ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ටොප් -10 ලොව මිල අධික හා දුර්ලභ කාර්
අන්තර්ගතය
නවීන මෝටර් රථ ඇදහිය නොහැකි තරම් මිල අධික බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, එකතු කළ හැකි සම්භාව්‍යයන්ගේ පිරිවැය සමඟ ඒවා පවත්වා ගත නොහැක. ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තවත් දුර්ලභ නියෝජිතයෙකු සමඟ ඔවුන්ගේ ගරාජය නැවත පිරවීම සඳහා ධනවතුන් විශාල මුදලක් ගෙවීමට සූදානම්. සමහර විට මෙම සංඛ්‍යා ශුන්‍ය හයක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්තනෝමතික ඒකකවල.
අද අපට අවශ්‍ය වන්නේ ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ 10 න් තෝරා ගැනීමකි. අමතර පසුබිම් නොමැතිව ආරම්භ කරමු.
📌මැක්ලරන් එල්එම් ස්පෙක් එෆ් 1
2019 මොන්ටෙරේ වෙන්දේසියේ නිරපේක්ෂ නායකයා වූයේ එල්එම් පිරිවිතරයේ මැක්ලරන් එෆ් 1 ය. නවසීලන්ත එකතුකරන්නෙකු වන ඇන්ඩ rew බෙග්නල් ඩොලර් මිලියන 19,8 කට තම ප්‍රියතමයා සමඟ හවුල් වීමට එකඟ විය.
මෙම මෝටර් රථය සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු වන ගෝර්ඩන් මරේ විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. 106 සිට 1994 දක්වා බ්‍රිතාන්‍ය සමාගම මෙම මෝටර් රථ 1997 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කළේය. මෙම මෝටර් රථය ජර්මනියේ ධනවත් ව්‍යාපාරිකයෙකු වෙත යාමට පෙර අයිතිකරුවන් කිහිප දෙනෙකු වෙනස් කළ අතර එය එල්එම් හි ධාවන සංස්කරණයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට තීරණය කළේය.
සුපිරි මෝටර් රථය 2000 දී සරේ වෙත පැමිණි අතර එය වසර 2 ක් තිස්සේ නවීකරණය කර ඇත. මෙම ක්‍රියාවලියේදී ඔහුට HDK වායුගතික කට්ටලයක්, ගියර් බොක්ස් තෙල් සිසිලන යන්ත්‍රයක්, අතිරේක රේඩියේටර් දෙකක් සහ වැඩි දියුණු කළ පිටාර පද්ධතියක් ලැබුණි. කැබින් තුළ සෙන්ටිමීටර 30 ක ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදයක් දර්ශනය වූ අතර සුපුරුදු කම්පන අවශෝෂක සහ රබර් වෙනුවට රේසිං ආදේශ කරන ලදී. අභ්‍යන්තර ටිම් සඳහා බීජ් ලෙදර් භාවිතා කරන ලද අතර සිරුර ප්ලැටිනම්-රිදී ලෝහයෙන් නැවත පින්තාරු කරන ලදී.
ඉහළ පිරිවැය අඩු සැතපුම් ගණනක් සහ මෝටර් රථයේ නිරපේක්ෂ අව්‍යාජභාවය යන දෙකම නිසාය. එහි ප්‍රධාන වටිනාකම වන්නේ එය ධාවන එන්ජිමක් ඇතුළුව ලීමන් පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව මැක්ලරන් කර්මාන්ත ශාලාවේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මාර්ග F1 සඳහා උදාහරණ දෙකෙන් එකකි.
Ag ජගුවර් ඩී-වර්ගයේ X KD 501
මෙම මෝටර් රථය "බැට්මෑන් සදහටම" චිත්‍රපටයේ නිහතමානී භූමිකාවක පෙනී සිටි අතර එය එහි ප්‍රධාන චරිතය වන බ ru ස් වේන්ගේ ගරාජයේ පිහිටා තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, පළමුවෙන්ම, මෙම මාදිලිය එහි ක්‍රීඩා ජයග්‍රහණ සඳහා ප්‍රසිද්ධියක් උසුලයි. ඉන් වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ 24 දී පැය 1956 පුරා ක්‍රියාත්මක වූ ලේ මෑන්ස් මැරතන් තරඟයේ ජයග්‍රහණයයි. මෙම "ජගුවාර්" කිලෝමීටර 4000 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කර ඇති අතර සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 167 කි. මාර්ගය වන විට, අවසන් කාර්තුවට ළඟා වූයේ කාර් 14 ක් පමණි.
දැන් මෝටර් රථය ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික ජගුවාර් ය. එහි පිරිවැය ඩොලර් මිලියන 21,7 කි.
Ues ඩියුසෙන්බර්ග් එස්එස්ජේ රෝඩ්ස්ටර්
ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඊළඟට ඇත්තේ 1935 ඩියුසෙන්බර්ග් එස්එස්ජේ රෝඩ්ස්ටර් ය. කැලිෆෝනියාවේ 2018 මාර්ගෝපදේශ හා සම වෙන්දේසියේදී, මෝටර් රථය ඩොලර් මිලියන 22 කට මිටිය යටට ගොස් දෙවන ලෝක යුද්ධයට පෙර නිපදවන ලද මිල අධිකම වාහනය බවට පත්විය.
මීට පෙර කිසිම ඇමරිකානුවෙකු මෙතරම් ඉහළ මිලකට ළඟා නොවූ බව සඳහන් කිරීම වටී. මුලදී, මෙම ආකෘතිය මංමුලා සහගත අලෙවිකරණ උපක්‍රමයක් ලෙස නිකුත් කරන ලදී: එකල ජනප්‍රිය ඇමරිකානු නළුවන් වන ගැරී කූපර් සහ ක්ලාක් ගේබල් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද්දේ එස්එස්ජේ රෝඩ්ස්ටර්ස් දෙකක් පමණි. ඩියුසෙන්බර්ග් එස්එස් හි නිෂ්පාදන අනුවාදය ජනප්‍රිය කිරීම එහි අරමුණ විය. නමුත් පසුව එයින් කිසිවක් නොලැබුණි. නමුත් දැන්, ගැරී කූපර්ගේ පිටපතක් එක් වරකට ඩොලර් 5 කට විකුණා ඇති අතර එය ඩොලර් මිලියන 22 ක් ලෙස ගණන් බලා තිබේ.
ඇස්ටන් මාටින් ඩී.බී.ආර් 1
මෙම ඇස්ටන් මාටින් ආකෘතිය 1956 දී නිකුත් කරන ලද්දේ පිටපත් 5 කින් පමණි. 2007 දී, සොඩ් බිස් වෙන්දේසියේදී, මෙම මෝටර් රථයේ තුන්වන මිටිය පහර ඩොලර් මිලියන 22,5 කින් පහත වැටුණු අතර එය ඉතිහාසයේ බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම මිල අධිකම නිර්මාණය විය.
ඩීබීආර් 1 මෝටර් රථ ක්‍රීඩා තරඟය සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇති අතර වසර ගණනාවක් තිස්සේ විවිධ පරිපථවල ඇස්ටන් මාටින් ඉංජිනේරුවන් එය නිෂ් .ල ලෙස නිර්මාණය කර නොමැති බව පෙන්නුම් කරයි.
1000 දී නූර්බර්ග්හිදී කි.මී.
Er ෆෙරාරි 275 ජීටීබී / සී පිරිවිතර ස්කැග්ලෙට්ටි විසිනි
1964 දී ස්කැග්ලෙට්ටි විසින් අද්විතීය ෆෙරාරි 275 ජීටීබී / සී විශේෂයක් නිකුත් කරන ලද අතර, එහි සැලසුම වැඩි දියුණු කරන ලද්දේ ෆෙරාරි හි විශේෂ පුද්ගලයින්ගේ අත බොහෝ විට තිබූ ප්‍රසිද්ධ ශිල්පියෙකු වූ සර්ජියෝ ස්කැග්ලෙට්ටි විසිනි. මෙම වෙළඳ නාමයේ පාහේ විනාශ කළ නොහැකි ඒකාධිකාරය ආරම්භ වූයේ මෙම ස්ථානයේ සිට බව අපට පැවසිය හැකිය.
250 GTO හි දෘෂ්ටිවාදාත්මක අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස පිළිසිඳ ගත් ඇය, මෝටර් ස්පෝර්ට් ලෝකයේ දෘෂ්ටිවාදාත්මක බැටන් පොල්ල අතට ගත යුතුව තිබුණද, නිර්මාණකරුවන් එය වේගය ඉක්මවා මෝටර් රථයේ බර අඩුවීමත් සමඟ ඉක්මවා ගිය අතර එය FIA GT ශූරතා රෙගුලාසි සම්මත නොකළේය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය 3 වන ස්ථානයට පත්වූ Le Mans ධාවන තරඟ වලදී ස්ථානයක් සොයා ගත් අතර ඉදිරිපස එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා වාර්තාගත ප්‍රති results ල පෙන්නුම් කළේය.
මෙම මෝටර් රථය අවසන් වරට වෙන්දේසියට ඉදිරිපත් කළේ ඩොලර් මිලියන 26 කට ය.
Er ෆෙරාරි 275 GTB / 4S Nart Spider
1967 දී නිකුත් කරන ලද මෙම මෝටර් රථය බර මැරතන් හෝ ධාවන ශූරතා සඳහා නිර්මාණය කර නැත. එය සාමාන්‍ය පොදු මාර්ග සඳහා අදහස් කරන ලද නමුත් අශ්වයන් 12 ක් සඳහා ලීටර් 3 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර 300 එන්ජිම මෙම මාර්ගවල රිය පැදවීම දුර්වල හා මැනිය යුතු බවට කිසිදු ආකාරයකින් ඉඟි කළේ නැත.
2013 දී වෙන්දේසියේදී වඩාත්ම මිල අධික කැබලි අක්ෂර ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇති මෙම මෝටර් රථය තනි හිමිකරුවෙකුට අයත් වූ අතර එහි නම එඩී ස්මිත් ය. ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ අදහස ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සමාගමේ නියෝජිත කාර්යාලයේ ප්‍රධානී ලුයිගි චිනෙට්ටි විසින් පුද්ගලිකව ඔහු වෙත විසි කරන ලදී. මුලදී ඔහු එය ප්‍රතික්ෂේප කළේය, මන්ද ඔහු සතුව දැනටමත් සමාන මෝටර් රථයක් තිබූ නමුත් අවසානයේ ඔහු ඒත්තු ගැන්වීමට ගොදුරු විය.
අද වන විට මෙම අද්විතීය යන්ත්‍රයේ පිරිවැය ඩොලර් මිලියන 27 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.
Er ෆෙරාරි 290 එම්.එම්
ඊළඟට ඩොලර් මිලියනයක වෙනසක් ඇති තවත් ෆෙරාරි නියෝජිතයෙකි. 1 එම්එම් පැමිණෙන්නේ ෆෙරාරි වර්ක්ස් සන්නාමයේ විශේෂ අංශයකින් වන අතර එය තාක්‍ෂණිකව සන්නද්ධ වාහන එකලස් කර ඇති අතර එහි ඉලක්කය ක්‍රීඩා කුසලානයයි.
ඉතාලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා තරඟාවලියේ පළමු වසර දෙක තුළ ආධිපත්‍යය දැරූ ලෝක ක්‍රීඩා කාර් ශූරතාවලිය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, 1955 දී එය මර්සිඩීස් බෙන්ස් විසින් තල්ලු කරන ලදී. තවද, ජර්මානු වෙළඳ නාමය එතැනින්ම ඉවත්ව ගියද, ෆෙරාරිට වහාම තවත් බරපතල ප්‍රතිවාදියෙකු විය - මැසරාටි 300 එස්. 290 එම්එම් ඉදිකරන ලද දෙයට වෙනස්ව එය 2015 වෙන්දේසියකදී ඩොලර් මිලියන 28 ක් ලෙස ගණන් බලා තිබුණි.
Er මර්සිඩීස් බෙන්ස් W196
ජර්මානු වෙළඳ නාමයක් වන මර්සිඩීස් බෙන්ස් හි මොළය ද මෝටර් ස්පෝර්ට් ලෝකයේ කලබලයක් ඇති කර තිබේ.
ෆෝමියුලා 14 තරඟ සඳහා මාස 1 ක් සහභාගී වූ අතර, 1954 සහ 1955 කන්න වලදී, W196 ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් 12 කින් ආරම්භ විය. ඔවුන්ගෙන් 9 දෙනෙකුගෙන් මෙම 1954 මෝටර් රථය මුලින්ම අවසන් ස්ථානයට පැමිණියේය. කෙසේ වෙතත්, රාජකීය තරඟ වලදී ඔහුගේ ඉතිහාසය කෙටි විය. වසර 2 ක ආධිපත්‍යයෙන් පසුව, මෝටර් රථය තරඟයෙන් ඉවත් වූ අතර මර්සිඩීස් විසින්ම සිය ක්‍රීඩා වැඩසටහන සම්පූර්ණයෙන්ම සීමා කළේය.
Er ෆෙරාරි 335 ක්‍රීඩා ස්කැග්ලෙට්ටි
මෙම ආකෘතිය 1957 දී නිකුත් කරන ලදී. එය එහි ලක්ෂණ වලින් පමණක් නොව, ඩොලර් මිලියන 30 ක පිරිවැයේ සීමාව ඉක්මවා යාමට සමත් විය. මෙම අපූරු මෝටර් රථය අවසන් වරට 2016 දී ප්‍රංශයේ පැවති වෙන්දේසියකදී ඩොලර් මිලියන 35,7 ක මිලකට සටහන් විය.
මුලදී, මෝටර් රථය ධාවන තරඟ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය සංසරණය වූයේ පිටපත් 4 ක් පමණි. මෙම ෆෙරාරි මැරතන් තරඟ සඳහා සහභාගී වී ඇත්තේ පැය 12 ක සෙබ්‍රිං, මිලේ මිග්ලියා සහ පැය 24 ක ලේ මෑන්ස් ය. ඉතිහාසයේ පැයට කිලෝමීටර 200 ඉක්මවන වේගයට ළඟා වූ පළමු මෝටර් රථය බවට ඔහු පත්විය.
Er ෆෙරාරි 250 ජීටීඕ
2018 දී ෆෙරාරි 250 ජීටීඕ වෙන්දේසියේදී මෙතෙක් අලෙවි වූ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථය බවට පත්විය. එය ඩොලර් මිලියන 70 කට මිටිය යටට ගියේය. පුද්ගලයන් 6000 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි දැවැන්ත හා සුඛෝපභෝගී පුද්ගලික ජෙට් බොම්බාර්ඩියර් ග්ලෝබල් 17 සඳහා වියදම සමාන වේ.
ෆෙරාරි 2018 ජීටීඕ වෙන්දේසි වාර්තාවක් තැබූ එකම වසර 250 නොවන බව පැවසීම වටී. ඉතින්, 2013 දී මෙම මෝටර් රථය ඩොලර් මිලියන 52 කට විකුණා, ෆෙරාරි 250 ටෙස්ටා රොසා සඳහා වූ වාර්තාව බිඳ දැමීය.
මෝටර් රථයක ඉහළ මිලක් ලැබෙන්නේ එහි අද්විතීය සැලසුම හා අලංකාරය හේතුවෙනි. 250 GTO බොහෝ මෝටර් රථ එකතු කරන්නන් විසින් ඉතිහාසයේ ලස්සනම මෝටර් රථය ලෙස සැලකේ. මීට අමතරව, මෙම මෝටර් රථය බොහෝ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වූ අතර, XNUMX වන සියවසේ බොහෝ ප්‍රසිද්ධ ධාවකයන් ලෝක ශූරයන් බවට පත්විය.
