Nissan

අන්තර්ගත FounderEmblemCar ඉතිහාසය මාදිලිවල ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: ලෝකයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සමහරක් Audi විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි වේ. වෙළඳ නාමය වෙනම අංශයක් ලෙස VAG සැලකිල්ලේ කොටසකි. ජර්මානු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයා ලොව ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වීමට ඔහුගේ කුඩා ව්‍යාපාරය සංවිධානය කළේ කෙසේද? නිර්මාතෘ Audi හි ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1899 දී සේවකයින් එකොළොස් දෙනෙකුගෙන් සමන්විත කුඩා සමාගමකිනි. මෙම කුඩා නිෂ්පාදනයේ ප්රධානියා අගෝස්තු හෝර්ච් විය. ඊට පෙර, තරුණ ඉංජිනේරුවරයා ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ සංවර්ධකයෙකු වන කේගේ කම්හලේ සේවය කළේය. බෙන්ස්. අගෝස්තු ආරම්භ වූයේ එන්ජින් සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවෙන් වන අතර පසුව ඔහු නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන නිෂ්පාදන දෙපාර්තමේන්තුවට නායකත්වය දුන්නේය. ඉංජිනේරුවරයා තමාගේම සමාගමක් සොයා ගැනීම සඳහා ලබාගත් අත්දැකීම් භාවිතා කළේය. ඇයට Horch & Cie යන නම ලැබුණි. ඇය Ehrenfeld නගරයේ පිහිටා ඇත. වසර පහකට පසු, සමාගම Zwickau හි මූලස්ථානය වූ හවුල් කොටස් සමාගමක් බවට පත් විය. 1909 යනු වර්තමානයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ සන්නාමය නිර්මාණය කිරීමේ වැදගත් සන්ධිස්ථානයකි. සමාගම විසින් සමාගමේ ප්‍රධානියාට සහ ඔහුගේ සගයන්ට ගැටලු රාශියක් ගෙන එන එන්ජිමක් නිර්මාණය කරයි. කණ්ඩායමේ එකඟ නොවීම් සමඟ එකඟ වීමට අගෝස්තුට නොහැකි වූ නිසා, ඔහු ඔහුගෙන් ඉවත් වීමට තීරණය කර වෙනත් සමාගමක් සොයා ගත්තේය. හෝර්ච් නව සමාගම තමාගේ නමින් නම් කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඔහුගේ තරඟකරුවන් මෙම අයිතියට අභියෝග කළහ. මෙය නව නමක් ඉදිරිපත් කිරීමට ඉංජිනේරුවරයාට බල කෙරුනි. හිතන්න වැඩි වෙලාවක් ගියේ නෑ. ඔහු ඔහුගේ අවසාන නම ලතින් භාෂාවට පරිවර්තනය කිරීම ("සවන් දෙන්න" යන වචනය) භාවිතා කළේය. මේ අනුව, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය තුළ අනාගත මෝටර් රථ දැවැන්තයා Audi උපත ලැබීය. ලාංඡනය ගෝලීය අර්බුදයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වළලු හතරක ස්වරූපයෙන් ලාංඡනය දර්ශනය විය. එක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුට ඔවුන්ගේ මාදිලි සුපුරුදු ආකාරයෙන් නිර්මාණය කළ නොහැකි විය. බොහෝ සමාගම්වලට රාජ්‍ය බැංකුවලින් ණය අවශ්‍ය විය. කෙසේ වෙතත්, ණය ඉතා කුඩා වූ අතර පොලී වැඩි විය. මේ නිසා, බොහෝ දෙනෙකුට තේරීමකට මුහුණ දීමට සිදු විය: එක්කෝ ඔවුන්ගේ බංකොලොත්භාවය ප්‍රකාශ කිරීම හෝ තරඟකරුවන් සමඟ සහයෝගීතා ගිවිසුමක් අවසන් කිරීම. Audi සම්බන්ධයෙන්ද එවැනිම දෙයක් සිදු විය. අත්හැරීමට අකමැති වූ අතර, නොනැසී සිටීමට උත්සාහ කරමින්, හෝර්ච් සැක්සන් බැංකුවේ කොන්දේසි වලට එකඟ විය - සමහර සමාගම් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට. මෙම ලැයිස්තුවට තරුණ ව්යවසායයේ සමකාලීනයන් ඇතුළත් වේ: DKW, Horch සහ Wanderer. නව මාදිලියේ සංවර්ධනය සඳහා සහභාගී වීමට සමාගම් හතරකට සමාන අයිතිවාසිකම් ඇති බැවින්, මෙම ලාංඡනය තෝරා ගන්නා ලදී - එකම ප්රමාණයේ එකිනෙකට බැඳී ඇති මුදු හතරක්. කිසිම සහකාරියක් අනෙක් අයට බාධා නොකරන පරිදි, ඔවුන් එක් එක් වාහන සඳහා වෙනම පන්තියක් පවරන ලදී: Horch වාරික මෝටර් රථ සඳහා වගකිව යුතු විය; DKW යතුරුපැදි සංවර්ධනය සඳහා සම්බන්ධ විය; Audi විසින් තරඟ කරන ලද ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා වගකිව යුතු විය; Wanderer මධ්යම පන්තියේ මාදිලි නිෂ්පාදනය කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම වෙළඳ නාමයක්ම තනි තනිව වැඩ කළ නමුත් ඔටෝ යූනියන් ඒජී හි පොදු ලාංඡනය භාවිතා කිරීමට සියල්ලන්ටම අයිතියක් තිබුණි. 1941 දී, යුද්ධය ආරම්භ වූ අතර, මිලිටරි උපකරණ නිර්මාණය කිරීමේදී වැඩ කළ අය හැර අනෙකුත් සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ඔක්සිජන් සැපයුම අත්හිටුවන ලදී. මෙම කාලය තුළ සමාගමට එහි ගබඩා සහ කර්මාන්තශාලා සියල්ලම පාහේ අහිමි විය. මෙය නිෂ්පාදනයේ ඉතිරිව ඇති දේ එකතු කර ඒවා බැවේරියාවට ප්‍රවාහනය කිරීමට තීරණය කිරීමට කළමනාකාරිත්වයට බල කෙරුනි. පශ්චාත් යුධ ප්‍රතිසංස්කරණය Ingolstadt නගරයේ වාහන අමතර කොටස් ගබඩාවක් සමඟින් ආරම්භ විය. 1958 දී, සමාගම බේරා ගැනීම සඳහා, කළමනාකාරිත්වය Daimler-Benz සැලකිල්ල යටතේ පාලනය කිරීමට තීරණය කළේය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසයේ තවත් සන්ධිස්ථානයක් වන්නේ 1964 වන විට, Volkswagen හි නායකත්වය යටතේ සංක්‍රමණය වන විට, වෙළඳ නාමය තවමත් වෙනම අංශයක් ලෙස පවතී. සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය එය ඉතිරි කරන Audi සන්නාමයේ නම අත්හැරීමට තීරණය කළේ පශ්චාත් යුධ සමයේදී කිසිවෙකුට ක්‍රීඩා මෝටර් රථ අවශ්‍ය නොවූ බැවිනි. 1965 වන තෙක් සියලුම වාහන NSU හෝ DKW ලෙස ලේබල් කිරීමට හේතුව මෙයයි. අවුරුදු 69 සිට 85 දක්වා කාලය තුළ මෝටර් රථවල රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත කළු ඕවලාකාර ලාංඡනයක් සවි කර ඇති අතර එහි ඇතුළත වෙළඳ නාමයේ නම සහිත ශිලා ලේඛනයක් තිබී ඇත. මාදිලිවල මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය මෙන්න ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසය පිළිබඳ කෙටි විනෝද චාරිකාවක්: 1900 - පළමු හෝච් මෝටර් රථය - මෝටර් රථයේ කබාය යට සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර එහි බලය අශ්වබල පහක් දක්වා විය. . ප්‍රවාහනයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 ක් පමණි. ධාවකය - පසුපස. 1902 - පෙර මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම. මෙවර එය ඩ්‍රයිව්ලයින් සහිත ප්‍රවාහනයකි. එහි පිටුපස සිලින්ඩර 4 ක මාදිලියක් 20 එච්පී ධාරිතාවයකින් යුක්ත වේ. 1903 යනු Zwickau හි දැනටමත් දිස්වන සිව්වන ආකෘතියයි. මෝටර් රථයට ලීටර් 2,6 ක එන්ජිමක් මෙන්ම ස්ථාන තුනක සම්ප්‍රේෂණයක් ද ලැබුණි. 1910 - Audi සන්නාමයේ නිල පෙනුම. එම වසරේදී පළමු ආකෘතිය දර්ශනය වූ අතර එය A ලෙස හැඳින්වේ. ඉදිරි වසර විස්සක් තුළ, සමාගම සිය මාදිලි යාවත්කාලීන කරන ලද අතර, බොහෝ විට ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වූ කාර්යක්ෂම හා වේගවත් මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමෙන් වෙළඳ නාමය ජනප්රිය විය. 1927 - Sports Type R නිකුත් විය. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් විය. බල ඒකකයේ බලයට සමාන රූපයක් තිබුණි - අශ්වයන් සියයක්. 1928 - ඩී.කේ.ඩබ්ලිව් විසින් පවරා ගන්නා ලද නමුත් ලාංඡනය රඳවා තබා ගනී. 1950 - ඔටෝ යූනියන් ඒජී සන්නාමයේ පළමු පශ්චාත් යුධ මෝටර් රථය - ඩීකේඩබ්ලිව් එෆ් 89 පී මෝටර් රථය. 1958-1964 මුල් සන්නාමය නඩත්තු කිරීම ගැන එතරම් තැකීමක් නොකළ විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නායකත්වය යටතේ සමාගම සමත් විය. එබැවින්, මුලින් VW සැලකිල්ලේ නායකත්වය අවශෝෂණය කරන ලද වෙළඳ නාමය සංවර්ධනය කිරීමට උනන්දුවක් නොදැක්වූ අතර, එම නිසා සමාගමේ නිෂ්පාදන පහසුකම් එවකට ජනප්රිය වූ Zhukov නිෂ්පාදනයෙහි නිරත විය. නිර්මාණ කාර්යාංශයේ ප්රධානියා වත්මන් තත්ත්වය සමඟ කටයුතු කිරීමට අවශ්ය නැති අතර, රහසිගතව තමාගේම ආකෘතියක් වර්ධනය කරයි. එය ඉදිරිපස එන්ජිමේ මෝටර් රථයක් වූ අතර එහි ඒකකය ජල සිසිලනයකින් සමන්විත විය (එවකට සියලුම මෝටර් රථ පසුපස එන්ජිම වායු සිසිලනය විය). සංවර්ධනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, VW කම්මැලි හම්ප්බැක් සහිත කුඩා මෝටර් රථවලින් සුවිශේෂී සහ සුවපහසු මෝටර් රථ වෙත මාරු විය. Audi-100 හට sedan ශරීරයක් (දොර 2 සහ 4 සඳහා) සහ කූපේ ලැබුණි. එන්ජින් මැදිරියේ (මෙය දැනටමත් ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස වූ අතර පෙර මෙන් පසුපස එන්ජිම වෙනස් කිරීම නොවේ), අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1,8 කි. 1970 - වඩ වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයන්ගෙන් ද සමන්විත විය. 1970 - ඇමරිකානු වෙළඳපොළ අත්පත් කර ගැනීම. Super90 සහ Audi80 මාදිලි USA වෙත ආනයනය කෙරේ. 1973 - සුප්‍රසිද්ධ 100 ට නැවත සකස් කරන ලද වෙනස් කිරීමක් ලැබුණි (නැවත සකස් කිරීම නව පරම්පරාවට වඩා වෙනස් වන ආකාරය වෙන වෙනම විස්තර කෙරේ). 1974 - දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධාන සැලසුම්කරු ලෙස ෆර්ඩිනන්ඩ් පීච් පැමිණීමත් සමඟ සමාගමේ විලාසය වෙනස් විය. 1976 - නව්‍ය සිලින්ඩර 5 ක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීම. 1979 - නව ලීටර් 2,2 ටර්බෝචාජ් කරන ලද බල ඒකකයක් සංවර්ධනය කිරීම අවසන් විය. ඔහු අශ්වයන් දෙසියයක බලයක් වර්ධනය කළේය. 1980 - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය නව්‍යතාවයක් හඳුන්වා දුන්නේය - කඳ පියන "ක්වාට්‍රෝ" මත චිපයක් සහිත Audi. එය විශේෂ සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකි 80 පිටුපස සාමාන්ය මෝටර් රථයක් විය. පද්ධතියට සියලුම රෝද ධාවකය තිබුණි. සංවර්ධනය වසර හතරක් තිස්සේ සිදු කරන ලදී. මාදිලිය සැබෑ සංවේදනයක් ඇති කළේ එය සියලුම රෝද ධාවකය සහිත පළමු මගී මෝටර් රථය වූ බැවිනි (ඊට පෙර පද්ධතිය ට්‍රක් රථවල පමණක් භාවිතා කරන ලදී). 1980-1987 WRC පන්තියේ රැලියේ ජයග්‍රහණ මාලාවක් සමඟ මුදු හතරේ ලාංඡනය ජනප්‍රියත්වය ලබා ගනී (මෙම ආකාරයේ තරඟය පිළිබඳ විස්තර වෙනම ලිපියක විස්තර කෙරේ). මෝටර් රථ ලෝකයේ එහි ජනප්‍රියතාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Audi වෙනම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සැලකීමට පටන් ගත්තේය. පළමු ජයග්‍රහණය, විවේචකයන්ගේ සැක සහිත මතය නොතකා (කාර්‍යය නම් රෝද හතරේ මෝටර් රථය එහි විරුද්ධවාදීන්ට වඩා බරින් වැඩි වීමයි), ගෙන එන ලද්දේ ෆැබ්‍රයිස් පොන්ස් සහ මයිකල් මවුටන් යන කාර්ය මණ්ඩලය විසිනි. 1982 - මාර්ග සියලුම රෝද ධාවන මාදිලි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම. මෙයට පෙර Quattro පද්ධතියෙන් සමන්විත වූයේ රැලි කාර් පමණි. 1985 - ස්වාධීන සමාගම Audi AG ලියාපදිංචි කරන ලදී. මූලස්ථානය Ingolstadt නගරයේ පිහිටා ඇත. අංශයේ ප්‍රධානී එෆ්. මම බිව්වා. 1986 - B80 පිටුපස Audi3. "බැරල්" ආකෘතිය වහාම එහි මුල් නිර්මාණය සහ සැහැල්ලු ශරීරය සමඟ මෝටර් රථ හිමියන් ආකර්ෂණය විය. මෝටර් රථයට දැනටමත් තමන්ගේම වේදිකාවක් තිබුණි (පෙර, මෝටර් රථය Passat ලෙස සමාන චැසියක් මත එකලස් කරන ලදී). 1993 - නව කණ්ඩායමට බ්‍රිතාන්‍ය (කොස්වර්ත්), හංගේරියානු, බ්‍රසීලියානු, ඉතාලි (ලැම්බෝගිනි) සහ ස්පා Spanish් ((ආසන) කුඩා සමාගම් ඇතුළත් වීමට පටන් ගත්හ. 1997 වන තෙක්, සමාගම සූදානම් කළ මාදිලි 80 සහ 100 මුහුණු ඉසිලීම, එන්ජින් පරාසය පුළුල් කිරීම සහ නව මාදිලි දෙකක් - A4 සහ A8 නිර්මාණය කිරීමෙහි නිරත විය. එම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළම, හැච්බැක් බොඩි තුළ A3 නිර්මාණය කිරීම මෙන්ම ඩීසල් ඒකකයක් සහිත A6 විධායක සෙඩාන් නිර්මාණය කිරීම අවසන් වෙමින් පවතී. 1998 - ඩීසල් ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකින් සමන්විත එකම මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය - Audi A8. එම වසරේම, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී කූපේ බොඩි එකක ටීටී ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර, ඊළඟ වසරේ රෝඩ්ස්ටර් ශරීරයක් (මෙම වර්ගයේ සිරුරේ ලක්ෂණ මෙහි විස්තර කර ඇත), ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි. ගැනුම්කරුවන්ට විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය. 1999 - ලේ මෑන්ස් හි පැවති පැය XNUMX ධාවන තරඟයේදී වෙළඳ නාමය ආරම්භ විය. 2000 ගණන්වල සන්නාමය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ප්‍රමුඛයා ලෙස ඉස්මතු වීම මගින් සනිටුහන් විය. "ජර්මානු ගුණාත්මකභාවය" යන සංකල්පය මෙම වෙළඳ නාමයේ යන්ත්ර සමඟ සම්බන්ධ වීමට පටන් ගත්තේය. 2005 - ලොවට පළමු SUV රථය ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගෙන් ලැබුණි - Q7. මෝටර් රථය ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය, 6-ස්ථාන ස්වයංක්රීය සහ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් (උදාහරණයක් ලෙස, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී). 2006 - ආර් 10 ටීඩීඅයි ඩීසල් පැය XNUMX ක ලේ මෑන්ස් තරඟයෙන් ජය ගත්තේය. 2008 - වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සංසරණය වසර සඳහා මිලියනය ඉක්මවා ගියේය. 2012 - යුරෝපීය පැය 24 ධාවන තරඟය ක්වට්‍රෝ පද්ධතියෙන් සමන්විත Audi හි දෙමුහුන් R18 ඊ-ට්‍රෝන් විසින් දිනා ගන්නා ලදී. මෑතකදී, සමාගම Volkswagen සැලකිල්ලේ ප්‍රධාන හවුල්කරු වී ඇති අතර, සුප්‍රසිද්ධ වාහන රඳවා තබා ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු මූල්‍ය ආධාර සපයයි. අද, සන්නාමය දැනට පවතින මාදිලි වැඩිදියුණු කිරීම මෙන්ම විදුලි වාහන සංවර්ධනය කරයි. සමාලෝචනය අවසානයේ, Audi වෙතින් දුර්ලභ මාදිලි සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට අපි ඔබට ඉදිරිපත් කරමු: ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: Audi නිෂ්පාදනය කරන්නේ කුමන රටද? සන්නාමය කළමනාකරණය කරනු ලබන්නේ ජර්මානු මව් සමාගම වන Volkswagen සමූහය විසිනි. මූලස්ථානය Ingolstadt (ජර්මනිය) නගරයේ පිහිටා ඇත. අවුඩි කර්මාන්ත ශාලාව පිහිටා ඇත්තේ කුමන නගරයේද? Audi මෝටර් රථ එකලස් කර ඇති කර්මාන්තශාලා හතක් ලෝකයේ විවිධ රටවල පිහිටා ඇත. ජර්මනියේ කර්මාන්තශාලා වලට අමතරව, බෙල්ජියම, රුසියාව, ස්ලෝවැකියාව සහ දකුණු අප්රිකාවේ කර්මාන්තශාලා වල එකලස් කිරීම සිදු වේ. Audi සන්නාමය දර්ශනය වූයේ කෙසේද?