඩ වලින් පිරිසිදු කර, පසුව විනිවිද යන ද්‍රවයකින් ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ (නිදසුනක් ලෙස, WD-40).
සුක්කානම් නකල් පිරිවැය
නිෂ්පාදකයින් හොඳ ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් සහිත සුක්කානම් නකල්ස් සාදයි. මෙහි ප්‍රති part ලයක් වශයෙන්, කොටස කැඩී යන්නේ අධික බරක් යටතේ පමණක් වන අතර ස්වාභාවික ඇඳුම් සෙමෙන් සිදු වේ.
සමහර අවස්ථාවලදී, කට්ටලයක් ලෙස කොටස් වෙනස් වේ. සුක්කානම් නකල්ස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය අවශ්‍ය නොවේ. මෙම මූලද්රව්යයේ පිරිවැය ඩොලර් 40 සිට 500 දක්වා වැඩිය. මෙම මිල පරාසයට හේතු වී ඇත්තේ මෝටර් රථ මාදිලියේ ලක්ෂණ සහ නිෂ්පාදකයාගේ මිල ප්‍රතිපත්තියයි.
මෙම අවස්ථාවේ දී, කොටසෙහි ගුණාත්මකභාවය බොහෝ විට මිලට ගැලපේ. මේ හේතුව නිසා, අයවැය භාණ්ඩ කාණ්ඩයට එහි නිෂ්පාදන ඇතුළත් නොවුනත්, ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකුට මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
සුක්කානම නකල් සඳහා වන තවත් නම කුමක්ද? මේ පින් එක. තදින් සවිකර ඇති රෝදයක් තිරස් තලයක හැරවීමට ඉඩ සලසන බැවින් එය සුක්කානම නකල් ලෙස හැඳින්වේ.
සුක්කානම් නකල් එකක ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද? ඒක එක කෑලි වාත්තු කෑල්ලක්. මෝටර් රථයේ ආකෘතිය (සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය පවා) මත පදනම්ව, හස්තයේ ප්රධාන කොටස් සඳහා විවිධ විවෘත කිරීම් සහ ඇමුණුම් ස්ථාන තිබිය හැකිය.
සුක්කානම් නකල් එකට සවි කර ඇත්තේ කුමක්ද? රෝද හබ්, ඉහළ සහ පහළ අත්හිටුවීමේ අත්, සුක්කානම් සැරයටිය, තිරිංග පද්ධති මූලද්‍රව්‍ය, රෝද භ්‍රමණ සංවේදකය ට්‍රනියන් එකට සවි කර ඇත.
