Audi මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය

ලොව ජනප්‍රියම කාර් සමහරක් නම් අවුඩි විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි ය. වෙළඳ නාමය ඇතුළත් වේ සැලකිලිමත් වී.ඒ.ජී.වෙනම ඒකකයක් ලෙස. ලෝකයේ ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත්වීම සඳහා ජර්මානු මෝටර් රථ උද්යෝගය තම කුඩා ව්‍යාපාරය සංවිධානය කිරීමට සමත් වූයේ කෙසේද?

නිර්මාතෘ

Audi හි ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1899 දී සේවකයින් එකොළොස් දෙනෙකුගෙන් සමන්විත කුඩා ව්‍යාපාරයකින් ය. මෙම කුඩා නිෂ්පාදනයේ ප්‍රධානියා වූයේ අගෝස්තු හෝර්ච් ය. ඊට පෙර තරුණ ඉංජිනේරුවරයා ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ සංවර්ධකයෙකු වන කේ. බෙන්ස්ගේ කම්හලේ සේවය කළේය. අගෝස්තු ආරම්භ වූයේ එන්ජින් සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවෙන් වන අතර පසුව ඔහු නිෂ්පාදන අංශයේ ප්‍රධානියා ලෙස නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය.

ඉංජිනේරුවරයා තමා ලැබූ සමාගමක් සොයා ගැනීම සඳහා ලබාගත් අත්දැකීම් භාවිතා කළේය. ඇයගේ නම හෝර්ච් ඇන්ඩ් සී. ඇය පදිංචිව සිටියේ එර්න්ෆෙල්ඩ් නගරයේ ය. වසර පහකට පසු, සමාගම ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් බවට පත් වූ අතර එහි මූලස්ථානය ස්විකෝ නගරයේ පිහිටා ඇත.

1909 වර්තමාන ජනප්‍රිය මෝටර් රථ සන්නාමය නිර්මාණය කිරීමේ සන්ධිස්ථානයකි. සමාගම විසින් එන්ජිමක් නිර්මාණය කරන අතර එය සමාගමේ ප්‍රධානියාට සහ ඔහුගේ හවුල්කරුවන්ට ගැටලු රාශියක් ගෙන එයි. කණ්ඩායමේ ඇති වූ එකඟ නොවීම් සමඟ අගෝස්තු මාසයට පැමිණිය නොහැකි බැවින් ඔහු ඔහු හැර යාමට තීරණය කර වෙනත් සමාගමක් සොයා ගත්තේය.

හෝර්ච් නව සමාගම ඔහුගේ නමින් නම් කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඔහුගේ තරඟකරුවන් මෙම අයිතියට අභියෝග කළහ. මේ නිසා ඉංජිනේරුවාට නව නමක් ඉදිරිපත් කිරීමට සිදුවිය. මට වැඩි වේලාවක් සිතීමට අවශ්‍ය නොවීය. ඔහු තම වාසගම ලතින් භාෂාවට පරිවර්තනය කර ඇත ("සවන් දෙන්න" යන වචනය). මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ අනාගත මෝටර් රථ දැවැන්තයා වන අවී උපත ලැබුවේ එලෙසිනි.

ලාංඡනය

මුදු හතරේ ලාංඡනය බිහි වූයේ ලෝක අර්බුදයෙන්. කිසිම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුට සුපුරුදු පරිදි තමන්ගේම ආකෘති නිර්මාණය කළ නොහැක. බොහෝ සමාගම්වලට රාජ්‍ය බැංකුවලින් ණය අවශ්‍ය විය. කෙසේ වෙතත්, ණය ඉතා අඩු වූ අතර පොලී අනුපාත වැඩිය. මේ නිසා බොහෝ දෙනෙකුට තේරීමකට මුහුණ දීමට සිදු විය: එක්කෝ බංකොලොත් බව ප්‍රකාශ කිරීම හෝ තරඟකරුවන් සමඟ සහයෝගිතා ගිවිසුමක් අවසන් කිරීම.

Audi හා සමාන දෙයක් සිදුවිය. අත්හැර දැමීමට අකමැති වූ අතර, නැවෙහි රැඳී සිටීමේ උත්සාහයකදී හෝර්ච් සැක්සන් බැංකුවේ කොන්දේසි වලට එකඟ විය - සමහර සමාගම් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට. මෙම ලැයිස්තුවට තරුණ සමාගමේ සමකාලීනයන් ඇතුළත් වේ: ඩී.කේ.ඩබ්ලිව්, හෝර්ච් සහ වොන්ඩරර්. නව මාදිලි සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සහභාගී වීමට සමාගම් හතරකට සමාන අයිතිවාසිකම් ඇති බැවින්, තෝරාගත් ලාංඡනය මෙයයි - එකම ප්‍රමාණයේ එකිනෙකට බැඳී ඇති මුදු හතරක්.

එබැවින් කිසිවෙකු සහකාරිය අනෙක් අයට බාධා නොකරන පරිදි, ඒ සෑම කෙනෙකුටම වෙනම වාහන කාණ්ඩයක් පවරන ලදී:

• හෝර්ච් වාරික කාර් භාරව සිටියේය.
• යතුරුපැදි සංවර්ධනය සඳහා ඩී.කේ.ඩබ්ලිව්.
• රේසිං ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ඕඩි වගකිව යුතු විය;
• වොන්ඩරර් මධ්‍යම පංතියේ ආකෘති නිෂ්පාදනය කළේය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම වෙළඳ නාමයක්ම තනි තනිව වැඩ කළ නමුත් ඔටෝ යූනියන් ඒජී හි පොදු ලාංඡනය භාවිතා කිරීමට සියල්ලන්ටම අයිතියක් තිබුණි.

1941 දී යුද්ධයක් ඇති වූ අතර මිලිටරි උපකරණ සෑදීම සඳහා වැඩ කළ අය හැරුණු විට සියලුම වාහන නිෂ්පාදකයින්ට ඔක්සිජන් කපා හැරියේය. මෙම කාලය තුළ සමාගමට සිය ගබඩාවන් සහ කර්මාන්තශාලා සියල්ලම පාහේ අහිමි විය. නිෂ්පාදනයේ ඉතිරිව ඇති කොටස් එකතු කර ඒවා බැවේරියාවට ප්‍රවාහනය කිරීමට කළමනාකාරිත්වයට තීරණය කිරීමට මෙය බල කෙරුනි.

පශ්චාත් යුධ ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු ආරම්භ වූයේ ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ්හි කාර් අමතර කොටස් ගබඩාවකින්. 1958 දී සමාගම ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා කළමනාකාරිත්වය ඩේම්ලර්-බෙන්ස් උත්සුකය පාලනය කිරීමට තීරණය කළේය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසයේ තවත් සන්ධිස්ථානයක් වන්නේ 1964, වොක්ස්වැගන් නායකත්වය යටතේ සංක්‍රාන්තිය සිදු වූ විට වෙළඳ නාමය වෙනම අංශයක් ලෙස තවමත් පවතී.

පශ්චාත් යුධ සමයේදී කිසිවෙකුට ක්‍රීඩා මෝටර් රථ අවශ්‍ය නොවූ හෙයින් එය සුරකින ඕඩි සන්නාමයේ නම තබා ගැනීමට මූලස්ථානය තීරණය කළේය. 1965 වන තෙක් සියලුම වාහන NSU හෝ DKW සමඟ සලකුණු කිරීමට හේතුව මෙයයි.

අවුරුදු 69 සිට 85 දක්වා කාලය තුළ මෝටර් රථවල රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත කළු ඕවලාකාර ලාංඡනයක් සවි කර ඇති අතර එහි ඇතුළත වෙළඳ නාමයේ නම සහිත ශිලා ලේඛනයක් තිබී ඇත.

ආකෘති වල වාහන ඉතිහාසය

ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසය පිළිබඳ ඉක්මන් සංචාරයක් මෙන්න:

• 1900 - පළමු හෝර්ච් මෝටර් රථය - සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක් මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටින් ස්ථාපනය කරන ලද අතර එහි බලය අශ්ව බල පහක් දක්වා විය. උපරිම ප්‍රවාහන වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 කි. පසුපස රෝද ධාවකය.
• 1902 - පෙර මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම. මෙවර එය අංගසම්පූර්ණ වාහනයක් විය කාර්ඩන් සම්ප්‍රේෂණය. එහි පිටුපස සිලින්ඩර 4 ක මාදිලියක් 20 එච්පී ධාරිතාවයකින් යුක්ත වේ.
• 1903 යනු ස්විකෝ හි පෙනී සිටින සිව්වන ආකෘතියයි. මෝටර් රථයට ලීටර් 2,6 ක එන්ජිමක් මෙන්ම ස්ථාන තුනක සම්ප්‍රේෂණයක් ද ලැබුණි.
• 1910 - අවී සන්නාමයේ නිල පෙනුම. එම වර්ෂයේ දී පළමු මාදිලිය දර්ශනය වූ අතර එය ඒ ලෙස නම් කරන ලදී. ඊළඟ අවුරුදු විස්ස තුළ සමාගම සිය මාදිලි යාවත්කාලීන කරන ලදී. කාර්යක්ෂම හා වේගවත් මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම නිසා වෙළඳ නාමය ජනප්‍රිය විය.
• 1927 - ස්පෝටි වර්ගයේ ආර් නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර් 100 දක්වා වේගවත් විය. බල ඒකකයේ බලයට සමාන රූපයක් තිබුණි - අශ්වයන් සියයක්.
• 1928 - ඩී.කේ.ඩබ්ලිව් විසින් පවරා ගන්නා ලද නමුත් ලාංඡනය රඳවා තබා ගනී.
• 1950 - ඔටෝ යූනියන් ඒජී සන්නාමයේ පළමු පශ්චාත් යුධ මෝටර් රථය - ඩීකේඩබ්ලිව් එෆ් 89 පී මෝටර් රථය.
• 1958-1964 සමාගම විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නායකත්වය යටතේ කටයුතු කරන අතර මුල් වෙළඳ නාමය ආරක්ෂා කිරීම ගැන එතරම් තැකීමක් නොකළේය. ඉතින්, මුලදී VW සැලකිලිමත් වීම කළමනාකරණය විසින් අත්පත් කරගත් වෙළඳ නාමයේ සංවර්ධනය කෙරෙහි උනන්දුවක් නොදැක්වූ අතර සමාගමේ නිෂ්පාදන පහසුකම් එවකට ජනප්‍රිය වූ ෂුකොව් මුදා හැරීමේ කටයුතුවල නිරත විය. සැලසුම් කාර්යාංශයේ ප්‍රධානියා වර්තමාන තත්වය සමඟ කටයුතු කිරීමට අකමැති වන අතර රහසිගතව තමාගේම ආකෘතියක් වර්ධනය කරයි. එය ඉදිරිපස එන්ජින් කාරයක් වූ අතර එහි ඒකකය ජල සිසිලනයකින් සමන්විත විය (එකල සියලුම මෝටර් රථ පසුපස එන්ජින් වායු සිසිලනය විය). සංවර්ධනයට ස්තූතිවන්ත වන්න, VW කම්මැලි හම්ප්බැක් සහිත කුඩා මෝටර් රථවල සිට සුවිශේෂී සහ සුවපහසු මෝටර් රථ වෙත මාරු වී ඇත. Audi-100 ට සෙඩාන් ශරීරයක් (දොරවල් 2 සහ 4) සහ කූපයක් ලැබුණි. එන්ජින් මැදිරියේ (මෙය දැනටමත් ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස වූ අතර පෙර මෙන් පසුපස එන්ජින් වෙනස් කිරීම නොවේ) අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1,8 කි.
• 1970 - වඩ වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයන්ගෙන් ද සමන්විත විය.
• 1970 - ඇමරිකානු වෙළඳපොළ යටත් කර ගැනීම. සුපර් 90 සහ ඕඩි 80 මාදිලි ඇමරිකාවට ආනයනය කෙරේ.
• 1973 - සුප්‍රසිද්ධ 100 දෙනාට නැවත සකස් කරන ලද වෙනස් කිරීමක් ලැබුණි (ප්‍රතිනිර්මාණය නව පරම්පරාවට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද, වෙනමම කිව්වා).
• 1974 - දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධාන සැලසුම්කරු ලෙස ෆර්ඩිනන්ඩ් පීච් පැමිණීමත් සමඟ සමාගමේ විලාසය වෙනස් විය.
• 1976 - නව්‍ය සිලින්ඩර 5 ක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීම.
• 1979 - නව ලීටර් 2,2 ටර්බෝචාජ් කරන ලද විදුලි ඒකකයක් සංවර්ධනය කිරීම අවසන් විය. ඔහු අශ්වයන් දෙසියයක බලයක් වර්ධනය කළේය.
• 1980 - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය නවකතාවක් ඉදිරිපත් කළේය - ඕඩි කඳ පියනේ “ක්වාට්‍රෝ” යතුරක් සමඟ. එය ශරීර 80 කින් යුත් සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් වන අතර එය විශේෂ සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය. පද්ධතියට රෝද හතරේ ධාවකයක් තිබුණි. ඔවුන් වසර හතරක් තිස්සේ සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. සියලුම රෝද ධාවකයන් සහිත පළමු සැහැල්ලු වාහනය එය වන බැවින් (ඊට පෙර පද්ධතිය ට්‍රක් රථවල පමණක් භාවිතා කරන ලදී).
• WRC පන්ති රැලියේ ජයග්‍රහණ මාලාවක් හේතුවෙන් 1980-1987 මුදු හතරක ලාංඡනය ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී (මෙම වර්ගයේ තරඟ පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා බලන්න වෙනම ලිපියකින්). මෝටර් රථ ලෝකයේ එහි ජනප්‍රියතාවය හේතුවෙන් අවුඩි වෙනම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස වටහා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. පළමු ජයග්‍රහණය, විචාරකයින්ගේ සැක සහිත මතය නොතකා (සත්‍යය නම් රෝද හතරේ මෝටර් රථය එහි විරුද්ධවාදීන්ට වඩා බරින් වැඩි ය), කාර්ය මණ්ඩලය විසින් ගෙන එනු ලැබුවේ ෆැබ්රිස් පොන්ස් සහ මිෂෙල් මවුටන් ය.
• 1982 - රෝද හතරේ මාර්ග ආකෘති නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම. මෙයට පෙර ක්වාට්‍රෝ පද්ධතියෙන් සමන්විත වූයේ රැලි කාර් පමණි.
• 1985 - ස්වාධීන සමාගමක් වන Audi AG ලියාපදිංචි කරන ලදී. මූලස්ථානය පිහිටා තිබුණේ ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ් නගරයේ ය. මෙම අංශය ආරම්භ කළේ දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානී එෆ්. පීච් විසිනි.
• 1986 - බී 80 පිටුපස Audi3. "බැරල්" මාදිලිය එහි මුල් නිර්මාණය සහ සැහැල්ලු ශරීරය සඳහා වහාම මෝටර් රථ හිමියන් ආකර්ෂණය කර ගත්තේය. මෝටර් රථයට දැනටමත් තමන්ගේම වේදිකාවක් තිබුණි (මීට පෙර මෝටර් රථය පැසැට් ලෙස සමාන චැසියක් මත එකලස් කර තිබුණි).
• 1993 - නව කණ්ඩායමට බ්‍රිතාන්‍ය (කොස්වර්ත්), හංගේරියානු, බ්‍රසීලියානු, ඉතාලි (ලැම්බෝගිනි) සහ ස්පා Spanish් ((ආසන) කුඩා සමාගම් ඇතුළත් වීමට පටන් ගත්හ.
• 1997 වන තෙක් සමාගම නිමි මාදිලි 80 සහ 100 මුහුණු ඔසවා තැබීම, මෝටර පරාසය පුළුල් කිරීම සහ නව මාදිලි දෙකක් නිර්මාණය කරයි - A4 සහ A8. එම කාලය තුළම A3 නිර්මාණය කිරීම සම්පූර්ණ කරන ලදී. හැච්බැක් පිටුපස මෙන්ම විධායක සෙඩාන් ඒ 6 ද ඇත ඩීසල් ඒකකයක් සමඟ.
• 1998 - ඩීසල් ඉන්ධන මගින් බල ගැන්වෙන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකින් සමන්විත වූ එකම මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය - Audi A8. එම වසරේම ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, කූපේ ශරීරයක ටී ටී ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් නිරූපණය කරන ලද අතර, ඊළඟ වසරේදී රෝඩ්ස්ටර් ශරීරයක් ලැබුණි (මෙම ශරීර වර්ගයේ ලක්ෂණ විස්තර කෙරේ මෙහි), ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය. ඉදිරිපස හෝ සියලු රෝද ධාවකයන් සඳහා විකල්ප දෙකක් ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙන ලදී.
• 1999 - ලේ මෑන්ස් හි පැවති පැය XNUMX ධාවන තරඟයේදී වෙළඳ නාමය ආරම්භ විය.
• මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර සන්නාමය ප්‍රමුඛ ස්ථානයකට පිවිසීම 2000 දශකය සනිටුහන් විය. "ජර්මානු ගුණාත්මකභාවය" යන සංකල්පය මෙම වෙළඳ නාමයේ යන්ත්ර සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත.
• 2005 - ලොවට පළමු SUV රථය ජර්මානු නිෂ්පාදකයෙකු වන Q7 වෙතින් ලැබුණි. කාර් එක තිබුණා ස්ථිර සිව් රෝද ධාවකය, 6-ස්ථාන ස්වයංක්‍රීය සහ විද්‍යුත් සහායකයින් (නිදසුනක් ලෙස, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී).
• 2006 - ආර් 10 ටීඩීඅයි ඩීසල් පැය XNUMX ක ලේ මෑන්ස් තරඟයෙන් ජය ගත්තේය.
• 2008 - වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සංසරණය වසර සඳහා මිලියනය ඉක්මවා ගියේය.
• 2012 - යුරෝපීය පැය 24 ධාවන තරඟය ක්වට්‍රෝ පද්ධතියෙන් සමන්විත Audi හි දෙමුහුන් R18 ඊ-ට්‍රෝන් විසින් දිනා ගන්නා ලදී.

මෑතකදී, සමාගම වොක්ස්වැගන් සැලකිලිමත් වීමේ ප්‍රධාන හවුල්කරුවා වූ අතර සුප‍්‍රසිද්ධ වාහන හිමිකාරීත්වයට සැලකිය යුතු මූල්‍ය ආධාරයක් ලබා දී තිබේ. අද වන විට වෙළඳ නාමය පවත්නා මාදිලි වැඩිදියුණු කිරීම මෙන්ම විදුලි වාහන සංවර්ධනය කිරීමෙහි ද නිරත වේ.

සමාලෝචනය අවසානයේදී, අපි අවී වෙතින් දුර්ලභ මාදිලි පිළිබඳ දැනුමක් ලබා ගැනීමට යෝජනා කරමු:

ඉහළම 5 දුර්ලභ ඕඩි!

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

Audi නිෂ්පාදනය කරන රට කුමක්ද? මෙම සන්නාමය මෙහෙයවනු ලබන්නේ ජර්මානු මව් සමාගම වන Volkswagen සමූහය විසිනි. මූලස්ථානය Ingolstadt (ජර්මනිය) හි පිහිටා ඇත.

අවුඩි කර්මාන්ත ශාලාව පිහිටා ඇත්තේ කුමන නගරයේද? Audi මෝටර් රථ එකලස් කර ඇති කර්මාන්තශාලා හතක් ලෝකයේ විවිධ රටවල පිහිටා ඇත. ජර්මනියේ කර්මාන්තශාලා වලට අමතරව, බෙල්ජියම, රුසියාව, ස්ලෝවැකියාව සහ දකුණු අප්රිකාවේ කර්මාන්තශාලා වල එකලස් කිරීම සිදු වේ.

Audi සන්නාමය දර්ශනය වූයේ කෙසේද? මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අසාර්ථක සහයෝගීතාවයෙන් පසු, අගෝස්තු හෝර්ච් ඔහුගේම සමාගමක් (1909) සොයාගෙන එය Audi ලෙස නම් කරයි (Horch සඳහා සමාන පදයක් - "සවන් දෙන්න").