නැවත සකස් කිරීම - එය කුමක්ද?

ලෝක මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දස දහස් ගණනක් මාදිලි ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම එයටම ආවේණික පෙනුමක් හා තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත, නමුත් වැඩි ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා බොහෝ නිෂ්පාදකයින් රෙස්ටයිලිං නමින් අලෙවිකරණ උපක්‍රමයක් අනුගමනය කර ඇත.

එය කුමක්ද, එය නව මෝටර් රථයක් සඳහා භාවිතා කරන්නේ ඇයි සහ ක්‍රියා පටිපාටියෙන් පසු මෝටර් රථයේ සිදුවන වෙනස්කම් මොනවාදැයි අපි සොයා බලමු.

කාර් නැවත සකස් කිරීම යනු කුමක්ද?

වර්තමාන පරම්පරාවේ මාදිලිය නැවුම් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ පෙනුමට සුළු වෙනස් කිරීම් සිදු කරයි.

නැවත සකස් කිරීම යනු මෝටර් රථයේ සමහර අංග වෙනස් කිරීම නිසා රැඩිකල් වෙනස්කම් නොමැතිව වාහනය වෙනස් ලෙස පෙනේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටියට අදාළ වන සමාන පදයක් වන්නේ මුහුණුපොතයි.

වර්තමාන මාදිලිය යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අභ්‍යන්තරයේ විශාල වෙනස්කම් සිදු කිරීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. මුහුණු ඔසවා තැබීමේ ප්‍රති the ලයක් ලෙස මෝටර් රථයට ගැඹුරු ශරීර යාවත්කාලීනයන් ලැබෙන අවස්ථා ද තිබේ. නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථය මූලික ආකෘතියට වඩා අඩු අගයක් ගනී හෝ නව කොටසක් ලබා ගනී (ස්පොයිලර් හෝ ක්‍රීඩා බොඩි කට්ටල). මෙම සියලු වෙනස්කම් සමඟ, මාදිලියේ නම වෙනස් නොවේ, නමුත් ඔබ මෙම මෝටර් රථ ඒ අසල තැබුවහොත්, වෙනස්කම් වහාම කැපී පෙනේ.

ඔබට නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

මෝටර් රථ වෙළඳපොළ තුළ, සමාගමක් බිඳවැටීමට සෑම විටම සමාන වේ. මෙම හේතුව නිසා, නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල තාක්ෂණික පිරවුමේ අදාළත්වය මෙන්ම ආකෘති පරාසයේ ජනප්‍රියතාවය ද සමීපව නිරීක්ෂණය කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, ඊළඟ පරම්පරාව ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් වසර 5-7ක් තුළ එය සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්වන අතර ගැනුම්කරුවන්ගේ උනන්දුව නැති වී යයි.

මෑතකදී ප්‍රසිද්ධ යන්ත්‍රයක යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් නිකුත් කිරීම ගැන අපට වැඩි වැඩියෙන් අසන්නට ලැබුණේ ඇයි?

නැවත සකස් කිරීමට හේතු

එය පෙනෙන තරම් අමුතු දෙයක් ලෙස, ස්වයංක්‍රීය ලෝකයට ද තමන්ගේම විලාසිතා සහ විලාසිතාවක් ඇත. මෙම ප්‍රවණතා සියළුම ස්වයං-ගෞරවනීය සමාගම්වල නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් විසින් සමීපව අනුගමනය කරනු ලැබේ. VAZ 21099 හි වෙනස් කිරීමක උපත මෙයට නිදසුනකි.

එම ant ත කාලවලදී, සුප්‍රසිද්ධ "අට" සහ එහි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය - "නවය" තරුණ පරම්පරාවේ අවශ්‍යතා සපුරාලූ අතර, ඔවුන් මිල අඩු මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති නමුත් ක්‍රීඩා ලක්ෂණ සහිතව (එකල). කෙසේ වෙතත්, සෙඩාන් පෙම්වතුන්ගේ ඉල්ලීම් ද සපුරාලීම සඳහා, නව, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක්, 09 වන ආකෘතිය මත පදනම් වූ නමුත් සෙඩාන් ශරීරයක් තුළ සංවර්ධනය කිරීමට තීරණය විය. මෙම තීරණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථය 90 දශකයේ පරම්පරාව අතර ශෛලිය හා වැදගත්කම පිළිබඳ නිරූපකයක් බවට පත්විය.

වෙළඳපොලේ එවැනි ආකෘති යාවත්කාලීන කිරීම් සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ තරඟකාරිත්වයයි. එපමණක් නොව, එය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ආකෘතිවල පෙනුමේ ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් වේගවත් කරයි. සමහර වෙළඳ නාම ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට උත්සාහ කරන අතර තවත් සමහරු මේ සඳහා තානය සකසා නිරන්තරයෙන් තීරුව ඊළඟ මට්ටමට ඔසවා තබති.

බොහෝ විට, නව පරම්පරාවේ ආකෘතියක් හෝ මුහුණුපොත අනුවාදයක් සංවර්ධනය කිරීමට සහ මුදා හැරීමට වසර තුනකට වඩා ගත නොවේ. මෙම අලෙවිකරණ උපක්‍රමය නිසා වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථයට පවා එහි පිහිටීම හරියටම පවත්වා ගත හැකිය.

මේ සම්බන්ධයෙන්, සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික ප්‍රශ්නයක් පැන නගී: ප්‍රතිනිර්මාණය සඳහා කාලය හා සම්පත් නාස්ති කරන්නේ ඇයි? ඉන්පසු වසර කිහිපයකට පසු නව පරම්පරාවක් නිදහස් කරන්නේ ඇයි? නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ වහාම මුදා හැරීම වඩා තාර්කික වනු ඇත.

මෙහි පිළිතුර බොහෝ දුරට තර්කනයේ නොව ප්‍රශ්නයේ ද්‍රව්‍යමය පැත්තෙන් ය. කාරණය වන්නේ ආකෘතියක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින විට, නව යන්ත්‍රයක් සඳහා බලපත්‍ර සහ තාක්ෂණික ලියකියවිලි විශාල ප්‍රමාණයක් එකතු කර ගත යුතු බවයි. ඉංජිනේරු, නව බලවේග සඳහා බලපත්‍ර සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති සියල්ලටම ආයෝජන අවශ්‍ය වේ.

ඊළඟ මාදිලිය මුදා හරින විට, පෙර වෙනස් කිරීම් වල විකුණුම් සුදුසු අනුමත කිරීම් ලබා ගැනීමේ පිරිවැය පමණක් නොව සමාගමේ සේවකයින්ගේ වැටුප් ද ආවරණය කළ යුතුය. ඔබ සෑම වසර තුනකට වරක් මෙම පියවර ගන්නේ නම්, එවිට සමාගම රතු පැහැයෙන් ක්‍රියා කරනු ඇත. යන්ත්‍ර වෙනත් මාදිලියකට සැකසීම සහ ශරීර සැලසුම තරමක් වෙනස් කිරීම හෝ නව දෘෂ්ටි කෝණයන් ස්ථාපනය කිරීම වඩා පහසුය - තවද මෝටර් රථය වඩාත් නවීන පෙනුමක් ඇති අතර සේවාදායකයා සෑහීමකට පත්වන අතර වෙළඳ නාමයට ආකෘතිය ඉහළ ස්ථානයක තබා ගත හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත සඳහන් 99 වැනි කාරණය සම්බන්ධයෙන් ද එය සිදු විය. තාක්‍ෂණික ලියකියවිලි වෙනස් නොකිරීමට දේශීය නිෂ්පාදකයාගේ කළමනාකාරිත්වය නව නිෂ්පාදනයට නව අංකයක් ලබා නොදීමට තීරණය කළ නමුත් ආදර්ශ නාමයට තවත් නවයක් එකතු කළේය. එබැවින් එය නව මාදිලියක් බවට පත් වූ නමුත් දැනටමත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක ලක්ෂණ සහිතව.

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තම මෝටර් රථවල පෙනුම වෙනස් කිරීම සඳහා ආයෝජනය නොකිරීමට සතුටු වනු ඇත. නමුත් විශේෂිත මෝස්තර හෝ තාක්ෂණික දත්තවල වැඩිවෙමින් පවතින ජනප්‍රියතාවය හේතුවෙන් ඔවුන්ට මෙම යෝජනා ක්‍රමයට යොමුවීමට බල කෙරෙයි. බොහෝ විට, අභ්‍යන්තර නැවත මුද්‍රණය කිරීමක් පවා ඇත (ලාංඡනය, ලාංඡනය සහ සමහර විට වෙළඳ නාමය පවා වෙනස් කර ඇති අතර එය සමාගමේ නව සංකල්පය පිළිබිඹු කරයි), මන්ද තරඟය නොසන්සුන් ය.

නව මාදිලියක් නිකුත් කර වසර 3 කට පසුව මෝටර් රථ සමාගම් තවත් නව පරම්පරාවක් නිකුත් නොකරන්නේ ඇයි?

ප්රශ්නයම ඉතා තර්කානුකූලයි. ඔබ ආකෘතිය වෙනස් කරන්නේ නම්, එය වැදගත් වන පරිදි. එසේ නොමැතිනම්, පුද්ගලයෙකු නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා බව පෙනේ, නමුත් අනෙක් අයට මෙය දැකීමට නම්, සමහර අවස්ථාවල ඔබ ඒ ගැන අවධානය යොමු කළ යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, අභ්යන්තර මෝස්තරයේ සමහර අංග සහ දෘෂ්ටි විද්යාව සමඟ රේඩියේටර් ග්රිල් වල ජ්යාමිතිය තරමක් වෙනස් වේ නම්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නව පරම්පරාවක් එළියට පැමිණීමට පෙර, නිෂ්පාදකයින් ලේඛන කටයුතු සඳහා විශාල මුදලක් වැය කරයි (නව පරම්පරාව පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතුය, යාවත්කාලීන කරන ලද ශරීරය හෝ චැසි ජ්යාමිතිය හේතුවෙන් සියලු ආකාරයේ ඉවසීම් ආදිය). වඩාත්ම සාර්ථක විකල්පය පවා විකිණීමෙන් මෙම පිරිවැය සහ වසර තුනකින් සමාගමට සේවකයින් ගෙවීමේ පිරිවැය ආවරණය කිරීමට කාලය නොලැබේ.

නව මාදිලියේ නව පරම්පරාවක් නිකුත් කිරීමට හෝ නව අවස්ථා සමඟ පෙළගැස්ම පුළුල් කිරීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඉක්මන් නොවන ප්‍රධාන හේතුව මෙයයි. Restyling මඟින් ඔබට ධාවන ආකෘතිය නැවුම් සහ ගැනුම්කරුවන්ට වඩාත් ආකර්ෂණීය කිරීමට ඉඩ සලසයි. අභ්යන්තරයේ හෝ ශරීරයේ කොටසෙහි ශෛලියෙහි කුඩා වෙනස්කම් පවා නව ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. ලබා ගත හැකි උපකරණ හෝ විකල්ප පැකේජය පුළුල් කිරීම ගැන ද එයම කිව හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, ආදර්ශ පරාසයේ වාරික නියෝජිතයින්ට.

කාර් නැවත සකස් කිරීමේ වර්ග

නැවත සකස් කිරීමේ වර්ග සඳහා, වර්ග දෙකක් තිබේ:

1. බාහිර අළුත් කිරීම (මෙම වර්ගය බොහෝ විට ෆේස් ලිෆ්ට් ලෙස හැඳින්වේ - "ෆේස්ලෆ්ට්" හෝ පුනර්ජීවනය);
2. තාක්ෂණික නැවත සකස් කිරීම.

ශෛලීය නැවත සකස් කිරීම

මෙම අවස්ථාවේ දී, සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් නැවුම් බවක් ලබා දීම සඳහා පවත්නා මාදිලියේ පෙනුමට විවිධ වෙනස් කිරීම් සිදු කරමින් සිටී. වෙළඳ නාම බොහෝ විට කරන යාවත්කාලීන වර්ගය මෙයයි. සාමාන්‍යයෙන්, නිෂ්පාදකයින් විසින් යන්ත්‍රයට යාවත්කාලීනයන් ලැබී ඇති බව සියුම් ලෙස ඉඟි කරන සුළු ක්‍රියාත්මක කිරීම් වලට සීමා වේ.

සමහර විට මර්සිඩීස් බෙන්ස් සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් කාර් වල මෙන් ශරීරයට වෙනම අංකයක් පවා ලබා ගත හැකි වන පරිදි සමහර විට නිර්මාණකරුවන් බොහෝ දුරට getත් වී යයි. අඩු වශයෙන් සාමාන්‍යයෙන් පෙනුමේ සැලකිය යුතු වෙනසක් භාවිතා වේ, මන්ද මෙම ක්‍රියාවලියට අරමුදල් සහ සම්පත් අවශ්‍ය වේ. යාවත්කාලීන කිරීමේදී අභ්‍යන්තරයේ වෙනසක් ද ඇතුළත් විය හැකිය. එපමණක්ද නොව, බොහෝ විට එය ශරීරයේ කොටසට වඩා බොහෝ වෙනස්කම් වලට භාජනය වේ.

සුළු මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීම පිළිබඳ කුඩා උදාහරණයක් මෙන්න:

Kia Rio: අවම විවේකය

තාක්ෂණික නැවත සකස් කිරීම

මෙම අවස්ථාවේ දී, ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ විට සමජාතීයකරණය ලෙස හැඳින්වේ. මෙය තාක්ෂණික කොටසෙහි වෙනසක් පමණක් නොව සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැතිව ප්‍රති result ලය නව ආකෘතියක් ඇති නොකරයි. නිදසුනක් ලෙස, සමජාතීයකරණයට එන්ජින් පරාසය පුළුල් කිරීම, බල ඒකක හෝ කාර් ඉලෙක්ට්‍රොනික් සඳහා යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කිරීම ඇතුළත් වන අතර එමඟින් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කරයි.

උදාහරණයක් වශයෙන්, සමහර ෆෝඩ් මාදිලි වල මුලින් ඉකෝබූස්ට් එන්ජින් නොතිබුණද නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු එවැනි වෙනස් කිරීම් පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකිය. නැත්නම් 2003-2010 කාලය තුළ. ඊ -5 පිටුපස බීඑම්ඩබ්ලිව් 60-ශ්‍රේණියට වායුගෝලීය එන්ජින් වෙනුවට ටර්බෝචාජ් කළ සගයන් ලැබුණි. බොහෝ විට මෙම වෙනස්කම් සමඟ ජනප්‍රිය මාදිලියේ බලය වැඩි වීමක් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වීමක් සිදු වේ.

බොහෝ විට, එවැනි "පුනර්ජීවනය" එක් පරම්පරාවක ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ඉතිහාසයේ කිහිප වතාවක් සිදු කරනු ලැබේ. බොහෝ විට, නව පරම්පරාවක් මුදා හැරීම සඳහා තාක්‍ෂණික ප්‍රතිස්ථාපන මායිම්. මැස්ඩා 3 හි සමජාතීයතා දෙකක් මෙයට නිදසුනකි ආකර්ෂණීය රූපලාවණ්‍ය ක්‍රියා පටිපාටිවලට අමතරව එන්ජින් සහ චැසිය පවා වෙනස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙය නිෂ්පාදකයාට දැරිය හැකි සීමාව නොවේ.

මෝටර් රථ වෙළඳ නාම මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන්නේ ඇයි?

සන්නාමයේ ගනුදෙනුකරුවන් රඳවා තබා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයට අමතරව, සමාගම වෙනත් හේතුවක් නිසා නැවත සකස් කිරීමට යොමු විය හැකිය. තාක්ෂණය නිශ්චල නොවන බව කවුරුත් දනිති. නව වැඩසටහන්, නව උපකරණ සහ සමස්ත පද්ධති නිරන්තරයෙන් දිස්වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයක් වඩාත් ආකර්ශනීය පමණක් නොව ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නැවත සකස් කිරීමේදී මෝටර් රථයකට සැලකිය යුතු උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීමක් ලැබෙන විට එය කලාතුරකිනි. පරම්පරා වෙනස් කිරීමේදී එවැනි යාවත්කාලීනයක් බොහෝ විට "සුළු කෑමක් සඳහා" ඉතිරි වේ. නමුත් ආකෘතියේ සම්මත දෘෂ්ටි විද්‍යාව භාවිතා කළේ නම්, නැවත සකස් කිරීමේදී ආලෝකයට වඩාත් නවීන යාවත්කාලීනයක් ලබා ගත හැකිය. තවද මෙය මෝටර් රථයේ පෙනුමට බලපානවා පමණක් නොව, රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත කරයි. මෝටර් රථය වඩා හොඳ ආලෝකයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, රියදුරුට මාර්ගය හොඳින් පෙනෙන අතර, එය එතරම් වෙහෙසකර සහ ආරක්ෂිත නොවේ, මාර්ගය පැහැදිලිව පෙනෙන බැවින්.

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයේ සිදුවන වෙනස්කම් මොනවාද?

බොහෝ විට, නැවත සකස් කිරීමේදී, ශරීරයේ සමහර කොටස්වල වෙනස්කම් සිදු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, බම්පර්, ග්රිල් සහ දෘෂ්ටි විද්යාවේ ජ්යාමිතිය වෙනස් විය හැක. පැති දර්පණවල හැඩය ද වෙනස් විය හැකි අතර, අතිරේක මූලද්රව්ය කඳ පියන සහ වහලය මත දිස්විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝස්තරකරුවන්ට නවීන මෝර වරල් ඇන්ටෙනාවක් හෝ ස්පොයිලර් ආකෘතියට එකතු කළ හැකිය.

ගැනුම්කරුවන් උනන්දු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට විවිධ රටා සහිත රිම් කට්ටලයක් තෝරා ගත හැකිය. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයක් නවීකරණය කරන ලද පිටාර පද්ධතියකින් ද හඳුනාගෙන ඇත, නිදසුනක් ලෙස, පෙර මෝස්තර අනුවාදයේ, එක් පිටාර නලයක් භාවිතා කරන ලද අතර, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, බම්පරයේ දෙපස ද්විත්ව පයිප්පයක් හෝ පිටාර පයිප්ප දෙකක් පවා දිස්විය හැකිය.

බොහෝ විට අඩු වාර ගණනක්, නමුත් තවමත් දොරවල්වල සැලසුම හා ජ්යාමිතියෙහි වෙනසක් ඇත. හේතුව, වෙනත් දොර සැලසුමක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, ඒවායේ සැලසුම වෙනස් කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය, එය සමහර විට මිල අධික වේ.

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ආකෘතියේ පිටත අමතර අලංකාර අංග ද දිස්විය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, දොරවල්වල අච්චු හෝ අමතර ශරීර වර්ණ ගැනුම්කරුට ලබා දිය හැකිය. ආකෘතිය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර වසර තුනකට පසුව, නිෂ්පාදකයා අභ්යන්තර මෝස්තරය තරමක් ප්රබෝධමත් කළ හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, මධ්යම කොන්සෝලය, උපකරණ පුවරුව, සුක්කානම් රෝදය හෝ අභ්යන්තර උඩු මහලේ විලාසය වෙනස් වේ).

රීතියක් ලෙස, නැවත සකස් කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස වෙනස් කරන අතර මෝටර් රථයේ විලාසය දිගේ තරමක් "ඇවිදින්න" පමණි. ඊට හේතුව නම්, පළමුවෙන්ම, ගැනුම්කරුවන් තමන් මිලදී ගන්නා මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ එහි අලංකාරය අගය කිරීම සඳහා ය.

රීතියක් ලෙස, නැවත සකස් කිරීමකින් වෙනස් නොවන්නේ කුමක්ද?

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ආකෘතියක් එළියට එන විට, ඔහු මිලදී ගන්නේ යම් ශෛලීය වෙනස්කම් සහිත යම් පරම්පරාවක ආකෘතියක් බව ගැනුම්කරුට පැහැදිලිය. හේතුව මුළු ශරීරයේම වාස්තු විද්‍යාව එලෙසම පැවතීමයි. නිෂ්පාදකයා දොර හා ජනෙල් විවරයේ ජ්යාමිතිය වෙනස් නොකරයි.

මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික කොටස ද වෙනස් නොවේ. එබැවින්, බල ඒකකය (හෝ මෙම ආකෘතිය සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද ලැයිස්තුව) එලෙසම පවතී. සම්ප්රේෂණය සඳහා ද එය අදාළ වේ. අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය මධ්‍යයේ වහලය, ෆෙන්ඩර් සහ අනෙකුත් වැදගත් ශරීර මූලද්‍රව්‍ය වෙනස් නොවන බැවින් මෝටර් රථයේ දිග, බිම් නිෂ්කාශනය සහ රෝද පාදය එලෙසම පවතී.

නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථයක් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

එබැවින්, ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයක් යනු එක් පරම්පරාවක් තුළ පිළිගත හැකි ඕනෑම දෘශ්ය වෙනස්කම් (බැරෑරුම් ද්රව්යමය ආයෝජන අවශ්ය නොවේ, ප්රවාහන පිරිවැය බරපතල ලෙස බලපානු ඇත).

එවැනි ආකෘතියක් වත්මන් ප්රවණතාවලට අනුකූල වනු ඇත, ඊළඟ පරම්පරාවේ නිකුතුව තවමත් බොහෝ කාලයක් ගත වුවද හෝ ආකෘතිය ඉක්මනින් එහි සංවර්ධන පිරිවැය සඳහා ගෙවන්නේ නැත.

උදාහරණයක් ලෙස, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථයට වඩාත් ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරයක් ලබා ගත හැකි අතර, එය තරුණ පරම්පරාවේ රියදුරන්ට ආයාචනා කරනු ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, කුඩා ක්රියාත්මක කිරීමේ පිරිවැයක් සහිතව, යන්ත්රය වඩාත් නවීන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ හෝ යාවත්කාලීන මෘදුකාංග ලබා ගත හැක.

තවත් "නැවුම්" මෝටර් රථ වඩා හොඳින් මිලදී ගනු ලැබේ, විශේෂයෙන් මෙම මාදිලියේ පරම්පරාව තුළ යම් තාක්‍ෂණයක් මුල් බැස නොමැති නම්. කුඩා නැවත සකස් කිරීම (ෆේස්ලිෆ්ට්) හොඳින් අලෙවි වන සහ ඉතා ජනප්‍රිය මාදිලි සඳහා යොදනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, ස්කොඩා ඔක්ටේවියා සම්බන්ධයෙන්. මෙම අවස්ථාවේදී, නව පරම්පරාව රැඩිකල් යාවත්කාලීන කිරීමක් ලබා ගනී.

සමහර විට එවැනි මෝටර් රථ එක් පෙළකට ආරෝපණය කිරීම පවා දුෂ්කර ය. උදාහරණයක් ලෙස, මෙය ජනප්‍රිය ජර්මානු මාදිලියේ Volkswagen Golf හට සිදු වූ අතර, දෙවන පරම්පරාව වඩාත් නවීන මෝස්තර සහ උපකරණ සහිත තුන්වන පරම්පරාව විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. පරම්පරාවේ වෙනසක් සමඟ බොහෝ විට ව්‍යාකූල වන ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ අවසාන විසඳුම ලෙස පමණි, ආකෘතිය මුල් බැස නොමැති විට සහ ව්‍යාපෘතිය කිසිසේත් “ඇනහිටීම” සිදු නොවන පරිදි නිශ්චිත යමක් කළ යුතු විට.

නැවත සකස් කරන ලද කාර් එකක යාන්ත්‍රික කොටස වෙනස් වේද?

මෙය සිදු විය හැක්කේ ආකෘතිය තවත් පරම්පරාවකට මාරු කිරීමේ කොටසක් ලෙස පමණක් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ආකෘතිය ඔවුන්ගේ හොඳම පැත්ත නොපෙන්වා ඇති කොටස් සහ පද්ධති භාවිතා කරන්නේ නම්, නිෂ්පාදකයා ගැනුම්කරුවන්ගේ කවයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික කොටස නවීකරණය කිරීම සඳහා කාර්දිනල් පිරිවැය වෙත යොමු වේ.

මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථයේ ගැටළුකාරී කොටසෙහි අර්ධ සැලැස්මක් සිදු කරනු ලබන අතර, මෙය ක්රියාත්මක වන්නේ නව මාදිලි සඳහා පමණි. පද්ධතියක විශාල අසාර්ථකත්වයක් තිබේ නම්, එම පද්ධතිය හෝ කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාට යම් නිකුතුවක ආකෘතියක් මතක් කිරීමට සිදුවේ. සමහර අවස්ථාවලදී, එවැනි මෝටර් රථයක මෝටර් රථ හිමියන්ට නොමිලේ සේවාවක කොටසක් ලෙස ගැටළුකාරී කොටස නොමිලේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරිපත් වේ. එබැවින් සමහර නිෂ්පාදකයින් විශාල ද්රව්යමය පාඩු වලින් බේරී ඇති අතර, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය නොමිලේ යාවත්කාලීන කිරීමක් ලැබුණු බව පාරිභෝගිකයින් සෑහීමකට පත්වේ.

වාහනයේ සම්ප්රේෂණය, අත්හිටුවීම, තිරිංග පද්ධතිය සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික අංගයන් කලාතුරකින් භාවිතා වන ගැඹුරු ප්රතිස්ථාපන ප්රතිඵලයක් ලෙස වෙනස් වේ. මූලික වශයෙන්, මාදිලියේ නිෂ්පාදනය නව පරම්පරාවකට තාර්කික සංක්‍රාන්තියක් දක්වා මුහුණු එසවීම් සහ නැවත සකස් කිරීම් මාලාවක ආධාරයෙන් පවත්වනු ලැබේ.

නිෂ්පාදකයාට සහ ගැනුම්කරුට නැවත සකස් කිරීමේ ප්‍රතිලාභ

අපි ගැනුම්කරුවන් ගැන කතා කරන්නේ නම්, නැවුම් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හැකි අය සහ නැවත සකස් කිරීම යනු ඔබ දැනටමත් මෙයට පුරුදු වී ඇත්නම් වෙනත් මාදිලියක් තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවන අතර එය නිශ්චිත මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ හොඳින් ඔප්පු වී ඇත.

පරම්පරා වෙනස් කිරීමට වඩා නිෂ්පාදකයාට ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට යොමු වීම වඩා ලාභදායී වේ, මන්ද එයට එතරම් පිරිවැයක් අවශ්‍ය නොවන අතර ඒ සමඟම මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වෙනස්වන ගෝලීය ප්‍රවණතා සමඟ මාදිලිය නවීන ලෙස පවතී. එසේම, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික කොටස වෙනස් නොවන නිසා, නිෂ්පාදනය සඳහා ගෝලීය අනුමැතිය සඳහා අමතර බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සහ ලේඛන කටයුතු සිදු කිරීමට සමාගමට අවශ්ය නොවේ.

ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී සුළු අඩුපාඩු සිදුවී ඇත්නම්, ප්‍රවාහනයේ තාක්ෂණික කොටස තරමක් නිවැරදි කරමින් නැවත සකස් කරන ලද ආකෘතියක් නිකුත් කිරීමෙන් ඒවා නිවැරදි කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් මෑත ආකෘතියක් පෙර-ස්ටයිලිං සහකරුට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත. එමනිසා, අවම ආයෝජනයකින් එකම පරම්පරාවේ විකුණුම් වලින් ලැබෙන ආදායම වැඩිවීම ප්‍රධාන වාසියක් වන අතර, එම නිසා නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ නවීකරණය කිරීමට යොමු වේ.

තම මෝටර් රථයේ යමක් තනිවම කරකවා ගැනීමට කැමති අය සඳහා, නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් නිකුත් කිරීම ඔබේ මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ශනීය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ හොඳ ඉඟියක් වන අතර ඒ සමඟම එය “සාමූහික ගොවිපලක්” ලෙස නොපෙනේ.

බොහෝ විට, වෙළඳපොලේ ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද ආකෘතියක් පැමිණීමත් සමග, චීන සමාගම් නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, ඉහළම ගුණාත්මක භාවය නොවේ නම්, නමුත් මුල් අලංකාර අංග වලට ඉතා සමීප වේ. හැකියාව සමඟ, ඔබට සම්මත එකක් වෙනුවට යාවත්කාලීන කරන ලද දෘෂ්ටි ස්ථාපනය හෝ කොන්සෝලය සඳහා අලංකාර ආවරණ මිලදී ගත හැකිය.

නව මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීම සඳහා උදාහරණ

එක් එක් නිෂ්පාදකයා සඳහා නැවත සකස් කිරීමේ උදාහරණ ඕනෑ තරම් තිබේ. මෙන්න උදාහරණ කිහිපයක්:

• රෙනෝල්ට් මේගන්. 2012 දී සිදු කරන ලද නැවත සකස් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආකෘතිය වඩාත් ජනප්රිය Clio හි දළ සටහන් ලබා ගත්තේය.
• හොන්ඩා සිවික්. 2013 දී දර්ශනය වූ මාදිලියේ නවවන පරම්පරාව කෙතරම් අසාර්ථක වූවාද යත්, මෙම මෝටර් රථ දුර්වල ලෙස අලෙවි වූවා පමණක් නොව, වසරක් තිස්සේ මෙම ආකෘතිය ඇමරිකාවේ නරකම ලෙස සලකනු ලැබීය. මෙම හේතුව නිසා ජපන් නිෂ්පාදකයාට ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමට සිදු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස, අභ්යන්තරය සහ රියදුරු අසුනේ ergonomics බරපතල ලෙස නැවත සකස් කර ඇත. එවැනි යාවත්කාලීන කිරීම් වලින් පසුව, මෝටර් රථය වැඩි අවධානයක් දිනා ගත් අතර එය විකුණුම් කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.
• මැස්ඩා 6. මෙම ආකෘතිය දෙවරක් නැවත සකස් කර ඇත. එපමණක් නොව, එය බම්පර් හෝ ග්රිල් වල ජ්යාමිතිය නැවත ඇඳීමේ ස්වරූපයෙන් පහසු මුහුණුවරක් නොතිබුණි. ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව වෙනස් වී ඇත, ටර්බෝචාජ් කරන ලද 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත, ශරීරය වඩාත් දැඩි වී ඇති අතර චැසිය එහි ප්‍රමාණය වෙනස් කර ඇත.

ජනප්‍රිය මාදිලි නැවත සකස් කිරීමේ වෙනත් උදාහරණ මෙන්න:

• රෙනෝල්ට් ලෝගන්;
• ටොයොටා RAV-4;
• KIA රියෝ;
• ෆෝඩ් ෆෝකස්;
• ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ;
• Volkswagen passat.

මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීමේ විශේෂාංග

නැවත සකස් කිරීම බොහෝ විට බල කෙරෙයි. තාක්ෂණික හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික කොටසෙහි සමහර අසමත්වීම් නිරීක්ෂණය කළ විට මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය ආරම්භ කෙරේ. බොහෝ විට, මෙම ධාරාවන් ඉවත් කර ගනුදෙනුකරුවන්ට වන්දි ලබා දේ. මෙය විශාල නාස්තියකි, එබැවින් මෙය සිදු වූ විට, සමාගම්වලට නිල සේවා ස්ථාන ද්‍රව්‍ය හෝ මෘදුකාංග වලින් සන්නද්ධ කිරීම පහසු වන අතර අඩු ගුණාත්මක සංරචක ආදේශ කිරීම හෝ මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා සේවා මධ්‍යස්ථානයකට පැමිණීමට එම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පොළඹවයි.

මෝටර් රථ සංවර්ධනයේ දී අඩුපාඩු හඳුනා ගැනීම නිසා එවැනි තත්වයන් ඉතා කලාතුරකින් සිදුවීම සතුටක්. බොහෝ විට, සැලසුම් සහගතව නැවත සකස් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් (බොහෝ විට මේ සඳහා සම්පූර්ණ අධීක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තු ඇත) ගෝලීය ප්රවණතා අනුගමනය කරයි.

සේවාදායකයාට අවශ්‍ය දේ හරියටම ලැබෙනු ඇති බවට නිෂ්පාදකයා හැකි තරම් විශ්වාසයෙන් සිටිය යුතුය. වෙළඳපොලේ ආකෘතියේ ඉරණම මේ මත රඳා පවතී. විවිධ කුඩා දේවල් සැලකිල්ලට ගනී - මුල් ශරීර වර්ණ දක්වා හෝ අභ්‍යන්තර මූලද්‍රව්‍ය සෑදී ඇති ද්‍රව්‍ය දක්වා.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ - ක්‍රෝම් කොටස් එකතු කිරීම, වාතයේ හැඩය වෙනස් කිරීම යනාදිය. මෝටර් රථයේ පසුපස කොටස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මූලික වශයෙන් වෙනස් නොවේ. නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ දැඩි බව සමඟ කළ හැකි උපරිමය වන්නේ නව පිටාර ඉඟි ස්ථාපනය කිරීම හෝ කඳ පියනේ දාර වෙනස් කිරීමයි.

සමහර විට නැවත සකස් කිරීම කොතරම් වැදගත්ද යත්, මෝටර් රථ හිමිකරුට එය තනිවම කළ හැකිය - දර්පණ හෝ හෙඩ් ලයිට් සඳහා ආවරණ මිලදී ගන්න - සහ මෝටර් රථයට කර්මාන්තශාලාවට අනුරූප යාවත්කාලීන කිරීමක් ලැබුණි.

සමහර විට නිෂ්පාදකයින් නව නිෂ්පාදනයක් නව පරම්පරාවක් ලෙස හැඳින්වුවද ඇත්ත වශයෙන්ම එය ගැඹුරු ප්‍රතිනිර්මාණයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. වීඩියෝවේ විස්තර කර ඇති ජනප්‍රිය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ අටවන පරම්පරාව මෙයට නිදසුනකි:

නව VW ගොල්ෆ් MK8. මෙය නව පරම්පරාවක්ද?

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයේ සිදුවන වෙනස්කම් මොනවාද?

එබැවින්, පරම්පරා මුදා හැරීම අතර යාවත්කාලීන කිරීමක් ලෙස අපි නැවත සකස් කිරීම ගැන කතා කරන්නේ නම්, එවැනි වෙනස් කිරීමකට ඇතුළත් විය හැකි වෙනස්කම් මෙන්න:

• ශරීරයේ සමහර කොටස්වල හැඩය වෙනස් වේ;
• නව ශරීර කට්ටල එකතු කරනු ලැබේ;
• අවධානය යන්ත්රයේ ඉදිරිපස දෙසට ය;
• මෝටර් රථයේ පිටුපස යම් අවධානයක් යොමු කෙරේ - පසුපස දෘෂ්ටි, ස්පොයිලර්, පිටාර නල, කඳ පියන ආදිය;
• නව කොටස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පෙර වෙනස් කිරීම් වලදී මෙන් ඒවාට සමාන ගාංචු ඇත, එවිට ඔබට අවශ්‍ය නම් එවැනි වැඩ ඔබ විසින්ම කළ හැකිය;
• සමහර විට දොරවල් වල හැඩය වෙනස් වේ;
• ශරීරයේ නව අච්චු සහ නාම පුවරු සහ වෙනත් සැරසිලි දිස්විය හැකිය;
• නිර්මාණකරුවන් සමහර විට කොන්සෝලය, උපකරණ පුවරුව සහ උපකරණ පුවරුව, තොරතුරු තොරතුරු (විශාල තිරයකින් සමන්විත) ඇතුළුව මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය වෙනස් කිරීමට තීරණය කරයි;
• බොහෝ විට මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික කොටස හා සම්බන්ධ අදෘශ්‍යමාන වෙනස්කම් සිදු කරනු ලැබේ - බල ඒකකයේ පරාමිතීන් වෙනස් වේ, සංවේදක එකතු වේ, ආදිය.

රීතියක් ලෙස, නැවත සකස් කිරීමකින් වෙනස් නොවන්නේ කුමක්ද?

රීතියක් ලෙස, නැවත සකස් කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ව්‍යුහය වෙනස් නොවේ - වහලය, ෆෙන්ඩර්ස් හෝ ශරීරයේ වෙනත් විශාල කොටස් සහ චැසි (රෝදපුටුව නොවෙනස්ව පවතී). ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි වෙනස්කම් පවා නීතියට ව්යතිරේකවලට යටත් වේ.

සමහර විට සෙඩාන් කූපයක් හෝ සෝපානයක් බවට පත්වේ. කලාතුරකින්, නමුත් එය සිදුවන්නේ, වාහනය එතරම් වෙනස් වන විට යාවත්කාලීන වූ සහ පෙර විවේක ගත් අනුවාදවල පොදු ලක්ෂණ සොයා ගැනීම පවා දුෂ්කර ය. මේ සියල්ල ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්පාදකයාගේ හැකියාවන් සහ සමාගමේ ප්‍රතිපත්තිය මත රඳා පවතී.

අත්හිටුවීම, සම්ප්‍රේෂණය සහ වෙනත් එන්ජින් ප්‍රමාණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එවැනි වෙනස්කම් සඳහා නව මෝටර් රථයක් නිකුත් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එය ඊළඟ පරම්පරාවට සමාන වේ.

නැවත සකස් කරන ලද කාර් එකක යාන්ත්‍රික කොටස වෙනස් වේද?

දියත් කර වසර තුන හතරකට පසු යම් මාදිලියක් යාවත්කාලීන කරන විට (මෙය දළ වශයෙන් මාදිලි මාදිලියේ නිෂ්පාදන චක්‍රයේ මැද), රූපලාවණ්‍ය මුහුණු ආවරණයක් හා සසඳන විට වාහන නිෂ්පාදකයාට වඩාත් කැපී පෙනෙන ගැලපීම් කළ හැකිය.

එබැවින්, ආකෘතියේ ආවරණය යටතේ තවත් බල ඒකකයක් සවි කළ හැකිය. සමහර විට මෝටර නම්මා පුළුල් වන අතර සමහර අවස්ථාවලදී සමහර මෝටර වෙනුවට වෙනත් පරාමිතීන් සහිත ප්‍රතිසම පැමිණේ.

සමහර කාර් මාදිලි වඩාත් සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන වෙමින් පවතී. නිශ්චිත නැවත සකස් කරන ලද ආකෘතියකින් ආරම්භ වන නව බල ඒකක වලට අමතරව වෙනස් තිරිංග පද්ධතියක්, වෙනස් කළ අත්හිටුවීමේ අංග එහි සවි කළ හැකිය (සමහර අවස්ථාවලදී කොටස් වල ජ්‍යාමිතිය වෙනස් වේ). කෙසේ වෙතත්, නවීකරණය කරන ලද නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ නිකුත් කිරීමේ මායිම එවැනි යාවත්කාලීන කිරීමකට දැනටමත් මායිම් වී ඇත.

බොහෝ විට මොඩලය ජනප්‍රියත්වය ලබා නොතිබුණි නම්, ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදකයින් කලාතුරකින් එවැනි දැඩි වෙනස්කම් සිදු කරයි. නව පරම්පරාවක් මුදා හැරීම නිවේදනය නොකිරීම සඳහා, අලෙවිකරුවන් "ආකෘතිය ගැඹුරු ප්‍රතිස්ථාපනයකට භාජනය වී ඇත" යන ප්‍රකාශය භාවිතා කරති.

නව මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීම සඳහා උදාහරණ

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද වෙනස් කිරීම්වල දීප්තිමත්ම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් වන්නේ මර්සිඩීස් බෙන්ස් ජී පන්තියයි. ආකෘතිය නිපදවීමේදී එකම පරම්පරාවේ නැවත සකස් කරන ලද වෙනස් කිරීම් කිහිප වතාවක්ම දර්ශනය විය. මෙම අලෙවිකරණ පියවරට ස්තූතියි, 1979-2012 කාලය තුළ එක් පරම්පරාවක් යාවත්කාලීන නොවීය.

නමුත් 464 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද 2016 වන මාදිලිය පවා නව පරම්පරාවක් ලෙස ස්ථානගත කර නොමැත (463 වන පරම්පරාවේ සමාගම පරම්පරාව වසා දැමීමට තීරණය කළද). ඩේම්ලර් එය හැඳින්වූයේ 463 වන ආකෘතියේ ගැඹුරු ප්‍රතිනිර්මාණයකි.

VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300 ආදියේ දී සමාන පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කෙරේ. ගැඹුරු ප්‍රතිසංස්කරණය යන වචනය ගැන විවාද පැවතුනද: නාම පුවරුව හැර කාර් එකේ සියල්ල පාහේ වෙනස් වුවහොත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම හැඳින්විය හැකිද? . නමුත් මෙම ලිපියේ කර්තෘගේ අදහස කුමක් වුවත්, ඊළඟ නවකතාව නම් කරන්නේ කෙසේදැයි නිෂ්පාදකයාම තීරණය කරයි.

මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

මෙම වීඩියෝව, උදාහරණයක් ලෙස BMW 5 F10 භාවිතා කරමින්, පෙර මෝස්තර සහ නැවත සකස් කරන ලද අනුවාද අතර වෙනස්කම් පෙන්වයි:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling වෙනස කුමක්ද?

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

නැවත සකස් කිරීම සහ ඩොරෙස්ටයිල් කිරීම යනු කුමක්ද? සාමාන්‍යයෙන්, එක් පරම්පරාවක නිෂ්පාදන කාලයෙන් භාගයක් පමණ ආකෘතියක් නැවත සකස් කරනු ලැබේ (ඉල්ලුම මත පදනම්ව ආකෘති මුදා හැරීමේ චක්‍රය අවුරුදු 7-8 කි). අවශ්‍යතාවය මත, ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදකයා කාරයේ අභ්‍යන්තරයේ (අලංකාර අංග සහ කොන්සෝලයේ සමහර කොටස් වෙනස් කර ඇත) මෙන්ම බාහිරවද (ශරීරයේ මුද්දර වල හැඩය, රිම් වල හැඩය) වෙනස් කරයි. වෙනස් විය හැක). ඩොරෙස්ටිලිං යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පළමු හෝ පසු පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ කාර් ආකෘතියයි. සාමාන්‍යයෙන් නැවත සකස් කිරීම සිදු කරනුයේ ආකෘතිය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව වැඩි කිරීමට හෝ එහි ඉල්ලුම වැඩි කරන ගැලපුම් කිරීමට ය.

නැවත සකස් කිරීම හෝ නොකිරීම දැන ගන්නේ කෙසේද? දෘශ්‍යමය වශයෙන්, ඩොරෙස්ටිලිං මාදිලිය කෙබඳු දැයි ඔබ හරියටම දන්නවාදැයි ඔබට සොයා ගත හැකිය (රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල හැඩය, මැදිරියේ අලංකාර අංග ආදිය). මෝටර් රථය දැනටමත් මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම යම් සංශෝධනයකට භාජනය කර ඇත්නම් (සමහර ඒවා නැවත සකස් කරන ලද මාදිලිවල භාවිතා කරන අලංකාර අංග මිලදී ගෙන ඩොරෙස්ටිලිං මිල අධික ලෙස විකුණති), විකිණීමට ඇති විකල්පය සොයා ගැනීමට වඩාත් විශ්වාසදායක ක්‍රමය වන්නේ වීඑන් විකේතනය කිරීමයි කේතය. නැවත සකස් කරන ලද මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ වූයේ (විකිණීම නොව නිෂ්පාදනය) කවදාදැයි සොයා බැලිය යුතු අතර විකේතනය කිරීමෙන් ආකෘතියේ කුමන අනුවාදයක් විකුණන්නේද යන්න තේරුම් ගත යුතුය.