දීප්තියට වඩා කල්පැවැත්ම වැදගත් වන අතර එය ආලෝක බල්බ ගැන අප දන්නා දෙයයි.

නිසි මෝටර් රථ ආලෝකය ආරක්ෂාව සඳහා ඉතා වැදගත් බව අධ්‍යයනයට සහභාගී වූ රියදුරන් පවසති. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය තිබියදීත්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් තවමත් ආලෝකය නිවැරදිව තෝරාගෙන භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන දන්නේ අල්ප වශයෙනි.

OSRAM විසින් පත් කරන ලද ARC Rynek i Opinia පර්යේෂණ ආයතනය විසින් අගෝස්තු මාසයේදී කරන ලද අධ්‍යයනයකට අනුව, සියලුම පෝලන්ත රියදුරන්ට මෝටර් රථ ආලෝකකරණය පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් දැනුමක් නොමැත. මේ අතර, නොගැලපෙන, නොගැලපෙන, හෝ පිඹින ලද හෙඩ් ලයිට් ගැටීමක් හෝ අනතුරක් ඇති කළ හැකිය, විශේෂයෙන් දැන් දින කෙටි වන අතර අපි බොහෝ විට අඳුරෙන් පසු රිය පදවන්නෙමු.

ආලෝකකරණය වැදගත්, නමුත් අපට තවමත් කිරීමට බොහෝ දේ ඇත

පෝලන්ත රියදුරන් ආලෝකය මෝටර් රථ ආරක්ෂාව පිළිබඳ තුන්වන වැදගත්ම අංගය ලෙස සලකයි. ප්‍රධාන සංරචක ලැයිස්තුවට තිරිංග සහ සුක්කානම් පද්ධති මෙන්ම ආසන පටි සහ වායු බෑග් ඇතුළත් වේ. සියයට 90 ක් වුවද ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් තමන් විදුලි පහන් නොදැල්ව රිය පදවන්නේ නැති බව පිළිගත්තා, මෙය සියයට 80ක් පමණ වේ. වගඋත්තරකරුවන්ට බොහෝ විට පාරේ හෙඩ් ලයිට් නොමැති මෝටර් රථ හමු වේ.

මෝටර් රථ බල්බවල විවිධ ගුණාංග ගැන රියදුරන් අසා ඇතත්, ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීම ප්රධාන වශයෙන් මඟ පෙන්වනු ලබන්නේ පෙර අත්දැකීම් (39%) සහ මිල (33%) මගිනි. ආලෝක බල්බවල පරාමිතීන් වන ආලෝක කාර්යක්ෂමතාවයේ වැදගත්ම සාධකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ හතරෙන් එකක් පමණි, i.e. වැඩි ආලෝකය, වැඩි පරාසයක් හෝ සුදු වර්ණය. ඊට අමතරව සියයට 83 කි. ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් මෝටර් රථ ආලෝක බල්බවල වැදගත්ම අංගය ලෙස කල්පැවැත්ම දක්වා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, හෙඩ් ලයිට් දිගු කල් පවතින අතර, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, සුසර කිරීම සහ සේවාව නැරඹීම වැනි ගැටළු අඩු වේ. නමුත් වැඩි ආලෝකයක් නිකුත් කරන ආලෝක ප්‍රභවයන් රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

බලලම බලන්න

මේ අතර, හොඳ දර්ශනයක් සඳහා වෙනස ඉතා වැදගත් වේ.

- එය ඉතා කුඩා නම්, වස්තු ඵලදායී ලෙස දැකීමට සහ පසුබිමෙන් ඒවා වෙන්කර හඳුනා ගැනීමේ හැකියාව සහතික නොවේ. රියදුරා තම බැල්ම අනුරූප වස්තුව, මාර්ග සලකුණක්, පදිකයෙක් හෝ මාර්ගය දෙපස පාපැදිකරුවෙකු හෝ පාපැදිකරුවෙකු වෙත යොමු කළද, එවැනි තත්වයන් තුළ ඔහුට දැකිය හැකිය, නමුත් නොපෙනේ, එනම්, ඔහු අනතුර හඳුනා නොගනී. නිවැරදි උපාමාරුවක් සිදු නොකරන්න, MD සයන්ස් හි අක්ෂි වෛද්‍ය ඇඩම් ට්‍රැප්කොව්ස්කි පැහැදිලි කරයි.

එබැවින්, හොඳ ප්රතිවිරෝධතාවකින් පෙනීම දුර්වල කරන සාධක අඩු කිරීම හෝ ඉවත් කිරීම කළ යුතුය. දිවා ආලෝකයට සමාන දීප්තිමත් ආලෝකයක් ලබා දෙන බල්බ සහිත නිවැරදිව පිහිටා ඇති හෙඩ් ලයිට් ප්‍රමුඛ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

හොඳින් දැකීමට සහ ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීමට, මයෝපියාව, හයිපර්පෝපියාව හෝ ඇස්ටිග්මැටිස්වාදය වැනි දැනට පවතින දෘශ්‍ය දෝෂ නිවැරදි කිරීම ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය. සන්ධ්‍යා කාලයේ දී, ශිෂ්‍යයා ප්‍රසාරණය වන විට, ඒවා විශාල වශයෙන් දිස් වේ. එමනිසා, සන්ධ්‍යා දර්ශනයට බලපාන රෝග බැහැර කිරීම සඳහා වරින් වර අක්ෂි වෛද්‍ය පරීක්ෂණවලට භාජනය කිරීම හෝ ප්‍රමාණවත් තරම් ඉක්මනින් ප්‍රතිකාර ආරම්භ කිරීම වටී.

ඇස් සියල්ලම නොවේ

- ආලෝකකරණය යහපැවැත්ම, මනෝභාවය, චිත්තවේගීය තත්වයන් සහ භෞතික විද්‍යාත්මක ක්‍රියාවලීන්ට පවා බලපායි. අප දකින දේ පමණක් නොව, අප එය දකින ආකාරය ද වැදගත් ය. අනෙකුත් සියලුම ඉන්ද්‍රියයන් ඒකාබද්ධ කිරීමට වඩා දර්ශනය අපට වැඩි තොරතුරු ලබා දෙයි. ප්රමාණවත් ආලෝකයේ ගුණාත්මක භාවය අපගේ දෘශ්ය කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කළ හැකි බව, පෝලන්තයේ ප්රවාහන මනෝවිද්යාඥයින්ගේ සංගමයේ උප සභාපති, රථවාහන මනෝවිද්යාඥ ආචාර්ය Andrzej Markowski පවසයි.

රාත්‍රියේදී ඉහළ මනෝචිකිත්සක ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති රියදුරෙකුගේ ප්‍රතික්‍රියා කාලය දිවා කාලයට වඩා තුන් ගුණයකින් වැඩි බව වටහා ගැනීම වටී. ඒ අතරම, අපි දැනුවත්ව තුන් ගුණයකින් අඩු තොරතුරු වටහා ගනිමු. රාත්‍රියේ පැය දෙකක අඛණ්ඩ රිය පැදවීමෙන් පසු, අපගේ රුධිරයේ ඇල්කොහොල් 0,5 ppm ඇති අතර, පැය 4,5 කට පසු - 1 ppm ලෙස අපි ප්‍රතික්‍රියා කරමු. දෘශ්‍යාබාධිත වීමේ ප්‍රතිවිපාකය වන්නේ ස්නායු තෙහෙට්ටුව, හදිසි නිදිබර ගතිය, කෝපයේ හැඟීමක්, බෙල්ලේ දැඩි වේදනාව සහ සමහර විට ඔක්කාරය ඇති වීමයි.

රාත්‍රියේදී, වැඩි ආලෝකයක් ඇති විට, දිවා කාලයට වඩා තුනෙන් එකකින් අනතුරු සිදු වේ. අවාසනාවකට, අපි හෙඩ් ලයිට් ගැලපීම කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරමු - සියයට 36 ක් පමණි. රියදුරන් සෑම බල්බයක් වෙනස් කිරීමෙන් පසු ඒවා පරීක්ෂා කරයි. අපි කොහොමද ඒක කරන්නේ කියලා ඇහුවම සියයට 44යි. ඔවුන් ඒවා රෝග විනිශ්චය ස්ථානයක හෝ සේවාවකදී පරීක්ෂා කරන බව පිළිගත් නමුත් රියදුරන්ගෙන් තුනෙන් එකකට වඩා එය තමන් විසින්ම කරන බව පිළිගත්තේය. බොහෝ විට මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි හෙඩ් ලයිට් වැරදි ලෙස බැබළෙන බවයි - ඉතා අඩු හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අන්ධ කරයි.

ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව, හෝ ඔබ ඉතිරි නොකළ යුත්තේ ඇයි?

මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා නිසි මාර්ග ආලෝකය අත්යවශ්ය වේ. නිවැරදි බල්බ තෝරා ගැනීම, හෙඩ් ලයිට් පිරිසිදු කිරීම සහ සකස් කිරීම සහ පද්ධතිය අධි වෝල්ටීයතාවයෙන් ආරක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ. ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන් අනුමැතිය ප්‍රධාන අංගයක් විය යුතුය, අනුමත නොකළ බාහිර ආලෝක ප්‍රභවයන් භාවිතා කිරීම තහනම් බව සඳහන් නොකල යුතුය. කෙසේ වෙතත්, තමන් මිලදී ගන්නා භාණ්ඩ භාවිතා කිරීමට අවසර තිබේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්නේ රියදුරන්ගෙන් අඩක් පමණි. ඊට අමතරව සියයට 92ක් තරම්. ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් ඉවසීම සලකුණු කර ඇත්තේ කුමන සංකේතයකින්දැයි නොදනී (අපි කතා කරන්නේ E1 සලකුණු කිරීම ගැන).

ආලෝක ප්‍රභවයන් තෝරාගැනීමේදී, ආරක්ෂාව සහ අපගේ ප්‍රතික්‍රියාව සම්බන්ධයෙන් ප්‍රධාන කරුණු සෘජුවම හුඩ් ඉදිරිපිට නොවන බව මතක තබා ගන්න, නමුත් මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ මීටර් 50 ක් සහ මීටර් 75 ක් සහ මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මීටර් 50 ක්. වැඩි ආලෝකයක් යනු එම ස්ථාන වඩාත් දීප්තිමත් වනු ඇත. සියයට 20ක් පමණයි. මෙම ස්ථානවල වැඩි ආලෝකයක් අඳුරෙන් පසු ප්‍රතික්‍රියා කාලය දිවා කාලයට වඩා තුන් ගුණයකින් හෝ දෙගුණයකින් වැඩි වීමට හේතු විය හැක, එය විශාල වෙනසක් වේ. වෙළඳපොලේ බල්බ තිබේ, සම්මත නිෂ්පාදන හා සසඳන විට, මීටර් 40 ක් දක්වා වැඩි පරාසයක් ඇති අතර, ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් වගකිව යුතු ස්ථානවල, මාර්ගය 110% දක්වා ආලෝකමත් කරයි. වඩා දීප්තිමත්. සියයට 20කුත් දෙනවා. සම්මත තාපදීප්ත බල්බ වලට වඩා සුදු ආලෝකය, මංතීරු, මාර්ග සංඥා හෝ මාර්ගයේ ගමන් කරන පුද්ගලයින් පැහැදිලිව පෙනෙන පරිදි ඇසේ තෙහෙට්ටුව අඩු කිරීමෙන් රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කරයි.

OSRAM විසින් 2014 අගෝස්තු මාසයේදී පත් කරන ලද ARC Rynek i Opinia පර්යේෂණ ආයතනය විසින් පෝලන්ත රියදුරන් 514 දෙනෙකුගෙන් යුත් නියෝජිත කණ්ඩායමක් මත මෙම අධ්‍යයනය සිදු කරන ලද අතර, ඔවුන් සෑම කෙනෙකුම අවම වශයෙන් සතියකට වරක් මෝටර් රථයක් භාවිතා කරයි.