ෆෙරාරි

අන්තර්ගත FounderEmblemCar ඉතිහාසය ආකෘතිවල ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: Ferrari එහි අලංකාර හැඩතල සහිත ආකර්ෂණීය ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රසිද්ධය. එපමණක් නොව, මෙම සංකල්පය වෙළඳ නාමයේ සියලුම මාදිලිවල සොයාගත හැකිය. මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ දියුණුව පුරාවටම, බොහෝ ධාවන තරඟ සඳහා තානය සකස් කළේ මෙම ඉතාලි සමාගමයි. මෝටර් රථ ක්‍රීඩා ලෝකයේ සන්නාමයේ ජනප්‍රියතාවයේ මෙතරම් වේගවත් වර්ධනයකට දායක වී ඇත්තේ කුමක්ද? මෙන්න මේකයි කතාව. නිර්මාතෘ සමාගම දශක දෙකක කාලයක් විවිධ ඉතාලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කර්මාන්තශාලාවල සේවය කළ එහි නිර්මාතෘට එහි කීර්තිය ණයගැතියි, ඔහු ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුගේ අත්දැකීම් උකහා ගැනීමට ස්තූතිවන්ත විය. එන්සෝ ෆෙරාරි උපත ලැබුවේ 98 වන සියවසේ 19 දී ය. තරුණ විශේෂඥයෙකුට ඇල්ෆා රෝමියෝ හි රැකියාවක් ලැබේ, ඒ සඳහා ඔහු කලක සිට මෝටර් රථ තරඟ සඳහා තරඟ කරයි. ඔටෝ රේසිං මගින් මෝටර් රථ ආන්තික මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි, එබැවින් මෝටර් රථයක් කඩා වැටීමෙන් තොරව වේගයෙන් යාමට අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද යන්න රියදුරුට වඩා හොඳින් තේරුම් ගත හැකිය. මෙම කුඩා අත්දැකීම එන්සෝට තරඟ සඳහා මෝටර් රථ පිළියෙල කිරීමේ විශේෂ ist තනතුරකට යාමට සහ තරමක් සාර්ථක වීමට ඉවහල් විය. එම ඉතාලි බලාගාරයේ පදනම මත, Scuderia Ferrari ධාවන අංශය ආරම්භ කරන ලදී (1929). මෙම කණ්ඩායම 1930 ගණන්වල අගභාගය දක්වා සමස්ත ඇල්ෆා රෝමියෝ ධාවන වැඩසටහන පාලනය කළේය. 1939 දී, Modena හි නිෂ්පාදකයින්ගේ ලැයිස්තුවට නවකයෙකු එකතු කරන ලද අතර ඔහු මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සුවිශේෂී ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සන්නාමයක් බවට පත් විය. සමාගම එන්සෝ ෆෙරාරි විසින් Auto-Avio Construzioni ලෙස නම් කරන ලදී. ආරම්භකයාගේ ප්‍රධාන අදහස වූයේ මෝටර් රථ ක්‍රීඩා දියුණු කිරීමයි, නමුත් ඔහුට ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා කොහේ හෝ සිට අරමුදල් ගැනීමට අවශ්‍ය විය. ඔහු මාර්ග කාර් ගැන සැක කළ අතර, සන්නාමය මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසන අත්‍යවශ්‍ය සහ නොවැළැක්විය හැකි නපුරක් ලෙස සැලකේ. නව මාර්ග ආකෘති වරින් වර එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළීමට එකම හේතුව මෙයයි. මෙම වෙළඳ නාමය බොහෝ මාදිලියේ අද්විතීය හා අලංකාර ශරීර සිල්වූට් සඳහා ප්රසිද්ධය. විවිධ සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාර සමඟ සහයෝගයෙන් මෙය පහසු විය. සමාගම මිලාන්හි සිට ටුවරිං හි නිරන්තර සේවාදායකයෙකු වූ නමුත් සුවිශේෂී ශරීර අදහස්වල ප්‍රධාන "සැපයුම්කරු" වූයේ පිනින්ෆරිනා චිත්‍රාගාරයයි (ඔබට මෙම චිත්‍රාගාරය ගැන වෙනම සමාලෝචනයකින් කියවිය හැකිය). ලාංඡනය 29 වන වසරේ ඇල්ෆා රෝමියෝ ක්‍රීඩා අංශය පිහිටුවීමේ සිට ඇති දැඩි කිරීමේ කුට්ටියක් සහිත ලාංඡනය දර්ශනය විය. නමුත් කණ්ඩායම වැඩිදියුණු කළ සෑම මෝටර් රථයකටම වෙනස් ලාංඡනයක් තිබුණි - මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, නායකත්වය යටතේ එන්සෝගේ නායකත්වයෙන් යුත් කණ්ඩායම වැඩ කළේය. ලාංඡනයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ ෆෙරාරි කර්මාන්තශාලා ධාවකයෙකු ලෙස ක්‍රියා කළ අවස්ථාවේදීය. එන්සෝ විසින්ම සිහිපත් කළ පරිදි, ඊළඟ තරඟයෙන් පසු, ඔහුට ඔහුගේ පියා ෆ්‍රැන්චෙස්කෝ බරාකා (ඔහුගේ ගුවන් යානයේ අශ්වයෙකු ඇති දැඩි කිරීමේ රූපය භාවිතා කළ ප්‍රහාරක ගුවන් නියමුවෙකු) හමුවිය. සටනේදී මියගිය තම පුතාගේ ලාංඡනය භාවිතා කිරීමට ඔහුගේ බිරිඳ යෝජනා කළාය. එතැන් සිට, සුප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමයේ ලේබලය වෙනස් වී නොමැති අතර, එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා තබා ඇති පවුලේ උරුමයක් ලෙස පවා සලකනු ලැබීය. මාදිලිවල මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය ෆෙරාරි විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මාර්ග මෝටර් රථය AA Construzioni සමාගම නමින් පෙනී සිටියේය. එය 815 ආකෘතියක් වූ අතර, එහි ආවරණය යටතේ ලීටර් එකහමාරක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර 8 ක බල ඒකකයක් විය. 1946 - ෆෙරාරි මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ ආරම්භය. පළමු මෝටර් රථය කහ පසුබිමක ඇති සුප්‍රසිද්ධ ඇතින්න කුඩය සමඟ එළියට එයි. 125 මාදිලියට සිලින්ඩර 12 ඇලුමිනියම් එන්ජිමක් ලැබුණි. එය සමාගමේ නිර්මාතෘගේ අදහස මූර්තිමත් කළේය - සුවපහසුව කැප නොකර ඉතා වේගයෙන් මාර්ග මෝටර් රථයක් සෑදීම. 1947 - ආකෘතියට දැනටමත් මෝටර් වර්ග දෙකක් තිබුණි. මුලදී, එය ලීටර් 1,5 ක ඒකකයක් වූ නමුත් 166 අනුවාදය දැනටමත් ලීටර් දෙකක වෙනස් කිරීමක් ලබා ගනී. 1948 - විශේෂිත Spyder Corsa මෝටර් රථ සීමිත සංඛ්‍යාවක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය පහසුවෙන් මාර්ග කාර් වලින් ෆෝමියුලා 2 කාර් බවට පත් විය. ෆෙන්ඩර් සහ හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් විය. 1948 ෆෙරාරි ක්‍රීඩා කණ්ඩායම මිලේ-මයිල් සහ ටාගා-ෆ්ලෝරියෝ දිනා ගනී. 1949 - නිෂ්පාදකයින් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් තරඟයේ පළමු ජයග්රහණය - 24 Le-Mann. මේ මොහොතේ සිට මෝටර් රථ දැවැන්තයින් දෙදෙනෙකු වන ෆෝඩ් සහ ෆෙරාරි අතර ගැටුමේ ඇදහිය නොහැකි තරම් සිත්ගන්නාසුලු කතාවක් ආරම්භ වේ, එය විවිධ චිත්‍රපට අධ්‍යක්ෂවරුන්ගේ තිරපිටපත්වල නැවත නැවතත් පෙනේ. 1951 - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ 340 නිෂ්පාදනය ලීටර් 4,1 එන්ජිමක් සහිතව ආරම්භ වූ අතර ඉන් වසර දෙකකට පසුව වඩා බලවත් ලීටර් 4,5 බල ඒකකයක් ලැබුණි. 1953 - ලීටර් තුනක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් තිබූ යූරෝපා 250 මාදිලිය පිළිබඳව මෝටර් රථ රියදුරන්ගේ ලෝකය දැන හඳුනා ගනී. 1954 - 250 GT සිට පිනින්ෆරින් මෝස්තර චිත්‍රාගාරය සමඟ සමීප සහයෝගීතාවයක් ආරම්භ විය. 1956 - සීමිත සංස්කරණය 410 Super America දර්ශනය විය. සමස්තයක් වශයෙන්, සුවිශේෂී මෝටර් රථයක ඒකක 14 ක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. එය දැරිය හැකි වූයේ ධනවතුන් කිහිප දෙනෙකුට පමණි. 1958 - මෝටර් රථ හිමියන්ට ටෙස්ටා රොසා 250 ක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලැබේ; 1959 - ඇණවුම් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ශෛලීගත 250 GT කැලිෆෝනියා දර්ශනය විය. එය F250 හි වඩාත්ම සාර්ථක විවෘත වෙනස් කිරීම් වලින් එකකි. 1960 - මුල් GTE 250 ෆාස්ට්බැක් ජනප්‍රිය 250 මාදිලිය මත පදනම් වේ. 1962 - මෝටර් රථ එකතු කරන්නන් අතර ද ජනප්‍රිය වූ අලංකාර ආකෘතියක් දියත් කිරීම - බර්ලිනෙටා ලුසෝ. මාර්ග මෝටර් රථයක උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 225 ඉක්මවයි. 1964 - 330 GT හඳුන්වා දෙන ලදී. ඒ අතරම, ජනප්‍රිය 250 ශ්‍රේණියේ සමජාතීයකරණය - GTO නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථයට සිලින්ඩර 12 ක් සහිත ලීටර් තුනක V-හැඩැති එන්ජිමක් ලැබුණු අතර එහි බලය අශ්වබල 300 දක්වා ළඟා විය. 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 283 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. 2013 දී, පිටපත් 39 න් එකක් ඩොලර් මිලියන 52 කට මිටිය යටට ගියේය. ඩොලර්. 1966 - සිලින්ඩර 12 ක් සඳහා නව V-හැඩැති එන්ජින් ආකෘතියක් දර්ශනය විය. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය දැන් කැම්ෂාෆ්ට් හතරකින් (එක් හිසකට දෙකක්) සමන්විත විය. මෙම ඒකකයට වියළි පොම්ප පද්ධතියක් ලැබුණි. 1968 - වඩාත් කැපී පෙනෙන ඩේටෝනා මාදිලියක් හඳුන්වා දෙන ලදී. පිටතින්, මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමීන් මෙන් නොව, එය සංයමයෙන් කැපී පෙනුණි. නමුත් රියදුරු එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 282 කි. ස්වල්ප දෙනෙකුට එය හැසිරවිය හැකිය. 1970 - ජනප්‍රිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල සැලසුමේ දැනටමත් හුරුපුරුදු විශාල ෆෙන්ඩර් සහ ආනත කප්පාදුවක් සහිත රවුම් හෙඩ් ලයිට් දිස්වේ. මෙම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් වන්නේ ඩයිනෝ ආකෘතියයි. කලක් ඩිනෝ මෝටර් රථය වෙනම වෙළඳ නාමයක් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බොහෝ විට, අශ්වයන් 6 ක් සඳහා V-2,0 180 වැනි මෙම මෝටර් රථවල ආවරණය යටතේ සම්මත නොවන මෝටර භාවිතා කරන ලද අතර එය විප්ලව 8 දහසකින් ලබා ගන්නා ලදී. 1971 - බර්ලිනෙටා බොක්සර්ගේ ක්‍රීඩා අනුවාදයේ පෙනුම. මෙම මෝටර් රථයේ විශේෂත්වය වූයේ බොක්සර් මෝටරය මෙන්ම ගියර් පෙට්ටිය ඊට යටින් තිබීමයි. චැසිය රේසිං අනුවාදවලට සමාන වානේ බඳ පැනල් සහිත නල රාමුවක් මත පදනම් විය. 1980 ගණන්වල මුල් භාගය වන තෙක්, Pininfarina නිර්මාණ චිත්රාගාරය හරහා ගමන් කරන ලද 308GT4 මෝටර් රථයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් ගැනුම්කරුවන්ට ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1980 ගණන් - තවත් ජනප්‍රිය ආකෘතියක් දිස්වේ - ටෙස්ටරෝසා. රෝඩ් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයට ලීටර් පහක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ලැබුණු අතර සිලින්ඩර 12 න් එක් එක් ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට දෙකක් ඇති අතර එහි බලය අශ්වබල 390 කි. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 274 දක්වා වේගවත් විය. 1987 - එන්සෝ ෆෙරාරි නව මාදිලියක් සංවර්ධනය කිරීමට සම්බන්ධ වේ - F40. මෙයට හේතුව සමාගමේ පැවැත්ම පුරාවටම දරන උත්සාහයන් ඉස්මතු කිරීමයි. සංවත්සර මෝටර් රථයට කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇති 8-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ලැබුණු අතර එය නල රාමුවක් මත සවි කර ඇති අතර එය කෙව්ලර් තහඩු වලින් ශක්තිමත් විය. මෝටර් රථය කිසිදු පහසුවකින් තොර විය - එහි ආසන ගැලපීම පවා නොතිබුණි. අත්හිටුවීම මාර්ගයේ සෑම ගැටීමක්ම ශරීරයට සම්ප්රේෂණය කළේය. එය සැබෑ ධාවන මෝටර් රථයක් වූ අතර එය සමාගමේ හිමිකරුගේ ප්‍රධාන අදහස පිළිබිඹු කරයි - ලෝකයට අවශ්‍ය වන්නේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ පමණි: මෙය යාන්ත්‍රික මාධ්‍යවල අරමුණයි. 1988 - සමාගමට එහි නිර්මාතෘ අහිමි වූ අතර, පසුව එය ෆියට් සන්තකයේ තබා ගත් අතර මේ වන තුරුත් එම සන්නාමයේ කොටස් වලින් භාගයක්ම හිමි විය. 1992 - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය Pininfarina චිත්‍රාගාරයෙන් පසුපස රෝද ධාවන 456 GT කූපේ සහ GTA මාදිලිය ඉදිරිපත් කළේය. 1994 - අයවැය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වන F355 ඉතාලි මෝස්තර චිත්‍රාගාරයක් හරහා සම්මත විය. 1996 - Ferrari 550 Maranello මංගල දර්ශනය; 1999 - දෙවන සහස්‍රයේ අවසානය තවත් මෝස්තර ආකෘතියක් නිකුත් කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී - 360 මොඩෙනා, එය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. 2003 - තවත් තේමාත්මක ආකෘතියක් මෝටර් රථ ලෝකයට ඉදිරිපත් කරන ලදී - ෆෙරාරි එන්සෝ, එය ප්රසිද්ධ නිර්මාණකරුට ගෞරවයක් වශයෙන් නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථයට මෝටර් රථ සූත්‍රය 1 හි දළ සටහන් ලැබුණි. බල ඒකකය ලෙස ලීටර් 12 සහ 6 hp සහිත 660-සිලින්ඩර ICE තෝරා ගන්නා ලදී. 100 km / h දක්වා, මෝටර් රථය තත්පර 3,6 කින් වේගවත් වන අතර වේග සීමාව 350 පමණ වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, 400 ක් එක පිටපතක් නොමැතිව එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පිටව ගියහ. නමුත් මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කළ හැක්කේ සන්නාමයේ සැබෑ රසිකයෙකුට පමණි, මන්ද ඒ සඳහා යුරෝ 500 ක් පමණ ගෙවීමට අවශ්‍ය වූ අතර පසුව පෙර ඇණවුමෙන්. 2018 - සමාගමේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී නිවේදනය කරන්නේ විදුලි සුපිරි මෝටර් රථයක් මත සංවර්ධනය වෙමින් පවතින බවයි. සන්නාමයේ ඉතිහාසය පුරාම, ඇදහිය නොහැකි තරම් ලස්සන ක්රීඩා මෝටර් රථ හඳුන්වා දී ඇති අතර, ඒවා තවමත් බොහෝ එකතුකරන්නන් විසින් ආශා කරයි. අලංකාරයට අමතරව, මෙම මෝටර් රථ විශාල බලයක් තිබුණි. නිදසුනක් වශයෙන්, සුප්රසිද්ධ මයිකල් ෂූමාකර්ගේ ජයග්රහණය දිනාගත් F1 මෝටර් රථ ෆෙරාරි වෙතින් විය. සමාගමේ නවතම මාදිලියේ එක් වීඩියෝ සමාලෝචනයක් මෙන්න - LaFerrari: ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: ෆෙරාරි ලාංඡනය ඉදිරිපත් කළේ කවුද? ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සන්නාමයේ නිර්මාතෘ - එන්සෝ ෆෙරාරි ඉතාලි සන්නාමයේ ලාංඡනය සොයා ගෙන සංවර්ධනය කරන ලදී. සමාගමේ පැවැත්ම තුළ, ලාංඡනය වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් සිදු කර ඇත. ෆෙරාරි ලාංඡනය යනු කුමක්ද? ලාංඡනයේ ප්‍රධාන අංගය වන්නේ ඇති දැඩි කිරීමේ කුට්ටියයි.