ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩබ්ලිව් පැසැට්, නිසාන් මුරානෝ, සුබාරු XV සහ ඉන්ෆිනිටි QX70
සුබරු XV අමතක වූ මගීන් සමඟ, ඉතා සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත ඉන්ෆිනිටි QX70, වීඩබ්ලිව් පැසැට් එකක නිවසේ සෝෆා සෙවීම සහ නිසාන් මුරනෝ හි ආර්ථික වාර්තා
සෑම මාසයකම, AvtoTachki කතුවැකි කාර්ය මණ්ඩලය මේ වන විට රුසියානු වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන මෝටර් රථ කිහිපයක් තෝරා ගන්නා අතර ඔවුන් සඳහා විවිධ කාර්යයන් ඉදිරිපත් කරයි.
මාර්තු අග සහ අප්රේල් මුලදී, අපි ඉන්ෆිනිටි QX70 හි ආරක්ෂාව ගැන කල්පනා කළෙමු, වොක්ස්වැගන් පැසැට්හි නිවාස සෝෆා එකක් සොයා ගත්තෙමු, නිසාන් මුරානෝ රෝදය පිටුපස ආර්ථික වාර්තා තැබුවෙමු, යම් හේතුවක් නිසා සුබාරු XV හි මගීන් ගැන අමතක විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, XV යනු ඉහළ නැංවූ ඉම්ප්‍රීසා හැච්බැක් ය, නමුත් එය කිසිසේත් කැඩුණු කලාපීය මාර්ගවලට බිය නොවේ. දිගු නාසය සඳහා නොවේ නම්, ඔහුට දුර බැහැර මාර්ගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය. කුමක් සඳහා ද? රෝද යටින් හිම සහ මඩ උල්පත් පුපුරවා හැරීම අවම වශයෙන් විනෝදජනක ය.
සුබාරු XV හි බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 20 ට වඩා වැඩි වන අතර හිමිකාර සර්ව රෝද ධාවන පද්ධතිය දිගු ලිස්සා යෑමට බිය නොවේ. "ෆොරෙස්ටර්" හි මෙන් විශේෂ මාර්ගයෙන් පිටත මාදිලියක් නොමැත, නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික් තිරිංග භාවිතා කිරීමට දක්ෂය.
සෑම කෙනෙකුම එකිනෙකා අනුකරණය කිරීමට උත්සාහ කරන සංයුක්ත හරස්කඩ අංශයට, සුබාරු සිය බොක්සිං, රැලිය සහ සියලු රෝද ධාවන අගයන් හොර රහසේ ගෙන යයි. එබැවින්, XV පුදුමයට පත් වන්නේ එහි හරස් රටක හැකියාව සමඟ පමණක් නොවේ - අත්හිටුවීමේ ශක්ති තීව්‍රතාවය, කෙටි හසුරුවකට ප්‍රතිපෝෂණය, අනපේක්ෂිත ලෙස කඩිනම් කුට්ටි-දාම ප්‍රභේදයක්, නොසැලකිලිමත් ලෙස හැරීම් ලබා ගැනීමේ හැකියාව, නමුත් ආරක්ෂිතව. මෘදු, ප්ලාස්ටික් හා අලංකාර ඇතුළු කිරීම් තිබියදීත්, අභ්යන්තරය.
උපකරණ ද කිසිදු විකාරයක් නොවන අතර මෙහි අවධානය යොමු වී ඇත්තේ විවිධ ප්‍රමාණයේ තිර, පැඩල් මාරුව සහ තද පාර්ශ්වීය ආධාරක සහිත ආසනයක් විසිරී ඇති රියදුරු වෙත ය. පසුපස මගීන්, මේ අතර, සීතල, උනුසුම් නොවූ සම් ආසන කුෂන් ගැන පැමිණිලි කරයි.
සංයුක්ත හරස්වර්ග ප්‍රභේදය තමන්ගේම වෙනස් කිරීම් සිදු කරයි. එමනිසා, බොක්සර් එන්ජිමේ ලාක්ෂණික ශබ්දය ශබ්දය හුදකලා වීමෙන් ගිලී යන අතර, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ඉතා තදින් සුසර කර ඇති අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත වේ. ඒ අතරම, පවුලේ හරස්කඩක් සඳහා, XV සතුව කුඩා කඳක් ඇත - ඉකියා වෙතින් අහම්බෙන් මිලදී ගත් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ඇවිදින්නෙකු හෝ පෙට්ටි කරත්තයක් පැටවීමට අවස්ථාවක් නැත.
සුබාරු XV රෝදය අසලදී, ඔබ ක්‍රියාවලිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, විශේෂයෙන් සූදුව ඉදිරියෙන් තිබේ නම්. මගීන් ගැන මට සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක වූ බව පෙනේ - ඔවුන්ට සුවයක් දැනෙන්නේ නැත. අපට වේගය අඩු කිරීමට සිදුවේ.
නැත, මෙය තවමත් Audi එකක් නොවේ. නමුත් නව පැසැට් හි දැනටමත් සුපිරි නමේ නමක් දිනා ඇති ඩී පන්තියේ සෙඩාන් රථ සඳහා ඇති දුර අවම අගයන් දක්වා අඩු කර ඇත. එහි අටවන නිකුතුව තුළ ජනප්‍රිය ව්‍යාපාරික සෙඩාන් රථයක් වන ඕඩි ඇයි විශාල ජර්මානු තුනෙන් පිටුපස සහ අනෙකුත් මාදිලි දැනටමත් ආශ්වාස කරයි. එකම ප්‍රශ්නය නම්, දෙවැන්නෙහි රසිකයන් වෙළඳ නාමයට පක්ෂපාතී වීමට සූදානම්ද? නැතහොත් වෙළඳපොලේ ඇති දීමනා සන්සුන්ව තක්සේරු කර අවට බැලීමට ඔවුන්ට හැකි වේ.
ඒ වගේම බැලීමට බොහෝ දේ ඇත. මේ අර්ථයෙන් ගත් කල, ගනුදෙනුකරුවෙකු සඳහා පේළියේ ස්ථානයක් ලබා දුන් පළමු අයගෙන් එක් අයෙකි පැසැට්. ඔව්, එහි පෙනුම විශාල වශයෙන් වෙළඳ නාමයේ සාමාන්‍ය ආයතනික ශෛලියේ නව ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. පිටත ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් වලින් - ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ වෙනස් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ තරමක් විශාල ග්‍රිල් එකක්.
ඉතිරිය දෙස බැලිය යුතුය. නමුත් සැබෑ විප්ලවයක් සිදු වූයේ ආකෘතියේ අභ්යන්තරයේ ය. දේශගුණික පාලන පද්ධතියේ වායු නාලිකා වෙස්වළා ඇති ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇති මෙම නිමක් නැති තිරස් මොනවාද? පිළිවෙලට ඇති අන්තර්ක්‍රියාකාරී සංදර්ශකය අවම වෙනස්කම් සහිතව Audi වෙතින් සම්පූර්ණයෙන්ම සංක්‍රමණය විය. එවැනි පුද්ගලයින්ගේ මෝටර් රථයක් අපි තවම දැන සිටියේ නැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නව පැසැට් හි ඇති විකල්පයන්ගෙන් බහුතරයක් අධිභාරයක් සඳහා ද මූලික අනුවාදයේ ඩොලර් 19 කට ද පිරිනමනු ලැබේ. පරිශීලකයාට වඩාත් සුලභ ඇනලොග් උපකරණ පරිමාණයන් පිරිනමන අතර සම් සහ ඇල්කන්ටාරා වෙනුවට ආසන සරල රෙදි වලින් ආවරණය වේ. නමුත් ඔබ මේ සියල්ල වාරික අසල්වැසියන්ගෙන් ඩොලර් සිය ගණනකට සහ සමහර විට ඩොලර් දහස් ගණනකට මිලදී ගත යුතුය. පාසාට් තුළ දැන් ඊටත් වඩා ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබීම වැදගත් ය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට රෝදපුටුව හොඳ මි.මී. 915 කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර ඉන් 79 ක් අභ්‍යන්තරයට වැටී ඇත. එය ටිකක් බව පෙනේ, නමුත් දිගු ගමන දැන් සියලු ධාවකයින්ට වඩා පහසු ය.
මෙම සියලු යාවත්කාලීනයන් සමඟ, පැසැට් එහි හිමිකාරී කාර්යක්ෂමතාව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය නැති කර නොගැනීම සතුටක්. නිවසේදී මෙන් එය තවමත් මෙහි සුවපහසුයි - සෝෆා පමණක් අතුරුදහන් වී ඇති අතර ඕනෑම යාන්ත්‍රණයක් අතිශය තාර්කික හා සරල ආකාරයකින් ක්‍රියාත්මක වේ. සමහර විට ඔබ සිතන්නේ: "ඇයි වෙනස් දෙයක් කරන්නේ?" සෑම රසයක් හා අයවැයක් සඳහාම ආකර්ෂණීය එන්ජින් පරාසයක් එක් කිරීම මෙන්ම පරිපූර්ණ ලෙස සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමක් මෙයට එක් කරන්න, ඔබට සෑම දිනකම ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් තිබේ. යම් යම් තත්වයන් යටතේ, වාරික ආකෘති සහිත සේවාදායකයෙකු සඳහා තරඟ කළ හැකි.
ඒ රාත්‍රියේ මොස්කව් රින්ග් පාරේ ය. මාර්තු, සෙනසුරාදා සහ සැහැල්ලු ගමනාගමනය නිසාන් මුරානෝ හි ඉන්ධන පරිභෝජනය පරීක්ෂා කිරීමට සුදුසුම කාලයයි. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ, ධාවන පථයේ, ටොන් දෙකකට අඩු බරකින් යුත්, සහ ලීටර් 3,5 ක එන්ජිමක් සහිත, “සියයකට” අතිවිශිෂ්ට ලීටර් අටක් ඇසුරුම් කළ හැකි බවයි - කෙසේ හෝ ඉතා ශුභවාදී ය.
ගෑස් පැඩලයට යන්තම් ස්පර්ශ කරමින්, මම රතු මුරානෝව පැයට කිලෝමීටර 90 ක් දක්වා වේගවත් කරමි - සාමාන්‍ය අධිවේගී ඉන්ධන පරිභෝජනය මනිනු ලබන්නේ මෙම වේගයෙන් ය. "හය" සමඟ නිහ ly ව හ umb නඟන හරස්වර්ගය ප්‍රතිරෝධයක් දක්වන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි: පැය භාගයකට පෙර අපි සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මාදිලියකින් රිය පැදවූ අතර, "ජපන්" එයට ඊට වඩා කැමති බව පෙනේ. අන්තර්ජාල පරිගණකය "ලීටර් 9,8" ඇද ගනී - අපට පැවසූ දේ නොවේ. කෙසේ වෙතත්, කිලෝමීටර දෙකකට පසු මුරානෝ නිවැරදි කිරීමෙන් පසු, එක්කෝ බැසයාමේ ග්‍රෑම් ඉතිරි කිරීමෙන් හෝ මම ඇක්සලරේටරය සමඟ වඩාත් මෘදු විය - ලීටර් 8,2. විනාඩියකට පසු, සංඛ්‍යා පහත වැටුණු අතර පොරොන්දු වූවාට වඩා අඩු විය - ලීටර් 7,7.
ආර්ථික වාර්තා ඇත්ත වශයෙන්ම අර්ධ වශයෙන් කාලය නාස්තියකි. නිෂ්පාදකයින් පොරොන්දු වනවාට වඩා වෙනස් සංඛ්‍යා වලට අපි දිගු කලක් පුරුදු වී සිටිමු. අවම වශයෙන් රුසියාවේ, එහි රථවාහන තදබදය, ඉෙමොලිමන්ට් සහ ලෝකයේ හොඳම ඉන්ධන නොවේ. තවත් දෙයක් නම්, අතිශය ආර්ථික මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ නොකළ නිසාන්, පිළිගත හැකි සීමාවන්ට මුරානෝට ඇතුළු වීමයි: සාමාන්‍ය නගර මාදිලියේ පරීක්ෂණ අතරතුර, විශාල හරස්කඩක් කිලෝමීටර් 13/100 කි. එය විශිෂ්ට ප්‍රමිතියක් වුවද මුළු පන්තියම, දැනටමත් "හයේ" පමණ කබාය යට, අහෝ, ස්වල්ප දෙනෙක් අසා ඇත.
ඒ අතරම, මුරානෝ පදින්නේ මෙය කුඩාම අභිලාෂය නොව ඉතා නිහතමානී නොවේ. තත්පර අටකට වඩා “සියගණනක්”, විචලනයේ ඉතා සියුම් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පරිපූර්ණ ශබ්ද හුදකලාව - නිසාන් අගනගරයේ ඕනෑම රිද්මයකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. අපගේ හඳුනන පළමු දිනවල ඇති සාමාන්‍ය හැඟීම ඇමරිකානු අත්හිටුවීම නිසා දඟලනු ලැබේ, නමුත් මේ සඳහා අපි මුරානෝටද ආදරෙයි නේද?
ඒ මීට වසර 10 කට පෙරය. මම පරීක්ෂණයක් සඳහා රුසියාවේ දර්ශනය වූ ඉන්ෆිනිටි එෆ්එක්ස් පරීක්ෂණයක් සඳහා ගත්තා - සමහර විට ඒ දවස්වල විකුණන ලද අසාමාන්‍ය මෝටර් රථය. මෝටර් රථය දැන හඳුනා ගැනීමෙන් දින එකහමාරක සතුටක් සහ ඉදිරියට එන මංතීරුවට පියාසර කළ "නයින්" හි දෝෂය හේතුවෙන් හදිසි බරපතල අනතුරක් සිදුවිය. කොට්ට වෙඩි තැබීම, රෝද දාරයක් අඩකින් කැඩී යාම, ඉරිතලා ඇති රෝද ඇක්සලය - හරස්කඩ යථා තත්වයට පත් කිරීමට නොහැකි විය.
ඉන්ෆින්ටි ඉතා ආරක්ෂිත මෝටර් රථයක් බව එකල මට ඒත්තු ගියේය: අනතුරේ ප්‍රති, ලයක් ලෙස මට සීරීමක් නොතිබුණි. මම මෑතකදී එෆ්එක්ස් සමඟ නැවත මුණගැසුණෙමි, එය එතැන් සිට පරම්පරාගත වෙනසක් කරා ගොස් එහි නම QX70 ලෙස වෙනස් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, SUV රථය තවමත් සමූහයාගෙන් කැපී පෙනේ. එය පෙනුමෙන් වඩාත් මෝස්තරයක් බවට පත් වූ නමුත් ඒ සමඟම ආයතනික ශරීර හැඩය රඳවා ගත් අතර ඒ සඳහා එය වරක් "බේස්බෝල් කැප්" ලෙස නම් කරන ලදී.
QX70 හි සැලසුම තවමත් අසාමාන්‍ය නම්, කැබින් තුළ මෝටර් රථය එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන් හා සසඳන විට එතරම් නැවුම් නොවේ. වටයක් සඳහා වඩාත් පහසු පාලනයක් සහ බොත්තම් විසිරීමක් නොමැති මාධ්‍ය පද්ධතියක් - මේ සියල්ල දැනටමත් සිදුවී ඇති අතර එය බොහෝ කලකට පෙර සිදුවිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය අසල ඇති රළු බොත්තම් සහ තවත් බොහෝ දේ.
මෙම ඉන්ෆිනිටි ඇතුළත අළුත් දෙයක් ගැන පුදුම වන්නේ නැත, නමුත් විරුද්ධාභාසය වෙනස් ය. පළමුවෙන්ම, වෙළඳ නාමයට වඩා නවීන වාහන ඇති අතර, QX70 යනු අනෙක් ඒවාට වඩා හොඳින් අලෙවි කරන එකකි. දෙවනුව, ආකෘතියේ මෙම පුරාවිද්‍යාව එහි ඇදහිය නොහැකි ආකර්ෂණය සඟවයි. ඔබට ඉන්ෆිනිටි සමඟ සම්බන්ධ වීමට අවශ්‍ය නැත, ඔබට එය නිවසේ දැනෙන අතර එය ආරක්ෂිතයි.
සුබාරු XV හි රූගත කිරීම් සංවිධානය කිරීම සඳහා Fresh Wind හෝටලයේ පරිපාලනයට සහ Infiniti QX70S හි රූගත කිරීම් සංවිධානය කිරීම සඳහා Park Drakino නිවාඩු නිකේතනයේ පරිපාලනයට ඔවුන්ගේ කෘතඥතාව සංස්කාරකවරු ප්‍රකාශ කරති.
