BMW

ආකෘති තුළ අන්තර්ගත FounderEmblemCar ඉතිහාසය ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: ලොව පුරා ගෞරවාදරයට පාත්‍ර වූ නිෂ්පාදන ඇති වඩාත් ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර BMW වේ. සමාගම මගී මෝටර් රථ, ක්‍රොස්ඕවර්, ක්‍රීඩා කාර් සහ මෝටර් වාහන නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ. මෙම සන්නාමයේ මූලස්ථානය ජර්මනියේ - මියුනිච් නගරය. අද, කණ්ඩායමට Mini වැනි සුප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම මෙන්ම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා වාරික අංශය ඇතුළත් වේ - Rolls-Royce. සමාගමේ බලපෑම ලොව පුරා ව්යාප්ත වේ. අද එය යුරෝපයේ ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ සමාගම් තුනේ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇති අතර ඒවා සුවිශේෂී සහ වාරික මෝටර් රථ සඳහා විශේෂීකරණය කර ඇත. ගුවන් යානා සඳහා මෝටර නිර්මාණය කිරීම සඳහා කුඩා කර්මාන්ත ශාලාවක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ලෝකයේ "ඔලිම්පස්" හි මුදුනටම පාහේ නැගීමට සමත් වූයේ කෙසේද? මෙන්න ඔහුගේ කතාව. නිර්මාතෘ ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ 1913 දී පටු විශේෂීකරණයක් සහිත කුඩා ව්‍යවසායක් නිර්මාණය කිරීමෙනි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා දුන් නව නිපැයුම්කරුවෙකුගේ පුත් Gustav Otto විසින් සමාගම ආරම්භ කරන ලදී. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේ කොන්දේසි අනුව එකල ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය ඉල්ලුමේ පැවතුනි. එම වසරවලදී කාල් රැප් සහ ගුස්ටාව් ඒකාබද්ධ සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළහ. එය ඒකාබද්ධ ව්යවසායයක් වූ අතර එය මඳ වේලාවකට පෙර පැවති කුඩා සමාගම් දෙකකින් සමන්විත විය. 1917 දී ඔවුන් bmw සමාගම ලියාපදිංචි කළ අතර එහි කෙටි යෙදුම ඉතා සරලව විකේතනය කරන ලදී - Bavarian Motor Plant. මේ මොහොතේ සිට දැනටමත් සුප්රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසය ආරම්භ වේ. සමාගම තවමත් ජර්මානු ගුවන් සේවා සඳහා බලශක්ති ඒකක නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරතව සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, වර්සයිල් ගිවිසුම බලාත්මක වීමත් සමඟ සියල්ල වෙනස් විය. ගැටළුව වූයේ ගිවිසුමේ නියමයන් යටතේ ජර්මනියට එවැනි නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීම තහනම් කිරීමයි. එකල, එය වෙළඳ නාමය වර්ධනය වූ එකම නිකේතනය විය. සමාගම සුරැකීමට සේවකයින් එහි පැතිකඩ වෙනස් කිරීමට තීරණය කළේය. ඒ මොහොතේ සිට ඔවුන් යතුරුපැදි ප්‍රවාහනය සඳහා මෝටර සංවර්ධනය කරමින් සිටිති. කෙටි කාලයකට පසු, ඔවුන් ක්‍රියාකාරකම්වල විෂය පථය පුළුල් කළ අතර, ඔවුන්ගේම යතුරුපැදි නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත්හ. පළමු මාදිලිය 1923 දී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. එය R32 රෝද රථයකි. මෙම යතුරුපැදිය මහජනතාවට ආදරය කළේ ගුණාත්මක එකලස් කිරීම නිසා පමණක් නොව, ලෝක වාර්තාවක් තැබූ පළමු BMW යතුරුපැදිය වීම නිසා ය. Ernst Henne විසින් ධාවනය කරන ලද මෙම මාලාවේ එක් වෙනස් කිරීමක්, පැයට කිලෝමීටර් 279,5 ක සැතපුම් කණුව අභිබවා ගියේය. ඉදිරි වසර 14 තුළ කිසිවෙකුට මෙම තීරුව රැගෙන යා නොහැකි විය. තවත් ලෝක වාර්තාවක් අයත් වන්නේ Motor4 නම් ගුවන් යානා එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීමයි. සාම ගිවිසුමේ නියමයන් උල්ලංඝනය නොකිරීමට, යුරෝපයේ අනෙකුත් ප්රදේශ වල මෙම බල ඒකකය නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම ICE 19 දී නිෂ්පාදන මාදිලි සඳහා උපරිම උන්නතාංශ සීමාව ඉක්මවා ගිය ගුවන් යානයක ස්ථාපනය කරන ලදී - 9760m. ඒකකයේ මෙම ආකෘතියේ විශ්වසනීයත්වය ගැන පුදුමයට පත් වූ සෝවියට් රුසියාව ඒ සඳහා නවතම මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම පිළිබඳ ගිවිසුමක් අවසන් කරයි. 30 වන ශතවර්ෂයේ 19 දශකය වාර්තාගත දුරින් රුසියානු ගුවන් යානා පියාසර කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධ වී ඇති අතර මෙහි ඇති කුසලතාව හරියටම බැවේරියානුවන්ගේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමයි. මේ වන විටත් 1940 දශකයේ මුල් භාගයේදී සමාගම හොඳ නමක් දිනාගෙන තිබුනි, කෙසේ වෙතත්, වෙනත් මෝටර් රථ සමාගම්වල මෙන්ම, දෙවන ලෝක යුද්ධය පුපුරා යාම හේතුවෙන් මෙම නිෂ්පාදකයාට බරපතල පාඩු සිදුවිය. එබැවින්, අධිවේගී හා විශ්වාසදායක යතුරුපැදි සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය ක්‍රමයෙන් පුළුල් විය. සන්නාමය තව දුරටත් පුළුල් කිරීමට සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වීමට කාලය පැමිණ තිබේ. නමුත් මෝටර් රථ මාදිලිවල ඔවුන්ගේ සලකුණ තැබූ සමාගමේ ප්‍රධාන ඓතිහාසික සන්ධිස්ථාන හරහා යාමට පෙර, සන්නාම ලාංඡනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. ලාංඡනය මුලදී, සමාගම නිර්මාණය කරන විට, හවුල්කරුවන් තමන්ගේම ලාංඡනය සංවර්ධනය කිරීම ගැන පවා සිතුවේ නැත. නිෂ්පාදන භාවිතා කළේ එක් ව්‍යුහයක් පමණක් බැවින් මෙය අවශ්‍ය නොවීය - ජර්මානු හමුදා හමුදා. එකල ප්‍රතිවාදීන් නොසිටි බැවින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන තරඟකරුවන්ගෙන් කෙසේ හෝ වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවීය. කෙසේ වෙතත්, වෙළඳ නාමයක් ලියාපදිංචි කළ විට, කළමනාකරණයට නිශ්චිත ලාංඡනයක් නියම කිරීමට අවශ්ය විය. හිතන්න වැඩි වෙලාවක් ගියේ නෑ. රැප් කර්මාන්තශාලා ලේබලය අත්හැරීමට තීරණය කරන ලද නමුත් පෙර සෙල්ලිපිය වෙනුවට රන් දාරයක තේජාන්විත ලෙස ප්‍රසිද්ධ bmw අකුරු තුනක් රවුමක තබා ඇත. අභ්යන්තර කවය අංශ 4 කට බෙදා ඇත - සුදු සහ නිල් දෙකක්. මෙම වර්ණ සමාගමෙහි මූලාරම්භය ගැන සඳහන් කරයි, ඒවා Bavaria හි සංකේතවාදයට අයත් වේ. සමාගමේ පළමු වෙළඳ දැන්වීමෙහි භ්‍රමණය වන ප්‍රචාලකයක් සහිත පියාසර කරන ගුවන් යානයක රූපයක් තිබූ අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රවුමේ දාරය වටා BMW සෙල්ලිපිය තබා ඇත. මෙම පෝස්ටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ නව ගුවන් යානා එන්ජිමක් ප්‍රචාරණය කිරීම සඳහා ය - සමාගමේ ප්‍රධාන පැතිකඩ. 1929 සිට 1942 දක්වා, නිෂ්පාදන භාවිතා කරන්නන් පමණක් සමාගමේ ලාංඡනය සමඟ කැරකෙන ප්‍රචාලකය සම්බන්ධ කළේය. එවිට සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය මෙම සම්බන්ධතාවය නිල වශයෙන් තහවුරු කළේය. ලාංඡනය නිර්මාණය කිරීමෙන් පසුව, එහි සැලසුම මඳක් පෙර විස්තර කර ඇති පරිදි ඩොජ් වැනි අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් සමඟ සිදු වූ පරිදි නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී නොමැත. සමාගමේ විශේෂඥයින් අද BMW ලාංඡනය භ්‍රමණය වන ප්‍රචාලකයේ සංකේතය සමඟ සෘජු සම්බන්ධයක් ඇති බවට අදහස ප්‍රතික්ෂේප නොකරන නමුත් ඒ සමඟම එය තහවුරු නොකරයි. මාදිලිවල මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය උත්සුකතාවයේ මෝටර් රථ ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1928 දී සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය තුරින්ජියා හි මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා කිහිපයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ විටය. නිෂ්පාදන පහසුකම් සමඟින්, සමාගමට කුඩා මෝටර් රථ ඩික්සි (ඉංග්‍රීසි ඔස්ටින් 7 හි ප්‍රතිසමයක්) නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්‍ර ද ලැබුණි. මූල්‍ය අස්ථාවර කාලපරිච්ඡේදයක් තුළ කුඩා මෝටර් රථයක් ප්‍රයෝජනවත් වූ බැවින් මෙය ඥානවන්ත ආයෝජනයක් බවට පත් විය. ගැනුම්කරුවන් වැඩි උනන්දුවක් දැක්වූයේ ඔවුන්ට සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන එවැනි ආකෘති කෙරෙහි ය, නමුත් ඒ සමඟම එතරම් ඉන්ධන පරිභෝජනය නොකළේය. 1933 - තමන්ගේම වේදිකාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භක ලක්ෂ්යය ලෙස සැලකේ. බැවේරියානු සම්භවයක් ඇති සියලුම මෝටර් රථවල තවමත් පවතින සුප්‍රසිද්ධ සුවිශේෂී මූලද්‍රව්‍යය 328 ලබා ගනී - ඊනියා ග්‍රිල් නාස්පුඩු. ක්‍රීඩා මෝටර් රථය කෙතරම් effective ලදායීද යත්, සන්නාමයේ අනෙකුත් සියලුම කෘති පෙරනිමියෙන් විශ්වාසදායක, හැඩකාර සහ වේගවත් මෝටර් රථවල තත්ත්වය ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. ආකෘතියේ ආවරණය යටතේ 6-සිලින්ඩර එන්ජිමක්, සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ ද්රව්ය වලින් සාදන ලද සිලින්ඩර හිසක් සහ වෙනස් කරන ලද ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයක් විය. 1938 - විට්නි නමින් ප්‍රැට්ගේ බලපත්‍රය යටතේ නිර්මාණය කරන ලද බල ඒකකයක් (52), ජුන්කර්ස් යූ 132 මාදිලියේ ස්ථාපනය කර ඇත. ඒ අතරම, ක්‍රීඩා යතුරුපැදියක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පැමිණේ, එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 210 කි. ඊළඟ වසරේ, ධාවන ශූර ජී. මේයර්. 1951 - යුද්ධයෙන් පසු දිගු හා දුෂ්කර සුවය ලැබීමෙන් පසු, පළමු පශ්චාත් යුධ මෝටර් රථ ආකෘතිය නිකුත් කරන ලදී - 501. එහෙත් එය ඓතිහාසික ලේඛනාගාරයේ ඉතිරි වූ අසාර්ථක මාලාවකි. 1955 - සමාගම නැවතත් වැඩිදියුණු කළ චැසි සහිත යතුරුපැදි මාදිලි පෙළ පුළුල් කළේය. එම වසරේම යතුරුපැදියක සහ මෝටර් රථයක එක්තරා දෙමුහුන් වර්ගයක් දර්ශනය විය - ඉසෙටා. නිෂ්පාදකයා දුප්පතුන්ට දැරිය හැකි මිලකට යාන්ත්‍රික වාහන ලබා දීම නිසා මෙම අදහස නැවතත් උද්යෝගයෙන් ලැබුණි. එම කාලය තුළම, ජනප්‍රියතාවයේ ශී growth ්‍ර වර්ධනය අපේක්‍ෂා කරන සමාගම, ලිමොසින් නිපදවීම කෙරෙහි සිය උත්සාහයන් යොමු කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම අදහස පාහේ කනස්සල්ල බිඳවැටීමට තුඩු දෙයි. වෙනත් සැලකිල්ලක් - Mercedes-Benz විසින් අත්පත් කර ගැනීම වළක්වා ගැනීමට සන්නාමය යන්තම් කළමනාකරණය කරයි. තුන්වන වතාවට, සමාගම මුල සිටම පාහේ ආරම්භ වේ. 1956 - නිරූපිත මෝටර් රථයේ පෙනුම - ආකෘතිය 507. “බෝලර්” 8 ක් සඳහා ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, එහි පරිමාව ලීටර් 3,2 ක් වූ අතර එය රෝඩ්ස්ටර් හි බල ඒකකය ලෙස භාවිතා කරන ලදී. අශ්වබල 150 එන්ජිම ස්පෝර්ට්ස් රථය පැයට කිලෝමීටර් 220 දක්වා වේගවත් කළේය. එය සීමිත සංස්කරණයක් විය - වසර තුනකින් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පෙරළී ඇත්තේ කාර් 252 ක් පමණි, ඒවා තවමත් ඕනෑම මෝටර් රථ එකතු කරන්නකුගේ අපේක්ෂිත ගොදුරයි. 1959 - වායු සිසිලනයෙන් සමන්විත තවත් සාර්ථක මාදිලියක් 700 නිකුත් කිරීම. 1962 - මීළඟ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ පෙනුම (මාදිලිය 1500) මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ලෝකය කොතරම් සතුටට පත් කළේද යත්, මෝටර් රථ සඳහා පූර්ව ඇණවුම් ඉටු කිරීමට කර්මාන්තශාලාවලට කාලය නොමැති විය. 1966 - සැලකිල්ල වසර ගණනාවක් අමතක කළ යුතු සම්ප්‍රදායක් පුනර්ජීවනය කරයි - 6-සිලින්ඩර එන්ජින්. BMW 1600-2 දර්ශනය වන අතර, එහි පදනම මත 2002 වන තෙක් සියලුම මාදිලි ඉදිකර ඇත. 1968 - සමාගම විශාල සෙඩාන් 2500 සහ 2800 හඳුන්වා දුන්නේය. සාර්ථක වර්ධනයන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, 60 දශකය වෙළඳ නාමයේ සමස්ත පැවැත්ම ගැන සැලකිලිමත් වීම සඳහා (70 දශකයේ ආරම්භය දක්වා) වඩාත්ම ලාභදායී විය. 1970 - දශකයේ පළමු භාගයේදී, වාහන ලෝකයට තුන්වන, පස්වන, හයවන සහ හත්වන මාලාවක් ලැබේ. 5-ශ්‍රේණි වලින් පටන් ගෙන, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සිය ක්‍රියාකාරකම් පුළුල් කරයි, ක්‍රීඩා මෝටර් රථ පමණක් නොව සුවපහසු සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් ද නිකුත් කරයි. 1973 - සමාගම බැවේරියානු ඉංජිනේරුවන්ගේ දියුණු සංවර්ධනයන්ගෙන් සමන්විත එවකට අපරාජිත 3.0 csl මෝටර් රථය නිකුත් කළේය. මෝටර් රථය යුරෝපීය ශූරතා 6 ක් ලබා ගත්තේය. එහි බල ඒකකය විශේෂ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වූ අතර එහි සිලින්ඩරයකට ඇතුල් වීමේ සහ පිටාර කපාට දෙකක් තිබුණි. තිරිංග පද්ධතියට පෙර නොවූ විරූ ABS පද්ධතියක් ලැබුණි (එහි සුවිශේෂත්වය කුමක්ද, වෙනම සමාලෝචනයකින් කියවන්න). 1986 - මෝටර් ක්‍රීඩා ලෝකයේ තවත් ඉදිරි ගමනක් සිදු වේ - නව M3 ක්‍රීඩා මෝටර් රථය දිස්වේ. මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ග ධාවන තරඟ සඳහා සහ සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා මාර්ග අනුවාදයක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී. 1987 - Bavarian ආකෘතිය ලෝක ශූරතාවලියේ පරිපථ ධාවන තරඟවල ප්රධාන ත්යාගය දිනා ගත්තේය. මෝටර් රථයේ නියමුවා Roberto Raviglia ය. ඊළඟ අවුරුදු 5 තුළ, මෙම ආකෘතිය වෙනත් වාහන නිෂ්පාදකයින්ට තමන්ගේම ධාවන රිද්මයක් ඇති කිරීමට ඉඩ නොදුනි. 1987 - තවත් මෝටර් රථයක් දර්ශනය වූ නමුත් මෙවර එය Z-1 රෝඩ්ස්ටර් විය. 1990 - අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් බලයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික නියාමනය සහිත සිලින්ඩර 850 ක බල ඒකකයක් සහිත 12i නිකුත් කිරීම. 1991 - BMW Rolls-Royce GmbH හි උපත සඳහා ජර්මානු යලි එක්වීම දායක විය. සමාගම එහි මූලයන් මතක තබා ගන්නා අතර තවත් ගුවන් යානා එන්ජිමක් BR700 නිර්මාණය කරයි. 1994 - කනස්සල්ල Rover කාර්මික කණ්ඩායම අත්පත් කර ගත් අතර, එය සමඟ MG, Rover සහ Land Rover සන්නාම නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වූ එංගලන්තයේ දැවැන්ත සංකීර්ණයක් අවශෝෂණය කර ගැනීමට සමත් විය. මෙම ලාභදායී ගනුදෙනුව සමඟින්, සමාගම SUV සහ අතිශය සංයුක්ත නගර මෝටර් රථ ඇතුළත් කිරීමට සිය නිෂ්පාදන කළඹ තවදුරටත් පුළුල් කරයි. 1995 - Autoworld හට 3-Series හි සංචාරක අනුවාදයක් ලැබේ. මෝටර් රථයේ අංගයක් වූයේ සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් චැසියකි. 1996 - Z3 7-Series එකට ඩීසල් පවර් ට්‍රේනයක් ලැබේ. 1500 1962 වන මාදිලිය සමඟ කතාව පුනරාවර්තනය වේ - නිෂ්පාදන පහසුකම් ගැනුම්කරුවන්ගෙන් මෝටර් රථයක් සඳහා වන ඇණවුම් සමඟ කටයුතු කළ නොහැක. 1997 - යතුරුපැදිකරුවන් විශේෂ සහ සැබවින්ම අද්විතීය මාර්ග පාපැදි ආකෘතියක් දුටුවේය - 1200 සී. මෙම ආකෘතිය විශාලතම බොක්සර් එන්ජිම (ලීටර් 1,17) වලින් සමන්විත විය. එම වර්ෂයේම, වචනයේ සෑම අර්ථයකින්ම සම්භාව්‍ය මාර්ගෝපදේශකයෙකු පෙනී සිටියේය - විවෘත ක්‍රීඩා මෝටර් රථය BMW M. 1999 - එළිමහන් ක්‍රියාකාරකම් සඳහා මෝටර් රථ අලෙවිය ආරම්භ කිරීම - X5. 1999 - අලංකාර ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල රසිකයින්ට විශිෂ්ට මාදිලියක් ලැබුණි - Z8. 1999 - ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් ෂෝ විසින් අනාගත Z9 GT සංකල්පය සහිත මෝටර් රථය එළිදක්වන ලදී. 2004 - 116i මාදිලියේ අලෙවිය ආරම්භ වූ අතර එහි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ලීටර් 1,6 ක් සහ ධාරිතාව 115 එච්.පී. 2006 - මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයකදී, සමාගම විසින් ප්‍රේක්ෂකයන්ට M6 පරිවර්තකයට හඳුන්වා දුන් අතර, එයට සිලින්ඩර 10 ක් සඳහා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක්, 7-ස්ථාන SMG අනුක්‍රමික සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි. පැයට කිලෝමීටර 100 ක සැතපුම් කණුව තත්පර 4,8 කින් මෝටර් රථය රැගෙන යාමට සමත් විය. 2007-2015 පළමු, දෙවන හා තෙවන ශ්‍රේණිවල නවීන මාදිලි සමඟ එකතුව ක්‍රමයෙන් පුරවනු ලැබේ. ඉදිරි දශක කිහිපය තුළ, මෝටර් රථ දැවැන්තයා දැනට පවතින මාදිලි වැඩිදියුණු කරමින්, වාර්ෂිකව නව පරම්පරාවන් හෝ මුහුණු ඉසිලීමේ විකල්පයන් හඳුන්වා දෙයි. සක්‍රීය සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව සඳහා නව්‍ය තාක්ෂණයන් ද ක්‍රමයෙන් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. සමාගමේ නිෂ්පාදන පහසුකම් භාවිතා කරන්නේ අතින් ශ්‍රමය පමණි. මෙය රොබෝ වාහකයක් භාවිතා නොකරන සමාගම් කිහිපයෙන් එකකි. බැවේරියානු සැලකිල්ලෙන් මිනිසුන් රහිත වාහනයක් පිළිබඳ සංකල්පය පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝ ඉදිරිපත් කිරීමක් මෙන්න: ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු: BMW සමූහයේ සිටින්නේ කවුද? ප්රමුඛතම ලෝක වෙළඳ නාම: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. බලශක්ති ඒකක සහ විවිධ වාහන නිෂ්පාදනයට අමතරව, සමාගම මූල්ය සේවා සපයයි. BMW නිෂ්පාදනය කරන්නේ කුමන නගරයේද? ජර්මනිය: ඩිංගල්ෆින්ග්, රෙජන්ස්බර්ග්, ලයිප්සිග්. ඔස්ට්‍රියාව: ග්‍රාස්. රුසියාව, Kaliningrad. මෙක්සිකෝව: සැන් ලුයිස් පොටෝසි.