ටෙස්ට් ධාවකය Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: SUV මාදිලි පන්තියේ පළමුවැන්නා
කිලෝමීටර් 100 ක් නිසාන් හරස්වර්ගයේ පෙන්නුම් කළේ එහි ඇති හැකියාව කුමක්ද යන්නයි
Nissan හි දෙවන පරම්පරාවේ හරස්වර්ගය පළමු එකට වඩා අඩු ජනප්‍රිය නොවේ. 1.6 dCi 4 × 4 ඇසෙන්ටා අපගේ කර්තෘ කාර්යාලයේ මැරතන් පරීක්ෂණයෙන් කිලෝමීටර් 100 ක් ආවරණය කළේය. එය සෑම විටම වඩාත්ම විශ්වාසදායක SUV මාදිලිය බවට පත්විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ තවදුරටත් කියවීමට අවශ්‍ය නැත. මැරතන් පරීක්ෂණය දිනපතාම නිශාන් කෂ්කායි විසින් සම්පූර්ණ කරන ලද අතර එය ආරම්භ වන විට නොදැනුවත්වම සිදු විය. ශුන්ය දෝෂ සහිතව. Is ෝෂාකාරී පෙනුම එහි ස්වභාවයට පිටසක්වළ ය - නිසාන් ගේ SUV මාදිලිය පසුබිමේ සිටගෙන එය කළ හැකි හොඳම දේ කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි - බාධාවකින් තොරව හොඳ මෝටර් රථයක් වන්න.
මූලික මිල යුරෝ 29 ක් වන කෂ්කායි ඇසෙන්ටා
13 මාර්තු 2015 වන දින කෂ්කායි 130 එච්පී සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් වන ඇසෙන්ටා උපකරණ සමඟ සේවයට පිවිසියේය. සහ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය - යූරෝ 29 ක මූලික මිලකට. එය ගෙවා ඇත්තේ අමතර අමතර දෙකක් සඳහා පමණි - සංචාලන පද්ධතිය යුරෝ 500 ක් සඳහා සම්බන්ධ කරන්න සහ යුරෝ 900 ක් සඳහා අඳුරු අළු ලෝහමය තීන්ත ආලේප කරන්න. මෙයින් පෙනී යන්නේ, පළමුව, හොඳ මෝටර් රථ අනිවාර්යයෙන්ම මිල අධික විය යුතු නැති බවත්, දෙවනුව, ඇසෙන්ටා හි සාපේක්ෂව දැරිය හැකි අනුවාදය කිසිසේත් ම හිඟ නොවන බවත් ය.
බොඳ වූ H7 විදුලි පහන්
කෙසේවෙතත්, විදුලි පහන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි වඩා මිල අධික විකල්පයකට වැඩි කැමැත්තක් දැක්විය යුතුව තිබුනේ, සම්මත හැලජන් හෙඩ්ලයිට් රාත්‍රියේදී තරමක් අඳුරු ලෙස බැබළෙන බැවිනි - අවම වශයෙන් අපි ඒවා නවීන LED ආලෝකකරණ පද්ධති සමඟ සංසන්දනය කළහොත්. සම්පූර්ණ LED විදුලි පහන් කෂ්කායි සඳහා ලබා ගත හැක්කේ මිල අධික ටෙක්නා උපකරණවල කොටසක් ලෙස පමණි (අමතර ගාස්තුවක් යුරෝ 5000 ක් පමණ). ඇසෙන්ටා අනුවාදයේ තවත් බොහෝ හොඳ අමුද්‍රව්‍ය දැනටමත් තිබේ - ඒවා අතර ආසන උණුසුම ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමහර පරිශීලකයින් එහි ක්‍රියාව ඉතා භයානක යැයි ශ්‍රේණිගත කර ඇත. කෙසේවෙතත්, ආසන කොටස් වලට වඩා වැදගත් වන්නේ හදිසි නැවතුම් සහායකයින් සහිත රියදුරු සහායක පැකේජය, ඉහළ කදම්භ සහ මංතීරු නඩත්තු සහාය මෙන්ම බාහිර ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක වැනි කෂ්කායි ඇසෙන්ටා හි අනෙකුත් සම්මත අංගයන් ය.
බොහෝ පරිශීලකයින්ගෙන් කිසිවෙකුට සැලකිය යුතු දෙයක් නොමැති බව හැඟී ඇති බව පෙනේ - ශීත in තුවේ සමහර රියදුරන්ට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත උණුසුම අවශ්‍ය වන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි, මන්ද සම්මත ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයට වීදුරුව වියළීමට යම් කාලයක් අවශ්‍ය වන බැවිනි. ඒ වෙනුවට, සංචලනය ප්‍රශංසා ලැබීය. පහසු කළමනාකරණය සහ වේගවත් මාර්ග ගණනය කිරීම තත්‍ය කාලීන ගමනාගමන තොරතුරු නොමැතිකම ගිල දැමීමට ඔබට උපකාරී වන ශක්තීන් ලෙස හඳුනාගෙන ඇත. බ්ලූටූත් හරහා දුරකථනයකට සහ මාධ්‍ය වාදකය වෙත සම්බන්ධ වීමද ඉතා පහසු බව ඔප්පු වූ අතර ඩිජිටල් ගුවන්විදුලි පිළිගැනීම පිළිබඳ අදහස් නොමැත.
කිලෝමීටර් 100 ක් සඳහා අනතුරු නොමැත
ඇයි අපි දැන් ඔබට මෙය දීර් length ලෙස කියන්නේ? මන්ද එසේ නොවුවහොත් කෂ්කායි ගැන කීමට කිසිවක් නැති තරම්ය. වසර එකහමාරක් හා කිලෝමීටර් 100 කට වඩා වැඩි කාලයක් තිස්සේ එක හානියක්වත් ලියාපදිංචි වී නැත. එකක්වත් නැත. වයිපර් බ්ලේඩ් වෙනස් කළ යුතුව තිබුණේ එක් වරක් පමණි - එයින් යුරෝ 000 ක් උපයා ගනී. සේවා සැසි අතර තෙල් ලීටර් 67,33 ක් එකතු කරන ලදී. වෙන කිසිවක් නැත.
අඩු ටයර් සහ තිරිංග ඇඳුම්
සීමා සහිත ඉන්ධන පරිභෝජනය (සමස්ත පරීක්ෂණය සඳහා සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 7,1 l / 100) මෙන්ම ඉතා අඩු ටයර් ඇඳීම ද අතිශයින්ම හොඳ පිරිවැය ශේෂයට හේතු වේ. කර්මාන්තශාලාවෙන් සවිකර ඇති මිචිලින් ප්‍රීමසි 3 මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර 65 ක් පමණ රැඳී සිටි අතර පසුව පවා පාගා දැමීමේ ගැඹුරෙන් සියයට 000 ක් රඳවා ගෙන තිබුණි. ශීත, තුවේ දී, බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් බ්ලිස්සාක් එල්එම් -20 ඊවෝ කට්ටලයක් භාවිතා කරන ලද අතර, ඊළඟ සීතල සමයේදී කිලෝමීටර 80 කට පසු වැඩ කළ හැකි බැවින් එය රටාවන්ගේ ගැඹුරෙන් සියයට 35 ක් ආරක්ෂා කර ඇත. ටයර් කට්ටල දෙකෙහිම සම්මත ප්‍රමාණය 000/50 R 215 H.
තිරිංග පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍ය සම්බන්ධයෙන් Nissan ආකෘතිය සමාන අරපිරිමැස්ම පෙන්නුම් කළේය. ඉදිරිපස පෑඩ් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුව තිබුණේ එක් වරක් පමණි. වයිපර් බ්ලේඩ් හැරුණු විට, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි එකම අලුත්වැඩියාව මෙය වන අතර එහි මිල යුරෝ 142,73 කි.
කෂ්කායි ද විවේචනාත්මක අදහස් දැක්වීය
අප එය නිමක් නැති ප්‍රශංසාවට ලක් කර ඇතැයි ඔබ සිතීමට පෙර, අනුමැතියට වඩා විවේචන ලැබූ කෂ්කායි හි සමහර අංග අපි සඳහන් කරන්නෙමු. අත්හිටුවීමේ සුවපහසුව සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්ය වේ. "පැනීම", "බර පැටවීමකින් තොරව ඉතා අපහසු" සහ වෙනත් සමාන ප්‍රකාශන පරීක්ෂණ දිනපොතේ සටහන් වල දක්නට ලැබේ. විශේෂයෙන් ජර්මානු අධිවේගී මාර්ගවල දක්නට ලැබෙන කෙටි ගැටිති සමඟ නිසාන් ආකෘතිය හසුරුවන්නේ තරමක් අසම්පූර්ණ ලෙස ය. ඒ සමගම, පසුපස ඇක්සලය ශරීරයට ශක්තිමත් තෙරපුමක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි. වැඩි බරක් සමඟ, ප්‍රතික්‍රියා තව ටිකක් නුවණැති නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳ නැත. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිසාන් විශේෂිත රිය පැදවීමේ සුවපහසුව පාලනය කිරීමේ පද්ධතිය (ඇසෙන්ටා මට්ටමේ ප්‍රමිතිය) ද යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කරයි, එමඟින් අරමුණු සහ සුමට තිරිංග පීඩනය මගින් ශරීරය ගිලී යාම හා සොලවීම වළක්වා ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, නිසාන් මාදිලිය බොහෝ විට "දිගු ගමන් සඳහා ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක්" ලෙස ප්‍රශංසා කරනු ලැබීම, වෙනත් දේ අතර, එක් ගාස්තුවක් (ආර්ථික රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර 1000 ට වඩා වැඩි) සහ හොඳ ආසන සඳහා දිගු සැතපුම් ගණනක් ගමන් කිරීමට හේතු වේ.
ගමන් මලු ප්‍රමාණවත් නොවේ
ඒවා පටු බවට පත්වන්නේ කර්තෘ මණ්ඩලයේ විශාල සාමාජිකයින්ට පමණි. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් සියල්ලන්ටම සංකීර්ණ නියාමන යාන්ත්‍රණ විවේචනය කළ හැකිය. විදුලි ආසන ගැලපුම ලබා ගත හැක්කේ වඩා මිල අධික උපකරණ සඳහා පමණි.
සමහර විවේචනාත්මක ප්‍රකාශයන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ අවකාශය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර එය පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට තරමක් ප්‍රමාණවත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ලීටර් 430 ක ධාරිතාවයකින් සහ උපරිම ධාරිතාවයෙන් ලීටර් 1600 කට ආසන්න වුවද, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා එය සාමාන්‍ය දෙයකි - වෙනත් සංයුක්ත SUV මාදිලියක් ඊට වඩා වැඩි යමක් ඉදිරිපත් නොකරයි. බොහෝ පරීක්ෂකයින් මෙම ආකෘතිය මගීන්ට ලබා දෙන අභ්‍යන්තර අවකාශය අගය කරයි.
කෂ්කායි සඳහා පළමු ස්ථානය
එන්ජිම සම්බන්ධයෙන්, කිසිදු නිෂේධාත්මක ප්‍රකාශයක් නොමැත - එය සුළු ටර්බෝ සිදුරක් දැනෙන බවත් ගියර් ලීවරය ක්‍රීඩා කෙටි පහරකින් වෙනස් නොවන බවත් හැර. අපට මේ පිළිබඳව එකඟතාවයකට පැමිණිය හැකිය - සහ අඩු පිරිවැය සහ වෙනත් ධනාත්මක ගුණාංග දෙස බලන විට, එවැනි ප්‍රකාශයන් විකාරයකි.
කම්පනය පිළිබඳ පැහැදිලි ගැටළු නොමැත - කෂ්කායි හි ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ මාදිලියට පසුපස රෝද ධාවකය (ක්ලච් හරහා) ඇතුළත් වුවද, කම්පනය සඳහා වැඩි අවශ්‍යතාවයක් ඇති විට පමණි. බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් කෙසේ හෝ මිල අධික ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය අත්හරිති (යුරෝ 2000); සියයට 90 ක් තම කෂ්කායි මිලදී ගන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයෙන් පමණක් වන අතර, 4x4 විකල්පය ලබා ගත හැක්කේ ඩීසල් අනුවාදයේ 130 එච්පී පමණි.
සංයුක්ත නිසාන්හි ජනප්‍රියතාවය ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ අවශේෂ වටිනාකම අනුව විනිශ්චය කළ හැකිය. මැරතන් පරීක්ෂණය අවසානයේදී එහි වටිනාකම යුරෝ 16 ක් වූ අතර එය සියයට 150 යල්පැන යෑමට අනුරූප වේ - මෙම දර්ශකයට අනුව කෂ්කායි බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටී. එසේ වුවද, ශුන්ය හානියක් සහිතව, එය විශ්වසනීයත්ව ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පළමු පන්තියේ සිටී.
වාසි සහ අවාසි
නිසාන් කෂ්කායි හි දුර්වලතා සොයා ගැනීම පහසු නැත. අප සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ පහසුව සහ අභ්‍යන්තරයේ ලාභදායී පෙනුමක් ඇති ද්‍රව්‍ය ගණන් නොගන්නේ නම් මෙහි ධනාත්මක අවස්ථා පමණක් සටහන් කළ හැකිය. හැලජන් හෙඩ් ලයිට් වල අඳුරු ආලෝකයෙන් ලැබෙන හැඟීම් එතරම් හොඳ නැත. සම්පුර්ණයෙන්ම LED විදුලි පහන් ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ පෙළේ ටෙක්නා උපකරණ (සම්මත) සමඟ පමණි. පද්ධති බිඳවැටීමක් හැරුණු විට සංචාලනයට (යූරෝ 1130) හොඳ සමාලෝචන ලැබුණි. සම්මත උපකරණවල කොටසක් වන ආසන උණුසුමෙහි බලපෑම තරමක් පසුබට වන බව සමහරු වටහා ගත්හ.
පා readers කයන් නිසාන් කෂ්කායි අගය කරන්නේ එලෙසයි
2014 පෙබරවාරි මාසයේදී මම මගේ කෂ්කායි ඇසෙන්ටා 1.6 ඩීසීඅයි 130 එච්පී නව කාර් එකක් ලෙස මිලදී ගත්තා. මුලදී, මම BMW X3 රථයක් ගැන බැලුවෙමි, එය උපකරණ අතින් දෙගුණයක් තරම් මිල අධික වනු ඇත. එතැන් සිට වසර දෙකකටත් අඩු කාලයකදී මම කිලෝමීටර් 39 ක් ගමන් කළෙමි. මම ව්‍යතිරේකයකින් තොරව පැදවූ වසර ගණනාවකට පසු, ඊනියා උසස් ජර්මානු වෙළඳ නාමයන්, මම ඉතා අඩු මුදලක් ලබා දුනහොත් යම් දෙයක් සාර්ථක වේදැයි බැලීමට මට අවශ්‍ය විය. එය පුදුම සහගත ලෙස හොඳින් සිදු විය. මේ වන විටත් මෝටර් රථය කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොමැතිව ධාවනය වන අතර මිලදී ගැනීමේදී යාත්‍රණ පද්ධතියේ මෘදුකාංගය නැවත පටිගත කිරීමට සිදු වූයේ සුළු වේලාවකට පසුවය. මාර්ගය වන විට, මගේ පෙර කාර් එකේ (බීඑම්ඩබ්ලිව්) එකකට වඩා යූරෝ 000 සඳහා සංචලනය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර ඒ සඳහා යුරෝ 800 ක් වැය විය. එන්ජිම 3000 එච්පී කැමැත්තෙන්ම වේගය වැඩි කරයි, බලවත් ලෙස ඇද ගනී, තරමක් නිශ්ශබ්ද හා ඒකාකාර පැදවීමක් ඇති අතර එදිනෙදා ධාවනය සඳහා එය ප්‍රමාණවත් වේ. ඊට අමතරව, එය අතිශයින්ම ආර්ථිකමය. මම මේ වන විටත් මහා මාර්ගවල සහ සාමාන්‍ය මාර්ගවල ඉතා දැඩි ලෙස ධාවනය කළත්, මම කි.මී 130 ට හරියටම ඩීසල් ලීටර් 5,8 ක සාමාන්‍යයක් භාවිතා කළෙමි.
පීටර් ක්‍රැසෙල්, ෆර්ත්
අළුත් Nissan Kashqai සමඟ මගේ අත්දැකීම් මෙන්න: 1 අප්‍රියෙල් 2014 වන දින මම මගේ Qashqai 1.6 dCi Xtronic ලියාපදිංචි කළෙමි. ඔහු සති හතරක් මුළුල්ලේම ගැටළු නොමැතිව වැඩ කළ අතර, පසුව එකින් එක පහරවල් වැගිරෙන්නට පටන් ගත්තේය. කෙටි කාලයක් තුළ, අඩුපාඩු නවයක් මෙම මෝටර් රථය සමඟ මගේ ජීවිතය අවුල් කළේය: සුළං තිරිංග, සුළං කවුළුව සහ වහලය අතර මාරුවීමේදී තීන්ත හානි, දෝෂ සහිත ඇක්සලරේටර් පැඩල් සංවේදකය, පිස්සු වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සංචාලනය අසමත් වීම, වේගවත් වන විට රැලි ගැසීම සහ වෙනත් විස්මයන් අවශ්‍ය වේ දින නවයක සේවා කාලය තුළ හානි හතරක් ස්ථිරවම ඉවත් කරන ලදී. නීති lawyer යෙකුගේ සහ විශේෂ expert මතයක සහාය ඇතිව, මිලදී ගැනීමේ කොන්ත්රාත්තුව අවලංගු කරන ලෙස මම ඉල්ලා සිටියෙමි, එය මුලින් පාරිභෝගික සේවා දෙපාර්තමේන්තුව විසින් මට ප්රතික්ෂේප කරන ලදී. සියලු දත්ත සහ කරුණු අඩංගු ආනයන සමාගමේ කළමනාකාරිත්වයට එක් විද්‍යුත් තැපෑලක් පමණක් ගැටළුවට ඉක්මන් විසඳුමක් ලබා දුන්නේය. මෝටර් රථය මාස හතකට හා කිලෝමීටර් 10 කට පමණ පසු ආපසු ගෙන යන ලදී.
හාන්ස්-ජෝකිම් ග r න්වාල්ඩ්, ඛාන්
වාසි හා අවාසි
+ ආර්ථික, ඉතා නිහ quiet සහ ඒකාකාරව ධාවනය වන මෝටරය
+ හොඳින් ශ්‍රේණිගත කළ අතින් සම්ප්‍රේෂණය
+ දිගු ගමන් ආසන සඳහා සුදුසුය
+ කැබින් එකේ ඇති තරම් ඉඩ
+ පාරේ අතිශයින්ම ආරක්ෂිත හැසිරීම
+ හොඳින් සාදන ලද, කල් පවතින අභ්‍යන්තරය
+ සෑම දිශාවකටම හොඳ දළ විශ්ලේෂණයක්
+ කාර්යක්ෂම වායුසමීකරණය
+ බාධාවකින් තොරව USB සම්බන්ධතාවය
+ වේගවත්, පහසුවෙන් පාලනය කළ හැකි සංචාලන පද්ධතිය
+ ප්‍රායෝගික ආපසු හැරවීමේ කැමරාව
+ එක් ආරෝපණයක් මත ඉහළ සැතපුම් ගණනක්
+ ටයර් සහ තිරිංග අඩු ඇඳුම්
+ අඩු වියදම්
- සීමිත අත්හිටුවීමේ සුවපහසුව
- සාමාන්‍ය විදුලි පහන්
- මාර්ගයේ හැඟීමක් නොමැතිව සුක්කානම
- ප්‍රායෝගික නොවන ආසන ගැලපුම
- ආරම්භ කිරීමේදී දුර්වලතාවය අවධාරණය කරයි
- සෙමින් ප්‍රතිචාර දක්වන ආසන උණුසුම
නිගමනය
ඇත්ත වශයෙන්ම, යුරෝ 30 ක පමණ මිලකට එදිනෙදා භාවිතය සඳහා වඩා හොඳ කාර් වෙළඳපොලේ නොමැත. සංයුක්ත නිසාන් එහි වචනාර්ථයෙන් දෝෂ රහිත හානි දර්ශකය සමඟ පමණක් නොව ඉතා ලාභදායී වන අතර කොටස් ඇඳීම සඳහා ඉතා සුළු ආකල්පයක් පෙන්නුම් කරයි. ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වූයේ එක් වරක් පමණි, ශීත and තුව සහ ගිම්හාන ටයර් කට්ටලයක් මුළු මැරතන් ධාවන තරඟයට ප්‍රමාණවත් බව ඔප්පු වූ අතර ගෑස්කට් දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම නරක් නොවීය. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, අත්හිටුවීමේ ප්‍රමාණවත් සැනසීම සහ ආරම්භ කිරීමේදී දුර්වල එන්ජිම සමාව දිය හැකි චරිතයේ දුර්වලතා මෙන් පෙනේ.
පෙළ: හෙන්රිච් ලින්ග්නර්
ඡායාරූප: පීටර් වොල්කන්ස්ටයින්
